const questions = [
{
"id" : "2001" ,
"question" : "Che cosa studia l’aerodinamica?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Le leggi della dinamica dei fluidi."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Le leggi che regolano il moto di corpi solidi immersi in un fluido gassoso." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Lo spostamento delle masse d’aria nell’atmosfera terrestre."
}
]
} ,
{
"id" : "2002" ,
"question" : "Che cosa è un’ala?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È un corpo di forma prestabilita che genera portanza aerodinamica in ogni condizione."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È un corpo di forma appropriata che posto in movimento rispetto all’aria genera forze aerodinamiche." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È un corpo di forma qualsiasi che genera solo portanza quando posto in movimento rispetto all’aria."
}
]
} ,
{
"id" : "2003" ,
"question" : "Che cosa s’intende per \"profilo alare\"?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "La proiezione dell’ala sul piano orizzontale."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "La proiezione dell’ala sul piano verticale passante per le estremità alari."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "La sezione di un’ala, determinata su un piano perpendicolare all’asse trasversale." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2004" ,
"question" : "Quali sono i più comuni tipi di profilo alare utilizzati nel VDS/VL?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Piano convesso ed ellittico simmetrico."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Cavo convesso e biconvesso simmetrico."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Concavo convesso, piano convesso e biconvesso." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2005" ,
"question" : "Che cosa s’intende rispettivamente per bordo d’attacco e per bordo d’uscita di un’ala?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "La parte dell’ala che si attacca alla fusoliera e l’estremità alare."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Il bordo esterno ed interno dell’ala."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Il bordo anteriore ed il bordo posteriore di un’ala." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2006" ,
"question" : "Che cosa è la corda alare o aerodinamica?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È il segmento di retta che unisce il bordo d’attacco al bordo d’uscita del profilo alare." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È il segmento di retta che identifica il piano di simmetria dell’ala."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È la distanza tra le due estremità alari."
}
]
} ,
{
"id" : "2007" ,
"question" : "Che cosa s’intende rispettivamente per estradosso e intradosso di un’ala?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "La superficie inferiore e la superficie superiore dell’ala stessa."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "La superficie superiore ed inferiore dell’ala stessa." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "La superficie interna ed esterna dell’ala stessa."
}
]
} ,
{
"id" : "2008" ,
"question" : "Che cosa s’intende per apertura alare?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "La distanza tra le due estremità alari." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "La distanza tra bordo d’attacco e bordo d’uscita del profilo alare."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "La massima distanza tra estradosso ed intradosso dell’ala."
}
]
} ,
{
"id" : "2009" ,
"question" : "Che cosa s’intende per allungamento di un’ala?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È la distanza tra le estremità alari."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È il rapporto tra superficie alare e apertura alare."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È il rapporto tra il quadrato dell’apertura alare e la superficie dell’ala." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2010" ,
"question" : "Quant’è l’allungamento di un’ala di 25 m2 di superficie dotata di un’apertura alare di 10 m?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "4 (quattro)." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "2.5 (due virgola cinque)."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "6.25 (sei virgola venticinque)."
}
]
} ,
{
"id" : "2011" ,
"question" : "Quali sono gli assi attorno ai quali si muove un’ala?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Quello longitudinale e quello verticale."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Quello longitudinale, quello trasversale e quello verticale." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Quello longitudinale e quello trasversale."
}
]
} ,
{
"id" : "2012" ,
"question" : "Come si chiama il movimento di un’ala rispetto al suo asse longitudinale?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Rollio." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Imbardata."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Beccheggio."
}
]
} ,
{
"id" : "2013" ,
"question" : "Come si chiama il movimento di un’ala rispetto al suo asse trasversale?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Rollio."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Imbardata."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Beccheggio." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2014" ,
"question" : "Come si chiama il movimento di un’ala rispetto al suo asse verticale?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Rollio."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Imbardata." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Beccheggio."
}
]
} ,
{
"id" : "2015" ,
"question" : "L’ala può essere considerata una \"macchina\"?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "No, perché priva di particolari meccanismi."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Solo se dotata di superfici mobili."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si, perché trasforma un tipo di energia in energia di tipo diverso." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2016" ,
"question" : "Il movimento di un’ala:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "perturba l’aria circostante all’interno del così detto \"tubo di flusso\"." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "non disturba l’aria circostante."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "perturba l’aria circostante, ma solo al di fuori di un \"tubo di flusso\"."
}
]
} ,
{
"id" : "2017" ,
"question" : "Per quale motivo parlando di aerodinamica è necessario fare riferimento al \"tubo di flusso\"?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Perché si usa fare così in fisica."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Perché gli esperimenti in galleria del vento sono effettuati in un locale a forma di tubo."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Perché le leggi dell’aerodinamica che regolano il volo valgono all’interno appunto di un tubo ideale detto \"tubo di flusso\"." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2018" ,
"question" : "Che cosa è un \"tubo di flusso\"?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "La porzione di aria perturbata dal passaggio di un’ala." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Un congegno per la misura della velocità di un’ala."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "La zona interessata dalla sola scia di un’ala in movimento."
}
]
} ,
{
"id" : "2019" ,
"question" : "All’interno di un \"tubo di flusso\":" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "la presenza di un solido perturba comunque il flusso del fluido." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "la presenza di un solido opportunamente profilato non disturba il flusso di un fluido."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "la presenza di un solido determina necessariamente una variazione di portata."
}
]
} ,
{
"id" : "2020" ,
"question" : "Un profilo investito da aria in movimento determina gli stessi effetti aerodinamici di un profilo che si muove nell’aria?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "No, indipendentemente dalla velocità e direzione del movimento relativo."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si, ma solo se coincidono velocità e direzione del movimento relativo." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Dipende solamente dalla forma del corpo solido."
