diff --git a/data/JSON/aerodynamics.json b/data/JSON/aerodynamics.json
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-[{"id":"2004","question":"Quali sono i pi\u00f9 comuni tipi di profilo alare utilizzati nel vds\/vl?","answers":[{"id":"1","text":"piano convesso ed ellittico simmetrico."},{"id":"2","text":"cavo convesso e biconvesso simmetrico."},{"id":"3","text":"concavo convesso, piano convesso e biconvesso.","correct":true}]},{"id":"2020","question":"Un profilo investito da aria in movimento determina gli stessi effetti aerodinamici di un profilo che si muove nell\u2019aria?","answers":[{"id":"1","text":"no, indipendentemente dalla velocit\u00e0 e direzione del movimento relativo."},{"id":"2","text":"s\u00ec, ma solo se coincidono velocit\u00e0 e direzione del movimento relativo.","correct":true},{"id":"3","text":"dipende solamente dalla forma del corpo solido."}]},{"id":"2023","question":"Quando si parla di pressione di un fluido su una superficie che cosa s\u2019intende?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 il prodotto della superficie per la forza che il fluido esercita sulla stessa."},{"id":"2","text":"\u00e8 il rapporto tra la forza che il fluido esercita sulla superficie e il quadrato della superficie stessa."},{"id":"3","text":"\u00e8 la forza che il fluido stesso esercita sull\u2019 unit\u00e0 di superficie.","correct":true}]},{"id":"2025","question":"Che cosa \u00e8 la pressione statica di un fluido?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 il rapporto tra peso e velocit\u00e0 del fluido."},{"id":"2","text":"\u00e8 il rapporto tra peso e densit\u00e0 del fluido."},{"id":"3","text":"\u00e8 il peso della colonna di fluido che insiste sull\u2019unit\u00e0 di superficie.","correct":true}]},{"id":"2026","question":"Che cosa \u00e8 la pressione dinamica di un fluido?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 il rapporto tra la velocit\u00e0 di un fluido in movimento e la sua densit\u00e0."},{"id":"2","text":"\u00e8 il rapporto tra la velocit\u00e0 di un fluido in movimento e la superficie del solido immerso in esso."},{"id":"3","text":"\u00e8 la pressione che un fluido esercita sulla superficie di un solido immerso in esso per effetto della velocit\u00e0 di scorrimento.","correct":true}]},{"id":"2029","question":"I filetti fluidi che incontrano un profilo alare generando portanza, con quale principale differenza scorrono sulle superfici?","answers":[{"id":"1","text":"differenza di velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"differenza di densit\u00e0."},{"id":"3","text":"differenza molecolare."}]},{"id":"2034","question":"Che cosa mette in evidenza la legge di Bernoully in un tubo di Venturi a portata costante ?","answers":[{"id":"1","text":"che variando la sezione del tubo, pressione e velocit\u00e0 del fluido rimangono invariate."},{"id":"2","text":"che variando la sezione del tubo, varia solo la pressione dinamica del fluido."},{"id":"3","text":"che variando la sezione del tubo variano velocit\u00e0, pressione statica e pressione dinamica. 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Si pu\u00f2 affermare che:","answers":[{"id":"1","text":"il fattore il carico rimane invariato."},{"id":"2","text":"il fattore di carico \u00e8 raddoppiato, ma \u00e8 come se il peso del sistema fosse invariato."},{"id":"3","text":"il fattore di carico \u00e8 raddoppiato ed \u00e8 come se il peso del sistema fosse doppio.","correct":true}]},{"id":"2100","question":"Se durante il volo per qualche motivo il fattore di carico raddoppia, il carico alare","answers":[{"id":"1","text":"pu\u00f2 anche rimanere invariato."},{"id":"2","text":"raddoppia.","correct":true},{"id":"3","text":"viene dimezzato."}]},{"id":"2105","question":"Dove si trova normalmente il baricentro?","answers":[{"id":"1","text":"coincide con il baricentro del solo pilota."},{"id":"2","text":"si trova tra il baricentro del pilota e quello dell\u2019ala struttura.","correct":true},{"id":"3","text":"si trova nel punto d\u2019intersezione degli assi del sistema."}]},{"id":"2116","question":"Un\u2019ala in volo, iniziando una virata:","answers":[{"id":"1","text":"aumenta il proprio tasso di caduta.","correct":true},{"id":"2","text":"mantiene inalterato il tasso di caduta."},{"id":"3","text":"diminuisce il proprio tasso di caduta."}]},{"id":"2131","question":"A parit\u00e0 di condizioni, di capacit\u00e0 e di ala a disposizione veleggia pi\u00f9 a lungo il pilota:","answers":[{"id":"1","text":"pi\u00f9 leggero.","correct":true},{"id":"2","text":"pi\u00f9 pesante."},{"id":"3","text":"che fa virate pi\u00f9 strette."}]},{"id":"2134","question":"In condizioni aerologiche sfavorevoli, quali vento contrario e discendenza, volando con la medesima ala \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"sfavorito il pilota pi\u00f9 pesante."},{"id":"2","text":"sfavorito il pilota pi\u00f9 leggero.","correct":true},{"id":"3","text":"non ci sono differenze."}]},{"id":"2137","question":"In virata la velocit\u00e0 minima di volo e quella di stallo sono identiche a quelle del volo rettilineo?","answers":[{"id":"1","text":"no, sono maggiori.","correct":true},{"id":"2","text":"si."},{"id":"3","text":"no, sono minori."}]},{"id":"2143","question":"Che cosa succede al sistema ala pilota se il suo baricentro viene abbassato rispetto al centro di pressione?","answers":[{"id":"1","text":"aumenta la sola stabilit\u00e0 laterale."},{"id":"2","text":"aumenta la stabilit\u00e0 in beccheggio e rollio.","correct":true},{"id":"3","text":"varia semplicemente lo sforzo di azionamento dei comandi."}]},{"id":"2144","question":"la posizione bassa del baricentro del parapendio comporta entro certi limiti:","answers":[{"id":"1","text":"una maggiore stabilit\u00e0 in volo.","correct":true},{"id":"2","text":"una minore stabilit\u00e0 in volo."},{"id":"3","text":"un minore sforzo di azionamento dei comandi nel parapendio."}]},{"id":"2145","question":"La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta:","answers":[{"id":"1","text":"una minore stabilit\u00e0."},{"id":"2","text":"un minore sforzo di azionamento dei comandi nel parapendio."},{"id":"3","text":"Una possibilit\u00e0 di avere delle oscillazioni pi\u00f9 ampie.","correct":true}]}]
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+[{"id":"2004","question":"Quali sono i pi\u00f9 comuni tipi di profilo alare utilizzati nel VDS\/VL?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Piano convesso ed ellittico simmetrico."},{"id":"2","text":"Cavo convesso e biconvesso simmetrico."},{"id":"3","text":"Concavo convesso, piano convesso e biconvesso.","correct":true}]},{"id":"2018","question":"Che cosa \u00e8 un \"tubo di flusso\"?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"grandezze fisiche rappresentabili con vettori (con direzione, verso, intensit\u00e0 e punto d\u2019applicazione definiti) che si possono comporre o scomporre tra loro.","correct":true},{"id":"2","text":"grandezze fisiche che non si possono rappresentare graficamente ma che possono sommarsi e sottrarsi geometricamente."},{"id":"3","text":"grandezze numeriche semplici con le quali \u00e8 quindi possibile effettuare qualsiasi operazione."}]},{"id":"2023","question":"Quando si parla di pressione di un fluido su una superficie che cosa s\u2019intende?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 il prodotto della superficie per la forza che il fluido esercita sulla stessa."},{"id":"2","text":"\u00c8 il rapporto tra la forza che il fluido esercita sulla superficie e il quadrato della superficie stessa."},{"id":"3","text":"\u00c8 la forza che il fluido stesso esercita sull\u2019 unit\u00e0 di superficie.","correct":true}]},{"id":"2020","question":"Un profilo investito da aria in movimento determina gli stessi effetti aerodinamici di un profilo che si muove nell\u2019aria?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"No, indipendentemente dalla velocit\u00e0 e direzione del movimento relativo."},{"id":"2","text":"Si, ma solo se coincidono velocit\u00e0 e direzione del movimento relativo.","correct":true},{"id":"3","text":"Dipende solamente dalla forma del corpo solido."}]},{"id":"2025","question":"Che cosa \u00e8 la pressione statica di un fluido?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 il rapporto tra peso e velocit\u00e0 del fluido."},{"id":"2","text":"\u00c8 il rapporto tra peso e densit\u00e0 del fluido."},{"id":"3","text":"\u00c8 il peso della colonna di fluido che insiste sull\u2019unit\u00e0 di superficie.","correct":true}]},{"id":"2026","question":"Che cosa \u00e8 la pressione dinamica di un fluido?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 il rapporto tra la velocit\u00e0 di un fluido in movimento e la sua densit\u00e0."},{"id":"2","text":"\u00c8 il rapporto tra la velocit\u00e0 di un fluido in movimento e la superficie del solido immerso in esso."},{"id":"3","text":"\u00c8 la pressione che un fluido esercita sulla superficie di un solido immerso in esso per effetto della velocit\u00e0 di scorrimento.","correct":true}]},{"id":"2028","question":"La portanza e la resistenza sono direttamente proporzionali:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"alla pressione statica."},{"id":"2","text":"alla pressione dinamica.","correct":true},{"id":"3","text":"alla pressione totale."}]},{"id":"2029","question":"I filetti fluidi che incontrano un profilo alare generando portanza, con quale principale differenza scorrono sulle superfici?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Differenza di velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"Differenza di densit\u00e0."},{"id":"3","text":"Differenza molecolare."}]},{"id":"2034","question":"Che cosa mette in evidenza la legge di Bernoully in un tubo di Venturi a portata costante?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Che variando la sezione del tubo, pressione e velocit\u00e0 del fluido rimangono invariate."},{"id":"2","text":"Che variando la sezione del tubo, varia solo la pressione dinamica del fluido."},{"id":"3","text":"Che variando la sezione del tubo variano velocit\u00e0, pressione statica e pressione dinamica. 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Si pu\u00f2 affermare che:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"il fattore il carico rimane invariato."},{"id":"2","text":"il fattore di carico \u00e8 raddoppiato, ma \u00e8 come se il peso del sistema fosse invariato."},{"id":"3","text":"il fattore di carico \u00e8 raddoppiato ed \u00e8 come se il peso del sistema fosse doppio.","correct":true}]},{"id":"2100","question":"Se durante il volo per qualche motivo il fattore di carico raddoppia, il carico alare","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"pu\u00f2 anche rimanere invariato."},{"id":"2","text":"raddoppia.","correct":true},{"id":"3","text":"viene dimezzato."}]},{"id":"2105","question":"Dove si trova normalmente il baricentro?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Coincide con il baricentro del solo pilota."},{"id":"2","text":"Si trova tra il baricentro del pilota e quello della struttura.","correct":true},{"id":"3","text":"Si trova nel punto d\u2019intersezione degli assi del sistema."}]},{"id":"2116","question":"Un\u2019ala in volo, iniziando una virata:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"aumenta il proprio tasso di caduta.","correct":true},{"id":"2","text":"mantiene inalterato il tasso di caduta."},{"id":"3","text":"diminuisce il proprio tasso di caduta."}]},{"id":"2131","question":"A parit\u00e0 di condizioni, di capacit\u00e0 e di ala a disposizione veleggia pi\u00f9 a lungo il pilota:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"pi\u00f9 leggero.","correct":true},{"id":"2","text":"pi\u00f9 pesante."},{"id":"3","text":"che fa virate pi\u00f9 strette."}]},{"id":"2134","question":"In condizioni aerologiche sfavorevoli, quali vento contrario e discendenza, volando con la medesima ala \u00e8:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"sfavorito il pilota pi\u00f9 pesante."},{"id":"2","text":"sfavorito il pilota pi\u00f9 leggero.","correct":true},{"id":"3","text":"non ci sono differenze."}]},{"id":"2137","question":"In virata la velocit\u00e0 minima di volo e quella di stallo sono identiche a quelle del volo rettilineo?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"No, sono maggiori.","correct":true},{"id":"2","text":"Si."},{"id":"3","text":"No, sono minori."}]},{"id":"2143","question":"Che cosa succede al sistema ala pilota se il suo baricentro viene abbassato rispetto al centro di pressione?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Aumenta la sola stabilit\u00e0 laterale."},{"id":"2","text":"Aumenta la stabilit\u00e0 in beccheggio e rollio.","correct":true},{"id":"3","text":"Varia semplicemente lo sforzo di azionamento dei comandi."}]},{"id":"2144","question":"La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta entro certi limiti:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"una maggiore stabilit\u00e0 in volo.","correct":true},{"id":"2","text":"una minore stabilit\u00e0 in volo."},{"id":"3","text":"un minore sforzo di azionamento dei comandi nel parapendio."}]},{"id":"2145","question":"La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"una minore stabilit\u00e0."},{"id":"2","text":"un minore sforzo di azionamento dei comandi nel parapendio."},{"id":"3","text":"una possibilit\u00e0 di avere delle oscillazioni pi\u00f9 ampie.","correct":true}]}]
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-[{"id":"3001","question":"Quale comportamento \u00e8 auspicabile appena effettuato un soccorso d\u2019emergenza?","answers":[{"id":"1","text":"si trasporta il ferito all\u2019ospedale con qualsiasi mezzo disponibile seguendolo da vicino."},{"id":"2","text":"far trasportare all\u2019ospedale con mezzo idoneo ed abilitato l\u2019infortunato prendendosi cura dei suoi effetti personali ed avvisando al pi\u00f9 presto i suoi parenti pi\u00f9 prossimi.","correct":true},{"id":"3","text":"una volta chiamate si attende che giungano le autorit\u00e0 di polizia e si lascia a esse ogni incombenza."}]},{"id":"3002","question":"Qual \u00e8, tra questi, il modo migliore per accompagnare un infortunato con una lesione leggera in grado di camminare?","answers":[{"id":"1","text":"procurandogli un paio di stampelle."},{"id":"2","text":"portandolo a spalle."},{"id":"3","text":"mettendosi al suo fianco, dal lato della lesione e cingendogli la vita con il braccio, se possibile.","correct":true}]},{"id":"3003","question":"Come comportarsi alla presenza di un infortunato di cui si sospettano lesioni interne di entit\u00e0 sconosciuta?","answers":[{"id":"1","text":"ispezionarlo attentamente, interrogandolo sulle parti dolenti e facendolo muovere se pu\u00f2, indi chiamare i mezzi di soccorso."},{"id":"2","text":"non muoverlo assolutamente e non consentire che egli stesso si muova, provvedere immediatamente a chiamare personale e mezzi di soccorso qualificati e attrezzati (eliambulanza, ambulanza, etc.).","correct":true},{"id":"3","text":"cercare di metterlo in piedi, se la cosa risulta impossibile e se l\u2019infortunato si lamenta chiamare idonei mezzi di soccorso."}]},{"id":"3004","question":"Se, essendo l\u2019unico presente, vi capita di dover soccorrere un traumatizzato, come dovete comportarvi?","answers":[{"id":"1","text":"cercate subito un medico nel paese pi\u00f9 vicino."},{"id":"2","text":"intervenite soccorrendolo voi stessi secondo i traumi subiti, come meglio potete."},{"id":"3","text":"adagiatelo con la massima cautela in una posizione idonea, tenendo presente che in caso di frattura alla colonna vertebrale ogni movimento pu\u00f2 causare danni irreparabili e andate immediatamente a cercare soccorsi qualificati.","correct":true}]},{"id":"3005","question":"Come intervenire su un infortunato che presenta una copiosa perdita di sangue da una ferita? SOCCORSO","answers":[{"id":"1","text":"lasciare uscire pi\u00f9 sangue possibile onde lavare la ferita."},{"id":"2","text":"interrompere il flusso sanguigno con laccio emostatico posto tra la lesione ed il cuore o con idoneo tampone posto sulla ferita.","correct":true},{"id":"3","text":"distendere l\u2019infortunato con la ferita posta verso l\u2019alto."}]},{"id":"3006","question":"Come si deve intervenire soccorrendo un infortunato che presenta solo una ferita?","answers":[{"id":"1","text":"cercare di aiutarlo a mettersi in piedi."},{"id":"2","text":"lasciare la ferita scoperta dopo averla opportunamente tamponata, sino all\u2019arrivo di idoneo soccorso."},{"id":"3","text":"tamponare la ferita con ci\u00f2 che \u00e8 possibile, cercando di lasciare coperta la ferita sino all\u2019arrivo d\u2019idoneo soccorso.","correct":true}]},{"id":"3007","question":"Come si deve intervenire in caso di forma lieve di fuoriuscita di sangue dal naso (epistassi)?","answers":[{"id":"1","text":"far reclinar la testa in avanti favorendo il drenaggio di sangue e muco.","correct":true},{"id":"2","text":"far soffiare forte il naso."},{"id":"3","text":"far tenere le narici serrate con le dita."}]},{"id":"3008","question":"Come si deve intervenire alla presenza di una persona colpita da soffocamento?","answers":[{"id":"1","text":"lasciare che l\u2019infortunato riprenda a respirare dopo averlo adagiato supino."},{"id":"2","text":"rimuovere le pi\u00f9 evidenti cause di soffocamento, accertare che il soffocamento non sia dovuto all\u2019ingestione di vomito e che la lingua non sia motivo d\u2019impedimento alla ventilazione.","correct":true},{"id":"3","text":"tentare la respirazione artificiale prima di tutto, premendo sull\u2019addome dell\u2019infortunato in maniera decisa e ritmica."}]},{"id":"3009","question":"Come intervenire alla presenza di una persona in stato di shock?","answers":[{"id":"1","text":"lasciarla tranquilla e alleggerirgli l\u2019abbigliamento per evitare che sudi."},{"id":"2","text":"somministrargli liquori o caff\u00e8 per farla riprendere."},{"id":"3","text":"coprirla in posizione supina muovendola meno possibile.","correct":true}]},{"id":"3010","question":"Se in un infortunato si sospetta una frattura, come dobbiamo comportarci?","answers":[{"id":"1","text":"tentare comunque di ridurre subito la frattura stessa ponendo prima in trazione l\u2019arto o la parte interessata in attesa di idonei mezzi di soccorso."},{"id":"2","text":"immobilizzare il traumatizzato e solo se trattasi di frattura a uno degli arti cercare di steccarlo con una \u201cdoccia\u201d pi\u00f9 idonea possibile, provvedendo comunque ad allertare al pi\u00f9 presto idonei mezzi di soccorso.","correct":true},{"id":"3","text":"fasciare strettamente la parte del corpo in cui si trova la sospetta frattura in attesa di eventuali idonei mezzi di soccorso."}]},{"id":"3011","question":"Come si deve intervenire in presenza di un infortunato che presenta sospetto trauma cranico con fuoriuscita di sangue dall\u2019orecchio, in attesa di idonei mezzi di soccorso?","answers":[{"id":"1","text":"tamponare la perdita di sangue."},{"id":"2","text":"tenere il soggetto adagiato sul fianco dalla parte da cui perde sangue.","correct":true},{"id":"3","text":"porre il soggetto in posizione seduta."}]},{"id":"3012","question":"Come s\u2019interviene nel caso che una persona presenti un trauma all\u2019addome?","answers":[{"id":"1","text":"si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, mettendola in piedi per alleviarle il dolore."},{"id":"2","text":"si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso,evitando di muoverla e di comprimerle l\u2019addome.","correct":true},{"id":"3","text":"si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, nel frattempo le si praticano massaggi all\u2019addome."}]},{"id":"3013","question":"Nel caso una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo di alta tensione, il soccorritore dovr\u00e0:","answers":[{"id":"1","text":"avvicinarsi al pi\u00f9 presto e prestarle soccorso."},{"id":"2","text":"rimanere a distanza di sicurezza dando immediatamente l\u2019allarme.","correct":true},{"id":"3","text":"distaccarla immediatamente dalla sorgente elettrica servendosi ad esempio di un bastone di legno, che \u00e8 uno strumento isolante."}]},{"id":"3014","question":"Nel caso che una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo a bassa tensione, il soccorritore dovr\u00e0:","answers":[{"id":"1","text":"rimanere a distanza di sicurezza."},{"id":"2","text":"prenderla per un braccio e tentare di staccarla dalla sorgente elettrica."},{"id":"3","text":"staccarla dalla sorgente elettrica facendo uso di un attrezzo di materiale isolante come ad esempio il legno.","correct":true}]},{"id":"3015","question":"Come intervenire in soccorso di un soggetto che presenti una distorsione al piede?","answers":[{"id":"1","text":"farlo camminare subito per ripristinargli la circolazione."},{"id":"2","text":"immobilizzare la parte lesa con ovatta ed eventuale fascia elastica.","correct":true},{"id":"3","text":"trazionare l\u2019arto infortunato cercando di ricomporre la distorsione."}]},{"id":"3016","question":"Come si riconosce una spalla lussata?","answers":[{"id":"1","text":"da un abbassamento dell\u2019arto con infossamento all\u2019altezza dell\u2019articolazione.","correct":true},{"id":"2","text":"da un improvviso gonfiore in corrispondenza dell\u2019articolazione."},{"id":"3","text":"dal fatto che braccio e avambraccio risultano privi di articolazione."}]},{"id":"3017","question":"Come s\u2019interviene provvisoriamente in caso di grave scottatura?","answers":[{"id":"1","text":"si mantiene pulita e detersa la parte ustionata sino al momento in cui sono possibili interventi specialistici qualificati.","correct":true},{"id":"2","text":"non si tocca assolutamente la parte ustionata anche se \u00e8 sporca trasportando l\u2019infortunato dal medico pi\u00f9 vicino."},{"id":"3","text":"si pone sulla parte ustionata un qualsiasi unguento disponibile."}]},{"id":"3018","question":"Come s\u2019interviene per soccorrere persone che abbiano perso conoscenza?","answers":[{"id":"1","text":"si lasciano o si adagiano semplicemente in posizione prona."},{"id":"2","text":"si dispongono su un fianco sollevando un braccio e una gamba.","correct":true},{"id":"3","text":"si bagna loro la fronte con acqua fredda."}]},{"id":"3019","question":"Come s\u2019interviene su una persona svenuta a seguito di trauma?","answers":[{"id":"1","text":"si prova a rianimarla energicamente scuotendola dopo aver chiamato idonei mezzi di soccorso."},{"id":"2","text":"le si sollevano le gambe al di sopra del livello del capo, solo se non si sospettano lesioni alla colonna vertebrale, chiamando con urgenza idonei mezzi di soccorso.","correct":true},{"id":"3","text":"si adagia in posizione supina, le si pratica la respirazione si chiamano 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soccorso."},{"id":"2","text":"Si tiene sotto monitoraggio il battito cardiaco e la frequenza respiratoria, chiamando con urgenza idonei mezzi di soccorso.","correct":true},{"id":"3","text":"Si adagia in posizione supina, le si pratica la respirazione, si chiamano se necessario idonei mezzi di soccorso."}]}]
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-[{"id":"9001","question":"La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende moltissimo dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e caratteristiche del mezzo utilizzato","answers":[{"id":"1","text":"si.","correct":true},{"id":"2","text":"assolutamente no."},{"id":"3","text":"si, ma solo se si tratta di volo in condizioni forti."}]},{"id":"9002","question":"La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende tra l\u2019altro anche dal rapporto tra l\u2019esperienza del pilota e le condizioni meteo affrontate:","answers":[{"id":"1","text":"assolutamente no."},{"id":"2","text":"si.","correct":true},{"id":"3","text":"si, ma solo se si tratta di un volo di cross."}]},{"id":"9003","question":"Ci viene proposto l\u2019acquisto di un\u2019ala omologata alla quale sono state per\u00f2 apportate delle modifiche che ne migliorano le prestazioni. Qual\u2019\u00e8 l\u2019atteggiamento pi\u00f9 conservativo da tenere sotto il profilo della sicurezza?","answers":[{"id":"1","text":"prendere in considerazione il mezzo ma solo dopo averlo personalmente provato al limite delle prestazioni."},{"id":"2","text":"acquistarlo solo se chi ce lo propone \u00e8 persona esperta e fidata."},{"id":"3","text":"respingere la proposta orientando esclusivamente le proprie scelte su mezzi provvisti di omologazione ed assolutamente conformi al modello originale.","correct":true}]},{"id":"9005","question":"Omettere o trascurare i controlli di sicurezza prevolo:","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 senz\u2019altro pericoloso.","correct":true},{"id":"2","text":"\u00e8 tecnicamente scorretto."},{"id":"3","text":"pu\u00f2 non essere pericoloso se l\u2019esperienza \u00e8 molta. DEL VOLO"}]},{"id":"9006","question":"Se avete dei dubbi sulle condizioni meteo in rapporto alla vostra attrezzatura e\/o esperienza, pur avendo sentito il parere di un pilota pi\u00f9 esperto:","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 utile superare ogni indugio ed intraprendere il volo per migliorare le proprie capacit\u00e0."},{"id":"2","text":"\u00e8 necessario sentire ancora il parere di almeno un altro pilota esperto prima di intraprendere il volo."},{"id":"3","text":"\u00e8 opportuno considerare i propri dubbi come valido e sufficiente motivo per non intraprendere assolutamente il volo.","correct":true}]},{"id":"9007","question":"Per quale motivo un pilota di modesta esperienza non dovrebbe volare con un\u2019ala ad alte prestazioni anche se giudicata facile e sicura da piloti pi\u00f9 esperti?","answers":[{"id":"1","text":"perch\u00e9 le ali ad alte prestazioni sono comunque insicure anche se qualcuno non lo ammette."},{"id":"2","text":"perch\u00e9 la sicurezza del volo dipende molto dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e prestazioni dell\u2019ala, che deve necessariamente essere equilibrato.","correct":true},{"id":"3","text":"perch\u00e9 comunque non riuscirebbe a sfruttarne le prestazioni, pur volando in sicurezza."}]},{"id":"9008","question":"Vi trovate al decollo di un volo che non conoscete. Le condizioni sono forti, ma tutti decollano con successo. Tra i seguenti atteggiamenti che potete tenere quale ritenete sia pi\u00f9 conservativo sotto il profilo della sicurezza?","answers":[{"id":"1","text":"attendere che le condizioni inizino a ridursi e solo allora intraprendere il volo tenendo presenti i consigli di chi vi \u00e8 parso pi\u00f9 equilibrato ed esperto.","correct":true},{"id":"2","text":"predisporsi ad intraprendere il volo non prima di aver preso nota dei consigli forniti dagli esperti del luogo."},{"id":"3","text":"predisporsi ad intraprendere il volo imitando il piano di volo e le manovre degli esperti del luogo onde migliorare la propria personale esperienza."}]},{"id":"9009","question":"Per quale motivo si ritiene pericoloso il decollo in discendenza o con vento in coda ?","answers":[{"id":"1","text":"solo perch\u00e9 la pendenza della traiettoria di volo risulter\u00e0 troppo elevata appena staccati da terra."},{"id":"2","text":"per l\u2019eccessiva velocit\u00e0 che il pilota deve sviluppare correndo e per problemi di traiettoria una volta decollati.","correct":true},{"id":"3","text":"per i problemi di auto stabilit\u00e0 del mezzo che possono insorgere in tali condizioni."}]},{"id":"9010","question":"Come deve essere valutato il decollo da un dirupo a scalino di circa 90\u00b0 con deltaplano o parapendio?","answers":[{"id":"1","text":"molto pericoloso.","correct":true},{"id":"2","text":"molto tecnico."},{"id":"3","text":"normale se si ha buona esperienza."}]},{"id":"9011","question":"La giornata \u00e8 umida e le termiche generano velocemente nubi cumuliformi. Entrati in termica, \u00e8 necessario prestare attenzione al fatto che:","answers":[{"id":"1","text":"si pu\u00f2 scatenare un temporale e potremmo essere colpiti da un fulmine."