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5 years ago
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#4001 | Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine?
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1 | Diminuisce all’aumentare dell’altitudine.
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2 | Diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia.
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3 | Aumenta all’aumentare dell’altitudine.
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#4002 | Ad elevate altitudini nell’organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di:
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1 | ipotermia.
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2 | ipossia.
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3 | ipotensione.
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#4003 | Che cosa è l’ipossia?
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1 | È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota.
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2 | È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota.
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3 | È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.
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#4004 | Quali sono gli effetti dell’ipossia?
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1 | Diminuzione dell’efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare.
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2 | Vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidità muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare.
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3 | Diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori.
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#4005 | La decompressione da alta quota può dar luogo a liberazione di bolle gassose nel sangue, detti emboli. Qual è la condizione in cui questo pericoloso fenomeno può verificarsi con maggiore facilità?
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1 | Lenta ascensione oltre i 7000 metri.
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2 | Rapida ascensione a 7000 metri ed oltre.
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3 | Permanenza ad alta quota dopo lungo periodo di ambientamento.
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#4006 | Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)?
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1 | Entrambe in uguale misura.
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2 | Quelle negative.
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3 | Quelle positive.
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#4007 | Le accelerazioni positive (testa-piedi) corrispondono a un aumento dei “G” o meglio a un aumento fittizio dell’accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo?
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1 | Durante virate corrette.
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2 | Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.
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3 | Durante brusche manovre di picchiata.
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#4008 | Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei “G” o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo?
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1 | Durante una brusca richiamata.
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2 | Durante brusche manovre di picchiata.
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3 | Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.
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#4009 | Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni?
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1 | Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi.
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2 | Quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa).
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3 | Quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.
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#4010 | Considerate le caratteristiche fisiologiche dell’uomo, è possibile eseguire correttamente un volo in nube, facendo affidamento sul solo senso dell’equilibrio?
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1 | No.
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2 | Si.
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3 | Si, se l’equilibrio è affinato da adeguato addestramento.
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