}
]
} ,
{
"id" : "2021" ,
"question" : "Che cosa è il vento relativo?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "La differenza di velocità dell’aria che si riscontra sulle due semiali in virata."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Il vento incontrato dall’ala in quanto in movimento o il movimento relativo dell’aria rispetto all’ala." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "La differenza di velocità dell’aria su estradosso ed intradosso dell’ala in volo."
}
]
} ,
{
"id" : "2022" ,
"question" : "La velocità di cui è dotata un’ala e le forze a essa applicate quando vola sono:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "grandezze fisiche rappresentabili con vettori (con direzione, verso, intensità e punto d’applicazione definiti) che si possono comporre o scomporre tra loro." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "grandezze fisiche che non si possono rappresentare graficamente ma che possono sommarsi e sottrarsi geometricamente."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "grandezze numeriche semplici con le quali è quindi possibile effettuare qualsiasi operazione."
}
]
} ,
{
"id" : "2023" ,
"question" : "Quando si parla di pressione di un fluido su una superficie che cosa s’intende?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È il prodotto della superficie per la forza che il fluido esercita sulla stessa."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È il rapporto tra la forza che il fluido esercita sulla superficie e il quadrato della superficie stessa."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È la forza che il fluido stesso esercita sull’ unità di superficie." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2024" ,
"question" : "La pressione di un fluido in movimento all’interno di un tubo di flusso è la somma di:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "pressione dinamica e peso del fluido."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "pressione dinamica e pressione statica." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "pressione statica e portata del tubo di flusso."
}
]
} ,
{
"id" : "2025" ,
"question" : "Che cosa è la pressione statica di un fluido?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È il rapporto tra peso e velocità del fluido."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È il rapporto tra peso e densità del fluido."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È il peso della colonna di fluido che insiste sull’unità di superficie." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2026" ,
"question" : "Che cosa è la pressione dinamica di un fluido?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È il rapporto tra la velocità di un fluido in movimento e la sua densità."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È il rapporto tra la velocità di un fluido in movimento e la superficie del solido immerso in esso."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È la pressione che un fluido esercita sulla superficie di un solido immerso in esso per effetto della velocità di scorrimento." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2027" ,
"question" : "Che cosa rappresenta l’espressione \"1/2 ρ V2\"?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "La densità dell’aria ad una certa velocità."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "La pressione statica di un fluido la cui densità è pari a \"ρ\"."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "La pressione dinamica di un fluido la cui densità è pari a \"ρ\" e la cui velocità è pari a \"V\"." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2028" ,
"question" : "La portanza e la resistenza sono direttamente proporzionali:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "alla pressione statica."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "alla pressione dinamica." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "alla pressione totale."
}
]
} ,
{
"id" : "2029" ,
"question" : "I filetti fluidi che incontrano un profilo alare generando portanza, con quale principale differenza scorrono sulle superfici?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Differenza di velocità." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Differenza di densità."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Differenza molecolare."
}
]
} ,
{
"id" : "2030" ,
"question" : "La velocità dell’aria su un’ala in volo è:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "maggiore sull’estradosso." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "maggiore sull’intradosso."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "identica sulle due superfici dell’ala."
}
]
} ,
{
"id" : "2031" ,
"question" : "Un profilo in volo genera una pressione dinamica:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "maggiore sull’estradosso." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "minore sull’estradosso."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "identica sulle due superfici dell’ala."
}
]
} ,
{
"id" : "2032" ,
"question" : "Un profilo in volo genera una pressione statica:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "identica sulle due superfici dell’ala."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "maggiore sull’estradosso."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "minore sull’estradosso." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2033" ,
"question" : "La legge di Bernoully dice:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "che la somma della pressione statica e dinamica del fluido non è costante."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "che la somma della pressione statica e dinamica del fluido è costante." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "che l’andamento della pressione statica del fluido non dipende da quello della pressione dinamica dello stesso."
}
]
} ,
{
"id" : "2034" ,
"question" : "Che cosa mette in evidenza la legge di Bernoully in un tubo di Venturi a portata costante?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Che variando la sezione del tubo, pressione e velocità del fluido rimangono invariate."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Che variando la sezione del tubo, varia solo la pressione dinamica del fluido."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Che variando la sezione del tubo variano velocità, pressione statica e pressione dinamica. La pressione totale non varia." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2035" ,
"question" : "In un tubo di Venturi avente portata costante, al variare della sezione:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "la velocità del fluido varia." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "la velocità del fluido non varia."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "la pressione totale del fluido varia."
}
]
} ,
{
"id" : "2036" ,
"question" : "In un tubo di Venturi avente portata costante la somma della pressione statica e della pressione dinamica del fluido (pressione totale):" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "è variabile al variare della sezione."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "è costante al variare della sezione." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "dipende dalla densità del fluido."
}
]
} ,
{
"id" : "2037" ,
"question" : "All’interno di un tubo di flusso a portata costante, se la sezione diminuisce:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "la velocità del fluido aumenta e la sua pressione dinamica diminuisce."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "la velocità del fluido aumenta e la sua pressione dinamica aumenta." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "la velocità del fluido aumenta e quindi la pressione totale varia."
}
]
} ,
{
"id" : "2038" ,
"question" : "All’interno di un tubo di flusso a portata costante dove la sezione aumenta:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "la velocità del fluido diminuisce e la sua pressione statica aumenta." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "la velocità del fluido diminuisce e la sua pressione statica diminuisce."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "la velocità del fluido diminuisce e quindi la pressione totale varia."
}
]
} ,
{
"id" : "2039" ,
"question" : "L’ala di un deltaplano o di un parapendio utilizza il principio di Bernoully applicato a un tubo Venturi?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Si, ma non nel volo in termica."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "No."
}
]
} ,
{
"id" : "2040" ,
"question" : "I profili del deltaplano e del parapendio sono principalmente di tipo:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "biconvesso simmetrico."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "piano-convesso."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "concavo-convesso o biconvesso." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2041" ,
"question" : "Che cosa è la risultante aerodinamica?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È la risultante di tutte le forze prodotte dall’ala in movimento rispetto all’aria." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È la risultante o somma vettoriale del peso e della portanza."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È una forza sempre diretta perpendicolarmente alla traiettoria di volo."