},{"id":"2","text":"l\u2019ascendenza pu\u00f2 essere associata a turbolenza che rende poco piacevole il volo."},{"id":"3","text":"l\u2019ascendenza pu\u00f2 divenire tanto forte da impedirci di scendere, correndo cos\u00ec il grave rischio di essere trascinati in una nube a carattere temporalesco.","correct":true}]},{"id":"9012","question":"Quale maggior pericolo si corre volando in nube o in un banco di nebbia?","answers":[{"id":"1","text":"avere una collisione con altri apparecchi."},{"id":"2","text":"subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell\u2019apparecchio."},{"id":"3","text":"perdere il senso dell\u2019orientamento e il controllo dell\u2019apparecchio, poich\u00e9 gli organi dell\u2019equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi.","correct":true}]},{"id":"9013","question":"\u00c8 dimostrato che il windshear \u00e8 un fenomeno pericoloso per il volo in generale, ma in particolare per il Volo Libero. Che cosa s\u2019intende per windshear?","answers":[{"id":"1","text":"solo un improvviso aumento dell\u2019intensit\u00e0 del vento meteorologico."},{"id":"2","text":"un\u2019improvvisa variazione di direzione e\/o d\u2019intensit\u00e0 del vento meteorologico.","correct":true},{"id":"3","text":"un improvviso aumento dell\u2019intensit\u00e0 del vento relativo sull\u2019ala."}]},{"id":"9014","question":"Rispetto al suolo non avanziamo. Siamo alla presenza di un vento meteorologico contrario la cui velocit\u00e0 \u00e8 pari alla nostra velocit\u00e0 all\u2019aria. Se di colpo il vento cessasse l\u2019ala:","answers":[{"id":"1","text":"risulterebbe, anche se per un tempo brevissimo, senz\u2019altro investita da un vento relativo nullo.","correct":true},{"id":"2","text":"continuerebbe a volare alla velocit\u00e0 all\u2019aria che aveva prima."},{"id":"3","text":"non avrebbe comunque problemi di natura aerodinamica."}]},{"id":"9015","question":"Che cosa s\u2019intende per configurazione inusuale di un deltaplano e di un parapendio?","answers":[{"id":"1","text":"una configurazione o una situazione di volo normale per l\u2019ala ma alla quale il pilota non \u00e8 abituato."},{"id":"2","text":"una configurazione dell\u2019ala o una situazione di volo anomala e al di fuori dei limiti di prestazioni e di manovrabilit\u00e0 previsti.","correct":true},{"id":"3","text":"una situazione di volo in cui i valori dell\u2019incidenza sono ai limiti dello stallo."}]},{"id":"9017","question":"Ai fini del volo con deltaplano e parapendio \u00e8 necessario tenere presenti le difficolt\u00e0 e i rischi connessi ad attivit\u00e0 svolta in una valle lunga e stretta perch\u00e9:","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 sempre interessata da forti correnti discensionali."},{"id":"2","text":"in essa eventuali brezze o venti sono comunque violente e turbolente particolarmente in corrispondenza del fondo valle.","correct":true},{"id":"3","text":"il fondo di una valle stretta non presenta generalmente aree idonee all\u2019atterraggio a prescindere dal vento esistente."}]},{"id":"9018","question":"Se deltaplano e parapendio sono particolarmente soggetti agli effetti negativi del windshear, come pu\u00f2 essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento a ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto?","answers":[{"id":"1","text":"fattibile, ma con qualche difficolt\u00e0 da piloti con poca esperienza."},{"id":"2","text":"molto tecnico e quindi fattibile in sicurezza totale solo da piloti esperti."},{"id":"3","text":"pericoloso in assoluto per qualsiasi pilota per l\u2019imprevedibilit\u00e0 dei fenomeni aerologici associati a questa situazione.","correct":true}]},{"id":"9019","question":"Se in atterraggio il vento \u00e8 tanto forte da limitare notevolmente la penetrazione, quali soluzioni adottare in avvicinamento?","answers":[{"id":"1","text":"effettuare degli \u201cotto\u201d con la tecnica a \u201cgranchio\u201d che ci dota comunque di una certa velocit\u00e0 al suolo permettendoci di affrontare in sicurezza situazioni di forte gradiente in prossimit\u00e0 del terreno.","correct":true},{"id":"2","text":"eseguire comunque un circuito a \u201cC\u201d che elimina la necessit\u00e0 di fare molte virate, senza quindi doverci porre il problema dell\u2019avanzamento rispetto al terreno."},{"id":"3","text":"tentare un avvicinamento a \u201cotto\u201d normale atterrando all\u2019indietro o su una traiettoria verticale se questo \u00e8 ci\u00f2 che si ottiene."}]},{"id":"9020","question":"Il vento \u00e8 aumentato tanto da impedirci di atterrare normalmente. Ci vediamo costretti a farlo in un bosco. Quale tecnica \u00e8 bene adottare?","answers":[{"id":"1","text":"atterrare controvento sulla chioma degli alberi, proteggersi il busto e il capo con braccia e mani nella successiva caduta, appena arrestata quest\u2019ultima afferrare saldamente il ramo pi\u00f9 vicino.","correct":true},{"id":"2","text":"atterrare controvento scegliendo di farlo in prossimit\u00e0 del suolo quanto possibile e nello spazio compreso tra due tronchi d\u2019albero, iniziare a raccordare solo all\u2019ultimo momento."},{"id":"3","text":"spiralare sopra un\u2019eventuale radura sino in prossimit\u00e0 del suolo, cercando di atterrare nel suo interno indipendentemente dalla direzione del vento anche a costo di assumere alti angoli di rollio in prossimit\u00e0 del suolo."}]},{"id":"9021","question":"Vedendoci costretti a un atterraggio in acqua, quale precauzione \u00e8 indispensabile adottare?","answers":[{"id":"1","text":"solo dopo il contatto con l\u2019acqua sganciarsi e\/o fuoriuscire dall\u2019imbrago."},{"id":"2","text":"poco prima dell\u2019impatto predisporre quanto possibile l\u2019imbrago onde ci si possa liberare da esso al pi\u00f9 presto a impatto avvenuto.","correct":true},{"id":"3","text":"atterrare in direzione parallela al moto ondoso."}]},{"id":"9022","question":"Per quale motivo il pilotaggio in prossimit\u00e0 del suolo deve necessariamente essere pi\u00f9 dolce e attento?","answers":[{"id":"1","text":"perch\u00e9 il recupero da configurazioni inusuali in cui ci si venga a trovare intenzionalmente o meno, comporta una perdita di quota che pu\u00f2 essere fatale.","correct":true},{"id":"2","text":"perch\u00e9 vicino al suolo le reazioni dell\u2019ala ai comandi sono pi\u00f9 brusche a causa della maggior densit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"3","text":"perch\u00e9 l\u2019effetto suolo si fa sentire alterando l\u2019auto stabilit\u00e0 del mezzo."}]},{"id":"9023","question":"Quali conseguenze in volo si possono avere per non aver agganciato i cosciali dell\u2019imbrago del parapendio?","answers":[{"id":"1","text":"una posizione molto scomoda, ma il rischio \u00e8 minimo se il pettorale \u00e8 ben agganciato."},{"id":"2","text":"una situazione di gravissimo pericolo quale la fuoriuscita dall\u2019imbrago e la caduta.","correct":true},{"id":"3","text":"una situazione di grave pericolo sempre che non ci si riesca ad aggrappare saldamente al fascio funicolare."}]},{"id":"9024","question":"Se durante il decollo in parapendio si constata che l\u2019ala non si \u00e8 gonfiata correttamente \u00e8 preferibile per motivi di sicurezza:","answers":[{"id":"1","text":"accelerare la corsa agendo sui comandi per ottenere il corretto gonfiaggio prima dello stacco."},{"id":"2","text":"agire sui freni e interrompere il decollo, tenendo presente che il parapendio offre il vantaggio di una possibile interruzione di decollo senza conseguenze.","correct":true},{"id":"3","text":"proseguire nella manovra di decollo e dopo che esso \u00e8 avvenuto ripristinare per prima cosa con l\u2019uso dei comandi la configurazione normale dell\u2019ala."}]},{"id":"9025","question":"Analizzare in anticipo previsioni meteorologiche specifiche per il volo aumenta la sicurezza?","answers":[{"id":"1","text":"no perch\u00e9 la situazione meteorologica locale pu\u00f2 essere valutata solo al momento."},{"id":"2","text":"s\u00ec perch\u00e9 una previsione positiva garantisce un volo sicuro."},{"id":"3","text":"s\u00ec perch\u00e9 fornisce informazioni utili a valutare meglio la situazione meteorologica e la sua possibile evoluzione.","correct":true}]},{"id":"9027","question":"Se durante un volo in parapendio si rompe il cordino di un freno, si \u00e8 in una situazione di emergenza. Come ci si deve comportare?","answers":[{"id":"1","text":"pilotare con entrambi gli elevatori posteriori trazionandoli con dolcezza e limitatamente allo stretto indispensabile per arrivare in atterraggio.","correct":true},{"id":"2","text":"pilotare solo con il freno restante e manovrando meno possibile atterrare immediatamente sul pendio."},{"id":"3","text":"pilotare con l\u2019elevatore posteriore dalla parte del freno inefficiente e con il freno efficiente dall\u2019altra."}]},{"id":"9029","question":"E\u2019 corretto affermare dal punto di vista della sicurezza del volo che un\u2019ala omologata in una classe basica garantisce il pilota anche se inesperto in caso di configurazione inusuale?","answers":[{"id":"1","text":"s\u00ec, indipendentemente da altri fattori."},{"id":"2","text":"assolutamente no."},{"id":"3","text":"s\u00ec, ma solo se sono state rispettate le norme relative al tipo e alla regolazione dell\u2019imbrago riportate sullo sticker attaccato all\u2019ala.","correct":true}]},{"id":"9030","question":"Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un\u2019ala omologata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale:","answers":[{"id":"1","text":"necessita il suo intervento tempestivo e qualificato per tornare a condizioni di normalit\u00e0 senza finire in una grave sequenza di configurazioni inusuali.","correct":true},{"id":"2","text":"pu\u00f2 attendersi il ritorno a condizioni di normalit\u00e0 anche se non in 4 secondi."},{"id":"3","text":"necessita il suo intervento sui comandi, che deve essere quello istintivo per ogni situazione."}]},{"id":"9034","question":"Configurazioni inusuali del parapendio. In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio e che cosa pu\u00f2 accadere se si verifica?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non pu\u00f2 avere alcuna conseguenza se si verifica."},{"id":"2","text":"\u00e8 la condizione in cui si trova l\u2019ala dopo una corretta rimessa dallo stallo, le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica."},{"id":"3","text":"\u00e8 la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e pu\u00f2 accadere che l\u2019ala collassi completamente e pericolosamente.","correct":true}]},{"id":"9035","question":"Configurazioni inusuali del parapendio. All\u2019uscita da uno stallo di \u201cB\u201d si constata di avere un tasso di caduta elevatissimo, una velocit\u00e0 di avanzamento quasi nulla con l\u2019ala perfettamente gonfia sulla verticale. Che cosa pu\u00f2 essere accaduto?","answers":[{"id":"1","text":"si \u00e8 finiti in stallo paracadutale per aver probabilmente rilasciato le bretelle \u201cB\u201d troppo lentamente verso l\u2019alto e\/o perch\u00e9 si sta volando un\u2019ala dal tessuto divenuto poroso.","correct":true},{"id":"2","text":"si \u00e8 finiti in stallo paracadutale per aver rilasciato troppo bruscamente le bretelle \u201cB\u201d all\u2019uscita dalla manovra, la porosit\u00e0 dell\u2019ala non ha nulla a che vedere con questa situazione."},{"id":"3","text":"nulla di significativo, il tasso di caduta elevato \u00e8 normale all\u2019uscita dallo stallo di \u201cB\u201d e per fortuna l\u2019ala \u00e8 gonfia sulla verticale."}]},{"id":"9036","question":"Configurazioni inusuali del parapendio. Per ottenere al meglio l\u2019uscita da uno stallo paracadutale il pilota dovr\u00e0, dopo aver rilasciato prontamente verso l\u2019alto entrambi i freni, agire nell\u2019ordine come segue:","answers":[{"id":"1","text":"trazionare con decisione una sola delle bretelle anteriori oppure, se ci\u00f2 non ha effetto, trazionare decisamente uno solo dei freni."},{"id":"2","text":"spingere in avanti le bretelle A, utilizzare a fondo l\u2019accelleratore , successivamente se l\u2019assetto persiste affondare i freni simmetricamente e poi rilasciarli, utilizzare in ultima analisi un freno solo affondandolo e rilasciandolo e aspettandosi di uscire in quest\u2019ultimo caso con una violenta virata o in \u201cvite piatta negativa\u201d.","correct":true},{"id":"3","text":"affondare con decisione un freno solo, pompare simmetricamente con i freni, spingere in ultima analisi con decisione in avanti le bretelle anteriori."}]},{"id":"9037","question":"Decollo in deltaplano con vento sostenuto. L\u2019utilizzo di un assistente che tocchi il delta all\u2019inizio della rincorsa \u00e8 rischioso perch\u00e9:","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019assistente pu\u00f2 essere trascinato gi\u00f9 dalla rampa o addirittura essere portato in volo."},{"id":"2","text":"non tutti gli assistenti danno adeguate garanzie di comportamento anche se ben istruiti dal pilota."},{"id":"3","text":"l\u2019assistente, anche se esperto non pu\u00f2 avere la sensibilit\u00e0 rispetto al mezzo che invece ha il pilota e quindi pu\u00f2 imprimergli un assetto e una posizione non ottimali.","correct":true}]},{"id":"9038","question":"Il mancato o non corretto aggancio del pilota al deltaplano comporta:","answers":[{"id":"1","text":"gravissime conseguenze sempre.","correct":true},{"id":"2","text":"la necessit\u00e0 di atterrare al pi\u00f9 presto."},{"id":"3","text":"la necessit\u00e0 di ridurre le manovre allo stretto indispensabile per non precipitare."}]},{"id":"9039","question":"Se per avaria strutturale il dispositivo antidrappo non dovesse entrare in funzione quando necessario, una volta innescata la caduta a drappo:","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 bene cercare prima di uscirne con l\u2019uso dei comandi e del peso, non c\u2019\u00e8 fretta per l\u2019uso del paracadute di soccorso."},{"id":"2","text":"\u00e8 bene fare uso immediato del paracadute di soccorso, prima che la velocit\u00e0 verticale sia troppo elevata.","correct":true},{"id":"3","text":"\u00e8 bene attendere che la velocit\u00e0 di caduta sia molto elevata prima di aprire il paracadute di soccorso, al fine di ottenerne l\u2019immediata apertura."}]},{"id":"9040","question":"Le sollecitazioni che rendono pericoloso il looping eseguito con il deltaplano sono indotte:","answers":[{"id":"1","text":"solo dalla velocit\u00e0 che \u00e8 necessaria assumere prima di iniziare la manovra di cabrata."},{"id":"2","text":"solo dalle accelerazioni cui \u00e8 sottoposto il mezzo durante tutta la manovra."},{"id":"3","text":"dalla velocit\u00e0 elevata che \u00e8 necessaria assumere prima di iniziare la manovra di cabrata e dalle accelerazioni cui \u00e8 sottoposto il deltaplano durante tutta la manovra.","correct":true}]},{"id":"9041","question":"Che cosa s\u2019intende per tumbling del deltaplano?","answers":[{"id":"1","text":"una brusca rotazione incontrollata attorno all\u2019asse d\u2019imbardata."},{"id":"2","text":"una brusca rotazione incontrollata attorno all\u2019asse trasversale.","correct":true},{"id":"3","text":"una brusca rotazione incontrollata attorno all\u2019asse longitudinale."}]},{"id":"9042","question":"Quali elementi, tra i seguenti, contribuiscono a provocare il tumbling del deltaplano?","answers":[{"id":"1","text":"un angolo d\u2019incidenza troppo elevato associato a condizioni di turbolenza.","correct":true},{"id":"2","text":"una velocit\u00e0 troppo elevata in condizioni di forte turbolenza."},{"id":"3","text":"virate in condizioni di ascendenza."}]},{"id":"9043","question":"E\u2019 vero che praticando il Volo Libero il pilota deve usare il paracadute di soccorso solo in ultima analisi e cio\u00e8 quando non \u00e8 possibile ripristinare altrimenti condizioni di volo nelle quali il mezzo risulti pilotabile sino a un atterraggio sicuro?","answers":[{"id":"1","text":"no, questa \u00e8 una credenza sbagliata perch\u00e9 il paracadute di soccorso va usato sempre e al pi\u00f9 presto possibile quando l\u2019ala assume una configurazione inusuale."},{"id":"2","text":"s\u00ec, tenendo presente che non c\u2019\u00e8 alcuna fretta nell\u2019utilizzarlo perch\u00e9 non ha limiti per l\u2019apertura."},{"id":"3","text":"s\u00ec, tenendo presente comunque che dal momento in cui si decide di usarlo \u00e8 bene farlo al pi\u00f9 presto per consentirgli di aprirsi in tempo utile ed entro i suoi limiti strutturali.","correct":true}]},{"id":"9044","question":"Oltre al caso di malore del pilota, in quale di queste situazioni \u00e8 utile l\u2019apertura del paracadute di emergenza e come deve essere fatta?","answers":[{"id":"1","text":"in forte turbolenza qualora risulti difficile il controllo del deltaplano o del parapendio, tirando con decisione la maniglia verso l\u2019alto."},{"id":"2","text":"in caso ci si trovi all\u2019interno di una corrente ascensionale tanto forte da trascinarci in nube, tirando la maniglia con decisione verso il basso in modo che il paracadute si allontani pi\u00f9 possibile dall\u2019ala."},{"id":"3","text":"in caso di rottura strutturale non potendo pi\u00f9 controllare l\u2019apparecchio o a seguito di configurazione inusuale che si riveli totalmente irrecuperabile con l\u2019uso dei comandi e del peso, tirando con decisione la maniglia in modo che il paracadute si allontani pi\u00f9 possibile dall\u2019ala.","correct":true}]}]
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+[{"id":"9001","question":"La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende moltissimo dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e caratteristiche del mezzo utilizzato?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si.","correct":true},{"id":"2","text":"Assolutamente no."},{"id":"3","text":"Si, ma solo se si tratta di volo in condizioni forti."}]},{"id":"9002","question":"La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende tra l\u2019altro anche dal rapporto tra l\u2019esperienza del pilota e le condizioni meteo affrontate?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Assolutamente no."},{"id":"2","text":"Si.","correct":true},{"id":"3","text":"Si, ma solo se si tratta di un volo di cross."}]},{"id":"9003","question":"Ci viene proposto l\u2019acquisto di un\u2019ala omologata alla quale sono state per\u00f2 apportate delle modifiche che ne migliorano le prestazioni. Qual \u00e8 l\u2019atteggiamento pi\u00f9 conservativo da tenere sotto il profilo della sicurezza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Prendere in considerazione il mezzo ma solo dopo averlo personalmente provato al limite delle prestazioni."},{"id":"2","text":"Acquistarlo solo se chi ce lo propone \u00e8 persona esperta e fidata."},{"id":"3","text":"Respingere la proposta orientando esclusivamente le proprie scelte su mezzi provvisti di omologazione ed assolutamente conformi al modello originale.","correct":true}]},{"id":"9005","question":"Omettere o trascurare i controlli di sicurezza pre-volo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 senz\u2019altro pericoloso.","correct":true},{"id":"2","text":"\u00e8 tecnicamente scorretto."},{"id":"3","text":"pu\u00f2 non essere pericoloso se l\u2019esperienza \u00e8 molta."}]},{"id":"9006","question":"Se avete dei dubbi sulle condizioni meteo in rapporto alla vostra attrezzatura e\/o esperienza, pur avendo sentito il parere di un pilota pi\u00f9 esperto:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 utile superare ogni indugio ed intraprendere il volo per migliorare le proprie capacit\u00e0."},{"id":"2","text":"\u00e8 necessario sentire ancora il parere di almeno un altro pilota esperto prima di intraprendere il volo."},{"id":"3","text":"\u00e8 opportuno considerare i propri dubbi come valido e sufficiente motivo per non intraprendere assolutamente il volo.","correct":true}]},{"id":"9007","question":"Per quale motivo un pilota di modesta esperienza non dovrebbe volare con un\u2019ala ad alte prestazioni anche se giudicata facile e sicura da piloti pi\u00f9 esperti?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Perch\u00e9 le ali ad alte prestazioni sono comunque insicure anche se qualcuno non lo ammette."},{"id":"2","text":"Perch\u00e9 la sicurezza del volo dipende molto dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e prestazioni dell\u2019ala, che deve necessariamente essere equilibrato.","correct":true},{"id":"3","text":"Perch\u00e9 comunque non riuscirebbe a sfruttarne le prestazioni, pur volando in sicurezza."}]},{"id":"9008","question":"Vi trovate al decollo di un volo che non conoscete. Le condizioni sono forti, ma tutti decollano con successo. Tra i seguenti atteggiamenti che potete tenere quale ritenete sia pi\u00f9 conservativo sotto il profilo della sicurezza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Attendere che le condizioni inizino a ridursi e solo allora intraprendere il volo tenendo presenti i consigli di chi vi \u00e8 parso pi\u00f9 equilibrato ed esperto.","correct":true},{"id":"2","text":"Predisporsi ad intraprendere il volo non prima di aver preso nota dei consigli forniti dagli esperti del luogo."},{"id":"3","text":"Predisporsi ad intraprendere il volo imitando il piano di volo e le manovre degli esperti del luogo onde migliorare la propria personale esperienza."}]},{"id":"9009","question":"Per quale motivo si ritiene pericoloso il decollo in discendenza o con vento in coda?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Solo perch\u00e9 la pendenza della traiettoria di volo risulter\u00e0 troppo elevata appena staccati da terra."},{"id":"2","text":"Per l\u2019eccessiva velocit\u00e0 che il pilota deve sviluppare correndo e per problemi di traiettoria una volta decollati.","correct":true},{"id":"3","text":"Per i problemi di auto stabilit\u00e0 del mezzo che possono insorgere in tali condizioni."}]},{"id":"9010","question":"Come deve essere valutato il decollo da un dirupo a scalino di circa 90\u00b0 con deltaplano o parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Molto pericoloso.","correct":true},{"id":"2","text":"Molto tecnico."},{"id":"3","text":"Normale se si ha buona esperienza."}]},{"id":"9011","question":"La giornata \u00e8 umida e le termiche generano velocemente nubi cumuliformi. Entrati in termica, \u00e8 necessario prestare attenzione al fatto che:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"si pu\u00f2 scatenare un temporale e potremmo essere colpiti da un fulmine."},{"id":"2","text":"l\u2019ascendenza pu\u00f2 essere associata a turbolenza che rende poco piacevole il volo."},{"id":"3","text":"l\u2019ascendenza pu\u00f2 divenire tanto forte da impedirci di scendere, correndo cos\u00ec il grave rischio di essere trascinati in una nube a carattere temporalesco.","correct":true}]},{"id":"9012","question":"Quale maggior pericolo si corre volando in nube?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Avere una collisione con altri apparecchi."},{"id":"2","text":"Subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell\u2019apparecchio."},{"id":"3","text":"Perdere il senso dell\u2019orientamento e il controllo dell\u2019apparecchio, poich\u00e9 gli organi dell\u2019equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi.","correct":true}]},{"id":"9013","question":"\u00c8 dimostrato che il wind shear \u00e8 un fenomeno pericoloso per il volo in generale, ma in particolare per il Volo Libero. Che cosa s\u2019intende per wind shear?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Solo un improvviso aumento dell\u2019intensit\u00e0 del vento nel tempo e\/o nello spazio."},{"id":"2","text":"Un\u2019improvvisa variazione di direzione e\/o d\u2019intensit\u00e0 del vento nel tempo e\/o nello spazio.","correct":true},{"id":"3","text":"Un improvviso aumento dell\u2019intensit\u00e0 del vento relativo sull\u2019ala."}]},{"id":"9014","question":"Rispetto al suolo non avanziamo. Siamo alla presenza di un vento meteorologico contrario la cui velocit\u00e0 \u00e8 pari alla nostra velocit\u00e0 all\u2019aria. Se di colpo il vento cessasse l\u2019ala:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"risulterebbe, anche se per un tempo brevissimo, senz\u2019altro investita da un vento relativo nullo.","correct":true},{"id":"2","text":"continuerebbe a volare alla velocit\u00e0 all\u2019aria che aveva prima."},{"id":"3","text":"non avrebbe comunque problemi di natura aerodinamica."}]},{"id":"9015","question":"Che cosa s\u2019intende per configurazione inusuale di un deltaplano e di un parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Una configurazione o una situazione di volo normale per l\u2019ala ma alla quale il pilota non \u00e8 abituato."},{"id":"2","text":"Una configurazione dell\u2019ala o una situazione di volo anomala e al di fuori del normale inviluppo di volo e di manovrabilit\u00e0 previsti.","correct":true},{"id":"3","text":"Una situazione di volo in cui i valori dell\u2019incidenza sono ai limiti dello stallo."}]},{"id":"9017","question":"Ai fini del volo con deltaplano e parapendio \u00e8 necessario tenere presenti le difficolt\u00e0 e i rischi connessi ad attivit\u00e0 svolta in una valle lunga e stretta perch\u00e9:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 sempre interessata da forti correnti discensionali."},{"id":"2","text":"in essa eventuali brezze o venti sono comunque violente e turbolente particolarmente in corrispondenza del fondo valle.","correct":true},{"id":"3","text":"il fondo di una valle stretta non presenta generalmente aree idonee all\u2019atterraggio a prescindere dal vento esistente."}]},{"id":"9018","question":"Se deltaplano e parapendio sono particolarmente soggetti agli effetti negativi del wind shear, come pu\u00f2 essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento a ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Fattibile, ma con qualche difficolt\u00e0 da piloti con poca esperienza."},{"id":"2","text":"Molto tecnico e quindi fattibile in sicurezza totale solo da piloti esperti."},{"id":"3","text":"Pericoloso in assoluto per qualsiasi pilota per l\u2019imprevedibilit\u00e0 dei fenomeni aerologici associati a questa situazione.","correct":true}]},{"id":"9019","question":"Se in atterraggio il vento \u00e8 tanto forte da limitare notevolmente la penetrazione, quali soluzioni adottare in avvicinamento?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Effettuare degli \u201cotto\u201d con la tecnica a \u201cgranchio\u201d che ci dota comunque di una certa velocit\u00e0 al suolo permettendoci di affrontare in sicurezza situazioni di forte gradiente in prossimit\u00e0 del terreno.","correct":true},{"id":"2","text":"Eseguire comunque un circuito a \u201cC\u201d che elimina la necessit\u00e0 di fare molte virate, senza quindi doverci porre il problema dell\u2019avanzamento rispetto al terreno."},{"id":"3","text":"Tentare un avvicinamento a \u201cotto\u201d normale atterrando all\u2019indietro o su una traiettoria verticale se questo \u00e8 ci\u00f2 che si ottiene."}]},{"id":"9020","question":"Il vento \u00e8 aumentato tanto da impedirci di atterrare normalmente. Ci vediamo costretti a farlo in un bosco. Quale tecnica \u00e8 bene adottare?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Atterrare controvento sulla chioma degli alberi, proteggersi il busto e il capo con braccia e mani nella successiva caduta, appena arrestata quest\u2019ultima afferrare saldamente il ramo pi\u00f9 vicino.","correct":true},{"id":"2","text":"Atterrare controvento scegliendo di farlo in prossimit\u00e0 del suolo quanto possibile e nello spazio compreso tra due tronchi d\u2019albero, iniziare a raccordare solo all\u2019ultimo momento."},{"id":"3","text":"Spiralare sopra un\u2019eventuale radura sino in prossimit\u00e0 del suolo, cercando di atterrare nel suo interno indipendentemente dalla direzione del vento anche a costo di assumere alti angoli di rollio in prossimit\u00e0 del suolo."