}
]
} ,
{
"id" : "2042" ,
"question" : "La risultante aerodinamica è una forza:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "perpendicolare alla traiettoria di volo o al vento relativo."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "sempre parallela alla traiettoria di volo o al vento relativo."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "diretta verso l’alto e per questo in grado di contrastare la forza peso." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2043" ,
"question" : "La risultante aerodinamica si scompone in portanza e resistenza. Esse sono rispettivamente:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "la portanza perpendicolare alla corda alare e la resistenza parallela alla corda alare."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "la portanza perpendicolare alla traiettoria di volo od alla direzione del vento relativo, la resistenza parallela ad esse." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "la portanza parallela al vento relativo od alla traiettoria di volo, la resistenza perpendicolare ad essi."
}
]
} ,
{
"id" : "2044" ,
"question" : "Se un profilo alare è investito da un vento relativo, si può sempre affermare che:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "si genera portanza."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "non si genera portanza senza che si generi resistenza." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "la resistenza generata dipende unicamente dalla forma del profilo."
}
]
} ,
{
"id" : "2045" ,
"question" : "Nel volo del deltaplano e del parapendio:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "la resistenza è uguale e opposta alla velocità sulla traiettoria."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "la resistenza a velocità costante, è uguale e opposta alla componente del peso lungo la traiettoria." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "la portanza e la resistenza si equilibrano."
}
]
} ,
{
"id" : "2046" ,
"question" : "La resistenza è una forza aerodinamica che può essere considerata:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "sempre perpendicolare alla traiettoria di volo."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "sempre parallela alla corda aerodinamica."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "sempre parallela alla traiettoria di volo o alla direzione del vento relativo." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2047" ,
"question" : "Qual è la formula della resistenza?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "R = 1/2 ρ S Cr V2" ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "R = 1/2 ρ S2 Cr V"
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "R = 1/2 ρ S Cr V"
}
]
} ,
{
"id" : "2048" ,
"question" : "In quale modo varia la resistenza aerodinamica di un’ala variando la densità dell’aria e la superficie dell’ala stessa?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Non varia in alcun modo."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Varia proporzionalmente." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Varia in modo inversamente proporzionale."
}
]
} ,
{
"id" : "2049" ,
"question" : "Di quanto varia la resistenza aerodinamica di un profilo alare triplicandone la velocità:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "del triplo."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "non varia."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "diviene nove volte più grande." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2050" ,
"question" : "Che cosa è il Cr?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Un coefficiente numerico che dipende dal carico alare."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Un coefficiente numerico che dipende dalla forma del profilo e dalla sua incidenza di volo." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Una forza che dipende dalla forma del profilo e dalla sua incidenza di volo."
}
]
} ,
{
"id" : "2051" ,
"question" : "Da quali tipi di resistenza è composta la resistenza aerodinamica di un’ala di deltaplano o parapendio?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Dalla resistenza di attrito, da quella di forma e da quella indotta." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Dalla resistenza di forma e da quella indotta."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Dalla resistenza di attrito e da quella di forma."
}
]
} ,
{
"id" : "2052" ,
"question" : "Che cosa è la resistenza di forma?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È la parte di resistenza dovuta alla forma più o meno aerodinamica di un corpo." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È la parte di resistenza dovuta alle dimensioni del corpo indipendentemente dalla forma aerodinamica dello stesso."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È una forza il cui valore può essere nullo se la forma del corpo è molto aerodinamica."
}
]
} ,
{
"id" : "2053" ,
"question" : "Su quale tipo di resistenza influisce principalmente lo spessore del profilo alare?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Sulla resistenza di attrito."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Sulla resistenza indotta."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Sulla resistenza di forma." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2054" ,
"question" : "La resistenza di forma:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "aumenta all’aumentare della velocità." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "diminuisce all’aumentare della velocità."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "non varia al variare della velocità."
}
]
} ,
{
"id" : "2055" ,
"question" : "Che cosa è la resistenza di attrito?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È la parte di resistenza dovuta alle dimensioni dell’ala."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È la parte di resistenza dovuta all’attrito dell’aria sulla superficie dell’ala." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È la parte di resistenza dovuta alla presenza inevitabile dei vortici marginali."
}
]
} ,
{
"id" : "2056" ,
"question" : "Che cosa s’intende per strato limite?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Lo strato d’aria compreso tra superficie alare e superficie interna del tubo di flusso in cui vola l’ala."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Lo strato d’aria immediatamente esterno al tubo di flusso in cui è immersa l’ala."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Lo strato d’aria più prossimo all’ala compreso tra la superficie alare e lo strato nel quale la velocità del vento relativo è quella di regime." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2057" ,
"question" : "La resistenza d’attrito:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "dipende anche dalla natura dello strato limite." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "non dipende dalla natura dello strato limite."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "dipende dalla forma e dalle dimensioni dell’ala."
}
]
} ,
{
"id" : "2058" ,
"question" : "Come varia la resistenza d’attrito al variare della velocità?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Aumenta al diminuire della velocità."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Aumenta all’aumentare della velocità." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Rimane costante al variare della velocità."
}
]
} ,
{
"id" : "2059" ,
"question" : "Che cosa è la resistenza indotta?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È la parte di resistenza dovuta al prodursi dei vortici marginali o d’estremità alare." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È la parte di resistenza dovuta all’attrito dell’aria sulla superficie alare."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È la parte di resistenza dovuta alla forma e alle dimensioni dell’ala."
}
]
} ,
{
"id" : "2060" ,
"question" : "La resistenza indotta è originata:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "dall’attrito dell’aria sulla superficie alare che produce i vortici marginali."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "dallo spessore più o meno rilevante dell’ala che oltre certi valori produce vortici marginali."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "dalla differenza di pressione statica sotto e sopra l’ala." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2061" ,
"question" : "E’ vero che la resistenza indotta dipende dall’allungamento alare?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Si e da nessun altro parametro o fattore."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si, anche da esso ed è minore quando è maggiore l’allungamento." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "No."