}]},{"id":"9021","question":"Vedendoci costretti a un atterraggio in acqua, quale precauzione \u00e8 indispensabile adottare?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Solo dopo il contatto con l\u2019acqua sganciarsi e\/o fuoriuscire dall\u2019imbrago."},{"id":"2","text":"Poco prima dell\u2019impatto predisporre quanto possibile l\u2019imbrago onde ci si possa liberare da esso al pi\u00f9 presto a impatto avvenuto.","correct":true},{"id":"3","text":"Atterrare in direzione parallela al moto ondoso."}]},{"id":"9022","question":"Per quale motivo il pilotaggio in prossimit\u00e0 del suolo deve necessariamente essere pi\u00f9 dolce e attento?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Perch\u00e9 il recupero da configurazioni inusuali in cui ci si venga a trovare intenzionalmente o meno, comporta una perdita di quota che pu\u00f2 essere fatale.","correct":true},{"id":"2","text":"Perch\u00e9 vicino al suolo le reazioni dell\u2019ala ai comandi sono pi\u00f9 brusche a causa della maggior densit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"3","text":"Perch\u00e9 l\u2019effetto suolo si fa sentire alterando l\u2019auto stabilit\u00e0 del mezzo."}]},{"id":"9023","question":"Quali conseguenze in volo si possono avere per non aver agganciato i cosciali della selletta del parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Una posizione molto scomoda, ma il rischio \u00e8 minimo se il pettorale \u00e8 ben agganciato."},{"id":"2","text":"Una situazione di gravissimo pericolo quale la fuoriuscita dalla selletta e la caduta.","correct":true},{"id":"3","text":"Una situazione di grave pericolo sempre che non ci si riesca ad aggrappare saldamente al fascio funicolare."}]},{"id":"9024","question":"Se durante il decollo in parapendio si constata che l\u2019ala non si \u00e8 gonfiata correttamente \u00e8 preferibile per motivi di sicurezza:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"accelerare la corsa agendo sui comandi per ottenere il corretto gonfiaggio prima dello stacco."},{"id":"2","text":"agire sui freni e interrompere il decollo, tenendo presente che il parapendio offre il vantaggio di una possibile interruzione di decollo senza conseguenze.","correct":true},{"id":"3","text":"proseguire nella manovra di decollo e dopo che esso \u00e8 avvenuto ripristinare per prima cosa con l\u2019uso dei comandi la configurazione normale dell\u2019ala."}]},{"id":"9025","question":"Analizzare in anticipo previsioni meteorologiche specifiche per il volo aumenta la sicurezza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No perch\u00e9 la situazione meteorologica locale pu\u00f2 essere valutata solo al momento."},{"id":"2","text":"Si, perch\u00e9 una previsione positiva garantisce un volo sicuro."},{"id":"3","text":"Si, perch\u00e9 fornisce informazioni utili a valutare meglio la situazione meteorologica e la sua possibile evoluzione.","correct":true}]},{"id":"9027","question":"Se durante un volo in parapendio si rompe il cordino di un freno, si \u00e8 in una situazione di emergenza. Come ci si deve comportare?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Pilotare con entrambi gli elevatori posteriori trazionandoli con dolcezza e limitatamente allo stretto indispensabile per arrivare in atterraggio.","correct":true},{"id":"2","text":"Pilotare solo con il freno restante e manovrando meno possibile atterrare immediatamente sul pendio."},{"id":"3","text":"Pilotare con l\u2019elevatore posteriore dalla parte del freno inefficiente e con il freno efficiente dall\u2019altra."}]},{"id":"9029","question":"E\u2019 corretto affermare dal punto di vista della sicurezza del volo che un\u2019ala certificata in una classe basica garantisce il pilota anche se inesperto in caso di configurazione inusuale?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, indipendentemente da altri fattori."},{"id":"2","text":"Assolutamente no."},{"id":"3","text":"Si, ma solo se sono state rispettate le norme relative al tipo e alla regolazione della selletta riportate nella certificazione.","correct":true}]},{"id":"9030","question":"Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un\u2019ala certificata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"necessita il suo intervento tempestivo e qualificato per tornare a condizioni di normalit\u00e0 senza finire in una grave sequenza di configurazioni inusuali.","correct":true},{"id":"2","text":"pu\u00f2 attendersi il ritorno a condizioni di normalit\u00e0 anche se non in 4 secondi."},{"id":"3","text":"necessita il suo intervento sui comandi, che deve essere quello istintivo per ogni situazione."}]},{"id":"9034","question":"Configurazioni inusuali del parapendio. In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio e che cosa pu\u00f2 accadere se si verifica?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non pu\u00f2 avere alcuna conseguenza se si verifica."},{"id":"2","text":"\u00c8 la condizione in cui si trova l\u2019ala dopo una corretta rimessa dallo stallo; le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica."},{"id":"3","text":"\u00c8 la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e il conseguente collasso totale dell\u2019ala.","correct":true}]},{"id":"9035","question":"Configurazioni inusuali del parapendio. All\u2019uscita da uno stallo di \u201cB\u201d si constata di avere un tasso di caduta elevatissimo, una velocit\u00e0 di avanzamento quasi nulla con l\u2019ala perfettamente gonfia sulla verticale. Che cosa pu\u00f2 essere accaduto?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si \u00e8 finiti in stallo paracadutale per aver probabilmente rilasciato le bretelle \u201cB\u201d troppo lentamente verso l\u2019alto e\/o perch\u00e9 si sta volando un\u2019ala dal tessuto divenuto poroso.","correct":true},{"id":"2","text":"Si \u00e8 finiti in stallo paracadutale per aver rilasciato troppo bruscamente le bretelle \u201cB\u201d all\u2019uscita dalla manovra; la porosit\u00e0 dell\u2019ala non ha nulla a che vedere con questa situazione."},{"id":"3","text":"Nulla di significativo, il tasso di caduta elevato \u00e8 normale all\u2019uscita dallo stallo di \u201cB\u201d e per fortuna l\u2019ala \u00e8 gonfia sulla verticale."}]},{"id":"9039","question":"Se per avaria strutturale il dispositivo antidrappo non dovesse entrare in funzione quando necessario, una volta innescata la caduta a drappo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 bene cercare prima di uscirne con l\u2019uso dei comandi e del peso, non c\u2019\u00e8 fretta per l\u2019uso del paracadute di soccorso."},{"id":"2","text":"\u00e8 bene fare uso immediato del paracadute di soccorso, prima che la velocit\u00e0 verticale sia troppo elevata.","correct":true},{"id":"3","text":"\u00e8 bene attendere che la velocit\u00e0 di caduta sia molto elevata prima di aprire il paracadute di soccorso, al fine di ottenerne l\u2019immediata apertura."}]},{"id":"9036","question":"Configurazioni inusuali del parapendio. Per ottenere al meglio l\u2019uscita da uno stallo paracadutale il pilota dovr\u00e0, dopo aver rilasciato prontamente verso l\u2019alto entrambi i freni, agire nell\u2019ordine come segue:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"trazionare con decisione una sola delle bretelle anteriori oppure, se ci\u00f2 non ha effetto, trazionare decisamente uno solo dei freni."},{"id":"2","text":"spingere in avanti le bretelle A, utilizzare a fondo l\u2019acceleratore , successivamente se l\u2019assetto persiste affondare i freni simmetricamente e poi rilasciarli, utilizzare in ultima analisi un freno solo affondandolo e rilasciandolo e aspettandosi di uscire in quest\u2019ultimo caso con una violenta virata o in \u201cvite piatta negativa\u201d.","correct":true},{"id":"3","text":"affondare con decisione un freno solo, pompare simmetricamente con i freni, spingere in ultima analisi con decisione in avanti le bretelle anteriori."}]},{"id":"9040","question":"Le sollecitazioni che rendono pericoloso il looping eseguito con il deltaplano sono indotte:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"solo dalla velocit\u00e0 che \u00e8 necessaria assumere prima di iniziare la manovra di cabrata."},{"id":"2","text":"solo dalle accelerazioni cui \u00e8 sottoposto il mezzo durante tutta la manovra."},{"id":"3","text":"dalla velocit\u00e0 elevata che \u00e8 necessario assumere prima di iniziare la manovra di cabrata e dalle accelerazioni cui \u00e8 sottoposto il deltaplano durante tutta la manovra.","correct":true}]},{"id":"9041","question":"Che cosa s\u2019intende per tumbling del deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Una brusca rotazione incontrollata attorno all\u2019asse d\u2019imbardata."},{"id":"2","text":"Una brusca rotazione incontrollata attorno all\u2019asse trasversale.","correct":true},{"id":"3","text":"Una brusca rotazione incontrollata attorno all\u2019asse longitudinale."}]},{"id":"9037","question":"Decollo in deltaplano con vento sostenuto. L\u2019utilizzo di un assistente che tocchi il delta all\u2019inizio della rincorsa \u00e8 rischioso perch\u00e9:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019assistente pu\u00f2 essere trascinato gi\u00f9 dalla rampa o addirittura essere portato in volo."},{"id":"2","text":"non tutti gli assistenti danno adeguate garanzie di comportamento anche se ben istruiti dal pilota."},{"id":"3","text":"l\u2019assistente, anche se esperto non pu\u00f2 avere la sensibilit\u00e0 rispetto al mezzo che invece ha il pilota e quindi pu\u00f2 imprimergli un assetto e una posizione non ottimali.","correct":true}]},{"id":"9038","question":"Il mancato o non corretto aggancio del pilota al deltaplano comporta:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"gravissime conseguenze sempre.","correct":true},{"id":"2","text":"la necessit\u00e0 di atterrare al pi\u00f9 presto."},{"id":"3","text":"la necessit\u00e0 di ridurre le manovre allo stretto indispensabile per non precipitare."}]},{"id":"9042","question":"Quali elementi, tra i seguenti, contribuiscono a provocare il tumbling del deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Un angolo d\u2019incidenza troppo elevato associato a condizioni di turbolenza.","correct":true},{"id":"2","text":"Una velocit\u00e0 troppo elevata in condizioni di forte turbolenza."},{"id":"3","text":"Virate in condizioni di ascendenza."}]},{"id":"9043","question":"E\u2019 vero che praticando il Volo Libero il pilota deve usare il paracadute di soccorso solo in ultima analisi e cio\u00e8 quando non \u00e8 possibile ripristinare altrimenti condizioni di volo nelle quali il mezzo risulti pilotabile sino a un atterraggio sicuro?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No, questa \u00e8 una credenza sbagliata perch\u00e9 il paracadute di soccorso va usato sempre e al pi\u00f9 presto possibile quando l\u2019ala assume una configurazione inusuale."},{"id":"2","text":"Si, tenendo presente che non c\u2019\u00e8 alcuna fretta nell\u2019utilizzarlo perch\u00e9 non ha limiti per l\u2019apertura."},{"id":"3","text":"Si, tenendo presente comunque che dal momento in cui si decide di usarlo \u00e8 bene farlo al pi\u00f9 presto per consentirgli di aprirsi in tempo utile ed entro i suoi limiti strutturali.","correct":true}]},{"id":"9044","question":"Oltre al caso di malore del pilota, in quale di queste situazioni \u00e8 utile l\u2019apertura del paracadute di emergenza e come deve essere fatta?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"In forte turbolenza qualora risulti difficile il controllo del deltaplano o del parapendio, tirando con decisione la maniglia verso l\u2019alto."},{"id":"2","text":"In caso ci si trovi all\u2019interno di una corrente ascensionale tanto forte da trascinarci in nube, tirando la maniglia con decisione verso il basso in modo che il paracadute si allontani pi\u00f9 possibile dall\u2019ala."},{"id":"3","text":"In caso di rottura strutturale non potendo pi\u00f9 controllare l\u2019apparecchio o a seguito di configurazione inusuale che si riveli totalmente irrecuperabile con l\u2019uso dei comandi e del peso, tirando con decisione la maniglia in modo che il paracadute si allontani pi\u00f9 possibile dall\u2019ala.","correct":true}]}]
diff --git a/data/JSON/instruments.json b/data/JSON/instruments.json
index ac9ce6c..4266d48 100644
--- a/data/JSON/instruments.json
+++ b/data/JSON/instruments.json
@@ -1 +1 @@
-[{"id":"6001","question":"Che cos\u2019\u00e8 l\u2019altimetro?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 lo strumento che misura sempre la distanza di un apparecchio dal suolo."},{"id":"2","text":"\u00e8 lo strumento che misura la velocit\u00e0 verticale di un apparecchio."},{"id":"3","text":"\u00e8 lo strumento che misura l\u2019altitudine di un apparecchio rispetto ad un punto noto come, ad esempio, il livello del mare.","correct":true}]},{"id":"6002","question":"Come funziona normalmente un altimetro?","answers":[{"id":"1","text":"misura la pressione atmosferica e quindi l\u2019altitudine, utilizzando una capsula aneroide o un sensore elettronico.","correct":true},{"id":"2","text":"misura l\u2019elevazione sul livello del mare utilizzando un sensore elettronico."},{"id":"3","text":"misura la velocit\u00e0 verticale rispetto all\u2019aria utilizzando un sensore elettronico."}]},{"id":"6003","question":"Per quale motivo un altimetro necessita di regolazioni?","answers":[{"id":"1","text":"perch\u00e9 la temperatura dell\u2019aria varia in relazione alle condizioni atmosferiche ed al variare dell\u2019altitudine."},{"id":"2","text":"perch\u00e9 la pressione atmosferica varia in relazione alle condizioni atmosferiche e non solo in relazione all\u2019 altitudine.","correct":true},{"id":"3","text":"perch\u00e9 la pressione atmosferica varia al variare dell\u2019altitudine."}]},{"id":"6004","question":"Dopo aver regolato l\u2019altimetro all\u2019altitudine di decollo, effettuiamo il volo. Se all\u2019atterraggio esso ci indica un\u2019altitudine diversa da quella conosciuta, cosa pu\u00f2 essere accaduto?","answers":[{"id":"1","text":"la pressione atmosferica \u00e8 cambiata.","correct":true},{"id":"2","text":"l\u2019altimetro si \u00e8 sicuramente guastato."},{"id":"3","text":"la temperatura dell\u2019aria \u00e8 cambiata."}]},{"id":"6005","question":"Se regoliamo il nostro altimetro in base alla pressione presente al livello del mare (QNH), andando in volo potremo conoscere :","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019altezza geometrica sul terreno sottostante."},{"id":"2","text":"l\u2019altitudine sul livello medio del mare.","correct":true},{"id":"3","text":"l\u2019elevazione sul livello medio della terra."}]},{"id":"6006","question":"cosa \u00e8 il variometro?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 lo strumento che in volo misura la velocit\u00e0 verticale .","correct":true},{"id":"2","text":"\u00e8 lo strumento che in volo misura le altitudini rispetto al livello del mare."},{"id":"3","text":"\u00e8 lo strumento che in volo misura la velocit\u00e0 all\u2019aria."}]},{"id":"6007","question":"Come funziona un variometro?","answers":[{"id":"1","text":"misura la variazione istantanea della temperatura dell\u2019aria a mezzo di un dispositivo elettronico."},{"id":"2","text":"misura le variazioni anche minime di pressione atmosferica a mezzo di un barometro differenziale o di un sensore elettronico.","correct":true},{"id":"3","text":"misura le variazioni di pressione atmosfericamezzo di un barometro a colonna."}]},{"id":"6010","question":"Come funziona un anemometro?","answers":[{"id":"1","text":"misura la pressione statica di cui \u00e8 dotato il vento relativo traducendola in indicazione di velocit\u00e0."},{"id":"2","text":"misura direttamente l\u2019energia cinetica di cui \u00e8 dotato il vento relativo traducendola in calore."},{"id":"3","text":"misura la pressione dinamica di cui \u00e8 dotato il vento relativo oppure la sua velocit\u00e0 mediante dispositivi meccanici (elichette intubate, etc.).","correct":true}]},{"id":"6011","question":"In quale caso l\u2019anemometro pu\u00f2 indicare la velocit\u00e0 al suolo con buona approssimazione?","answers":[{"id":"1","text":"quando il volo \u00e8 effettuato in aria calma, in assenza di vento e su traiettoria poco inclinata.","correct":true},{"id":"2","text":"in tutti i casi, indipendentemente dalla traiettoria."},{"id":"3","text":"in nessun caso."}]},{"id":"6012","question":"Che cosa \u00e8 la bussola?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 lo strumento che indica la direzione del Nord magnetico.","correct":true},{"id":"2","text":"\u00e8 lo strumento che indica la direzione del Nord geografico."},{"id":"3","text":"\u00e8 lo strumento che indica la direzione del Sud geografico."}]},{"id":"6013","question":"Come funziona la bussola?","answers":[{"id":"1","text":"rileva mediante una calamita la posizione in cui si trova il Nord geografico."},{"id":"2","text":"rileva mediante una calamita la direzione del campo magnetico terrestre e il Nord magnetico.","correct":true},{"id":"3","text":"rileva mediante un sistema meccanico la direzione dei meridiani terrestri."}]},{"id":"6015","question":"E\u2019 possibile affermare che il Nord geografico coincide con il Nord magnetico?","answers":[{"id":"1","text":"si."},{"id":"2","text":"dipende dalle stagioni dell\u2019anno."},{"id":"3","text":"no.","correct":true}]},{"id":"6016","question":"Con bussola, altimetro, anemometro e variometro \u00e8 possibile effettuare attivit\u00e0 vololiberistica in condizioni di volo strumentale, ad esempio in nube?","answers":[{"id":"1","text":"si, se adeguatamente addestrati."},{"id":"2","text":"si, ma solo per breve tempo, perch\u00e9 la dotazione di strumenti non risulta completa."},{"id":"3","text":"no, la dotazione di strumenti non \u00e8 affatto completa, manca l\u2019informazione di posizione nello spazio.","correct":true}]},{"id":"6018","question":"Con il GPS \u00e8 possibile volare con tranquillit\u00e0 nelle nubi?","answers":[{"id":"1","text":"si, in quanto il GPS indica la direzione in cui mi sto muovendo con esattezza."},{"id":"2","text":"no, anche perch\u00e8 nella nube la ricezione del segnale inviato dai satelliti GPS pu\u00f2 essere disturbato, rendendo inaffidabile lo strumento.","correct":true},{"id":"3","text":"si, ma solo se affianchiamo al GPS una bussola di tipo nautico."}]}]
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-[{"id":"1001","question":"Chi pu\u00f2 praticare il volo libero?","answers":[{"id":"1","text":"chiunque pu\u00f2 praticare quest\u2019 attivit\u00e0 sportiva purch\u00e9 abbia frequentato un corso."},{"id":"2","text":"chiunque, munito dei requisiti richiesti (Attestato in corso di validit\u00e0 e copertura assicurativa RCT) e nel rispetto delle norme stabilite.","correct":true},{"id":"3","text":"chiunque pu\u00f2 praticare quest\u2019attivit\u00e0 purch\u00e9 abbia superato un esame dell\u2019AeCI."}]},{"id":"1002","question":"Chi \u00e8 l\u2019unico responsabile della condotta del deltaplano o del parapendio?","answers":[{"id":"1","text":"il pilota.","correct":true},{"id":"2","text":"il pilota, ma solo se dotato di sufficiente esperienza."},{"id":"3","text":"il pilota istruttore."}]},{"id":"1003","question":"Qual \u00e8 l\u2019et\u00e0 minima, previo consenso dei genitori, per la pratica del Volo Libero","answers":[{"id":"1","text":"14 anni."},{"id":"2","text":"18 anni."},{"id":"3","text":"16 anni.","correct":true}]},{"id":"1004","question":"Il Certificato Medico ha normalmente validit\u00e0 di","answers":[{"id":"1","text":"18 mesi."},{"id":"2","text":"24 mesi.","correct":true},{"id":"3","text":"36 mesi."}]},{"id":"1005","question":"La copertura assicurativa \u00e8 obbligatoria per il VDS?","answers":[{"id":"1","text":"per il pilota .","correct":true},{"id":"2","text":"per il pilota, ma solo se dotato di sufficiente esperienza."},{"id":"3","text":"per il pilota istruttore."}]},{"id":"1006","question":"Nel Volo Libero \u00e8 obbligatorio portare un paracadute di soccorso?","answers":[{"id":"1","text":"pur non essendo una norma esplicitamente riportata l\u2019utilizzo del paracadute d\u2019emergenza \u00e8 da ritenersi indispensabile.","correct":true},{"id":"2","text":"solo nel volo veleggiato."},{"id":"3","text":"\u00e8 obbligatorio possederlo e ripiegarlo."}]},{"id":"1007","question":"E\u2019 obbligatorio l\u2019uso del casco per il Volo Libero?","answers":[{"id":"1","text":"no."},{"id":"2","text":"si.","correct":true},{"id":"3","text":"solo per il volo in deltaplano."}]},{"id":"1008","question":"Qual \u00e8 l\u2019altezza massima dal terreno cui si pu\u00f2 praticare il Volo Libero, salvo particolari disposizioni?","answers":[{"id":"1","text":"500 piedi dal punto pi\u00f9 elevato nel raggio di 3 km., nei giorni feriali e festivi."},{"id":"2","text":"1.000 piedi dal punto pi\u00f9 elevato nel raggio di 3 km., nei giorni feriali e festivi. LEGISLAZIONE"},{"id":"3","text":"500 piedi dal punto pi\u00f9 elevato nel raggio di 3 km., nei giorni feriali e 1.000 piedi nei giorni festivi.","correct":true}]},{"id":"1009","question":"Il criterio nello stabilire le distanze massime dal terreno per la pratica del Volo Libero \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"quello di limitare lo spazio a disposizione degli sportivi che praticano quest\u2019 attivit\u00e0 in quanto ritenuta attivit\u00e0 secondaria."},{"id":"2","text":"quello di separare il traffico costituito dagli apparecchi per il Volo Libero da altri traffici civili e militari per garantire la sicurezza del volo ed evitare collisioni.","correct":true},{"id":"3","text":"quello di impedire che l\u2019attivit\u00e0 di Volo Libero si svolga al di sopra di certe quote in quanto cos\u00ec in alto gli apparecchi in uso non danno garanzie di sicurezza."}]},{"id":"1010","question":"Quale altezza minima si deve mantenere per il sorvolo di centri abitati","answers":[{"id":"1","text":"500 piedi dal punto pi\u00f9 elevato nel raggio di 3 km., nei giorni feriali e 1.000 piedi nei giorni festivi."},{"id":"2","text":"quella che consente, in caso di emergenza, un atterraggio senza porre in pericolo beni e persone al suolo."},{"id":"3","text":"non vi \u00e8 un\u2019altezza minima perch\u00e9 \u00e8 comunque vietato il sorvolo di centri abitati con deltaplano e parapendio.","correct":true}]},{"id":"1011","question":"Quali distanze minime occorrono mantenere dalle nubi?","answers":[{"id":"1","text":"500 mt."},{"id":"2","text":"non esiste regola precisa."},{"id":"3","text":"\u00e8 necessario comunque mantenersi fuori dalle nubi e in contatto con il suolo o con la superficie acquea sottostante.","correct":true}]},{"id":"1012","question":"E\u2019 consentito volare in nube con deltaplano e parapendio?","answers":[{"id":"1","text":"no, perch\u00e9 non \u00e8 garantita la separazione da eventuali ostacoli, dal terreno e da altri mezzi e poich\u00e9 il disorientamento comporta la possibile perdita del controllo di assetto e velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"no, perch\u00e9 non \u00e8 garantita la separazione da eventuali ostacoli e dal terreno, sebbene sia possibile condurre tali mezzi in condizioni di volo strumentale anche senza l\u2019ausilio di strumenti, data la semplicit\u00e0 di pilotaggio."},{"id":"3","text":"s\u00ec, sempre che la nube in questione non si estenda sino ad aderire al pendio o comunque al terreno, nel qual caso non sarebbe garantita la sicurezza del volo."}]},{"id":"1013","question":"Le tabelle chiamate effemeridi, sulle quali si possono trovare tutti i dati concernenti le posizioni in cielo delle stelle e dei pianeti durante l\u2019anno, possono essere utili a chi pratica il Volo Libero (VDS con apparecchi privi di motore) perch\u00e9:","answers":[{"id":"1","text":"pu\u00f2 essere utile condurre una navigazione stellare in certe condizioni."},{"id":"2","text":"pu\u00f2 essere utile conoscere con esattezza l\u2019altezza del sole sull\u2019orizzonte a una certa ora e in un certo giorno dell\u2019anno per stabilire la propria posizione."},{"id":"3","text":"\u00e8 indispensabile sapere l\u2019orario del sorgere e del tramontare del sole in ogni giorno dell\u2019anno poich\u00e9 il Volo Libero si pu\u00f2 praticare solo dall\u2019alba al tramonto.","correct":true}]},{"id":"1014","question":"E\u2019 possibile svolgere attivit\u00e0 di volo libero a meno di 4 km. dai confini di Stato?","answers":[{"id":"1","text":"no."},{"id":"2","text":"s\u00ec.","correct":true},{"id":"3","text":"dipende dalle leggi vigenti nei Paesi confinanti."}]},{"id":"1015","question":"Deltaplano e parapendio come sono classificati ?","answers":[{"id":"1","text":"sono alianti"},{"id":"2","text":"sono apparecchi per il volo da diporto e sportivo","correct":true},{"id":"3","text":"sono aereostati."}]},{"id":"1016","question":"Che cosa s\u2019intende per spazio aereo controllato?","answers":[{"id":"1","text":"una porzione di spazio aereo nazionale all\u2019interno della quale tutto il traffico \u00e8 controllato da apparecchiature radar."},{"id":"2","text":"una porzione di spazio aereo nazionale all\u2019interno della quale tutto il traffico di aeromobili \u00e8 controllato da apparecchiature radar militari."},{"id":"3","text":"Una porzione di spazio aereo nazionale all\u2019interno della quale si svolge attivit\u00e0 di volo di aeromobili sotto la giurisdizione degli Enti di Controllo del traffico aereo civili e militari.","correct":true}]},{"id":"1017","question":"La Legge italiana stabilisce che:","answers":[{"id":"1","text":"all\u2019interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente solo attivit\u00e0 di volo di aeromobili esclusi gli apparecchi VDS se non preventivamente autorizzati.","correct":true},{"id":"2","text":"all\u2019interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente attivit\u00e0 di volo di aeromobili civili e\/o militari e di apparecchi VDS."},{"id":"3","text":"all\u2019interno degli spazi aerei controllati si svolga sempre attivit\u00e0 di volo di aeromobili civili e\/o militari e nei giorni festivi anche attivit\u00e0 di volo di apparecchi VDS."}]},{"id":"1018","question":"E\u2019 consentito l\u2019impegno degli spazi aerei controllati da parte degli apparecchi vds ?","answers":[{"id":"1","text":"solo se preventivamente autorizzati.","correct":true},{"id":"2","text":"s\u00ec se esistono condizioni di volo a vista (Visual Flight Rules)."},{"id":"3","text":"no, indipendentemente dalle condizioni esistenti."}]},{"id":"1019","question":"Praticando il Volo Libero a quale distanza occorre tenersi dagli aeroporti non situati all\u2019interno di un ATZ?","answers":[{"id":"1","text":"ad almeno 5 km.","correct":true},{"id":"2","text":"ad almeno 1 km."},{"id":"3","text":"ad almeno 5 km. e a una quota non inferiore a 500 mt."}]},{"id":"1020","question":"Che cosa \u00e8 una ATZ?","answers":[{"id":"1","text":"uno spazio aereo controllato situato intorno e sopra ad un aeroporto.","correct":true},{"id":"2","text":"un\u2019area destinata all\u2019attesa degli aeromobili civili e\/o militari prima dell\u2019atterraggio sull\u2019aeroporto di destinazione."},{"id":"3","text":"una zona aeroportuale di smistamento a terra del traffico di aeromobili civili e\/o militari."}]},{"id":"1021","question":"E\u2019 consentito effettuare attivit\u00e0 di volo libero in un\u2019ATZ?","answers":[{"id":"1","text":"si."},{"id":"2","text":"s\u00ec, in assenza di traffico di aeromobili."},{"id":"3","text":"no, salvo particolari autorizzazioni rilasciate dal Direttore di Circoscrizione aeroportuale.","correct":true}]},{"id":"1022","question":"Che cosa \u00e8 un CTR?","answers":[{"id":"1","text":"una porzione di spazio aereo controllato all\u2019interno del quale si svolge attivit\u00e0 di volo di aeromobili e i mezzi del VDS devono avere preventiva autorizzazione.","correct":true},{"id":"2","text":"una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, all\u2019interno del quale si svolge attivit\u00e0 di aeromobili civili e\/o militari in arrivo o partenza su uno o pi\u00f9 aeroporti."},{"id":"3","text":"una porzione di spazio aereo controllato riservata all\u2019arrivo o partenza di aeromobili militari."}]},{"id":"1023","question":"E\u2019 possibile volare con deltaplano o parapendio all\u2019interno di un CTR?","answers":[{"id":"1","text":"normalmente si."},{"id":"2","text":"s\u00ec, nei giorni festivi."},{"id":"3","text":"no salvo autorizzazione.","correct":true}]},{"id":"1024","question":"Che cosa \u00e8 una TMA?","answers":[{"id":"1","text":"una porzione di spazio aereo riservata all\u2019 attivit\u00e0 di velivoli militari."},{"id":"2","text":"una porzione di spazio aereo controllato.","correct":true},{"id":"3","text":"una porzione di spazio aereo non controllato."}]},{"id":"1025","question":"E\u2019 ammesso il VDS all\u2019interno di una TMA?","answers":[{"id":"1","text":"solo se autorizzato.","correct":true},{"id":"2","text":"si."},{"id":"3","text":"s\u00ec, ma in assenza di traffico di aeromobili."}]},{"id":"1026","question":"Che cosa \u00e8 una Aerovia o AWY?","answers":[{"id":"1","text":"una via di rullaggio a terra su un aeroporto."},{"id":"2","text":"una porzione di spazio aereo controllato che si estende verso l\u2019alto da un livello posto al disopra della superficie terrestre fino ad un determinato livello superiore, a forma di corridoio .","correct":true},{"id":"3","text":"una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, in cui si svolge attivit\u00e0 di aeromobili."}]},{"id":"1027","question":"E\u2019 ammesso volare in deltaplano o parapendio in un\u2019aerovia o AWY?","answers":[{"id":"1","text":"no.","correct":true},{"id":"2","text":"s\u00ec, se non c\u2019\u00e8 traffico."},{"id":"3","text":"si."}]},{"id":"1028","question":"Che cosa \u00e8 una zona P \u201cPAPA\u201c?","answers":[{"id":"1","text":"una porzione di spazio aereo all\u2019interno della quale \u00e8 normalmente proibito il volo a tutti gli aeromobili.","correct":true},{"id":"2","text":"una porzione di spazio aereo all\u2019interno della quale \u00e8 permesso il volo ai soli parapendio."},{"id":"3","text":"una porzione di spazio aereo all\u2019interno della quale non possono volare i soli velivoli militari."}]},{"id":"1029","question":"Che cosa \u00e8 una zona D \u201cDELTA\u201c?","answers":[{"id":"1","text":"una porzione di spazio aereo all\u2019interno della quale \u00e8 permesso volare in deltaplano."},{"id":"2","text":"una porzione di spazio aereo all\u2019interno della quale \u00e8 pericoloso volare per tutti i tipi di aeromobile.","correct":true},{"id":"3","text":"una porzione di spazio aereo all\u2019interno della quale \u00e8 pericoloso volare per alcuni tipi di aeromobili civili."}]},{"id":"1030","question":"1.030 Che cosa \u00e8 una zona R \u201cROMEO\u201c?","answers":[{"id":"1","text":"una porzione di spazio aereo all\u2019interno della quale il volo \u00e8 raccomandato per tutti i tipi di aeromobile."},{"id":"2","text":"una porzione di spazio aereo all\u2019interno della quale il volo \u00e8 vietato."},{"id":"3","text":"una porzione di spazio aereo all\u2019interno della quale il VDS deve essere espressamente autorizzato poich\u00e9 sono svolte specifiche attivit\u00e0 di volo civile o militare.","correct":true}]},{"id":"1031","question":"\u00c8 possibile normalmente volare con deltaplano e parapendio all\u2019interno delle zone denominate nelle carte aeronautiche con le lettere P,D, (\u201cPAPA\u201c, \u201cDELTA\u201c)?","answers":[{"id":"1","text":"no.","correct":true},{"id":"2","text":"s\u00ec, ma solo nei giorni festivi."},{"id":"3","text":"si."}]},{"id":"1032","question":"In termica decide il senso di rotazione:","answers":[{"id":"1","text":"il pilota che per primo entra nella corrente ascensionale stabilisce il senso di rotazione.","correct":true},{"id":"2","text":"il pilota con meno esperienza deve avere la precedenza."},{"id":"3","text":"si vira verso destra alla presenza di cumulo e verso sinistra in caso contrario."}]},{"id":"1033","question":"Tra un apparecchio per il volo libero ed un apparecchio a motore, chi ha la precedenza in caso di rotte convergenti?","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019apparecchio a motore, in quanto pi\u00f9 veloce."},{"id":"2","text":"l\u2019apparecchio a motore, in quanto meno manovrabile."},{"id":"3","text":"l\u2019apparecchio per il volo libero.","correct":true}]},{"id":"1034","question":"Due apparecchi vds si trovano su rotte convergenti alla stessa quota. Come si devono comportare i rispettivi piloti?","answers":[{"id":"1","text":"uno mantiene la quota e l\u2019altro la cambia per evitare la collisione."},{"id":"2","text":"quello che viene da destra continua diritto, l\u2019altro vira per evitare la collisione."},{"id":"3","text":"entrambi effettuano una virata a destra mantenendo l\u2019altro in vista per evitare la collisione.","correct":true}]},{"id":"1035","question":"Due apparecchi per il VDS privi di motore compiono un volo di pendio e rischiano la collisione frontale. Come si comportano i rispettivi piloti?","answers":[{"id":"1","text":"quello con il pendio alla propria sinistra prosegue diritto, l\u2019altro vira a sinistra per evitare la collisione."},{"id":"2","text":"quello con il pendio alla propria destra prosegue diritto, l\u2019altro vira a destra allontanandosi dal pendio per evitare la collisione.","correct":true},{"id":"3","text":"entrambi possono proseguire diritto, purch\u00e9 tengano conto di un cambio di quota per evitare la collisione."}]},{"id":"1036","question":"In caso di precedenza tra un parapendio monoposto, un parapendio biposto e un deltaplano biposto:","answers":[{"id":"1","text":"ha precedenza il parapendio monoposto."},{"id":"2","text":"ha precedenza il deltaplano biposto."},{"id":"3","text":"ha precedenza il parapendio biposto.","correct":true}]},{"id":"1037","question":"Qual \u00e8 il criterio generale di precedenza per deltaplani e parapendio in atterraggio?","answers":[{"id":"1","text":"dare la precedenza a tutti i deltaplani o parapendio pi\u00f9 lenti indipendentemente dalla quota cui si trovano."},{"id":"2","text":"L\u2019apparecchio pi\u00f9 basso ha la precedenza.","correct":true},{"id":"3","text":"dare la precedenza a tutti i piloti pi\u00f9 esperti."}]},{"id":"1038","question":"Nel Volo Libero \u00e8 obbligatoria l\u2019assicurazione R.C.T. del mezzo?","answers":[{"id":"1","text":"no.","correct":true},{"id":"2","text":"si."},{"id":"3","text":"s\u00ec, ma solo se si vola in luoghi molto frequentati."}]},{"id":"1039","question":"Il riporto di un\u2019infrazione alla vigente legge che regola l\u2019attivit\u00e0 di Volo Libero dovrebbe essere fatto in prima istanza alla Competente Autorit\u00e0 che \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"la Polizia di Stato."},{"id":"2","text":"la Direzione Circoscrizionale di Aeroporto.","correct":true},{"id":"3","text":"i Carabinieri."}]}]
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+[{"id":"1001","question":"Chi pu\u00f2 praticare autonomamente il volo libero?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Chiunque pu\u00f2 praticare quest\u2019attivit\u00e0 sportiva purch\u00e9 abbia frequentato un apposito corso."},{"id":"2","text":"Chiunque, munito dei requisiti richiesti dalle norme in vigore (Attestato in corso di validit\u00e0 e copertura assicurativa RCT).","correct":true},{"id":"3","text":"Chiunque pu\u00f2 praticare quest\u2019attivit\u00e0 purch\u00e9 abbia superato un esame Ae.C.I.."}]},{"id":"1002","question":"Chi \u00e8 l\u2019unico responsabile della condotta del deltaplano e del parapendio?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Il pilota.","correct":true},{"id":"2","text":"Il pilota, ma solo se dotato di sufficiente esperienza."},{"id":"3","text":"L\u2019Ente di Controllo del Traffico Aereo."}]},{"id":"1003","question":"Qual \u00e8 l\u2019et\u00e0 minima, previo consenso dei genitori, per la pratica del Volo Libero?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"14 anni."},{"id":"2","text":"18 anni."},{"id":"3","text":"16 anni.","correct":true}]},{"id":"1004","question":"Il Certificato Medico ha normalmente validit\u00e0 di","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"18 mesi."},{"id":"2","text":"24 mesi.","correct":true},{"id":"3","text":"36 mesi."}]},{"id":"1005","question":"La copertura assicurativa RCT \u00e8 obbligatoria per la pratica del VDS\/VL?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Si, il pilota \u00e8 obbligato ad assicurarsi.","correct":true},{"id":"2","text":"No, il pilota non \u00e8 obbligato ad assicurarsi."},{"id":"3","text":"Si, ma solo per effettuare voli di cross-country."}]},{"id":"1006","question":"Nel Volo Libero qual \u00e8 il criterio generale di precedenza nell\u2019area di decollo?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Ha la precedenza il pilota in fase d\u2019atterraggio (top landing).","correct":true},{"id":"2","text":"Ha la precedenza il pilota in fase di decollo."},{"id":"3","text":"Non esiste un criterio specifico."}]},{"id":"1007","question":"\u00c8 obbligatorio l\u2019uso del casco per il Volo Libero?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"No."},{"id":"2","text":"Si.","correct":true},{"id":"3","text":"Solo per il volo in deltaplano."}]},{"id":"1008","question":"Qual \u00e8 lo spazio aereo all\u2019interno del quale si pu\u00f2 praticare il Volo Libero?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Qualsiasi spazio aereo purch\u00e9 ad una quota inferiore ai 1000 piedi."},{"id":"2","text":"Lo spazio aereo controllato dalle Autorit\u00e0 Aeronautiche."},{"id":"3","text":"Lo spazio aereo non controllato, salvo particolari eccezioni o autorizzazioni sancite da un notam.","correct":true}]},{"id":"1009","question":"Il criterio nello stabilire la suddivisione degli spazi aerei per la pratica del volo \u00e8:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"solo quello di limitare lo spazio aereo a disposizione degli sportivi che praticano il Volo Libero, in quanto ritenuta attivit\u00e0 secondaria."},{"id":"2","text":"quello di separare il traffico costituito dagli apparecchi per il Volo Libero da altri traffici civili e militari per garantire la sicurezza del volo ed evitare collisioni.","correct":true},{"id":"3","text":"quello di impedire che l\u2019attivit\u00e0 di Volo Libero si svolga al di sopra di certe quote in quanto molto in alto gli apparecchi in uso non danno garanzie di sicurezza."}]},{"id":"1010","question":"Quale altezza minima si deve mantenere nella pratica del VDS\/VL?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"500 piedi dal punto pi\u00f9 elevato nel raggio di 3 km nei giorni feriali e 1000 piedi nei giorni festivi."},{"id":"2","text":"Non vi \u00e8 un\u2019altezza minima, perch\u00e9 \u00e8 comunque vietato il sorvolo dei centri abitati con deltaplano e parapendio."},{"id":"3","text":"Quella che consente, in caso d\u2019emergenza, un atterraggio che non comporti pericolo per beni e persone al suolo.","correct":true}]},{"id":"1011","question":"Quale distanza minima occorre mantenere dalle nubi?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"1000 m."},{"id":"2","text":"Non esiste regola precisa."},{"id":"3","text":"\u00c8 necessario comunque mantenersi fuori dalle nubi e in contatto con il suolo o con la superficie acquea sottostante.","correct":true}]},{"id":"1012","question":"\u00c8 consentito volare in nube con deltaplano e parapendio?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"No, perch\u00e9 non \u00e8 garantita la separazione da eventuali ostacoli, dal terreno e da altri mezzi e poich\u00e9 il disorientamento comporta la possibile perdita del controllo di assetto e velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"No, perch\u00e9 non \u00e8 garantita la separazione da eventuali ostacoli e dal terreno, sebbene sia possibile condurre tali mezzi in condizioni di volo strumentale anche senza l\u2019ausilio di strumenti, data la semplicit\u00e0 di pilotaggio."},{"id":"3","text":"S\u00ec, sempre che la nube in questione non si estenda sino ad aderire al pendio o comunque al terreno, nel qual caso non sarebbe garantita la sicurezza del volo."}]},{"id":"1013","question":"Le tabelle chiamate effemeridi, sulle quali si possono trovare tutti i dati concernenti le posizioni in cielo delle stelle e dei pianeti durante l\u2019anno, possono essere utili a chi pratica il Volo Libero perch\u00e9:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"pu\u00f2 essere utile condurre una navigazione stellare in certe condizioni."},{"id":"2","text":"pu\u00f2 essere utile conoscere con esattezza l\u2019altezza del sole sull\u2019orizzonte a una certa ora e in un certo giorno dell\u2019anno per stabilire la propria posizione."},{"id":"3","text":"\u00e8 indispensabile sapere l\u2019orario del sorgere e del tramontare del sole in ogni giorno dell\u2019anno poich\u00e9 il Volo Libero si pu\u00f2 praticare solo da 30 minuti prima dell\u2019alba a 30 minuti dopo il tramonto.","correct":true}]},{"id":"1014","question":"E\u2019 possibile svolgere attivit\u00e0 di volo libero a meno di 4 km dai confini di Stato?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"No."},{"id":"2","text":"Si.","correct":true},{"id":"3","text":"Dipende dalle leggi vigenti nei Paesi confinanti."}]},{"id":"1015","question":"Deltaplano e parapendio come sono classificati?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Sono alianti."},{"id":"2","text":"Sono apparecchi per il volo da diporto e sportivo.","correct":true},{"id":"3","text":"Sono aerostati."}]},{"id":"1016","question":"Che cosa s\u2019intende per spazio aereo controllato?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Una porzione di spazio aereo nazionale all\u2019interno della quale tutto il traffico \u00e8 controllato da apparecchiature radar."},{"id":"2","text":"Una porzione di spazio aereo nazionale all\u2019interno della quale tutto il traffico di aeromobili \u00e8 controllato da apparecchiature radar militari."},{"id":"3","text":"Una porzione di spazio aereo nazionale all\u2019interno della quale si svolge attivit\u00e0 di volo di aeromobili sotto la giurisdizione degli Enti di Controllo del traffico aereo civili e militari.","correct":true}]},{"id":"1017","question":"La Legge italiana stabilisce che:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"all\u2019interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente solo attivit\u00e0 di volo di aeromobili esclusi gli apparecchi VDS\/VL se non preventivamente autorizzati.","correct":true},{"id":"2","text":"all\u2019interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente attivit\u00e0 di volo di aeromobili civili e\/o militari e di apparecchi VDS\/VL."},{"id":"3","text":"all\u2019interno degli spazi aerei controllati si svolga sempre attivit\u00e0 di volo di aeromobili civili e\/o militari e nei giorni festivi anche attivit\u00e0 di volo di apparecchi VDS\/VL."}]},{"id":"1018","question":"\u00c8 consentito l\u2019impegno degli spazi aerei controllati da parte degli apparecchi VDS\/VL?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Solo se preventivamente autorizzati.","correct":true},{"id":"2","text":"Si, se esistono condizioni di volo a vista (Visual Flight Rules)."},{"id":"3","text":"No, indipendentemente dalle condizioni esistenti."}]},{"id":"1019","question":"Praticando il Volo Libero a quale distanza \u00e8 opportuno tenersi dagli aeroporti non situati all\u2019interno di un ATZ?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Ad almeno 5 km.","correct":true},{"id":"2","text":"Ad almeno 1 km."},{"id":"3","text":"Ad almeno 5 km e a una quota non inferiore a 500 m."}]},{"id":"1020","question":"Che cosa \u00e8 una ATZ?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Uno spazio aereo controllato situato intorno e sopra ad un aeroporto.","correct":true},{"id":"2","text":"Un\u2019area destinata all\u2019attesa degli aeromobili civili e\/o militari prima dell\u2019atterraggio sull\u2019aeroporto di destinazione."},{"id":"3","text":"Una zona aeroportuale di smistamento a terra del traffico di aeromobili civili e\/o militari."}]},{"id":"1021","question":"E\u2019 consentito effettuare attivit\u00e0 di volo libero in un\u2019ATZ?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Si."},{"id":"2","text":"S\u00ec, in assenza di traffico di aeromobili."},{"id":"3","text":"No, salvo particolari autorizzazioni rilasciate dal Direttore di Circoscrizione Aeroportuale.","correct":true}]},{"id":"1022","question":"Che cosa \u00e8 un CTR?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Una porzione di spazio aereo controllato all\u2019interno del quale si svolge attivit\u00e0 di volo di aeromobili e i mezzi del VDS devono avere preventiva autorizzazione.","correct":true},{"id":"2","text":"Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, all\u2019interno del quale si svolge attivit\u00e0 di aeromobili civili e\/o militari in arrivo o partenza su uno o pi\u00f9 aeroporti."},{"id":"3","text":"Una porzione di spazio aereo controllato riservata all\u2019arrivo o partenza di aeromobili militari."}]},{"id":"1023","question":"E\u2019 possibile volare con deltaplano o parapendio all\u2019interno di un CTR?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Normalmente si."},{"id":"2","text":"Si, nei giorni festivi."},{"id":"3","text":"No, salvo autorizzazione.","correct":true}]},{"id":"1024","question":"Che cosa \u00e8 una TMA?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Una porzione di spazio aereo riservata all\u2019 attivit\u00e0 di velivoli militari."},{"id":"2","text":"Una porzione di spazio aereo controllato.","correct":true},{"id":"3","text":"Una porzione di spazio aereo non controllato."}]},{"id":"1025","question":"E\u2019 ammesso il VDS\/VL all\u2019interno di una TMA?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Solo se autorizzato.","correct":true},{"id":"2","text":"Si."},{"id":"3","text":"Una porzione di spazio aereo all\u2019interno della quale il VDS deve essere espressamente autorizzato poich\u00e9 sono svolte specifiche attivit\u00e0 di volo civile o militare."}]},{"id":"1031","question":"\u00c8 possibile normalmente volare con deltaplano e parapendio all\u2019interno delle zone denominate nelle carte aeronautiche con le lettere P, D (\u201cPAPA\u201c, \u201cDELTA\u201c)?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"No.","correct":true},{"id":"2","text":"Si, ma solo nei giorni festivi."},{"id":"3","text":"Si."}]},{"id":"1026","question":"Che cosa \u00e8 una Aerovia o AWY?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"Una via di rullaggio a terra su un aeroporto."},{"id":"2","text":"Una porzione di spazio aereo controllato che si estende verso l\u2019alto da un livello posto al disopra della superficie terrestre fino ad un determinato livello superiore, a forma di corridoio.","correct":true},{"id":"3","text":"Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, in cui si svolge attivit\u00e0 di aeromobili."}]},{"id":"1027","question":"\u00c8 ammesso volare in deltaplano o parapendio in un\u2019aerovia o AWY?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"No.","correct":true},{"id":"2","text":"Si, se non c\u2019\u00e8 traffico."},{"id":"3","text":"Si."}]},{"id":"1032","question":"In termica decide il senso di rotazione:","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"il pilota che per primo entra nella corrente ascensionale stabilisce il senso di rotazione.","correct":true},{"id":"2","text":"il pilota con meno esperienza deve avere la precedenza."},{"id":"3","text":"si vira verso destra alla presenza di cumulo e verso sinistra in caso contrario."}]},{"id":"1033","question":"Tra un apparecchio per il volo libero ed un apparecchio a motore, chi ha la precedenza in caso di rotte convergenti?","points":"3","answers":[{"id":"1","text":"L\u2019apparecchio a motore, in quanto pi\u00f9 veloce."},{"id":"2","text":"L\u2019apparecchio a motore, in quanto meno manovrabile."},{"id":"3","text":"L\u2019apparecchio per il volo 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-[{"id":"8001","question":"\u00c8 pi\u00f9 preoccupante un taglio sulla superficie del parapendio in corrispondenza:","answers":[{"id":"1","text":"della parte anteriore centrale dell\u2019estradosso.","correct":true},{"id":"2","text":"della parte posteriore laterale dell\u2019estradosso."},{"id":"3","text":"della parte posteriore laterale dell\u2019intradosso."}]},{"id":"8002","question":"I cordini del parapendio devono essere di materiale:","answers":[{"id":"1","text":"pi\u00f9 elastico possibile."},{"id":"2","text":"pi\u00f9 anelastico e resistente possibile.","correct":true},{"id":"3","text":"pi\u00f9 resistente possibile indipendentemente dall\u2019elasticit\u00e0."}]},{"id":"8003","question":"Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini:","answers":[{"id":"1","text":"anteriori.","correct":true},{"id":"2","text":"Posteriori."},{"id":"3","text":"laterali."}]},{"id":"8004","question":"Il parapendio \u00e8 generalmente fabbricato con materiale \u201crip-stop\u201d. 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Avremo cura di:","answers":[{"id":"1","text":"verificare che questi ultimi siano omologati e provvisti di ghiera a vite o a scatto.","correct":true},{"id":"2","text":"verificare che questi ultimi siano montati correttamente."},{"id":"3","text":"usare moschettoni di tipo leggero per non appesantire l\u2019imbrago stesso."}]},{"id":"8011","question":"Che cosa \u00e8 necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano?","answers":[{"id":"1","text":"che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura."},{"id":"2","text":"che le piombature siano semplicemente in buono stato."},{"id":"3","text":"che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.","correct":true}]},{"id":"8012","question":"Se ci accorgiamo che qualche tirante del deltaplano \u00e8 sfilacciato o logoro:","answers":[{"id":"1","text":"lo sostituiamo immediatamente prima di riandare in volo.","correct":true},{"id":"2","text":"lo ripariamo alla meglio non potendolo sostituire immediatamente."},{"id":"3","text":"andiamo in volo facendo attenzione a non sollecitare la struttura con particolari manovre."}]},{"id":"8013","question":"Durante l\u2019ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il crossbar ed un montante si sono piegati:","answers":[{"id":"1","text":"riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il crossbar."},{"id":"2","text":"riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il crossbar con ricambi originali.","correct":true},{"id":"3","text":"riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e crossbar."}]},{"id":"8014","question":"Il materiale di cui sono rivestite le superfici di un deltaplano si deteriora particolarmente se esposto a lungo a:","answers":[{"id":"1","text":"raggi infrarossi."},{"id":"2","text":"raggi ultravioletti.","correct":true},{"id":"3","text":"clima particolarmente secco."}]},{"id":"8015","question":"Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di:","answers":[{"id":"1","text":"farlo in apposita sacca quando siamo certi che \u00e8 perfettamente asciutto, sistemandolo in luogo meno umido possibile, lontano dalla luce del sole e da fonti di calore.","correct":true},{"id":"2","text":"sistemarlo in apposita sacca dopo aver effettuato l\u2019ultimo volo, riporlo su appositi supporti fissati alle pareti di uno scantinato dove non pu\u00f2 essere raggiunto dalla luce del sole."},{"id":"3","text":"lasciarlo ripiegato senza sacca, sistemandolo possibilmente in uno scantinato o in garage dove non pu\u00f2 essere raggiunto dalla luce del sole, possibilmente su appositi supporti fissati alle pareti."}]},{"id":"8016","question":"Se in corrispondenza di qualche elemento costituente il corredo di tiranteria o bulloneria del deltaplano si riscontra presenza di ruggine:","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 necessario prima di volare rimuoverla prontamente usando appositi prodotti antiruggine sul particolare interessato."},{"id":"2","text":"\u00e8 possibile comunque intraprendere il volo purch\u00e9 si sia accertata l\u2019integrit\u00e0 del particolare interessato."},{"id":"3","text":"\u00e8 indispensabile sostituire il particolare in questione con altro idoneo di identiche caratteristiche, prima di intraprendere qualsiasi tipo di volo.","correct":true}]},{"id":"8017","question":"Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute di soccorso?","answers":[{"id":"1","text":"mai aprirlo perch\u00e9 si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo."},{"id":"2","text":"aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti.","correct":true},{"id":"3","text":"aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito."}]},{"id":"8018","question":"Riguardo al paracadute di soccorso \u00e8 necessario accertare prima di ogni volo che:","answers":[{"id":"1","text":"la maniglia di azionamento sia all\u2019interno della sacca di lancio."},{"id":"2","text":"non sia stato aperto anche solo per ispezione, in quanto la ripiegatura non eseguita dal costruttore non garantisce l\u2019apertura."},{"id":"3","text":"la fune di vincolo sia saldamente ancorata, la sacca correttamente posizionata, la maniglia di azionamento sia facilmente raggiungibile ed azionabile.","correct":true}]},{"id":"8019","question":"Per quale motivo un paracadute di soccorso che non sia stato sottoposto a periodica ispezione non garantisce sufficiente affidabilit\u00e0?","answers":[{"id":"1","text":"perch\u00e9 il materiale con cui \u00e8 fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto."},{"id":"2","text":"perch\u00e9 il materiale con cui \u00e8 fabbricato pu\u00f2 \u201cincollarsi\u201d per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno.","correct":true},{"id":"3","text":"perch\u00e9 la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto pu\u00f2 deteriorarsi con il ischio che si strappi in caso di utilizzo."}]}]