}
]
} ,
{
"id" : "2062" ,
"question" : "La resistenza indotta varia al variare della velocità?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Si, aumenta all’aumentare della velocità."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "No."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si, diminuisce all’aumentare della velocità." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2063" ,
"question" : "A parità di altre condizioni un’ala con allungamento maggiore:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "è più efficiente." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "è meno efficiente."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "è più resistente."
}
]
} ,
{
"id" : "2064" ,
"question" : "Lo scopo principale per cui si tende ad aumentare l’allungamento è:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "ottenere minore resistenza di forma."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "ottenere minore resistenza d’attrito."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "ottenere minore resistenza indotta." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2065" ,
"question" : "L’unica resistenza che diminuisce all’aumentare della velocità è:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "quella d’attrito."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "quella indotta." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "quella di forma."
}
]
} ,
{
"id" : "2066" ,
"question" : "In che modo la resistenza aerodinamica è proporzionale alla velocità?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Direttamente."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Inversamente."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Direttamente e al quadrato della stessa." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2067" ,
"question" : "Diminuendo la resistenza aerodinamica di un profilo a parità di altre condizioni si ottiene:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "un miglioramento delle prestazioni con una maggiore efficienza." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "solo una maggiore velocità massima."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "solo un minor tasso minimo di caduta."
}
]
} ,
{
"id" : "2068" ,
"question" : "La resistenza aerodinamica varia al variare dell’angolo d’incidenza?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "No."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si, ma solo in virata."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2069" ,
"question" : "Si può diminuire la resistenza aerodinamica sino a ridurla a zero in volo?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Si, variando opportunamente l’angolo d’incidenza"
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si, in almeno due modi"
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "No" ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2070" ,
"question" : "Adottando un profilo sottilissimo:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "la resistenza assume valore zero con incidenza zero."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "la resistenza non si annulla comunque." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "la resistenza si annulla se la superficie alare è perfettamente levigata."
}
]
} ,
{
"id" : "2071" ,
"question" : "Che cos’è la portanza?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È una forza ed è la componente della risultante aerodinamica, parallela alla direzione del vento relativo o alla traiettoria di volo."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È una forza ed è la componente orizzontale della risultante aerodinamica."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È una forza ed è la componente della risultante aerodinamica perpendicolare alla traiettoria di volo o alla direzione del vento relativo." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2072" ,
"question" : "La portanza, in un profilo convenzionale, è generata prevalentemente:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "dalla diminuzione di pressione statica in corrispondenza dell’estradosso." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "dalla diminuzione di pressione dinamica in corrispondenza dell’estradosso."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "dall’aumento di pressione statica sull’estradosso."
}
]
} ,
{
"id" : "2073" ,
"question" : "La portanza di un’ala dipende:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "dal suo disegno, dalla densità dell’aria, dalla superficie alare, dalla velocità con cui si muove e dalla sua incidenza." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "dal suo disegno e dall’incidenza solamente."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "dall’incidenza solamente."
}
]
} ,
{
"id" : "2074" ,
"question" : "Qual è la formula della portanza?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "P = 1/2 ρ S2 Cp V"
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "P = 1/2 ρ S Cp V2" ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "P = 1/2 ρ S Cp V"
}
]
} ,
{
"id" : "2075" ,
"question" : "Nella formula della portanza il fattore Cp detto coefficiente di portanza è:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "una forza perpendicolare alla traiettoria di volo o alla direzione del vento relativo."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "una velocità che dipende dall’incidenza del profilo."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "un fattore numerico che dipende dal disegno e dall’incidenza del profilo." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2076" ,
"question" : "Lo spessore del profilo influisce normalmente sul valore della portanza e della resistenza che esso genera?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Si, la portanza mediamente aumenta mentre la resistenza diminuisce con l’aumentare dello spessore."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si, portanza e resistenza aumentano a parità di altre condizioni con l’aumentare dello spessore." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si, la portanza diminuisce mentre la resistenza mediamente aumenta con l’aumentare dello spessore."
}
]
} ,
{
"id" : "2077" ,
"question" : "La portanza e la resistenza dipendono anche dalla densità dell’aria?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Si." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "No."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Non sempre."
}
]
} ,
{
"id" : "2078" ,
"question" : "Che cosa è l’angolo d’incidenza?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È l’angolo compreso tra la corda alare e la direzione del vento relativo o traiettoria di volo." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È l’angolo compreso tra la corda alare e il piano orizzontale passante per il centro di pressione."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È l’angolo compreso tra la corda alare e la direzione del vento meteorologico quando l’ala è in movimento."
}
]
} ,
{
"id" : "2079" ,
"question" : "L’assetto di un profilo rappresenta un’entità angolare ben distinta dall’incidenza. Esso è per definizione:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "l’angolo compreso tra la corda alare ed il piano orizzontale." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "l’angolo compreso tra la corda alare e la direzione del vento relativo o traiettoria di volo."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "l’angolo compreso tra la direzione del vento relativo o traiettoria di volo ed il piano orizzontale."
}
]
} ,
{
"id" : "2080" ,
"question" : "Se un profilo alare vola con un assetto di +6° e un’incidenza di +10° la sua traiettoria è:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "ascendente e inclinata verso l’alto rispetto al piano orizzontale di 4°."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "discendente e inclinata verso il basso rispetto al piano orizzontale di 4°." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "orizzontale."
}
]
} ,
{
"id" : "2081" ,
"question" : "In volo incidenza e assetto di un profilo coinciderebbero:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "qualora la traiettoria di volo fosse orizzontale in aria calma." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "qualora la traiettoria di volo fosse orizzontale."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "qualora la traiettoria di volo fosse curvilinea."
}
]
} ,
{
"id" : "2082" ,
"question" : "Perché nella formula della resistenza R = 1/2 ρ Cr S V2 non compare l’angolo d’incidenza al cui variare varia la resistenza stessa?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Perché al variare dell’incidenza varia la sola superficie proiettata."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Perché un’altra formula lega incidenza e resistenza aerodinamica."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Perché al variare dell’incidenza varia il Cr." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2083" ,
"question" : "Per aumentare la portanza di un certo profilo alare è sufficiente aumentare l’angolo d’incidenza?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Si, senza alcuna limitazione."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si, da zero a venti gradi."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si, ma entro ben precisi limiti." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2084" ,
"question" : "Variando l’incidenza di un profilo la portanza:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "varia." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "non varia."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "varia mentre la resistenza non varia."
}
]
} ,
{
"id" : "2085" ,
"question" : "Perché nella formula della portanza P = 1/2 ρ Cp S V2 non compare l’angolo d’incidenza al cui variare varia la portanza stessa?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Perché al variare dell’incidenza varia la sola superficie proiettata."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Perché un’altra formula lega incidenza e portanza."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Perché al variare dell’incidenza varia il Cp." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2086" ,
"question" : "Come può in volo il pilota variare la portanza?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Diminuendo la resistenza aerodinamica."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Variando l’angolo d’incidenza entro certi limiti." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Mantenendo lo stesso angolo di assetto."
}
]
} ,
{
"id" : "2087" ,
"question" : "Il peso del sistema ala-pilota, cui durante il volo si oppone la risultante aerodinamica, è una forza verticale diretta verso il basso, che si scompone in:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "trazione nella direzione della traiettoria di volo e peso apparente perpendicolarmente alla stessa." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "trazione perpendicolarmente alla traiettoria di volo e peso apparente nella direzione della stessa."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "trazione nella direzione della traiettoria di volo e peso apparente in direzione opposta."
}
]
} ,
{
"id" : "2088" ,
"question" : "L’energia motrice nel volo in deltaplano e parapendio è fornita:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "da forze di natura aerodinamica."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "dalla forza peso." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "dall’inerzia cinetica."
}
]
} ,
{
"id" : "2089" ,
"question" : "Come si chiama l’energia sfruttata dal sistema ala pilota in volo planato?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Energia termica."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Energia endotermica."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Energia potenziale." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2090" ,
"question" : "Che cosa è la trazione nel volo planato?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È una forza ed è la componente del peso orientata nella direzione della traiettoria di volo." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È una forza ed è la componente del peso orientata perpendicolarmente alla traiettoria di volo."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È una forza che varia al variare della pendenza della traiettoria, ma è indipendente dal peso."
}
]
} ,
{
"id" : "2091" ,
"question" : "Com’è possibile variare il valore della trazione in volo?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Non può essere variato."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Variando la pendenza della traiettoria di volo." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Variando la sola resistenza aerodinamica."
}
]
} ,
{
"id" : "2092" ,
"question" : "In volo librato rettilineo uniforme il peso apparente, che costituisce la componente del peso perpendicolare alla traiettoria di volo, è equilibrato dalla:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "resistenza."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "trazione."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "portanza." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2093" ,
"question" : "In virata come variano il peso apparente e la superficie proiettata dell’ala?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Aumentano entrambi, il peso apparente a causa dell’accelerazione centripeta, la superficie proiettata per motivi geometrici."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Aumenta il peso apparente a causa dell’accelerazione centrifuga e diminuisce la superficie proiettata per motivi geometrici." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Non variano né il peso apparente né la superficie proiettata."
}
]
} ,
{
"id" : "2094" ,
"question" : "In virata a causa della forza centrifuga e dell’’inclinazione laterale:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "il peso apparente è maggiore e la superficie proiettata è minore." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "il peso è minore e la superficie é minore."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "la resistenza aerodinamica è minore."
}
]
} ,
{
"id" : "2095" ,
"question" : "Che cosa s’intende per carico alare?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Il rapporto tra il peso sostentato dall’ala e la superficie della stessa." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Il rapporto tra la superficie dell’ala ed il peso sostentato dalla stessa."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Il carico di rottura dell’ala."
}
]
} ,
{
"id" : "2096" ,
"question" : "Se il pilota pesa 78 kg, l’attrezzatura di volo, ala compresa, 22 kg e la superficie proiettata è 25 m2, quanto sarà il carico alare?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "6 kg/m 2."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "9 kg/m 2."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "4 kg/m 2." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2097" ,
"question" : "Se a seguito di una parziale \"chiusura\" del parapendio la sua superficie alare si riduce:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "il carico alare rimane lo stesso."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "il carico alare aumenta." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "il carico alare si riduce."
}
]
} ,
{
"id" : "2098" ,
"question" : "Che cosa s’intende per fattore di carico?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Un fattore numerico capace di indicare quante volte il peso del sistema ala-pilota varia per effetto dell’accelerazione centrifuga in virata o di altre accelerazioni positive o negative durante le manovre." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Un fattore numerico capace di indicare di quante volte aumenta la resistenza aerodinamica in virata per effetto della forza centrifuga."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Un fattore numerico caratteristico di un tipo di deltaplano o parapendio collegato alla robustezza delle sue strutture verificata in tutti i tipi di manovra in volo."
}
]
} ,
{
"id" : "2099" ,
"question" : "Durante una virata al sistema ala-pilota viene applicata, per effetto della forza centrifuga, un’accelerazione pari a due \"G\". Si può affermare che:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "il fattore il carico rimane invariato."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "il fattore di carico è raddoppiato, ma è come se il peso del sistema fosse invariato."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "il fattore di carico è raddoppiato ed è come se il peso del sistema fosse doppio." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2100" ,
"question" : "Se durante il volo per qualche motivo il fattore di carico raddoppia, il carico alare" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "può anche rimanere invariato."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "raddoppia." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "viene dimezzato."