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-[{"id":"5001","question":"Che cosa \u00e8 l\u2019atmosfera?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 la massa gassosa che sovrasta la superficie terrestre e la cui altezza \u00e8 praticamente illimitata."},{"id":"2","text":"\u00e8 la massa gassosa che sovrasta la superficie terrestre e la cui altezza \u00e8 12 km."},{"id":"3","text":"\u00e8 la massa gassosa di altezza ben definita che sovrasta la superficie terrestre la cui parte inferiore si definisce troposfera.","correct":true}]},{"id":"5002","question":"Come pu\u00f2 essere definita la troposfera?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 la porzione inferiore dell\u2019atmosfera compresa tra la superficie terrestre e la quota alla quale la pressione atmosferica \u00e8 praticamente nulla."},{"id":"2","text":"\u00e8 la porzione inferiore dell\u2019atmosfera compresa tra la superficie terrestre e la quota alla quale l\u2019umidit\u00e0 dell\u2019aria \u00e8 uguale a zero."},{"id":"3","text":"\u00e8 la porzione inferiore dell\u2019atmosfera compresa tra la superficie terrestre e lo strato, detto tropopausa, all\u2019interno del quale il gradiente termico verticale dell\u2019aria \u00e8 praticamente nullo.","correct":true}]},{"id":"5003","question":"I fenomeni meteorologici (meteore) si verificano normalmente:","answers":[{"id":"1","text":"all\u2019interno della porzione di atmosfera terrestre detta troposfera.","correct":true},{"id":"2","text":"all\u2019interno dell\u2019intera atmosfera e sino al suo limite superiore."},{"id":"3","text":"solo negli strati bassi della troposfera."}]},{"id":"5004","question":"La quota della tropopausa, intesa come limite superiore della troposfera:","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 ben determinata, non \u00e8 variabile e il suo valore \u00e8 di 12 km."},{"id":"2","text":"\u00e8 variabile in funzione delle stagioni e della latitudine, il suo valore oscilla mediamente tra 8 km. in corrispondenza dei poli e 16 km. in corrispondenza dell\u2019equatore.","correct":true},{"id":"3","text":"\u00e8 variabile solo in funzione della latitudine, il suo valore \u00e8 8 km. ai poli e 16 km. all\u2019equatore."}]},{"id":"5005","question":"L\u2019aria \u00e8 una miscela di gas formata prevalentemente da:","answers":[{"id":"1","text":"ossigeno e gas rari."},{"id":"2","text":"azoto, ossigeno, vapore acqueo e gas rari.","correct":true},{"id":"3","text":"azoto, ossigeno e vapore acqueo condensato."}]},{"id":"5006","question":"Quali sono le caratteristiche fisiche dell\u2019aria la cui combinazione o variazione d\u00e0 luogo normalmente ai fenomeni meteorologici? E AEROLOGIA","answers":[{"id":"1","text":"pressione, temperatura e densit\u00e0."},{"id":"2","text":"pressione, velocit\u00e0 del vento e densit\u00e0."},{"id":"3","text":"pressione, temperatura e umidit\u00e0.","correct":true}]},{"id":"5007","question":"Il vapore acqueo \u00e8 un gas invisibile contenuto nell\u2019aria in percentuali variabili?","answers":[{"id":"1","text":"si.","correct":true},{"id":"2","text":"no, \u00e8 un gas visibile."},{"id":"3","text":"no, non \u00e8 un gas ma acqua liquida in minuscole gocce quindi pur sempre visibile."}]},{"id":"5008","question":"In natura esiste normalmente aria totalmente priva di vapore acqueo, cio\u00e8 assolutamente secca?","answers":[{"id":"1","text":"no.","correct":true},{"id":"2","text":"si."},{"id":"3","text":"si in corrispondenza di regioni desertiche."}]},{"id":"5009","question":"Per umidit\u00e0 assoluta s\u2019intende:","answers":[{"id":"1","text":"la quantit\u00e0 in grammi di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d\u2019aria.","correct":true},{"id":"2","text":"la quantit\u00e0 in volume di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d\u2019aria."},{"id":"3","text":"la quantit\u00e0 in grammi di vapore acqueo necessaria a saturare un metro cubo d\u2019aria."}]},{"id":"5010","question":"Per umidit\u00e0 specifica s\u2019intende:","answers":[{"id":"1","text":"la quantit\u00e0 in grammi di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d\u2019aria."},{"id":"2","text":"la quantit\u00e0 in volume di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d\u2019aria."},{"id":"3","text":"la quantit\u00e0 in grammi di vapore acqueo contenuta in un chilogrammo d\u2019aria.","correct":true}]},{"id":"5011","question":"Per umidit\u00e0 relativa, che \u00e8 sempre espressa in percentuale, s\u2019intende:","answers":[{"id":"1","text":"la quantit\u00e0 in volume di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d\u2019aria."},{"id":"2","text":"la quantit\u00e0 in volume di vapore acqueo contenuta in un chilogrammo d\u2019aria."},{"id":"3","text":"il rapporto esistente tra il contenuto attuale di vapore acqueo dell\u2019aria ed il contenuto di vapore acqueo necessario alla saturazione (massimo contenuto di vapore acqueo possibile ai valori attuali di pressione e temperatura dell\u2019aria).","correct":true}]},{"id":"5012","question":"Come varia l\u2019umidit\u00e0 relativa dell\u2019aria abbassandone la sola temperatura?","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019umidit\u00e0 relativa aumenta sino a raggiungere anche il valore del 100%.","correct":true},{"id":"2","text":"l\u2019umidit\u00e0 relativa diminuisce."},{"id":"3","text":"l\u2019umidit\u00e0 relativa non varia al variare della temperatura se la pressione rimane costante."}]},{"id":"5013","question":"Come varia l\u2019umidit\u00e0 relativa dell\u2019aria all\u2019aumentare della sola pressione atmosferica?","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019umidit\u00e0 relativa diminuisce."},{"id":"2","text":"l\u2019umidit\u00e0 relativa aumenta anche sino a raggiungere il valore del 100%.Perch\u00e8","correct":true},{"id":"3","text":"l\u2019umidit\u00e0 relativa non varia al variare della pressione se la temperatura rimane costante."}]},{"id":"5014","question":"Che cosa \u00e8 la temperatura di rugiada?","answers":[{"id":"1","text":"la temperatura alla quale l\u2019aria diverrebbe satura se raffreddata senza subire variazioni di pressione.","correct":true},{"id":"2","text":"la temperatura alla quale l\u2019aria diverrebbe satura se riscaldata senza subire variazioni di pressione."},{"id":"3","text":"la temperatura alla quale si otterrebbe la saturazione aumentando la pressione di un millibar o hectopascal."}]},{"id":"5015","question":"Che cosa avviene quando per qualche motivo l\u2019umidit\u00e0 relativa dell\u2019aria raggiunge il valore del 100%?","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019aria in questione diviene satura e in essa pu\u00f2 aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo.","correct":true},{"id":"2","text":"l\u2019aria in questione diviene satura e non pu\u00f2 quindi aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo."},{"id":"3","text":"l\u2019aria in questione diviene satura e in essa pu\u00f2 aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo solo qualora aumenti contemporaneamente la temperatura."}]},{"id":"5016","question":"Perch\u00e9 all\u2019interno di una massa d\u2019aria avvenga il processo di condensazione del vapore acqueo \u00e8 necessario:","answers":[{"id":"1","text":"abbassarne temperatura e pressione contemporaneamente."},{"id":"2","text":"abbassarne la temperatura qualora la pressione rimanga costante.","correct":true},{"id":"3","text":"abbassarne la pressione qualora la temperatura rimanga costante."}]},{"id":"5018","question":"L\u2019evaporazione dell\u2019acqua \u00e8 un processo endotermico?","answers":[{"id":"1","text":"no, non \u00e8 un processo endotermico."},{"id":"2","text":"s\u00ec, infatti la temperatura dell\u2019acqua liquida si abbassa durante l\u2019evaporazione, a meno che non sia fornito calore dall\u2019ambiente circostante.","correct":true},{"id":"3","text":"s\u00ec, infatti la temperatura dell\u2019acqua liquida s\u2019innalza perch\u00e9 l\u2019evaporazione \u00e8 un processo che libera calore."}]},{"id":"5019","question":"Quando all\u2019interno di una massa d\u2019aria si verifica il processo di condensazione del vapore acqueo la temperatura dell\u2019aria stessa tende:","answers":[{"id":"1","text":"a diminuire."},{"id":"2","text":"a rimanere costante se non intervengono altri fattori."},{"id":"3","text":"ad aumentare se non intervengono altri fattori.","correct":true}]},{"id":"5020","question":"Generalmente si pu\u00f2 affermare che i processi di condensazione e di evaporazione dell\u2019acqua:","answers":[{"id":"1","text":"rispettivamente forniscono e sottraggono calore alla massa d\u2019aria interessata.","correct":true},{"id":"2","text":"non forniscono n\u00e9 sottraggono calore alla massa d\u2019aria interessata."},{"id":"3","text":"sono solo in grado di fornire calore alla massa d\u2019aria interessata."}]},{"id":"5021","question":"\u00c8 vero che i fenomeni meteorologici sono anche causati dai processi di trasformazione dell\u2019acqua da liquido a vapore o a solido e viceversa per via delle conseguenti cessioni o sottrazioni di energia termica alle masse d\u2019aria?","answers":[{"id":"1","text":"no, essi non hanno nulla a che vedere con quanto sopra."},{"id":"2","text":"no, essi sono esclusivamente determinati dai processi di condensazione del vapore acqueo."},{"id":"3","text":"si.","correct":true}]},{"id":"5022","question":"Le nubi, cos\u00ec come il fumo di una pentola in cui vi \u00e8 acqua in ebollizione, sono costituite da vapore acqueo?","answers":[{"id":"1","text":"no, ma da aerosol o piccolissime gocce di acqua allo stato liquido.","correct":true},{"id":"2","text":"s\u00ec, perch\u00e9 costituite da aerosol che sono molecole gassose molto grandi."},{"id":"3","text":"s\u00ec, perch\u00e9 in determinate condizioni anche il vapore acqueo \u00e8 un gas visibile."}]},{"id":"5023","question":"La pressione atmosferica si definisce come:","answers":[{"id":"1","text":"il peso di una colonna d\u2019aria pari a quello di una colonna di mercurio alta 1013.2 millimetri."},{"id":"2","text":"il peso di una colonna d\u2019aria di altezza unitaria."},{"id":"3","text":"il peso della colonna d\u2019aria che insiste sull\u2019unit\u00e0 di superficie.","correct":true}]},{"id":"5024","question":"Lo strumento per misurare la pressione atmosferica \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019anemometro."},{"id":"2","text":"il pressostato."},{"id":"3","text":"il barometro.","correct":true}]},{"id":"5025","question":"Salendo in quota il valore della pressione atmosferica diminuisce, infatti diminuisce il peso della colonna d\u2019aria che insiste sull\u2019unit\u00e0 di superficie. Tale diminuzione prende il nome di:","answers":[{"id":"1","text":"gradiente barico orizzontale."},{"id":"2","text":"gradiente barico verticale.","correct":true},{"id":"3","text":"gradiente termico verticale."}]},{"id":"5026","question":"Il valore approssimativo della pressione atmosferica a circa 5500 mt. di altitudine sul livello del mare \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"circa zero."},{"id":"2","text":"un quarto di quello a livello del mare."},{"id":"3","text":"la met\u00e0 di quello a livello del mare (circa 500 millibars o hectopascal).","correct":true}]},{"id":"5027","question":"In atmosfera standard, quasi mai esistente in natura perch\u00e9 ideata dall\u2019uomo come elemento di riferimento, la pressione al livello del mare \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"1013.2 millibars o hectopascals.","correct":true},{"id":"2","text":"760 millibars."},{"id":"3","text":"variabile secondo la latitudine."}]},{"id":"5028","question":"Se la pressione atmosferica in due punti della superficie terrestre dotati della medesima elevazione sul livello del mare \u00e8 diversa si dice:","answers":[{"id":"1","text":"che esiste un gradiente barico verticale."},{"id":"2","text":"che l\u2019atmosfera quel giorno non \u00e8 standard."},{"id":"3","text":"che esiste un gradiente barico orizzontale.","correct":true}]},{"id":"5029","question":"Che cosa sono le isobare?","answers":[{"id":"1","text":"le linee che uniscono i punti di uguale altitudine."},{"id":"2","text":"le linee che uniscono i punti nei quali la pressione atmosferica \u00e8 standard."},{"id":"3","text":"le linee che uniscono i punti nei quali esiste uguale pressione atmosferica.","correct":true}]},{"id":"5030","question":"Il vento cosiddetto di gradiente \u00e8 normalmente:","answers":[{"id":"1","text":"uno spostamento di aria nell\u2019atmosfera da una zona a pressione maggiore ad una zona a pressione minore.","correct":true},{"id":"2","text":"uno spostamento di aria nell\u2019atmosfera da una zona a pressione minore ad una zona a pressione maggiore."},{"id":"3","text":"uno spostamento di aria nell\u2019atmosfera dovuto esclusivamente alla presenza di zone della terra con temperature differenti."}]},{"id":"5031","question":"Perch\u00e9 la direzione del vento non \u00e8 mai rettilinea da una zona di alta pressione a una zona di bassa pressione?","answers":[{"id":"1","text":"solo perch\u00e9 la superficie terrestre \u00e8 piena di ostacoli che il vento \u00e8 costretto ad aggirare."},{"id":"2","text":"solo perch\u00e9 attorno ad una zona di alta pressione esistono pi\u00f9 zone di bassa pressione."},{"id":"3","text":"soprattutto perch\u00e9 esistono forze devianti, quali quella di Coriolis e quella di attrito col terreno, che non consentono al vento di procedere in direzione rettilinea.","correct":true}]},{"id":"5033","question":"Nell\u2019emisfero Nord la forza di Coriolis determina una deviazione del vento, nel suo dirigersi da una zona di alta pressione a una zona di bassa pressione, verso:","answers":[{"id":"1","text":"sinistra."},{"id":"2","text":"destra.","correct":true},{"id":"3","text":"altre zone adiacenti di alta pressione."}]},{"id":"5034","question":"A seguito dell\u2019intervento delle forze devianti, il vento nell\u2019emisfero Nord circola attorno ad una zona od area di alta pressione in senso:","answers":[{"id":"1","text":"antiorario se osservato dall\u2019alto (es. da un satellite)."},{"id":"2","text":"orario se osservato dall\u2019alto (es. da un satellite).","correct":true},{"id":"3","text":"orario se osservato dal basso."}]},{"id":"5035","question":"A seguito dell\u2019intervento delle forze devianti, il vento nell\u2019emisfero Nord circola attorno ad una zona od area di bassa pressione in senso:","answers":[{"id":"1","text":"antiorario se osservato dal basso."},{"id":"2","text":"orario se osservato dall\u2019alto (es. da un satellite)."},{"id":"3","text":"antiorario se osservato dall\u2019alto (es. da un satellite).","correct":true}]},{"id":"5036","question":"Come sono chiamate le zone o aree di bassa e di alta pressione?","answers":[{"id":"1","text":"aree cicloniche e anticicloniche e indicate rispettivamente con una H\/A (high pressure\/alta pressione) e una L\/B (low pressure\/bassa pressione) sulle carte meteorologiche."},{"id":"2","text":"aree cicloniche e anticicloniche e indicate rispettivamente con una L\/B (low pressure\/bassa pressione) e una H\/A (high pressure\/alta pressione) sulle carte meteorologiche.","correct":true},{"id":"3","text":"aree anticicloniche e cicloniche e indicate rispettivamente con L\/B (low pressure\/bassa pressione) e una H\/A (high pressure\/alta pressione) sulle carte meteorologiche."}]},{"id":"5037","question":"Se su una carta meteorologica si osservano isobare molto ravvicinate, si pu\u00f2 affermare che:","answers":[{"id":"1","text":"esiste un gradiente barico orizzontale minimo e il vento sar\u00e0 sostenuto."},{"id":"2","text":"esiste un gradiente barico orizzontale elevato e il vento sar\u00e0 sostenuto.","correct":true},{"id":"3","text":"esiste un gradiente barico verticale elevato e il vento sar\u00e0 sostenuto."}]},{"id":"5038","question":"L\u2019osservazione delle isobare sulla carta del tempo ci consente di:","answers":[{"id":"1","text":"individuare la direzione e l\u2019intensit\u00e0 del vento in una certa zona oltre ad altri dati meteorologici utili alla previsione del tempo.","correct":true},{"id":"2","text":"individuare elementi e dati utili solamente alla previsione del tempo inteso come copertura nuvolosa del cielo."},{"id":"3","text":"individuare solamente il gradiente barico verticale per un confronto con i parametri dell\u2019atmosfera standard."}]},{"id":"5039","question":"Nella pratica del Volo Libero che cosa s\u2019intende comunemente per \u201cvento meteorologico\u201d?","answers":[{"id":"1","text":"il vento generato da fenomeni meteorologici rilevanti quali temporali, forti precipitazioni ecc."},{"id":"2","text":"il vento generato da fenomeni microclimatici locali come le brezze di valle o di monte."},{"id":"3","text":"il vento di gradiente, prodotto dalla situazione barica attuale rilevabile dalle carte del tempo mediante l\u2019osservazione delle isobare.","correct":true}]},{"id":"5040","question":"A quale valore in gradi corrisponde la direzione di provenienza di un vento da Sud?","answers":[{"id":"1","text":"135\u00b0"},{"id":"2","text":"270\u00b0"},{"id":"3","text":"180\u00b0","correct":true}]},{"id":"5041","question":"Un vento proveniente da Nord-Est ha la seguente provenienza in gradi:","answers":[{"id":"1","text":"045\u00b0","correct":true},{"id":"2","text":"225\u00b0"},{"id":"3","text":"135\u00b0"}]},{"id":"5042","question":"Emisfero Nord. Una Bassa Pressione si trova centrata a Nord di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverr\u00e0 ragionevolmente da:","answers":[{"id":"1","text":"Nord."},{"id":"2","text":"Ovest.","correct":true},{"id":"3","text":"Est."}]},{"id":"5043","question":"Emisfero Nord. Una Bassa Pressione si trova centrata a Est di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverr\u00e0 ragionevolmente da:","answers":[{"id":"1","text":"Nord.","correct":true},{"id":"2","text":"Sud."},{"id":"3","text":"Ovest."}]},{"id":"5044","question":"Emisfero Nord. Un\u2019area di Alta Pressione si trova centrata a Nord di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverr\u00e0 ragionevolmente da:","answers":[{"id":"1","text":"Ovest."},{"id":"2","text":"Est.","correct":true},{"id":"3","text":"Nord."}]},{"id":"5045","question":"Emisfero Nord. Un\u2019area di Alta Pressione si trova centrata a Ovest di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverr\u00e0 ragionevolmente da:","answers":[{"id":"1","text":"Sud."},{"id":"2","text":"Est."},{"id":"3","text":"Nord.","correct":true}]},{"id":"5046","question":"Il Sole \u00e8 la fonte principale di calore capace di elevare la temperatura dell\u2019aria. Nella troposfera l\u2019energia termica \u00e8 trasmessa dal Sole direttamente all\u2019aria stessa?","answers":[{"id":"1","text":"s\u00ec, in gran parte per irraggiamento."},{"id":"2","text":"s\u00ec, totalmente per conduzione."},{"id":"3","text":"no, in gran parte \u00e8 trasmessa indirettamente.","correct":true}]},{"id":"5047","question":"Il processo di trasmissione di energia termica secondo il quale il Sole riscalda la troposfera \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"irraggiamento del suolo, conduzione di calore dal suolo all\u2019aria sovrastante, circolazione convettiva di aria calda verso l\u2019alto.","correct":true},{"id":"2","text":"irraggiamento degli strati bassi dell\u2019atmosfera per riflessione del suolo, circolazione convettiva di aria calda verso l\u2019alto."},{"id":"3","text":"conduzione diretta di calore dal sole agli strati bassi dell\u2019atmosfera con successiva circolazione convettiva di aria calda verso l\u2019alto."}]},{"id":"5048","question":"Durante una salita effettuata nella troposfera la temperatura dell\u2019aria varia nel modo seguente:","answers":[{"id":"1","text":"mediamente aumenta."},{"id":"2","text":"rimane mediamente costante."},{"id":"3","text":"mediamente diminuisce.","correct":true}]},{"id":"5049","question":"La variazione della temperatura dell\u2019aria al variare della quota si chiama:","answers":[{"id":"1","text":"gradiente termico orizzontale."},{"id":"2","text":"gradiente termico verticale.","correct":true},{"id":"3","text":"gradiente barico verticale."}]},{"id":"5050","question":"Qual \u00e8 il gradiente termico verticale dell\u2019atmosfera standard, ideata dall\u2019uomo come elemento di riferimento, ma i cui parametri sono difficilmente reperibili in natura?","answers":[{"id":"1","text":"1\u00b0 C ogni 100 mt. di quota."},{"id":"2","text":"0.65\u00b0 C ogni 100 mt. di quota.","correct":true},{"id":"3","text":"6.5\u00b0 C ogni 100 mt. di quota."}]},{"id":"5051","question":"Se, salendo in quota, si rileva la temperatura dell\u2019aria ogni 100 mt. e si riportano i suoi valori su un grafico, si costruisce:","answers":[{"id":"1","text":"la curva o diagramma di stato dell\u2019atmosfera di quella localit\u00e0 a quell\u2019ora.","correct":true},{"id":"2","text":"l\u2019adiabatica secca dell\u2019atmosfera di quella localit\u00e0 a quell\u2019ora."},{"id":"3","text":"l\u2019isoterma di quella localit\u00e0 a quell\u2019ora."}]},{"id":"5052","question":"Il gradiente termico verticale dell\u2019atmosfera in una determinata localit\u00e0 a una certa ora si ricava:","answers":[{"id":"1","text":"dalla curva di stato dell\u2019atmosfera relativa a quella localit\u00e0 ed a quell\u2019ora della giornata.","correct":true},{"id":"2","text":"dalla carta del tempo relativa a quella localit\u00e0 ed a quell\u2019ora della giornata."},{"id":"3","text":"dal confronto tra adiabatica secca e adiabatica satura relative a quella localit\u00e0 ed a quell\u2019ora della giornata."}]},{"id":"5053","question":"Una massa d\u2019 aria si solleva espandendosi con conseguente diminuzione della temperatura. Come si definisce il fenomeno e perch\u00e8?","answers":[{"id":"1","text":"sollevamento convettivo perch\u00e9 avviene con scambio di calore con l\u2019aria sovrastante."},{"id":"2","text":"sollevamento dinamico perch\u00e9 avviene con una variazione molecolare dell\u2019aria che si solleva."},{"id":"3","text":"sollevamento adiabatico perch\u00e9 avviene in pratica senza scambio di calore con l\u2019aria circostante.","correct":true}]},{"id":"5054","question":"In pratica l\u2019aria che si solleva adiabaticamente, senza condensazione del vapore acqueo, perde:","answers":[{"id":"1","text":"6.5\u00b0 C di temperatura ogni 1000 mt."},{"id":"2","text":"1\u00b0 C di temperatura ogni 100 mt.","correct":true},{"id":"3","text":"valori di temperatura in funzione del gradiente termico verticale di quel giorno."}]},{"id":"5055","question":"Il calo di temperatura dell\u2019aria, che si solleva adiabaticamente di un certo valore di quota senza condensazione del vapore acqueo, si chiama:","answers":[{"id":"1","text":"gradiente termico verticale e dipende dall\u2019ora e dalla localit\u00e0 in cui il fenomeno si verifica."},{"id":"2","text":"gradiente adiabatico secco (o gradiente termico dell\u2019adiabatica secca) e dipende principalmente dall\u2019ora e dalla localit\u00e0 in cui il fenomeno si verifica."},{"id":"3","text":"gradiente adiabatico secco (o gradiente termico dell\u2019adiabatica secca) e si pu\u00f2 affermare con buona approssimazione che non dipende dall\u2019ora e dalla localit\u00e0 in cui il fenomeno si verifica.","correct":true}]},{"id":"5057","question":"Come chiamiamo il sollevamento di aria alla presenza di fenomeni di condensazione del vapore acqueo?","answers":[{"id":"1","text":"sollevamento adiabatico saturo o in regime di saturazione.","correct":true},{"id":"2","text":"sollevamento adiabatico anomalo perch\u00e9 in condizioni di saturazione."},{"id":"3","text":"sollevamento adiabatico secco perch\u00e9 in condizioni di non saturazione."}]},{"id":"5058","question":"Se il gradiente termico verticale della giornata \u00e8 superiore ad 1\u00b0 C ogni 100 mt. l\u2019aria si definisce:","answers":[{"id":"1","text":"stabile."},{"id":"2","text":"instabile.","correct":true},{"id":"3","text":"dotata di equilibrio indifferente."}]},{"id":"5059","question":"Il fattore che ci indica se l\u2019aria \u00e8 stabile o instabile \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"il gradiente adiabatico secco dell\u2019aria."},{"id":"2","text":"il gradiente termico verticale.","correct":true},{"id":"3","text":"il gradiente adiabatico saturo dell\u2019aria."}]},{"id":"5060","question":"Se l\u2019aria risulta instabile dall\u2019osservazione del suo gradiente termico verticale ci dovremo attendere che:","answers":[{"id":"1","text":"una bolla d\u2019aria che si stacca dal suolo dotata di moto convettivo arresti la sua salita molto presto."},{"id":"2","text":"una bolla d\u2019aria che si stacca dal suolo dotata di moto convettivo continui nella sua salita con velocit\u00e0 sempre maggiore.","correct":true},{"id":"3","text":"una bolla d\u2019aria che raggiunge una temperatura di poco superiore a quella dell\u2019aria circostante riesca comunque a staccarsi dal suolo."}]},{"id":"5061","question":"Una massa d\u2019aria molto umida, caratterizzata da diffuse formazioni nuvolose, si dice \u201cstabile\u201d quando:","answers":[{"id":"1","text":"il suo gradiente termico verticale \u00e8 inferiore al gradiente adiabatico saturo.","correct":true},{"id":"2","text":"il suo gradiente termico verticale \u00e8 superiore ad 1\u00b0C ogni 100 mt."},{"id":"3","text":"il suo gradiente termico verticale \u00e8 inferiore al gradiente adiabatico secco."}]},{"id":"5062","question":"Se il gradiente termico verticale di una massa d\u2019aria asciutta (cio\u00e8 non satura) \u00e8 inferiore ad 1\u00b0C ogni 100 mt. si dice che essa \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"stabile.","correct":true},{"id":"2","text":"instabile."},{"id":"3","text":"dotata di equilibrio indifferente."}]},{"id":"5063","question":"A una certa quota la temperatura ambiente dell\u2019aria \u00e8 pari a 12\u00b0C. Se una bolla d\u2019aria salendo si trova ad avere una temperatura di 14\u00b0C alla stessa quota essa:","answers":[{"id":"1","text":"si arrester\u00e0 immediatamente."},{"id":"2","text":"inizier\u00e0 sicuramente a scendere."},{"id":"3","text":"continuer\u00e0 sicuramente la sua salita.","correct":true}]},{"id":"5064","question":"Se una bolla d\u2019aria contenente un\u2019alta percentuale di umidit\u00e0 relativa inizia a salire dotata di moto convettivo, in che modo la condensazione del vapore acqueo influenza la sua salita?","answers":[{"id":"1","text":"probabilmente ne interrompe il moto ascensionale."},{"id":"2","text":"sicuramente ne accelera il moto ascensionale.","correct":true},{"id":"3","text":"probabilmente la condensazione del vapore acqueo non influenza il moto ascensionale."}]},{"id":"5065","question":"Se l\u2019aria \u00e8 moderatamente instabile, una bolla d\u2019aria umida che inizia a salire perch\u00e9 riscaldata dal terreno pi\u00f9 dell\u2019aria circostante, raggiunta la quota di condensazione:","answers":[{"id":"1","text":"salir\u00e0 sicuramente pi\u00f9 veloce.","correct":true},{"id":"2","text":"si arrester\u00e0 sicuramente."},{"id":"3","text":"inizier\u00e0 una rapida discesa."}]},{"id":"5066","question":"Se l\u2019aria \u00e8 molto stabile, una bolla d\u2019aria che per motivi convettivi inizi a salire staccandosi dal terreno:","answers":[{"id":"1","text":"continuer\u00e0 a salire sempre pi\u00f9 velocemente."},{"id":"2","text":"salir\u00e0 almeno sino alla quota di condensazione."},{"id":"3","text":"si arrester\u00e0 quanto prima venendo a mancare la spinta di galleggiamento o di Archimede.","correct":true}]},{"id":"5067","question":"Supponendo di essere in presenza di aria umida ed instabile associata a condizioni di forte riscaldamento del terreno, vi \u00e8 la possibilit\u00e0 che si creino:","answers":[{"id":"1","text":"forti correnti ascensionali e nubi cumuliformi.","correct":true},{"id":"2","text":"forti correnti ascensionali ma non certo nubi cumuliformi."},{"id":"3","text":"nebbia e nubi stratificate."}]},{"id":"5068","question":"I moti termo-convettivi dell\u2019aria sono:","answers":[{"id":"1","text":"moti orizzontali di masse d\u2019aria da zone di alta pressione a zone di bassa."},{"id":"2","text":"moti ascensionali di aria che \u00e8 forzata verso l\u2019alto dalla presenza di rilievi."},{"id":"3","text":"moti ascensionali di aria che, pi\u00f9 calda di quella circostante, tende a sollevarsi grazie alla spinta di galleggiamento o di Archimede.","correct":true}]},{"id":"5069","question":"Quando il vento al suolo \u00e8 assente o per lo pi\u00f9 debole, l\u2019attivit\u00e0 termo-convettiva in pianura e nelle valli d\u00e0 luogo a:","answers":[{"id":"1","text":"vento di gradiente."},{"id":"2","text":"bolle o colonne termiche dotate di moto ascensionale.","correct":true},{"id":"3","text":"formazioni nuvolose a carattere stratificato."}]},{"id":"5070","question":"Le bolle termiche saranno facilitate a staccarsi da terra, a parit\u00e0 di altre condizioni, da:","answers":[{"id":"1","text":"calma di vento su superfici prive di ostacoli."},{"id":"2","text":"leggero venticello su superfici irte di ostacoli.","correct":true},{"id":"3","text":"leggero venticello su superfici prive di ostacoli."}]},{"id":"5071","question":"I moti termo-convettivi sono determinati principalmente:","answers":[{"id":"1","text":"da condizioni di stabilit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"2","text":"da condizioni di forte umidit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"3","text":"da forte riscaldamento del terreno e dal conseguente riscaldamento per conduzione dell\u2019aria sovrastante.","correct":true}]},{"id":"5072","question":"La differente natura e colorazione del terreno favorisce:","answers":[{"id":"1","text":"il crearsi delle condizioni di instabilit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"2","text":"il crearsi del vento di gradiente."},{"id":"3","text":"il distacco di bolle o colonne termiche.","correct":true}]},{"id":"5073","question":"Se non vi \u00e8 umidit\u00e0 sufficiente a consentire il raggiungimento delle condizioni di saturazione del vapore acqueo, le termiche che si formeranno saranno chiamate:","answers":[{"id":"1","text":"termiche secche o blu.","correct":true},{"id":"2","text":"termiche adiabatiche."},{"id":"3","text":"termiche convettive."}]},{"id":"5074","question":"Se l\u2019aria \u00e8 sufficientemente umida potranno essere evidenziate le termiche esistenti e da che cosa?","answers":[{"id":"1","text":"si, dalla formazione di nubi stratificate ad una certa quota."},{"id":"2","text":"si, dalla formazione di nubi cumuliformi ad una certa quota.","correct":true},{"id":"3","text":"si, ma comunque non dalla presenza di alcun tipo di nube"}]},{"id":"5075","question":"Durante le ore pi\u00f9 calde su quale tipo di terreno ci si pu\u00f2 attendere con pi\u00f9 probabilit\u00e0 di trovare movimento convettivo di aria?","answers":[{"id":"1","text":"su prati verdi."},{"id":"2","text":"su una superficie acquea."},{"id":"3","text":"su un terreno roccioso.","correct":true}]},{"id":"5076","question":"Oltre al moto convettivo dell\u2019aria riscaldata per conduzione dal terreno sottostante, si pu\u00f2 verificare un movimento ascensionale dell\u2019aria per altri motivi?","answers":[{"id":"1","text":"si, per sollevamento forzato in presenza di vento in corrispondenza di rilievi.","correct":true},{"id":"2","text":"si, per sollevamento forzato in presenza di vento sulle pianure."},{"id":"3","text":"no."}]},{"id":"5077","question":"Come si chiama il sollevamento dell\u2019aria generato dalla presenza di vento in corrispondenza di rilievi montuosi?","answers":[{"id":"1","text":"sollevamento dinamico o \u201cdinamica di pendio\u201d in gergo volo liberistico.","correct":true},{"id":"2","text":"sollevamento adiabatico."},{"id":"3","text":"sollevamento termodinamico."}]},{"id":"5078","question":"Pu\u00f2 un iniziale sollevamento dinamico generato dalla presenza di vento e di rilievi montuosi trasformarsi in sollevamento termico puro?","answers":[{"id":"1","text":"si, solo in presenza di condizioni di stabilit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"2","text":"si, in presenza di particolari condizioni di instabilit\u00e0 dell\u2019aria, con molte pi\u00f9 probabilit\u00e0 al di sopra della quota di condensazione.","correct":true},{"id":"3","text":"no, neppure in presenza di particolari condizioni di instabilit\u00e0 dell\u2019aria."}]},{"id":"5079","question":"Che cosa si potr\u00e0 verificare qualora si stacchino delle bolle termiche alla presenza di vento moderato che sospinge l\u2019aria su per un pendio?","answers":[{"id":"1","text":"che si generino correnti ascensionali di notevole intensit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"che si generino solamente condizioni di forte turbolenza."},{"id":"3","text":"che prevalgano comunque le condizioni di \u201cdinamica\u201d rispetto a quelle di \u201ctermica\u201d."}]},{"id":"5080","question":"Che cosa s\u2019intende per inversione termica?","answers":[{"id":"1","text":"una diminuzione anomala della temperatura dell\u2019aria ad una certa quota."},{"id":"2","text":"un andamento anomalo della temperatura dell\u2019aria, quando essa aumenta con l\u2019aumentare della quota.","correct":true},{"id":"3","text":"l\u2019inversione di moto di una bolla la cui temperatura ha raggiunto il valore di quella dell\u2019aria circostante."}]},{"id":"5081","question":"Quando si verifica un\u2019inversione termica in prossimit\u00e0 del suolo pu\u00f2 accadere che:","answers":[{"id":"1","text":"si formi qualche nube cumuliforme con base quasi sul terreno."},{"id":"2","text":"la visibilit\u00e0 aumenti considerevolmente in corrispondenza del suolo stesso."},{"id":"3","text":"si formi nebbia al suolo durante le ore notturne.","correct":true}]},{"id":"5082","question":"Come si riconosce dal pendio di decollo la presenza di un eventuale strato d\u2019inversione sottostante?","answers":[{"id":"1","text":"dalla presenza di foschia sotto lo strato di inversione, caratterizzata da un limite piuttosto netto.","correct":true},{"id":"2","text":"dalla presenza di nubi convettive a partire dalla base dello strato stesso."},{"id":"3","text":"dalla presenza di una situazione di grande visibilit\u00e0 al di sotto della base dello strato d\u2019inversione."}]},{"id":"5083","question":"Al decollo da un pendio, la presenza di uno strato d\u2019inversione che tipo di messaggi pu\u00f2 suggerirci?","answers":[{"id":"1","text":"nessun messaggio meteorologico o aerologico particolare."},{"id":"2","text":"messaggi di sospetta possibile turbolenza anche forte e comunque di cambio delle condizioni aerologiche all\u2019attraversamento della base dello strato stesso.","correct":true},{"id":"3","text":"qualche messaggio riguardante la possibilit\u00e0 di formazioni cumuliformi sopra lo strato stesso."}]},{"id":"5084","question":"Che cosa s\u2019intende per \u201cfronte\u201d o \u201cperturbazione\u201d?","answers":[{"id":"1","text":"il corpo nuvoloso ed i fenomeni associati alla presenza di una superficie di discontinuit\u00e0 esistente tra due masse d\u2019aria aventi caratteristiche fisiche diverse.","correct":true},{"id":"2","text":"il corpo nuvoloso associato alle rapide variazioni di pressione atmosferica al suolo dovuta all\u2019avanzare delle masse d\u2019aria."},{"id":"3","text":"il corpo nuvoloso associato a forti venti su rilievi montuosi quando le masse d\u2019aria si muovono sul terreno."}]},{"id":"5085","question":"Che cosa s\u2019intende per fronte caldo?","answers":[{"id":"1","text":"una perturbazione generata dal raggiungimento di una massa d\u2019aria pi\u00f9 calda da parte di una massa d\u2019aria pi\u00f9 fredda."},{"id":"2","text":"una perturbazione generata dal raggiungimento di una massa d\u2019aria pi\u00f9 fredda da parte di una massa d\u2019aria pi\u00f9 calda.","correct":true},{"id":"3","text":"una perturbazione che ha la caratteristica di non dar luogo ad altro se non a un aumento della temperatura al suolo."}]},{"id":"5086","question":"Quali fenomeni meteorologici genera normalmente un fronte caldo al suo passaggio?","answers":[{"id":"1","text":"nubi a sviluppo prevalentemente verticale (tipicamente Cumuli congesti, Cumulonembi), precipitazioni violente ed a carattere discontinuo o in forma di rovescio, con aumento della temperatura media."},{"id":"2","text":"nubi a sviluppo prevalentemente orizzontale a quote diverse (tipicamente Nembostrati, Altostrati e Strati), precipitazioni mediamente non violente ma a carattere continuo con aumento della temperatura media.","correct":true},{"id":"3","text":"nubi a sviluppo orizzontale molto basse (tipicamente Strati e Stratocumuli), precipitazioni solo a carattere discontinuo e violento con aumento della temperatura media."}]},{"id":"5087","question":"Che cosa s\u2019intende per fronte freddo?","answers":[{"id":"1","text":"una perturbazione generata dal raggiungimento di una massa d\u2019aria pi\u00f9 calda da parte di una pi\u00f9 fredda.","correct":true},{"id":"2","text":"una perturbazione generata dal raggiungimento di una massa d\u2019aria pi\u00f9 fredda da parte di una pi\u00f9 calda."},{"id":"3","text":"una perturbazione che ha la caratteristica di non dar luogo ad altri fenomeni se non l\u2019abbassamento della temperatura al suolo."}]},{"id":"5088","question":"Quali fenomeni meteorologici genera normalmente un fronte freddo al suo passaggio?","answers":[{"id":"1","text":"nubi a sviluppo orizzontale, precipitazioni a carattere debole e continuo con diminuzione della temperatura."},{"id":"2","text":"nubi a sviluppo verticale, precipitazioni a carattere debole e continuo con diminuzione della temperatura e condizioni di stabilit\u00e0 dell\u2019aria dopo il passaggio del fronte stesso."},{"id":"3","text":"nubi a sviluppo verticale, precipitazioni a carattere violento e discontinuo con diminuzione della temperatura e condizioni di instabilit\u00e0 dell\u2019aria dopo il passaggio del fronte stesso.","correct":true}]},{"id":"5089","question":"Presenza di nubi cumuliformi a ingente sviluppo verticale (tipicamente Cumuli congesti e Cumulonembi) e condizioni d\u2019instabilit\u00e0 dell\u2019aria sono generalmente associate al passaggio di:","answers":[{"id":"1","text":"un fronte freddo.","correct":true},{"id":"2","text":"un fronte caldo."},{"id":"3","text":"una forte inversione termica alle quote medie."}]},{"id":"5090","question":"Le nubi stratiformi, anche di notevole spessore (tipicamente Nembostrati pi\u00f9 o meno accompagnati da Altostrati e Strati) sono generalmente associate al passaggio di:","answers":[{"id":"1","text":"un fronte freddo."},{"id":"2","text":"un fronte caldo.","correct":true},{"id":"3","text":"un fronte caldo o freddo su rilievi montuosi."}]},{"id":"5091","question":"Che cosa s\u2019intende per fronte occluso?","answers":[{"id":"1","text":"una perturbazione complessa formata dall\u2019insieme di un fronte freddo che ha raggiunto un fronte caldo e che da luogo a tutti i fenomeni meteorologici caratteristici di entrambi i fronti.","correct":true},{"id":"2","text":"una perturbazione a carattere freddo che in effetti d\u00e0 luogo anche a tutti i fenomeni meteorologici tipici di quelle a carattere caldo."},{"id":"3","text":"una perturbazione a carattere caldo che in effetti d\u00e0 luogo anche a tutti i fenomeni meteorologici tipici di quelle a carattere freddo."}]},{"id":"5092","question":"In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi del livello basso:","answers":[{"id":"1","text":"Strati, Nembostrati, Cirrostrati."},{"id":"2","text":"Strati, Stratocumuli.","correct":true},{"id":"3","text":"Cumuli, Cirrocumuli, Stratocumuli, Cumulonembi."}]},{"id":"5093","question":"In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi del livello medio:","answers":[{"id":"1","text":"Altostrati e Altocumuli.","correct":true},{"id":"2","text":"Cumulonembi e Altostrati."},{"id":"3","text":"Altostrati, Altocumuli e Cirrocumuli"}]},{"id":"5094","question":"In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi del livello alto:","answers":[{"id":"1","text":"Altocumuli e Altostrati."},{"id":"2","text":"Altocumuli e Cumulonembi."},{"id":"3","text":"Cirri, Cirrostrati e Cirrocumuli.","correct":true}]},{"id":"5095","question":"A quale famiglia di nubi appartengono i Cumuli?","answers":[{"id":"1","text":"nubi a sviluppo verticale o convettive.","correct":true},{"id":"2","text":"nubi medie a sviluppo verticale."},{"id":"3","text":"nubi basse a sviluppo verticale."}]},{"id":"5096","question":"Come pu\u00f2 essere definito il Cumulo congesto?","answers":[{"id":"1","text":"un Cumulo in fase evolutiva avanzata caratterizzato da un elevato sviluppo verticale.","correct":true},{"id":"2","text":"un Cumulo di tipo particolare in fase iniziale di formazione."},{"id":"3","text":"un Cumulo che non riesce a svilupparsi completamente e a scaricare l\u2019energia termodinamica accumulata."}]},{"id":"5097","question":"Che cosa \u00e8 un Cumulonembo?","answers":[{"id":"1","text":"un particolare tipo di Cumulo la cui base \u00e8 piatta e densa appunto come un Nembostrato."},{"id":"2","text":"una nube cumuliforme al culmine della sua fase evolutiva, caratterizzata dalla violenza dei fenomeni meteorologici a essa associati quali: precipitazioni a carattere temporalesco, fenomeni elettrostatici, formazioni di ghiaccio e windshear verticale ed orizzontale.","correct":true},{"id":"3","text":"un particolare tipo di Cumulo, capace di generare fenomeni temporaleschi, che si forma esclusivamente in zone montuose d\u2019estate al passaggio di una perturbazione a carattere freddo."}]},{"id":"5098","question":"In relazione al Volo Libero il Cumulonembo pu\u00f2 essere considerato come:","answers":[{"id":"1","text":"una nube di grande utilit\u00e0 per il volo."},{"id":"2","text":"una nube decisamente pericolosa per il volo.","correct":true},{"id":"3","text":"una nube che non riveste alcuna importanza ai fini del volo."}]},{"id":"5099","question":"Qual \u00e8 la sequenza tipica di sviluppo delle nubi convettive?","answers":[{"id":"1","text":"Strato, Altocumulo, Cumulonembo, Cumulo."},{"id":"2","text":"Nembostrato, Stratocumulo, Cumulonembo, Cumulo."},{"id":"3","text":"Cumulo di ridotte dimensioni, Cumulo congesto, Cumulonembo.","correct":true}]},{"id":"5100","question":"La presenza di nubi stratificate \u00e8 positiva ai fini del Volo Libero, per la possibilit\u00e0 di correnti ascensionali?","answers":[{"id":"1","text":"si, in quanto sono possibili voli di distanza."},{"id":"2","text":"s\u00ec, ma purtroppo sono associate a condizioni di scarsa visibilit\u00e0."},{"id":"3","text":"praticamente no.","correct":true}]},{"id":"5101","question":"La presenza di dense nubi stratificate a varie quote, esclude la possibilit\u00e0 che vi siano anche formazioni nuvolose cumuliformi consistenti?","answers":[{"id":"1","text":"s\u00ec, perch\u00e9 le nubi stratificate sono sintomo di fronte caldo nel quale non \u00e8 possibile incontrare nubi convettive."},{"id":"2","text":"no, perch\u00e9 l\u2019aumento di temperatura dovuto al fronte caldo cui sono associate le nubi stratificate pu\u00f2 dar luogo a sollevamento di aria con conseguente formazione di nubi a carattere convettivo."},{"id":"3","text":"no, perch\u00e9 le nubi stratificate potrebbero essere dovute al passaggio di un fronte occluso che pu\u00f2 dar luogo altres\u00ec al formarsi di nubi convettive ed addirittura a carattere temporalesco.","correct":true}]},{"id":"5102","question":"Quando un forte vento in quota interessa zone montuose, sovente s\u2019innesca un fenomeno ondulatorio che \u00e8 caratterizzato dalla presenza di:","answers":[{"id":"1","text":"nubi stratificate alte del genere Cirrocumuli che tendono a stratificarsi in Cirrostrati per poi evolvere in Cumuli evidenziando il fenomeno ondulatorio."},{"id":"2","text":"nubi stratificate basse del genere Strato, indice di moti ondulatori."},{"id":"3","text":"nubi lenticolari (in genere Altocumuli, ma talvolta anche Stratocumuli e\/o Cirrocumuli) e nubi rotoriche (Cumulus fractus) che evidenziano il fenomeno dell\u2019onda orografica.","correct":true}]},{"id":"5103","question":"Una delle caratteristiche delle nubi lenticolari \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"la tipica forma a sezione aerodinamica, simile a quella di una mandorla.","correct":true},{"id":"2","text":"il loro sviluppo verticale, nettamente superiore a quello orizzontale."},{"id":"3","text":"la velocit\u00e0 di spostamento della nube."}]},{"id":"5104","question":"Oltre al vento di gradiente \u00e8 tipica del microclima di zone vallive e montuose la presenza di:","answers":[{"id":"1","text":"brezze di monte la sera e brezze di valle il mattino."},{"id":"2","text":"brezze di monte durante la notte e il mattino presto, brezze di valle durante le ore calde della giornata.","correct":true},{"id":"3","text":"brezze che variano d\u2019intensit\u00e0 e direzione in funzione del luogo, ma sono costanti a tutte le ore del giorno e della notte."}]},{"id":"5105","question":"In zone marittime durante la giornata, a causa del diverso riscaldamento delle superfici acquee rispetto alle superfici terrestri, si generano:","answers":[{"id":"1","text":"brezze dal mare durante le ore calde della giornata, e viceversa durante la notte.","correct":true},{"id":"2","text":"brezze da terra durante le ore calde della giornata e viceversa durante la notte."},{"id":"3","text":"solo brezze dal mare durante le ore calde della giornata e non viceversa durante la notte."}]},{"id":"5106","question":"Generalmente le brezze di valle danno luogo a correnti di pendio anche sui versanti laterali delle valli stesse?","answers":[{"id":"1","text":"S\u00ec, dipendentemente dalla morfologia del terreno.","correct":true},{"id":"2","text":"S\u00ec, indipendentemente dalla morfologia del terreno."},{"id":"3","text":"No, in nessun caso."}]},{"id":"5107","question":"E\u2019 possibile che durante la giornata a causa della brezza di valle si formino nubi cumuliformi anche imponenti?","answers":[{"id":"1","text":"s\u00ec, perch\u00e9 la brezza solleva aria lungo i pendii montuosi causando possibili fenomeni nuvolosi da sollevamento che in condizioni d\u2019instabilit\u00e0 possono essere anche imponenti.","correct":true},{"id":"2","text":"s\u00ec, perch\u00e9 la brezza si riscalda per attrito col terreno, quindi inizia a salire se in regime d\u2019instabilit\u00e0 causando quindi possibili fenomeni nuvolosi da sollevamento."},{"id":"3","text":"no, i regimi di brezza non danno mai luogo a fenomeni di sollevamento e condensazione."}]},{"id":"5108","question":"Pu\u00f2 una brezza di valle essere tanto forte da costituire un rischio per i praticanti del Volo Libero?","answers":[{"id":"1","text":"s\u00ec, particolarmente in corrispondenza delle creste spartiacque."},{"id":"2","text":"s\u00ec, particolarmente in corrispondenza di strozzature o svolte a gomito della valle e del fondo valle stesso, per effetto Venturi.","correct":true},{"id":"3","text":"no, per nessun motivo."}]},{"id":"5109","question":"Quando un forte vento impatta di traverso una cresta o un crinale:","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019aria sottovento a essi \u00e8 in sostanza calma."},{"id":"2","text":"l\u2019aria sopravvento a essi \u00e8 certamente vorticosa e turbolenta."},{"id":"3","text":"sottovento ad essi \u00e8 certa la presenza di rotori e turbolenza.","correct":true}]},{"id":"5110","question":"Quando una valle \u00e8 investita da vento forte la cui direzione \u00e8 in sostanza parallela a quella del suo asse ci possiamo attendere:","answers":[{"id":"1","text":"vento forte a scorrimento laminare."},{"id":"2","text":"vento forte anche a raffiche con presenza di rotori con asse pressoch\u00e9 parallelo alle linee di massima pendenza dei pendii laterali della valle stessa.","correct":true},{"id":"3","text":"vento forte in presenza di rotori di diametro minimo con asse generalmente parallelo all\u2019asse della valle stessa."}]},{"id":"5111","question":"Quando una valle \u00e8 interessata da vento forte la cui direzione forma un angolo superiore a 45\u00b0 rispetto al suo asse ci possiamo attendere:","answers":[{"id":"1","text":"vento quasi calmo lungo i pendii vallivi, ma forte al fondo valle."},{"id":"2","text":"vento a raffiche dovunque, con direzione improvvisamente variabile, sintomo della presenza di rotori stazionari e migratori.","correct":true},{"id":"3","text":"vento anche forte ma a scorrimento laminare con direzione costante."}]},{"id":"5112","question":"Se un rilievo isolato e tondeggiante \u00e8 investito dal vento, si genereranno facilmente correnti ascensionali?","answers":[{"id":"1","text":"s\u00ec, perch\u00e9 il vento \u00e8 costretto comunque a scavalcare l\u2019ostacolo."},{"id":"2","text":"dipende unicamente dalla natura del terreno."},{"id":"3","text":"no, perch\u00e9 il vento tende comunque ad aggirare l\u2019ostacolo.","correct":true}]},{"id":"5113","question":"E\u2019 possibile che un rotore che si forma per effetto del vento in corrispondenza di un crinale o una cresta spartiacque dia luogo ad ascendenza costante o quasi?","answers":[{"id":"1","text":"no, in nessun caso."},{"id":"2","text":"s\u00ec, ma solo sul versante sopravento."},{"id":"3","text":"s\u00ec, anche nel versante sottovento se il rotore \u00e8 pressoch\u00e9 stazionario e interessa il pendio con la sua parte ascendente.","correct":true}]},{"id":"5114","question":"La presenza di rotori sul pendio assolato di un versante vallivo situato in sottovento:","answers":[{"id":"1","text":"facilita il distacco di termiche anche consistenti e violente dette appunto \u201cdi sottovento\u201d.","correct":true},{"id":"2","text":"nulla a che a vedere con l\u2019attivit\u00e0 termica del pendio."},{"id":"3","text":"Impedisce il distacco di ogni tipo di termica."}]},{"id":"5115","question":"A volte la presenza di rotori di sottovento specialmente in corrispondenza di crinali e creste elevate \u00e8 segnalata da:","answers":[{"id":"1","text":"formazioni nuvolose dotate di grande velocit\u00e0 di spostamento."},{"id":"2","text":"da una particolare foschia nelle zone adiacenti il pendio sottovento."},{"id":"3","text":"dalla presenza di nubi rotoriche stazionarie che si formano e si dissolvono continuamente e velocemente.","correct":true}]},{"id":"5116","question":"Quando una catena montuosa \u00e8 interessata dall\u2019avvezione di una massa d\u2019aria molto umida che tende a scavalcarla, si determinano particolari fenomeni detti:","answers":[{"id":"1","text":"Stau sopravento con pesanti formazioni nuvolose e conseguenti precipitazioni, Foehn sottovento con vento a raffiche pi\u00f9 caldo e secco.","correct":true},{"id":"2","text":"Foehn sopravento con vento a raffiche caldo e secco, Stau sottovento con pesanti formazioni nuvolose e conseguenti precipitazioni."},{"id":"3","text":"Stau e Foehn, con uguali conseguenze meteorologiche e climatiche sopravento e sottovento."}]},{"id":"5117","question":"Nelle zone alpine del versante italiano, alla presenza del fenomeno di Foehn, sar\u00e0 presente:","answers":[{"id":"1","text":"aumento della temperatura, forte vento laminare caldo e secco, assenza di rotori e turbolenza."},{"id":"2","text":"aumento della temperatura, forte vento a raffiche caldo e secco, presenza di rotori e turbolenza.","correct":true},{"id":"3","text":"aumento della temperatura, forte vento laminare caldo e umido, assenza di rotori e turbolenza."}]}]
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+[{"id":"5001","question":"Che cosa \u00e8 l\u2019atmosfera?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 la massa gassosa che sovrasta la superficie terrestre e la cui altezza \u00e8 praticamente illimitata."},{"id":"2","text":"\u00c8 la massa gassosa che sovrasta la superficie terrestre e la cui altezza \u00e8 12 km."},{"id":"3","text":"\u00c8 la massa gassosa di altezza ben definita che sovrasta la superficie terrestre la cui parte inferiore si definisce troposfera.","correct":true}]},{"id":"5002","question":"Come pu\u00f2 essere definita la troposfera?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 la porzione inferiore dell\u2019atmosfera compresa tra la superficie terrestre e la quota alla quale la pressione atmosferica \u00e8 praticamente nulla."},{"id":"2","text":"\u00c8 la porzione inferiore dell\u2019atmosfera compresa tra la superficie terrestre e la quota alla quale l\u2019umidit\u00e0 dell\u2019aria \u00e8 uguale a zero."},{"id":"3","text":"\u00c8 la porzione inferiore dell\u2019atmosfera compresa tra la superficie terrestre e lo strato, detto tropopausa, all\u2019interno del quale il gradiente termico verticale dell\u2019aria \u00e8 praticamente nullo.","correct":true}]},{"id":"5003","question":"I fenomeni meteorologici (meteore) si verificano normalmente:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"all\u2019interno della porzione di atmosfera terrestre detta troposfera.","correct":true},{"id":"2","text":"all\u2019interno dell\u2019intera atmosfera e sino al suo limite superiore."},{"id":"3","text":"solo negli strati bassi della troposfera."}]},{"id":"5004","question":"La quota della tropopausa, intesa come limite superiore della troposfera:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 ben determinata, non \u00e8 variabile e il suo valore \u00e8 di 12 km."},{"id":"2","text":"\u00e8 variabile in funzione delle stagioni e della latitudine, il suo valore oscilla mediamente tra 8 km in corrispondenza dei poli e 16 km in corrispondenza dell\u2019equatore.","correct":true},{"id":"3","text":"\u00e8 variabile solo in funzione della latitudine, il suo valore \u00e8 8 km ai poli e 16 km all\u2019equatore."}]},{"id":"5005","question":"L\u2019aria \u00e8 una miscela di gas formata prevalentemente da:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"ossigeno e gas rari."},{"id":"2","text":"azoto, ossigeno, vapore acqueo e gas rari.","correct":true},{"id":"3","text":"azoto, ossigeno e vapore acqueo condensato."}]},{"id":"5006","question":"Quali sono le caratteristiche fisiche dell\u2019aria la cui combinazione o variazione d\u00e0 luogo normalmente ai fenomeni meteorologici?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Pressione, temperatura e densit\u00e0."},{"id":"2","text":"Pressione, velocit\u00e0 del vento e densit\u00e0."},{"id":"3","text":"Pressione, temperatura e umidit\u00e0.","correct":true}]},{"id":"5007","question":"Il vapore acqueo \u00e8 un gas invisibile contenuto nell\u2019aria in percentuali variabili?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si.","correct":true},{"id":"2","text":"No, \u00e8 un gas visibile."},{"id":"3","text":"No, non \u00e8 un gas ma acqua liquida in minuscole gocce quindi pur sempre visibile."}]},{"id":"5008","question":"In natura esiste normalmente aria totalmente priva di vapore acqueo, cio\u00e8 assolutamente secca?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No.","correct":true},{"id":"2","text":"Si."},{"id":"3","text":"Si, in corrispondenza di regioni desertiche."}]},{"id":"5009","question":"Per umidit\u00e0 assoluta s\u2019intende:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"la quantit\u00e0 in grammi di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d\u2019aria.","correct":true},{"id":"2","text":"la quantit\u00e0 in volume di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d\u2019aria."},{"id":"3","text":"la quantit\u00e0 in grammi di vapore acqueo necessaria a saturare un metro cubo d\u2019aria."}]},{"id":"5010","question":"Per umidit\u00e0 specifica s\u2019intende:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"la quantit\u00e0 in grammi di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d\u2019aria."},{"id":"2","text":"la quantit\u00e0 in volume di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d\u2019aria."},{"id":"3","text":"la quantit\u00e0 in grammi di vapore acqueo contenuta in un chilogrammo d\u2019aria.","correct":true}]},{"id":"5011","question":"Per umidit\u00e0 relativa, che \u00e8 sempre espressa in percentuale, s\u2019intende:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"la quantit\u00e0 in volume di vapore acqueo contenuta in un metro cubo d\u2019aria."},{"id":"2","text":"la quantit\u00e0 in volume di vapore acqueo contenuta in un chilogrammo d\u2019aria."},{"id":"3","text":"il rapporto esistente tra il contenuto attuale di vapore acqueo dell\u2019aria ed il contenuto di vapore acqueo necessario alla saturazione (massimo contenuto di vapore acqueo possibile ai valori attuali di pressione e temperatura dell\u2019aria).","correct":true}]},{"id":"5012","question":"Come varia l\u2019umidit\u00e0 relativa dell\u2019aria abbassandone la sola temperatura?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"L\u2019umidit\u00e0 relativa aumenta sino a raggiungere anche il valore del 100%.","correct":true},{"id":"2","text":"L\u2019umidit\u00e0 relativa diminuisce."},{"id":"3","text":"L\u2019umidit\u00e0 relativa non varia al variare della temperatura se la pressione rimane costante."}]},{"id":"5013","question":"Come varia l\u2019umidit\u00e0 relativa dell\u2019aria all\u2019aumentare della sola pressione atmosferica?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"L\u2019umidit\u00e0 relativa diminuisce."},{"id":"2","text":"L\u2019umidit\u00e0 relativa aumenta anche sino a raggiungere il valore del 100%.","correct":true},{"id":"3","text":"L\u2019umidit\u00e0 relativa non varia al variare della pressione se la temperatura rimane costante."}]},{"id":"5014","question":"Che cosa \u00e8 la temperatura di rugiada?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"La temperatura alla quale l\u2019aria diverrebbe satura se raffreddata senza subire variazioni di pressione.","correct":true},{"id":"2","text":"La temperatura alla quale l\u2019aria diverrebbe satura se riscaldata senza subire variazioni di pressione."