}
]
} ,
{
"id" : "2101" ,
"question" : "Che cosa s’intende per centro di pressione o di spinta?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È il punto di applicazione della forza peso."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È il punto in cui sempre s’incrociano i tre assi dell’ala, quello di beccheggio di rollio e d’imbardata."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È il punto di applicazione della risultante di tutte le forze aerodinamiche generate dall’ala in movimento nell’aria." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2102" ,
"question" : "In volo può variare la posizione del centro di pressione?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "No, perché non dipende da fattori che variano in volo."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si, ma solo per certi tipi di profilo."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si, al variare dell’angolo d’incidenza." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2103" ,
"question" : "Come varia mediamente la posizione del centro di pressione al variare dell’incidenza su profili autostabili?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Diminuendo l’incidenza il centro di pressione avanza ed aumentando l’incidenza il centro di pressione arretra." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Diminuendo l’incidenza il centro di pressione arretra ed aumentando l’incidenza il centro di pressione avanza."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Al variare dell’incidenza il centro di pressione non si sposta."
}
]
} ,
{
"id" : "2104" ,
"question" : "Che cosa s’intende per baricentro di un apparecchio?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Il punto di applicazione della forza peso." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Il punto di applicazione della risultante aerodinamica."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Il punto di intersezione degli assi dell’apparecchio."
}
]
} ,
{
"id" : "2105" ,
"question" : "Dove si trova normalmente il baricentro?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Coincide con il baricentro del solo pilota."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si trova tra il baricentro del pilota e quello della struttura." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si trova nel punto d’intersezione degli assi del sistema."
}
]
} ,
{
"id" : "2106" ,
"question" : "La posizione del baricentro si sposta" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "solo a seguito di manovre attorno all’asse trasversale."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "solo a seguito di manovre attorno all’asse longitudinale."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "sia a seguito di manovre attorno all’asse trasversale che longitudinale." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2107" ,
"question" : "L’efficienza aerodinamica è:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "il rapporto tra portanza e resistenza." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "il rapporto tra carico alare e velocità."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "il rapporto tra superficie alare e portanza."
}
]
} ,
{
"id" : "2108" ,
"question" : "L’efficienza aerodinamica è:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "il rapporto tra la sua superficie ed il peso trasportato."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "il rapporto tra il peso trasportato e la sua velocità massima."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "il rapporto tra Cp e Cr." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2109" ,
"question" : "L’efficienza di un’ala si può esprimere come:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "il rapporto tra la velocità orizzontale e quella verticale." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "il rapporto tra la velocità verticale e quella orizzontale."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "il rapporto tra superficie e peso."
}
]
} ,
{
"id" : "2110" ,
"question" : "Il rapporto tra portanza e resistenza generate da un’ala a un certo regime di volo, ne rappresenta l’efficienza e varia:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "al variare dell’angolo d’incidenza." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "al variare della superficie alare."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "al variare del carico alare."
}
]
} ,
{
"id" : "2111" ,
"question" : "L’efficienza massima di un parapendio è uguale a 8. Che cosa significa?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "In aria calma può essere percorso 1 km perdendo 800 m di quota."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Il rapporto tra apertura alare e corda alare è pari a 8."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "In aria calma possono essere percorsi 8 km perdendo 1000 m di quota." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2112" ,
"question" : "Al variare dell’incidenza varia l’efficienza di un’ala perché:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "varia solo il coefficiente di portanza Cp dell’ala."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "varia solo il coefficiente di resistenza Cr dell’ala."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "variano i coefficienti di portanza e resistenza Cp e Cr." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2113" ,
"question" : "L’efficienza massima varia al variare del peso del pilota?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Si, anche se l’ala al variare del peso non si deforma."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "No, purché al variare del peso l’ala non si deformi e l’aria sia calma." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "No, anche se l’ala al variare del peso si deforma."
}
]
} ,
{
"id" : "2114" ,
"question" : "Volando in aria calma due piloti di peso diverso utilizzano lo stesso deltaplano o parapendio. Che risultati ottengono volando al medesimo regime di volo, se l’ala non si deforma al variare del carico?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Percorrono la stessa distanza, ma in tempi diversi." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Percorrono distanze diverse, ma impiegano uguali tempi."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Percorrono distanze diverse ed in tempi diversi anche se l’ala non si deforma in funzione del peso."
}
]
} ,
{
"id" : "2115" ,
"question" : "Volando in aria calma il peso del pilota, se l’ala non si deforma al variare del carico, influenzerà:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "la sola efficienza aerodinamica."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "l’efficienza aerodinamica e la velocità all’aria, ma non il tasso di caduta."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "la velocità all’aria ed il tasso di caduta, ma non l’efficienza aerodinamica." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2116" ,
"question" : "Un’ala in volo, iniziando una virata:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "aumenta il proprio tasso di caduta." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "mantiene inalterato il tasso di caduta."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "diminuisce il proprio tasso di caduta."
}
]
} ,
{
"id" : "2117" ,
"question" : "Aumentando il carico alare a condizione che l’ala non si deformi e volando con una certa incidenza, si realizzeranno:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "velocità e tasso di caduta maggiori." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "velocità e tasso di caduta minori."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "velocità maggiore e tasso di caduta minore."
}
]
} ,
{
"id" : "2118" ,
"question" : "E’ possibile che un deltaplano o un parapendio volino stabilmente su una traiettoria orizzontale in condizioni di aria calma?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Si, se il loro profilo è molto sofisticato."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "No, perché ciò significherebbe in sostanza che è stato azzerato il valore della resistenza aerodinamica." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si, avendo un basso carico alare."
}
]
} ,
{
"id" : "2119" ,
"question" : "Traiettorie orizzontali stabili sono realizzabili con deltaplano e parapendio:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "solo rispetto al terreno in condizioni di vento in coda sostenuto."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "solo rispetto al terreno in condizioni di ascendenza." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "anche rispetto all’aria in condizioni di ascendenza."
}
]
} ,
{
"id" : "2120" ,
"question" : "La polare di un’ala è una rappresentazione grafica che:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "indica i valori di velocità al suolo al variare dell’incidenza."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "indica i valori dei coefficienti di portanza e resistenza al variare dell’angolo di assetto."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "indica i valori dei coefficienti di portanza e resistenza al variare dell’angolo d’incidenza." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2121" ,
"question" : "Che cosa è la polare delle velocità o odografa di un’ala?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È un grafico sul quale sono riportati i valori delle velocità orizzontali e delle velocità verticali dell’ala al variare dell’angolo d’incidenza." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È un grafico sul quale sono riportati i valori della portanza e della resistenza al variare dell’angolo d’incidenza."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È un grafico sul quale sono riportati i valori della trazione e della resistenza al variare dell’angolo d’incidenza."
}
]
} ,
{
"id" : "2122" ,
"question" : "Se l’ala non si deforma, al variare del peso del pilota la polare delle velocità:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "si modifica e non si sposta rispetto agli assi cartesiani."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "non si modifica e non si sposta rispetto agli assi cartesiani."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "si sposta rispetto agli assi cartesiani." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2123" ,
"question" : "Quali valori si possono ricavare dalla polare delle velocità di un’ala?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Quelli della portanza al variare dell’incidenza."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Quelli della resistenza al variare dell’incidenza."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Quelli delle velocità orizzontali e verticali ai vari angoli d’incidenza." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2124" ,
"question" : "Sulla polare delle velocità di un’ala normalmente il minimo tasso di caduta si realizza volando:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "all’incidenza alla quale corrisponde il minimo valore della resistenza."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "all’incidenza alla quale corrisponde la massima efficienza in aria calma."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "ad un’incidenza maggiore di quella cui corrisponde la massima efficienza in aria calma." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2125" ,
"question" : "Sulla polare delle velocità di un’ala normalmente la massima velocità orizzontale si realizza volando:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "al valore d’incidenza cui corrisponde una resistenza maggiore a quella che si ottiene alla massima efficienza aria." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "al valore d’incidenza cui corrisponde il miglior rapporto superficie proiettata / allungamento."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "al valore d’incidenza massimo."
}
]
} ,
{
"id" : "2126" ,
"question" : "Sulla polare delle velocità di un’ala normalmente la massima efficienza in aria calma si realizza volando:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "con l’angolo d’incidenza cui corrisponde il valore massimo del rapporto tra resistenza e portanza."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "con l’angolo d’incidenza cui corrisponde il valore massimo del rapporto tra portanza e resistenza." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "con l’angolo d’incidenza cui corrisponde il valore massimo del rapporto tra portanza e peso."
}
]
} ,
{
"id" : "2127" ,
"question" : "In condizioni di ascendenza l’efficienza massima al suolo aumenta rispetto a quella che si otterrebbe in aria calma. Adeguando la polare delle velocità di un’ala a queste condizioni si vede che i migliori risultati si realizzano comunque volando:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "a velocità all’aria maggiore di quelle utilizzate in condizioni di aria calma."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "a velocità all’aria minore di quelle utilizzate in condizioni di aria calma." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "alla medesima velocità all’aria che si utilizzerebbe in condizioni di aria calma."
}
]
} ,
{
"id" : "2128" ,
"question" : "In condizioni di discendenza l’efficienza massima al suolo diminuisce rispetto a quella che si otterrebbe in aria calma. Adeguando la polare delle velocità di un’ala a queste condizioni si vede che i migliori risultati comunque si realizzano volando:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "a velocità all’aria maggiori di quelle utilizzate in aria calma." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "a velocità all’aria minori di quelle utilizzate in aria calma."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "alla medesima velocità all’aria che si utilizzerebbe in condizioni di aria calma."
}
]
} ,
{
"id" : "2129" ,
"question" : "Con vento a favore la massima efficienza al suolo è maggiore di quella ottenibile in aria calma. Sulla polare delle velocità si vede che i migliori risultati si realizzano comunque volando:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "ad incidenza maggiore di quella che si utilizzerebbe per ottenere la massima efficienza in aria calma (velocità all’aria minore)." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "ad incidenza minore di quella che si utilizzerebbe per ottenere la massima efficienza in aria calma (velocità all’aria maggiore)."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "all’incidenza che si utilizzerebbe per ottenere la massima efficienza in aria calma."
}
]
} ,
{
"id" : "2130" ,
"question" : "Con vento contrario la massima efficienza al suolo è minore di quella ottenibile in aria calma. Sulla polare delle velocità si vede che i migliori risultati si realizzano comunque volando:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "all’incidenza che si utilizzerebbe per ottenere la massima efficienza in aria calma."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "ad incidenza maggiore di quella che si utilizzerebbe per ottenere la massima efficienza in aria calma (velocità all’aria minore)."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "ad incidenza minore di quella che si utilizzerebbe per ottenere la massima efficienza in aria calma (velocità all’aria maggiore)." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2131" ,
"question" : "A parità di condizioni, di capacità e di ala a disposizione veleggia più a lungo il pilota:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "più leggero." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "più pesante."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "che fa virate più strette."
}
]
} ,
{
"id" : "2132" ,
"question" : "In condizioni di vento contrario, usando la stessa ala, il pilota più pesante:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "volerà con un’efficienza massima al suolo minore di quella realizzata dal pilota più leggero."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "volerà con un’efficienza al suolo identica a quella realizzata dal pilota più leggero."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "volerà con un’efficienza massima al suolo maggiore di quella realizzata dal pilota più leggero." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2133" ,
"question" : "In condizioni di vento a favore, usando la stessa ala, il pilota più pesante:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "volerà con un’efficienza massima al suolo minore di quella realizzata dal pilota più leggero." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "volerà con un’efficienza massima al suolo maggiore di quella realizzata dal pilota più leggero."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "volerà con un’efficienza massima al suolo identica a quella realizzata dal pilota più leggero."