},{"id":"3","text":"La temperatura alla quale si otterrebbe la saturazione aumentando la pressione di un millibar o hectopascal."}]},{"id":"5015","question":"Che cosa avviene quando per qualche motivo l\u2019umidit\u00e0 relativa dell\u2019aria raggiunge il valore del 100%?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"L\u2019aria in questione diviene satura e in essa pu\u00f2 aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo.","correct":true},{"id":"2","text":"L\u2019aria in questione diviene satura e non pu\u00f2 quindi aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo."},{"id":"3","text":"L\u2019aria in questione diviene satura e in essa pu\u00f2 aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo solo qualora aumenti contemporaneamente la temperatura."}]},{"id":"5016","question":"Perch\u00e9 all\u2019interno di una massa d\u2019aria avvenga il processo di condensazione del vapore acqueo \u00e8 necessario:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"abbassarne temperatura e pressione contemporaneamente."},{"id":"2","text":"abbassarne la temperatura qualora la pressione rimanga costante.","correct":true},{"id":"3","text":"abbassarne la pressione qualora la temperatura rimanga costante."}]},{"id":"5018","question":"L\u2019evaporazione dell\u2019acqua \u00e8 un processo endotermico?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No, non \u00e8 un processo endotermico."},{"id":"2","text":"Si, infatti la temperatura dell\u2019acqua liquida si abbassa durante l\u2019evaporazione, a meno che non sia fornito calore dall\u2019ambiente circostante.","correct":true},{"id":"3","text":"Si, infatti la temperatura dell\u2019acqua liquida s\u2019innalza perch\u00e9 l\u2019evaporazione \u00e8 un processo che libera calore."}]},{"id":"5019","question":"Quando all\u2019interno di una massa d\u2019aria si verifica il processo di condensazione del vapore acqueo la temperatura dell\u2019aria stessa tende:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"a diminuire."},{"id":"2","text":"a rimanere costante se non intervengono altri fattori."},{"id":"3","text":"ad aumentare se non intervengono altri fattori.","correct":true}]},{"id":"5020","question":"Generalmente si pu\u00f2 affermare che i processi di condensazione e di evaporazione dell\u2019acqua:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"rispettivamente forniscono e sottraggono calore alla massa d\u2019aria interessata.","correct":true},{"id":"2","text":"non forniscono n\u00e9 sottraggono calore alla massa d\u2019aria interessata."},{"id":"3","text":"sono solo in grado di fornire calore alla massa d\u2019aria interessata."}]},{"id":"5021","question":"\u00c8 vero che i fenomeni meteorologici sono anche causati dai processi di trasformazione dell\u2019acqua da liquido a vapore o a solido e viceversa per via delle conseguenti cessioni o sottrazioni di energia termica alle masse d\u2019aria?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No, essi non hanno nulla a che vedere con quanto sopra."},{"id":"2","text":"No, essi sono esclusivamente determinati dai processi di condensazione del vapore acqueo."},{"id":"3","text":"Si.","correct":true}]},{"id":"5022","question":"Le nubi, cos\u00ec come il fumo di una pentola in cui vi \u00e8 acqua in ebollizione, sono costituite da vapore acqueo?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No, ma da aerosol o piccolissime gocce di acqua allo stato liquido.","correct":true},{"id":"2","text":"Si, perch\u00e9 costituite da aerosol che sono molecole gassose molto grandi."},{"id":"3","text":"Si, perch\u00e9 in determinate condizioni anche il vapore acqueo \u00e8 un gas visibile."}]},{"id":"5023","question":"La pressione atmosferica si definisce come:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"il peso di una colonna d\u2019aria pari a quello di una colonna di mercurio alta 1013.2 millimetri."},{"id":"2","text":"il peso di una colonna d\u2019aria di altezza unitaria."},{"id":"3","text":"il peso della colonna d\u2019aria che insiste sull\u2019unit\u00e0 di superficie.","correct":true}]},{"id":"5024","question":"Lo strumento per misurare la pressione atmosferica \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019anemometro."},{"id":"2","text":"il pressostato."},{"id":"3","text":"il barometro.","correct":true}]},{"id":"5025","question":"Salendo in quota il valore della pressione atmosferica diminuisce, infatti diminuisce il peso della colonna d\u2019aria che insiste sull\u2019unit\u00e0 di superficie. Tale diminuzione prende il nome di:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"gradiente barico orizzontale."},{"id":"2","text":"gradiente barico verticale.","correct":true},{"id":"3","text":"gradiente termico verticale."}]},{"id":"5026","question":"Il valore approssimativo della pressione atmosferica a circa 5500 m di altitudine sul livello del mare \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"circa zero."},{"id":"2","text":"un quarto di quello a livello del mare."},{"id":"3","text":"la met\u00e0 di quello a livello del mare (circa 500 millibar o hectopascal).","correct":true}]},{"id":"5027","question":"In atmosfera standard, quasi mai esistente in natura perch\u00e9 ideata dall\u2019uomo come elemento di riferimento, la pressione al livello del mare \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"uno spostamento di aria nell\u2019atmosfera da una zona a pressione maggiore ad una zona a pressione minore.","correct":true},{"id":"2","text":"uno spostamento di aria nell\u2019atmosfera da una zona a pressione minore ad una zona a pressione maggiore."},{"id":"3","text":"uno spostamento di aria nell\u2019atmosfera dovuto esclusivamente alla presenza di zone della terra con temperature differenti."}]},{"id":"5031","question":"Perch\u00e9 la direzione del vento non \u00e8 mai rettilinea da una zona di alta pressione a una zona di bassa pressione?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Solo perch\u00e9 la superficie terrestre \u00e8 piena di ostacoli che il vento \u00e8 costretto ad aggirare."},{"id":"2","text":"Solo perch\u00e9 attorno ad una zona di alta pressione esistono pi\u00f9 zone di bassa pressione."},{"id":"3","text":"Soprattutto perch\u00e9 esistono forze devianti, quali quella di Coriolis e quella di attrito col terreno, che non consentono al vento di procedere in direzione rettilinea.","correct":true}]},{"id":"5028","question":"Se la pressione atmosferica in due punti della superficie terrestre dotati della medesima elevazione sul livello del mare \u00e8 diversa si dice:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"che esiste un gradiente barico verticale."},{"id":"2","text":"che l\u2019atmosfera quel giorno non \u00e8 standard."},{"id":"3","text":"che esiste un gradiente barico orizzontale.","correct":true}]},{"id":"5029","question":"Che cosa sono le isobare?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Le linee che uniscono i punti di uguale altitudine."},{"id":"2","text":"Le linee che uniscono i punti nei quali la pressione atmosferica \u00e8 standard."},{"id":"3","text":"Le linee che uniscono i punti nei quali esiste uguale pressione atmosferica.","correct":true}]},{"id":"5033","question":"Nell\u2019emisfero Nord la forza di Coriolis determina una deviazione del vento, nel suo dirigersi da una zona di alta pressione a una zona di bassa pressione, verso:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"sinistra."},{"id":"2","text":"destra.","correct":true},{"id":"3","text":"altre zone adiacenti di alta pressione."}]},{"id":"5034","question":"A seguito dell\u2019intervento delle forze devianti, il vento nell\u2019emisfero Nord circola attorno ad una zona od area di alta pressione in senso:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"antiorario se osservato dall\u2019alto (es. da un satellite)."},{"id":"2","text":"orario se osservato dall\u2019alto (es. da un satellite).","correct":true},{"id":"3","text":"orario se osservato dal basso."}]},{"id":"5035","question":"A seguito dell\u2019intervento delle forze devianti, il vento nell\u2019emisfero Nord circola attorno ad una zona od area di bassa pressione in senso:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"antiorario se osservato dal basso."},{"id":"2","text":"orario se osservato dall\u2019alto (es. da un satellite)."},{"id":"3","text":"antiorario se osservato dall\u2019alto (es. da un satellite).","correct":true}]},{"id":"5036","question":"Come sono chiamate le zone o aree di bassa e di alta pressione?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Aree cicloniche e anticicloniche e indicate rispettivamente con una H\/A (high pressure\/alta pressione) e una L\/B (low pressure\/bassa pressione) sulle carte meteorologiche."},{"id":"2","text":"Aree cicloniche e anticicloniche e indicate rispettivamente con una L\/B (low pressure\/bassa pressione) e una H\/A (high pressure\/alta pressione) sulle carte meteorologiche.","correct":true},{"id":"3","text":"Il vento di gradiente, prodotto dalla situazione barica attuale rilevabile dalle carte del tempo mediante l\u2019osservazione delle isobare."}]},{"id":"5040","question":"A quale valore in gradi corrisponde la direzione di provenienza di un vento da Sud?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"135\u00b0"},{"id":"2","text":"270\u00b0"},{"id":"3","text":"180\u00b0","correct":true}]},{"id":"5041","question":"Un vento proveniente da Nord-Est ha la seguente provenienza in gradi:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"45\u00b0","correct":true},{"id":"2","text":"225\u00b0"},{"id":"3","text":"135\u00b0"}]},{"id":"5042","question":"Emisfero Nord. Una Bassa Pressione si trova centrata a Nord di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverr\u00e0 ragionevolmente da:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Nord."},{"id":"2","text":"Ovest.","correct":true},{"id":"3","text":"Est."}]},{"id":"5037","question":"Se su una carta meteorologica si osservano isobare molto ravvicinate, si pu\u00f2 affermare che:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"esiste un gradiente barico orizzontale minimo e il vento sar\u00e0 sostenuto."},{"id":"2","text":"esiste un gradiente barico orizzontale elevato e il vento sar\u00e0 sostenuto.","correct":true},{"id":"3","text":"esiste un gradiente barico verticale elevato e il vento sar\u00e0 sostenuto."}]},{"id":"5038","question":"L\u2019osservazione delle isobare sulla carta del tempo ci consente di:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"individuare la direzione e l\u2019intensit\u00e0 del vento in una certa zona oltre ad altri dati meteorologici utili alla previsione del tempo.","correct":true},{"id":"2","text":"individuare elementi e dati utili solamente alla previsione del tempo inteso come copertura nuvolosa del cielo."},{"id":"3","text":"individuare solamente il gradiente barico verticale per un confronto con i parametri dell\u2019atmosfera standard."}]},{"id":"5039","question":"Nella pratica del Volo Libero che cosa s\u2019intende comunemente per \u201cvento meteorologico\u201d?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Il vento generato da fenomeni meteorologici rilevanti quali temporali, forti precipitazioni ecc."},{"id":"2","text":"Il vento generato da fenomeni microclimatici locali come le brezze di valle o di monte."}]},{"id":"5043","question":"Emisfero Nord. Una Bassa Pressione si trova centrata a Est di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverr\u00e0 ragionevolmente da:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Nord.","correct":true},{"id":"2","text":"Sud."},{"id":"3","text":"Ovest."}]},{"id":"5044","question":"Emisfero Nord. Un\u2019area di Alta Pressione si trova centrata a Nord di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverr\u00e0 ragionevolmente da:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Ovest."},{"id":"2","text":"Est.","correct":true},{"id":"3","text":"Nord."}]},{"id":"5045","question":"Emisfero Nord. Un\u2019area di Alta Pressione si trova centrata a Ovest di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverr\u00e0 ragionevolmente da:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Sud."},{"id":"2","text":"Est."},{"id":"3","text":"Nord.","correct":true}]},{"id":"5046","question":"Il Sole \u00e8 la fonte principale di calore capace di elevare la temperatura dell\u2019aria. Nella troposfera l\u2019energia termica \u00e8 trasmessa dal Sole direttamente all\u2019aria stessa?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"dalla curva di stato dell\u2019atmosfera relativa a quella localit\u00e0 ed a quell\u2019ora della giornata."},{"id":"2","text":"dalla carta del tempo relativa a quella localit\u00e0 ed a quell\u2019ora della giornata."},{"id":"3","text":"dal confronto tra adiabatica secca e adiabatica satura relative a quella localit\u00e0 ed a quell\u2019ora della giornata.","correct":true}]},{"id":"5047","question":"Il processo di trasmissione di energia termica secondo il quale il Sole riscalda la troposfera \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"irraggiamento del suolo, conduzione di calore dal suolo all\u2019aria sovrastante, circolazione convettiva di aria calda verso l\u2019alto.","correct":true},{"id":"2","text":"irraggiamento degli strati bassi dell\u2019atmosfera per riflessione del suolo, circolazione convettiva di aria calda verso l\u2019alto."},{"id":"3","text":"conduzione diretta di calore dal sole agli strati bassi dell\u2019atmosfera con successiva circolazione convettiva di aria calda verso l\u2019alto."}]},{"id":"5048","question":"Durante una salita effettuata nella troposfera la temperatura dell\u2019aria varia nel modo seguente:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"mediamente aumenta."},{"id":"2","text":"rimane mediamente costante."},{"id":"3","text":"mediamente diminuisce.","correct":true}]},{"id":"5053","question":"Una massa d\u2019 aria si solleva espandendosi con conseguente diminuzione della temperatura. Come si definisce il fenomeno e perch\u00e8?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Sollevamento convettivo, perch\u00e9 avviene con scambio di calore con l\u2019aria sovrastante."},{"id":"2","text":"Sollevamento dinamico, perch\u00e9 avviene con una variazione molecolare dell\u2019aria che si solleva."},{"id":"3","text":"Sollevamento adiabatico, perch\u00e9 avviene in pratica senza scambio di calore con l\u2019aria circostante.","correct":true}]},{"id":"5054","question":"In pratica l\u2019aria che si solleva adiabaticamente, senza condensazione del vapore acqueo, perde:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"6.5\u00b0C di temperatura ogni 1000 m."},{"id":"2","text":"1\u00b0C di temperatura ogni 100 m.","correct":true},{"id":"3","text":"valori di temperatura in funzione del gradiente termico verticale di quel giorno."}]},{"id":"5049","question":"La variazione della temperatura dell\u2019aria al variare della quota si chiama:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"gradiente termico orizzontale."},{"id":"2","text":"gradiente termico verticale.","correct":true},{"id":"3","text":"gradiente barico verticale."}]},{"id":"5050","question":"Qual \u00e8 il gradiente termico verticale dell\u2019atmosfera standard, ideata dall\u2019uomo come elemento di riferimento, ma i cui parametri sono difficilmente reperibili in natura?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"1\u00b0C ogni 100 m di quota."},{"id":"2","text":"0.65\u00b0C ogni 100 m di quota.","correct":true},{"id":"3","text":"6.5\u00b0C ogni 100 m di quota."}]},{"id":"5051","question":"Se, salendo in quota, si rileva la temperatura dell\u2019aria ogni 100 m e si riportano i suoi valori su un grafico, si costruisce:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"la curva o diagramma di stato dell\u2019atmosfera di quella localit\u00e0 a quell\u2019ora.","correct":true},{"id":"2","text":"l\u2019adiabatica secca dell\u2019atmosfera di quella localit\u00e0 a quell\u2019ora."},{"id":"3","text":"l\u2019isoterma di quella localit\u00e0 a quell\u2019ora."}]},{"id":"5055","question":"Il calo di temperatura dell\u2019aria, che si solleva adiabaticamente di un certo valore di quota senza condensazione del vapore acqueo, si chiama:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"gradiente termico verticale e dipende dall\u2019ora e dalla localit\u00e0 in cui il fenomeno si verifica."},{"id":"2","text":"gradiente adiabatico secco (o gradiente termico dell\u2019adiabatica secca) e dipende principalmente dall\u2019ora e dalla localit\u00e0 in cui il fenomeno si verifica."},{"id":"3","text":"gradiente adiabatico secco (o gradiente termico dell\u2019adiabatica secca) e si pu\u00f2 affermare con buona approssimazione che non dipende dall\u2019ora e dalla localit\u00e0 in cui il fenomeno si verifica.","correct":true}]},{"id":"5057","question":"Come chiamiamo il sollevamento di aria alla presenza di fenomeni di condensazione del vapore acqueo?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Sollevamento adiabatico saturo o in regime di saturazione.","correct":true},{"id":"2","text":"Sollevamento adiabatico anomalo perch\u00e9 in condizioni di saturazione."},{"id":"3","text":"Sollevamento adiabatico secco perch\u00e9 in condizioni di non saturazione."}]},{"id":"5058","question":"Se il gradiente termico verticale della giornata \u00e8 superiore ad 1\u00b0 C ogni 100 m l\u2019aria si definisce:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"stabile."},{"id":"2","text":"instabile.","correct":true},{"id":"3","text":"dotata di equilibrio indifferente."}]},{"id":"5059","question":"Il fattore che ci indica se l\u2019aria \u00e8 stabile o instabile \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"il gradiente adiabatico secco dell\u2019aria."},{"id":"2","text":"il gradiente termico verticale.","correct":true},{"id":"3","text":"il gradiente adiabatico saturo dell\u2019aria."}]},{"id":"5060","question":"Se l\u2019aria risulta instabile dall\u2019osservazione del suo gradiente termico verticale ci dovremo attendere che:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"una bolla d\u2019aria che si stacca dal suolo dotata di moto convettivo arresti la sua salita molto presto."},{"id":"2","text":"una bolla d\u2019aria che si stacca dal suolo dotata di moto convettivo continui nella sua salita con velocit\u00e0 sempre maggiore.","correct":true},{"id":"3","text":"una bolla d\u2019aria che raggiunge una temperatura di poco superiore a quella dell\u2019aria circostante riesca comunque a staccarsi dal suolo."}]},{"id":"5061","question":"Una massa d\u2019aria molto umida, caratterizzata da diffuse formazioni nuvolose, si dice \u201cstabile\u201d quando:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"il suo gradiente termico verticale \u00e8 inferiore al gradiente adiabatico saturo.","correct":true},{"id":"2","text":"il suo gradiente termico verticale \u00e8 superiore ad 1\u00b0C ogni 100 m."},{"id":"3","text":"il suo gradiente termico verticale \u00e8 inferiore al gradiente adiabatico secco."}]},{"id":"5062","question":"Se il gradiente termico verticale di una massa d\u2019aria asciutta (cio\u00e8 non satura) \u00e8 inferiore ad 1\u00b0C ogni 100 m si dice che essa \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"stabile.","correct":true},{"id":"2","text":"instabile."},{"id":"3","text":"dotata di equilibrio indifferente."}]},{"id":"5063","question":"A una certa quota la temperatura ambiente dell\u2019aria \u00e8 pari a 12\u00b0C. Se una bolla d\u2019aria salendo si trova ad avere una temperatura di 14\u00b0C alla stessa quota essa:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"si arrester\u00e0 immediatamente."},{"id":"2","text":"inizier\u00e0 sicuramente a scendere."},{"id":"3","text":"continuer\u00e0 sicuramente la sua salita.","correct":true}]},{"id":"5064","question":"Se una bolla d\u2019aria contenente un\u2019alta percentuale di umidit\u00e0 relativa inizia a salire dotata di moto convettivo, in che modo la condensazione del vapore acqueo influenza la sua salita?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Probabilmente ne interrompe il moto ascensionale."},{"id":"2","text":"Sicuramente ne accelera il moto ascensionale.","correct":true},{"id":"3","text":"Probabilmente la condensazione del vapore acqueo non influenza il moto ascensionale."}]},{"id":"5065","question":"Se l\u2019aria \u00e8 moderatamente instabile, una bolla d\u2019aria umida che inizia a salire perch\u00e9 riscaldata dal terreno pi\u00f9 dell\u2019aria circostante, raggiunta la quota di condensazione:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"salir\u00e0 sicuramente pi\u00f9 veloce.","correct":true},{"id":"2","text":"si arrester\u00e0 sicuramente."},{"id":"3","text":"inizier\u00e0 una rapida discesa."}]},{"id":"5066","question":"Se l\u2019aria \u00e8 molto stabile, una bolla d\u2019aria che per motivi convettivi inizi a salire staccandosi dal terreno:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"continuer\u00e0 a salire sempre pi\u00f9 velocemente."},{"id":"2","text":"salir\u00e0 almeno sino alla quota di condensazione."},{"id":"3","text":"si arrester\u00e0 quanto prima venendo a mancare la spinta di galleggiamento o di Archimede.","correct":true}]},{"id":"5067","question":"Supponendo di essere in presenza di aria umida ed instabile associata a condizioni di forte riscaldamento del terreno, vi \u00e8 la possibilit\u00e0 che si creino:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"forti correnti ascensionali e nubi cumuliformi.","correct":true},{"id":"2","text":"forti correnti ascensionali ma non certo nubi cumuliformi."},{"id":"3","text":"nebbia e nubi stratificate."}]},{"id":"5068","question":"I moti termo-convettivi dell\u2019aria sono:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"moti orizzontali di masse d\u2019aria da zone di alta pressione a zone di bassa."},{"id":"2","text":"moti ascensionali di aria che \u00e8 forzata verso l\u2019alto dalla presenza di rilievi."},{"id":"3","text":"moti ascensionali di aria che, pi\u00f9 calda di quella circostante, tende a sollevarsi grazie alla spinta di galleggiamento o di Archimede.","correct":true}]},{"id":"5069","question":"Quando il vento al suolo \u00e8 assente o per lo pi\u00f9 debole, l\u2019attivit\u00e0 termo-convettiva in pianura e nelle valli d\u00e0 luogo a:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, per sollevamento forzato in presenza di vento in corrispondenza di rilievi."},{"id":"2","text":"Si, per sollevamento forzato in presenza di vento sulle pianure.","correct":true},{"id":"3","text":"No."}]},{"id":"5070","question":"Le bolle termiche saranno facilitate a staccarsi da terra, a parit\u00e0 di altre condizioni, da:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"calma di vento su superfici prive di ostacoli."},{"id":"2","text":"leggero venticello su superfici irte di ostacoli.","correct":true},{"id":"3","text":"leggero venticello su superfici prive di ostacoli."}]},{"id":"5071","question":"I moti termo-convettivi sono determinati principalmente:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"da condizioni di stabilit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"2","text":"da condizioni di forte umidit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"3","text":"da forte riscaldamento del terreno e dal conseguente riscaldamento per conduzione dell\u2019aria sovrastante.","correct":true}]},{"id":"5072","question":"La differente natura e colorazione del terreno favorisce:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"il crearsi delle condizioni di instabilit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"2","text":"il crearsi del vento di gradiente."},{"id":"3","text":"il distacco di bolle o colonne termiche.","correct":true}]},{"id":"5073","question":"Se non vi \u00e8 umidit\u00e0 sufficiente a consentire il raggiungimento delle condizioni di saturazione del vapore acqueo, le termiche che si formeranno saranno chiamate:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"termiche secche o blu.","correct":true},{"id":"2","text":"termiche adiabatiche."},{"id":"3","text":"termiche convettive."}]},{"id":"5074","question":"Se l\u2019aria \u00e8 sufficientemente umida potranno essere evidenziate le termiche esistenti e da che cosa?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, dalla formazione di nubi stratificate ad una certa quota."},{"id":"2","text":"Si, dalla formazione di nubi cumuliformi ad una certa quota.","correct":true},{"id":"3","text":"Si, ma comunque non dalla presenza di alcun tipo di nube."}]},{"id":"5075","question":"Durante le ore pi\u00f9 calde su quale tipo di terreno ci si pu\u00f2 attendere con pi\u00f9 probabilit\u00e0 di trovare movimento convettivo di aria?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Su prati verdi."},{"id":"2","text":"Su una superficie acquea."},{"id":"3","text":"Su un terreno roccioso.","correct":true}]},{"id":"5077","question":"Come si chiama il sollevamento dell\u2019aria generato dalla presenza di vento in corrispondenza di rilievi montuosi?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Sollevamento dinamico o \u201cdinamica di pendio\u201d in gergo volo liberistico.","correct":true},{"id":"2","text":"Sollevamento adiabatico."},{"id":"3","text":"Sollevamento termodinamico."}]},{"id":"5078","question":"Pu\u00f2 un iniziale sollevamento dinamico generato dalla presenza di vento e di rilievi montuosi trasformarsi in sollevamento termico puro?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, solo in presenza di condizioni di stabilit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"2","text":"Si, in presenza di particolari condizioni di instabilit\u00e0 dell\u2019aria, con molte pi\u00f9 probabilit\u00e0 al di sopra della quota di condensazione.","correct":true},{"id":"3","text":"No, neppure in presenza di particolari condizioni di instabilit\u00e0 dell\u2019aria."}]},{"id":"5079","question":"Che cosa si potr\u00e0 verificare qualora si stacchino delle bolle termiche alla presenza di vento moderato che sospinge l\u2019aria su per un pendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Che si generino correnti ascensionali di notevole intensit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"Che si generino solamente condizioni di forte turbolenza."},{"id":"3","text":"Che prevalgano comunque le condizioni di \u201cdinamica\u201d rispetto a quelle di \u201ctermica\u201d."}]},{"id":"5080","question":"Che cosa s\u2019intende per inversione termica?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Una diminuzione anomala della temperatura dell\u2019aria ad una certa quota."},{"id":"2","text":"Un andamento anomalo della temperatura dell\u2019aria, quando essa aumenta con l\u2019aumentare della quota.","correct":true},{"id":"3","text":"L\u2019inversione di moto di una bolla la cui temperatura ha raggiunto il valore di quella dell\u2019aria circostante."}]},{"id":"5081","question":"Quando si verifica un\u2019inversione termica in prossimit\u00e0 del suolo pu\u00f2 accadere che:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"si formi qualche nube cumuliforme con base quasi sul terreno."},{"id":"2","text":"la visibilit\u00e0 aumenti considerevolmente in corrispondenza del suolo stesso."},{"id":"3","text":"si formi nebbia al suolo durante le ore notturne.","correct":true}]},{"id":"5082","question":"Come si riconosce dal pendio di decollo la presenza di un eventuale strato d\u2019inversione sottostante?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Dalla presenza di foschia sotto lo strato di inversione, caratterizzata da un limite piuttosto netto.","correct":true},{"id":"2","text":"Dalla presenza di nubi convettive a partire dalla base dello strato stesso."