}
]
} ,
{
"id" : "2134" ,
"question" : "In condizioni aerologiche sfavorevoli, quali vento contrario e discendenza, volando con la medesima ala è:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "sfavorito il pilota più pesante."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "sfavorito il pilota più leggero." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "non ci sono differenze."
}
]
} ,
{
"id" : "2135" ,
"question" : "Che cosa è lo stallo?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "È una condizione di volo in cui si verifica il distacco dei filetti fluidi dall’ala a causa dell’eccessivo angolo d’incidenza." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "È una condizione di volo in cui si verifica un calo netto della portanza a causa di una brusca diminuzione dell’angolo d’incidenza."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "È una condizione di volo in cui si verifica un brusco aumento della resistenza dovuto all’eccessiva velocità."
}
]
} ,
{
"id" : "2136" ,
"question" : "Lo stallo di un’ala si può verificare:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "solo a bassa velocità indipendentemente dall’angolo d’incidenza."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "solo a bassa velocità con incidenza oltre il valore critico."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "a qualsiasi velocità con incidenza oltre il valore critico." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2137" ,
"question" : "In virata la velocità minima di volo e quella di stallo sono identiche a quelle del volo rettilineo?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "No, sono maggiori." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "No, sono minori."
}
]
} ,
{
"id" : "2138" ,
"question" : "La velocità di stallo è influenzata dal carico alare?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "No."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si, aumenta con l’aumentare del carico alare." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si, diminuisce con l’aumentare del carico alare."
}
]
} ,
{
"id" : "2139" ,
"question" : "E’ possibile con il deltaplano e il parapendio andare in stallo ad alta velocità?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "No."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Solo in virata."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si, se si raggiunge e si supera il valore critico dell’angolo di incidenza." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2140" ,
"question" : "Un’ala stalla normalmente a diversi angoli d’incidenza se varia la velocità?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Si, infatti lo stallo dipende solo dalla velocità."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "No, lo stallo non dipende dalla velocità ma solo dall’angolo d’incidenza." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "No, lo stallo non dipende dalla velocità né dall’angolo d’incidenza."
}
]
} ,
{
"id" : "2141" ,
"question" : "Che cosa s’intende per autostabilità di un profilo?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Una tendenza a cabrare o picchiare a seguito di un qualsiasi intervento del pilota sui comandi."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Una tendenza a picchiare comunque dopo il verificarsi di uno stallo accentuato."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Una tendenza a tornare, autonomamente, alle condizioni di equilibrio dinamico anche senza l’intervento del pilota." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2142" ,
"question" : "Perché deltaplano e parapendio sono macchine considerate autostabili?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Perché reagiscono alle sollecitazioni aerodinamiche rispetto agli assi di rotazione tendendo a ritornare automaticamente in condizioni di equilibrio." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Solo perché a un movimento rispetto all’asse longitudinale reagiscono con una tendenza a ritornare automaticamente in condizioni di equilibrio."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Solo perché a un movimento rispetto all’asse verticale reagiscono con una tendenza a ritornare automaticamente in condizioni di equilibrio."
}
]
} ,
{
"id" : "2143" ,
"question" : "Che cosa succede al sistema ala pilota se il suo baricentro viene abbassato rispetto al centro di pressione?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Aumenta la sola stabilità laterale."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Aumenta la stabilità in beccheggio e rollio." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Varia semplicemente lo sforzo di azionamento dei comandi."
}
]
} ,
{
"id" : "2144" ,
"question" : "La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta entro certi limiti:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "una maggiore stabilità in volo." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "una minore stabilità in volo."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "un minore sforzo di azionamento dei comandi nel parapendio."
}
]
} ,
{
"id" : "2145" ,
"question" : "La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "una minore stabilità."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "un minore sforzo di azionamento dei comandi nel parapendio."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "una possibilità di avere delle oscillazioni più ampie." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2146" ,
"question" : "Lo svergolamento di un’ala, contribuisce alla stabilità in volo?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "No."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Si."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Si, se lo svergolamento è adeguatamente calcolato." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2147" ,
"question" : "Volando in prossimità del terreno il deltaplano acquista prestazioni. Ciò è dovuto:" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "al fatto che vicino a terra il pilota istintivamente aumenta l’incidenza."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "a un fenomeno detto \"effetto suolo\"." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "solo al fatto che molto vicino al terreno sovente vi sono piccole termiche."
}
]
} ,
{
"id" : "2148" ,
"question" : "A che cosa è dovuto principalmente l’effetto suolo?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Solo ad una compressione dell’aria al suolo dovuta all’avvicinarsi dell’ala ad esso."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Ad una riduzione della resistenza indotta all’approssimarsi dell’ala al suolo." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "A nulla in generale, perché trattasi solo di una sensazione del pilota."
}
]
} ,
{
"id" : "2149" ,
"question" : "Che cosa s’intende per \"configurazione inusuale\"?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "Una situazione di volo in condizioni ambientali e meteorologiche estreme."
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "Una situazione di volo con un numero di passeggeri eccedente quello previsto dal manuale d’impiego."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "Una variazione di geometria e/o un comportamento anomalo del mezzo normalmente non indotti dal pilota direttamente, come tumbling, chiusure, autorotazioni positive e negative, stalli paracadutali ecc." ,
"correct" : true
}
]
} ,
{
"id" : "2150" ,
"question" : "Quale parametro di volo può provocare una \"configurazione inusuale\"?" ,
"points" : "3" ,
"answers" : [
{
"id" : "1" ,
"text" : "L’angolo d’incidenza se eccede certi valori." ,
"correct" : true
} ,
{
"id" : "2" ,
"text" : "L’inclinazione in virata se eccede i 15 o 20 gradi."
} ,
{
"id" : "3" ,
"text" : "La velocità al suolo se è eccessiva."
}
]
}
]
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