},{"id":"3","text":"Dalla presenza di una situazione di grande visibilit\u00e0 al di sotto della base dello strato d\u2019inversione."}]},{"id":"5083","question":"Al decollo da un pendio, la presenza di uno strato d\u2019inversione che tipo di messaggi pu\u00f2 suggerirci?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Nessun messaggio meteorologico o aerologico particolare."},{"id":"2","text":"Messaggi di sospetta possibile turbolenza anche forte e comunque di cambio delle condizioni aerologiche all\u2019attraversamento della base dello strato stesso.","correct":true},{"id":"3","text":"Qualche messaggio riguardante la possibilit\u00e0 di formazioni cumuliformi sopra lo strato stesso."}]},{"id":"5084","question":"Che cosa s\u2019intende per \u201cperturbazione meteorologica\u201d causata dal passaggio di un fronte?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Il corpo nuvoloso ed i fenomeni associati alla presenza di una superficie di discontinuit\u00e0 esistente tra due masse d\u2019aria aventi caratteristiche fisiche diverse.","correct":true},{"id":"2","text":"Il corpo nuvoloso associato alle rapide variazioni di pressione atmosferica al suolo dovuta all\u2019avanzare delle masse d\u2019aria."},{"id":"3","text":"Il corpo nuvoloso associato a forti venti su rilievi montuosi quando le masse d\u2019aria si muovono sul terreno."}]},{"id":"5085","question":"Che cos\u2019\u00e8 un fronte caldo?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 la superficie di separazione tra una massa d\u2019aria fredda che spostandosi raggiunge una massa d\u2019aria pi\u00f9 calda."},{"id":"2","text":"\u00c8 la superficie di separazione tra una massa d\u2019aria calda che spostandosi raggiunge una massa d\u2019aria pi\u00f9 fredda.","correct":true},{"id":"3","text":"\u00c8 un fenomeno non legato ad alcun evento meteorologico."}]},{"id":"5086","question":"Quali fenomeni meteorologici genera normalmente un fronte caldo al suo passaggio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Nubi a sviluppo prevalentemente verticale (tipicamente Cumuli congesti, Cumulonembi), precipitazioni violente ed a carattere discontinuo o in forma di rovescio, con aumento della temperatura media."},{"id":"2","text":"Nubi a sviluppo prevalentemente orizzontale a quote diverse (tipicamente Nembostrati, Altostrati e Strati), precipitazioni mediamente non violente ma a carattere continuo con aumento della temperatura media.","correct":true},{"id":"3","text":"Nubi a sviluppo orizzontale molto basse (tipicamente Strati e Stratocumuli), precipitazioni solo a carattere discontinuo e violento con aumento della temperatura media."}]},{"id":"5087","question":"Che cos\u2019\u00e8 un fronte freddo?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 la superficie di separazione tra una massa d\u2019aria fredda che spostandosi raggiunge una massa d\u2019aria pi\u00f9 calda.","correct":true},{"id":"2","text":"\u00c8 la superficie di separazione tra una massa d\u2019aria calda che spostandosi raggiunge una massa d\u2019aria pi\u00f9 fredda."},{"id":"3","text":"\u00c8 un fenomeno non legato ad alcun evento meteorologico."}]},{"id":"5088","question":"Quali fenomeni meteorologici genera normalmente un fronte freddo al suo passaggio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Nubi a sviluppo orizzontale, precipitazioni a carattere debole e continuo con diminuzione della temperatura."},{"id":"2","text":"Nubi a sviluppo verticale, precipitazioni a carattere debole e continuo con diminuzione della temperatura e condizioni di stabilit\u00e0 dell\u2019aria dopo il passaggio del fronte stesso."},{"id":"3","text":"Nubi a sviluppo verticale, precipitazioni a carattere violento e discontinuo con diminuzione della temperatura e condizioni di instabilit\u00e0 dell\u2019aria dopo il passaggio del fronte stesso.","correct":true}]},{"id":"5089","question":"Presenza di nubi cumuliformi a ingente sviluppo verticale (tipicamente Cumuli congesti e Cumulonembi) e condizioni d\u2019instabilit\u00e0 dell\u2019aria sono generalmente associate al passaggio di:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"un fronte freddo.","correct":true},{"id":"2","text":"un fronte caldo."},{"id":"3","text":"una forte inversione termica alle quote medie."}]},{"id":"5090","question":"Le nubi stratiformi, anche di notevole spessore (tipicamente Nembostrati pi\u00f9 o meno accompagnati da Altostrati e Strati) sono generalmente associate al passaggio di:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"un fronte freddo."},{"id":"2","text":"un fronte caldo.","correct":true},{"id":"3","text":"un fronte caldo o freddo su rilievi montuosi."}]},{"id":"5091","question":"Che cosa s\u2019intende per fronte occluso?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Una perturbazione complessa formata dall\u2019insieme di un fronte freddo che ha raggiunto un fronte caldo e che da luogo a tutti i fenomeni meteorologici caratteristici di entrambi i fronti.","correct":true},{"id":"2","text":"Una perturbazione a carattere freddo che in effetti d\u00e0 luogo anche a tutti i fenomeni meteorologici tipici di quelle a carattere caldo."},{"id":"3","text":"Una perturbazione a carattere caldo che in effetti d\u00e0 luogo anche a tutti i fenomeni meteorologici tipici di quelle a carattere freddo."}]},{"id":"5092","question":"In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi del livello basso:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Strati, Nembostrati, Cirrostrati."},{"id":"2","text":"Strati, Stratocumuli.","correct":true},{"id":"3","text":"Cumuli, Cirrocumuli, Stratocumuli, Cumulonembi."}]},{"id":"5093","question":"In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi del livello medio:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Altostrati e Altocumuli.","correct":true},{"id":"2","text":"Cumulonembi e Altostrati."},{"id":"3","text":"Altostrati, Altocumuli e Cirrocumuli."}]},{"id":"5094","question":"In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi del livello alto:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Altocumuli e Altostrati."},{"id":"2","text":"Altocumuli e Cumulonembi."},{"id":"3","text":"Cirri, Cirrostrati e Cirrocumuli.","correct":true}]},{"id":"5095","question":"A quale famiglia di nubi appartengono i Cumuli?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Nubi a sviluppo verticale o convettive.","correct":true},{"id":"2","text":"Nubi medie a sviluppo verticale."},{"id":"3","text":"Nubi basse a sviluppo verticale."}]},{"id":"5096","question":"Come pu\u00f2 essere definito il Cumulo congesto?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Un Cumulo in fase evolutiva avanzata caratterizzato da un elevato sviluppo verticale.","correct":true},{"id":"2","text":"Un Cumulo di tipo particolare in fase iniziale di formazione."},{"id":"3","text":"Un particolare tipo di Cumulo, capace di generare fenomeni temporaleschi, che si forma esclusivamente in zone montuose d\u2019estate al passaggio di una perturbazione a carattere freddo."}]},{"id":"5098","question":"In relazione al Volo Libero il Cumulonembo pu\u00f2 essere considerato come:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"una nube di grande utilit\u00e0 per il volo."},{"id":"2","text":"una nube decisamente pericolosa per il volo.","correct":true},{"id":"3","text":"una nube che non riveste alcuna importanza ai fini del volo."}]},{"id":"5099","question":"Qual \u00e8 la sequenza tipica di sviluppo delle nubi convettive?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Strato, Altocumulo, Cumulonembo, Cumulo."},{"id":"2","text":"Nembostrato, Stratocumulo, Cumulonembo, Cumulo."},{"id":"3","text":"Cumulo di ridotte dimensioni, Cumulo congesto, Cumulonembo.","correct":true}]},{"id":"5100","question":"La presenza di nubi stratificate \u00e8 positiva ai fini del Volo Libero, per la possibilit\u00e0 di correnti ascensionali?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, in quanto sono possibili voli di distanza."},{"id":"2","text":"S\u00ec, ma purtroppo sono associate a condizioni di scarsa visibilit\u00e0."},{"id":"3","text":"Praticamente no.","correct":true}]},{"id":"5101","question":"La presenza di dense nubi stratificate a varie quote, esclude la possibilit\u00e0 che vi siano anche formazioni nuvolose cumuliformi consistenti?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, perch\u00e9 le nubi stratificate sono sintomo di fronte caldo nel quale non \u00e8 possibile incontrare nubi convettive."},{"id":"2","text":"No, perch\u00e9 l\u2019aumento di temperatura dovuto al fronte caldo cui sono associate le nubi stratificate pu\u00f2 dar luogo a sollevamento di aria con conseguente formazione di nubi a carattere convettivo."},{"id":"3","text":"No, perch\u00e9 le nubi stratificate potrebbero essere dovute al passaggio di un fronte occluso che pu\u00f2 dar luogo altres\u00ec al formarsi di nubi convettive ed addirittura a carattere temporalesco.","correct":true}]},{"id":"5097","question":"Che cosa \u00e8 un Cumulonembo?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Un particolare tipo di Cumulo la cui base \u00e8 piatta e densa appunto come un Nembostrato."},{"id":"2","text":"Una nube cumuliforme al culmine della sua fase evolutiva, caratterizzata dalla violenza dei fenomeni meteorologici a essa associati quali: precipitazioni a carattere temporalesco, fenomeni elettrostatici, formazioni di ghiaccio e wind shear verticale ed orizzontale.","correct":true}]},{"id":"5102","question":"Quando un forte vento in quota interessa zone montuose, sovente s\u2019innesca un fenomeno ondulatorio che \u00e8 caratterizzato dalla presenza di:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"nubi stratificate alte del genere Cirrocumuli che tendono a stratificarsi in Cirrostrati per poi evolvere in Cumuli evidenziando il fenomeno ondulatorio."},{"id":"2","text":"nubi stratificate basse del genere Strato, indice di moti ondulatori."},{"id":"3","text":"nubi lenticolari (in genere Altocumuli, ma talvolta anche Stratocumuli e\/o Cirrocumuli) e nubi rotoriche (Cumulus fractus) che evidenziano il fenomeno dell\u2019onda orografica.","correct":true}]},{"id":"5103","question":"Una delle caratteristiche delle nubi lenticolari \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"la tipica forma a sezione aerodinamica, simile a quella di una mandorla.","correct":true},{"id":"2","text":"il loro sviluppo verticale, nettamente superiore a quello orizzontale."},{"id":"3","text":"No, i regimi di brezza non danno mai luogo a fenomeni di sollevamento e condensazione."}]},{"id":"5108","question":"Pu\u00f2 una brezza di valle essere tanto forte da costituire un rischio per i praticanti del Volo Libero?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, particolarmente in corrispondenza delle creste spartiacque."},{"id":"2","text":"Si, particolarmente in corrispondenza di strozzature o svolte a gomito della valle e del fondo valle stesso, per effetto Venturi.","correct":true},{"id":"3","text":"No, per nessun motivo."}]},{"id":"5104","question":"Oltre al vento di gradiente \u00e8 tipica del microclima di zone vallive e montuose la presenza di:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"brezze di monte la sera e brezze di valle il mattino."},{"id":"2","text":"brezze di monte durante la notte e il mattino presto, brezze di valle durante le ore calde della giornata.","correct":true},{"id":"3","text":"brezze che variano d\u2019intensit\u00e0 e direzione in funzione del luogo, ma sono costanti a tutte le ore del giorno e della notte."}]},{"id":"5105","question":"In zone marittime durante la giornata, a causa del diverso riscaldamento delle superfici acquee rispetto alle superfici terrestri, si generano:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"brezze dal mare durante le ore calde della giornata, e viceversa durante la notte.","correct":true},{"id":"2","text":"brezze da terra durante le ore calde della giornata e viceversa durante la notte."},{"id":"3","text":"solo brezze dal mare durante le ore calde della giornata e non viceversa durante la notte."}]},{"id":"5106","question":"Generalmente le brezze di valle danno luogo a correnti di pendio anche sui versanti laterali delle valli stesse?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, dipendentemente dalla morfologia del terreno.","correct":true},{"id":"2","text":"Si, indipendentemente dalla morfologia del terreno."},{"id":"3","text":"No, in nessun caso."}]},{"id":"5107","question":"E\u2019 possibile che durante la giornata a causa della brezza di valle si formino nubi cumuliformi anche imponenti?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, perch\u00e9 la brezza solleva aria lungo i pendii montuosi causando possibili fenomeni nuvolosi da sollevamento che in condizioni d\u2019instabilit\u00e0 possono essere anche imponenti.","correct":true},{"id":"2","text":"Si, perch\u00e9 la brezza si riscalda per attrito col terreno, quindi inizia a salire se in regime d\u2019instabilit\u00e0 causando quindi possibili fenomeni nuvolosi da sollevamento."}]},{"id":"5109","question":"Quando un forte vento impatta di traverso una cresta o un crinale:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019aria sottovento a essi \u00e8 in sostanza calma."},{"id":"2","text":"l\u2019aria sopravvento a essi \u00e8 certamente vorticosa e turbolenta."},{"id":"3","text":"sottovento ad essi \u00e8 certa la presenza di rotori e turbolenza.","correct":true}]},{"id":"5110","question":"Quando una valle \u00e8 investita da vento forte la cui direzione \u00e8 in sostanza parallela a quella del suo asse ci possiamo attendere:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"vento forte a scorrimento laminare."},{"id":"2","text":"vento forte anche a raffiche con presenza di rotori con asse pressoch\u00e9 parallelo alle linee di massima pendenza dei pendii laterali della valle stessa.","correct":true},{"id":"3","text":"vento forte in presenza di rotori di diametro minimo con asse generalmente parallelo all\u2019asse della valle stessa."}]},{"id":"5111","question":"Quando una valle \u00e8 interessata da vento forte la cui direzione forma un angolo superiore a 45\u00b0 rispetto al suo asse ci possiamo attendere:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"vento quasi calmo lungo i pendii vallivi, ma forte al fondo valle."},{"id":"2","text":"vento a raffiche dovunque, con direzione improvvisamente variabile, sintomo della presenza di rotori stazionari e migratori.","correct":true},{"id":"3","text":"vento anche forte ma a scorrimento laminare con direzione costante."}]},{"id":"5112","question":"Se un rilievo isolato e tondeggiante \u00e8 investito dal vento, si genereranno facilmente correnti ascensionali?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, perch\u00e9 il vento \u00e8 costretto comunque a scavalcare l\u2019ostacolo."},{"id":"2","text":"Dipende unicamente dalla natura del terreno."},{"id":"3","text":"No, perch\u00e9 il vento tende comunque ad aggirare l\u2019ostacolo.","correct":true}]},{"id":"5113","question":"E\u2019 possibile che un rotore che si forma per effetto del vento in corrispondenza di un crinale o una cresta spartiacque dia luogo ad ascendenza costante o quasi?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No, in nessun caso."},{"id":"2","text":"Si, ma solo sul versante sopravento."},{"id":"3","text":"Si, anche nel versante sottovento se il rotore \u00e8 pressoch\u00e9 stazionario e interessa il pendio con la sua parte ascendente.","correct":true}]},{"id":"5114","question":"La presenza di rotori sul pendio assolato di un versante vallivo situato in sottovento:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"facilita il distacco di termiche anche consistenti e violente dette appunto \u201cdi sottovento\u201d.","correct":true},{"id":"2","text":"non ha nulla a che vedere con l\u2019attivit\u00e0 termica del pendio."},{"id":"3","text":"impedisce il distacco di ogni tipo di termica."}]},{"id":"5115","question":"A volte la presenza di rotori di sottovento specialmente in corrispondenza di crinali e creste elevate \u00e8 segnalata:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"da formazioni nuvolose dotate di grande velocit\u00e0 di spostamento."},{"id":"2","text":"da una particolare foschia nelle zone adiacenti il pendio sottovento."},{"id":"3","text":"dalla presenza di nubi rotoriche stazionarie che si formano e si dissolvono continuamente e velocemente.","correct":true}]},{"id":"5116","question":"Quando una catena montuosa \u00e8 interessata dall\u2019avvezione di una massa d\u2019aria molto umida che tende a scavalcarla, si determinano particolari fenomeni detti:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Stau sopravento con pesanti formazioni nuvolose e conseguenti precipitazioni, Foehn sottovento con vento a raffiche pi\u00f9 caldo e secco.","correct":true},{"id":"2","text":"Foehn sopravento con vento a raffiche caldo e secco, Stau sottovento con pesanti formazioni nuvolose e conseguenti precipitazioni."},{"id":"3","text":"Stau e Foehn, con uguali conseguenze meteorologiche e climatiche sopravento e sottovento."}]},{"id":"5117","question":"Nelle zone alpine del versante italiano, alla presenza del fenomeno di Foehn, sar\u00e0 presente:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"aumento della temperatura, forte vento laminare caldo e secco, assenza di rotori e turbolenza."},{"id":"2","text":"aumento della temperatura, forte vento a raffiche caldo e secco, presenza di rotori e turbolenza.","correct":true},{"id":"3","text":"aumento della temperatura, forte vento laminare caldo e umido, assenza di rotori e turbolenza."}]}]
diff --git a/data/JSON/physiopathology.json b/data/JSON/physiopathology.json
index ad95625..30eec73 100644
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+++ b/data/JSON/physiopathology.json
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-[{"id":"4001","question":"Come varia la pressione parziale dell\u2019ossigeno a livello polmonare, al variare dell\u2019altitudine?","answers":[{"id":"1","text":"diminuisce all\u2019aumentare dell\u2019altitudine.","correct":true},{"id":"2","text":"diminuisce all\u2019aumentare dell\u2019altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia."},{"id":"3","text":"aumenta all\u2019aumentare dell\u2019altitudine."}]},{"id":"4002","question":"Ad elevate altitudini nell\u2019organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di:","answers":[{"id":"1","text":"ipotermia."},{"id":"2","text":"ipossia.","correct":true},{"id":"3","text":"ipotensione."}]},{"id":"4003","question":"Che cosa \u00e8 l\u2019ipossia?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 lo stato in cui l\u2019organismo viene a trovarsi a causa dell\u2019insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota."},{"id":"2","text":"\u00e8 lo stato in cui l\u2019organismo viene a trovarsi a causa dell\u2019insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota."},{"id":"3","text":"\u00e8 lo stato in cui l\u2019organismo viene a trovarsi a causa dell\u2019insufficiente pressione dell\u2019ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.","correct":true}]},{"id":"4004","question":"Quali sono gli effetti dell\u2019ipossia?","answers":[{"id":"1","text":"diminuzione dell\u2019efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare.","correct":true},{"id":"2","text":"vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidit\u00e0 muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare."},{"id":"3","text":"diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori."}]},{"id":"4005","question":"La decompressione da alta quota pu\u00f2 dar luogo a liberazione di bolle gassose nel sangue, detti emboli. Qual \u00e8 la condizione in cui questo pericoloso fenomeno pu\u00f2 verificarsi con maggiore facilit\u00e0?","answers":[{"id":"1","text":"lenta ascensione oltre i 7000 metri."},{"id":"2","text":"rapida ascensione a 7000 metri ed oltre.","correct":true},{"id":"3","text":"permanenza ad alta quota dopo lungo periodo di ambientamento. DEL VOLO"}]},{"id":"4006","question":"Durante il volo il corpo umano \u00e8 sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)?","answers":[{"id":"1","text":"entrambe in uguale misura."},{"id":"2","text":"quelle negative."},{"id":"3","text":"quelle positive.","correct":true}]},{"id":"4007","question":"Le accelerazioni positive (testa-piedi) corrispondono a un aumento dei \u201cG\u201d o meglio a un aumento fittizio dell\u2019accelerazione di gravit\u00e0. Quando si possono manifestare in volo?","answers":[{"id":"1","text":"durante virate corrette.","correct":true},{"id":"2","text":"durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza."},{"id":"3","text":"durante brusche manovre di picchiata."}]},{"id":"4008","question":"Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei \u201cG\u201d o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravit\u00e0. Quando si possono manifestare in volo?","answers":[{"id":"1","text":"durante una brusca richiamata."},{"id":"2","text":"durante brusche manovre di picchiata.","correct":true},{"id":"3","text":"durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza."}]},{"id":"4009","question":"Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni?","answers":[{"id":"1","text":"quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 \u201cG\u201d per un tempo superiore a 4 secondi.","correct":true},{"id":"2","text":"quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa)."},{"id":"3","text":"quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuit\u00e0 in meno di 4 secondi."}]}]
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+[{"id":"4001","question":"Come varia la pressione parziale dell\u2019ossigeno a livello polmonare, al variare dell\u2019altitudine?","points":"2","answers":[{"id":"1","text":"Diminuisce all\u2019aumentare dell\u2019altitudine.","correct":true},{"id":"2","text":"Diminuisce all\u2019aumentare dell\u2019altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia."},{"id":"3","text":"Aumenta all\u2019aumentare dell\u2019altitudine."}]},{"id":"4002","question":"Ad elevate altitudini nell\u2019organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di:","points":"2","answers":[{"id":"1","text":"ipotermia."},{"id":"2","text":"ipossia.","correct":true},{"id":"3","text":"ipotensione."}]},{"id":"4003","question":"Che cosa \u00e8 l\u2019ipossia?","points":"2","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 lo stato in cui l\u2019organismo viene a trovarsi a causa dell\u2019insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota."},{"id":"2","text":"\u00c8 lo stato in cui l\u2019organismo viene a trovarsi a causa dell\u2019insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota."},{"id":"3","text":"\u00c8 lo stato in cui l\u2019organismo viene a trovarsi a causa dell\u2019insufficiente pressione dell\u2019ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.","correct":true}]},{"id":"4004","question":"Quali sono gli effetti dell\u2019ipossia?","points":"2","answers":[{"id":"1","text":"Diminuzione dell\u2019efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare.","correct":true},{"id":"2","text":"Vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidit\u00e0 muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare."},{"id":"3","text":"Diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori."}]},{"id":"4005","question":"La decompressione da alta quota pu\u00f2 dar luogo a liberazione di bolle gassose nel sangue, detti emboli. Qual \u00e8 la condizione in cui questo pericoloso fenomeno pu\u00f2 verificarsi con maggiore facilit\u00e0?","points":"2","answers":[{"id":"1","text":"Lenta ascensione oltre i 7000 metri."},{"id":"2","text":"Rapida ascensione a 7000 metri ed oltre.","correct":true},{"id":"3","text":"Permanenza ad alta quota dopo lungo periodo di ambientamento. DEL VOLO"}]},{"id":"4006","question":"Durante il volo il corpo umano \u00e8 sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)?","points":"2","answers":[{"id":"1","text":"Entrambe in uguale misura."},{"id":"2","text":"Quelle negative."},{"id":"3","text":"Quelle positive.","correct":true}]},{"id":"4007","question":"Le accelerazioni positive (testa-piedi) corrispondono a un aumento dei \u201cG\u201d o meglio a un aumento fittizio dell\u2019accelerazione di gravit\u00e0. Quando si possono manifestare in volo?","points":"2","answers":[{"id":"1","text":"Durante virate corrette.","correct":true},{"id":"2","text":"Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza."},{"id":"3","text":"Durante brusche manovre di picchiata."}]},{"id":"4008","question":"Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei \u201cG\u201d o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravit\u00e0. Quando si possono manifestare in volo?","points":"2","answers":[{"id":"1","text":"Durante una brusca richiamata."},{"id":"2","text":"Durante brusche manovre di picchiata.","correct":true},{"id":"3","text":"Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza."}]},{"id":"4009","question":"Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni?","points":"2","answers":[{"id":"1","text":"Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 \u201cG\u201d per un tempo superiore a 4 secondi.","correct":true},{"id":"2","text":"Quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa)."},{"id":"3","text":"Quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuit\u00e0 in meno di 4 secondi."}]}]
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-[{"id":"7001","question":"Prima di recarsi al decollo in atterraggio \u00e8 necessario:","answers":[{"id":"1","text":"verificare le condizioni del terreno."},{"id":"2","text":"verificare le condizioni del terreno e del vento, mettere una manica a vento se non c\u2019\u00e8.","correct":true},{"id":"3","text":"lasciare in atterraggio mezzi e\/o persone per il recupero dopo il volo."}]},{"id":"7003","question":"Quale inclinazione del pendio, assicurata la possibilit\u00e0 di una graduale e corretta rincorsa, \u00e8 da considerarsi ottimale e sicura per il decollo?","answers":[{"id":"1","text":"oltre i 20\u00b0 e sino a 35\u00b0, risultando gi\u00e0 cos\u00ec nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile.","correct":true},{"id":"2","text":"dai 35\u00b0 ai 45, in quanto solo cos\u00ec risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile."},{"id":"3","text":"oltre i 45\u00b0, per ottenere un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria."}]},{"id":"7004","question":"Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in deltaplano e parapendio?","answers":[{"id":"1","text":"con falcata corta ed a velocit\u00e0 costante."},{"id":"2","text":"con falcata e velocit\u00e0 crescenti.","correct":true},{"id":"3","text":"con falcata corta e rapida presa di velocit\u00e0."}]},{"id":"7005","question":"Qual \u00e8 in fase di decollo con deltaplano e parapendio, la prima manovra da eseguire appena staccati da terra oltre a quelle finalizzate al controllo della direzione?","answers":[{"id":"1","text":"cabrare o trazionare i comandi rispettivamente, per non perdere eccessiva quota."},{"id":"2","text":"sistemarsi adeguatamente nell\u2019imbrago."},{"id":"3","text":"picchiare leggermente o rilasciare un poco i freni rispettivamente, per acquisire velocit\u00e0. PILOTAGGIO","correct":true}]},{"id":"7006","question":"Come \u00e8 possibile ottenere, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile con deltaplano e parapendio?","answers":[{"id":"1","text":"volando in linea retta ed all\u2019incidenza massima consentita."},{"id":"2","text":"volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma."},{"id":"3","text":"volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.","correct":true}]},{"id":"7007","question":"Come varia l\u2019efficienza all\u2019aria di un\u2019ala aumentando il vento frontale?","answers":[{"id":"1","text":"aumenta."},{"id":"2","text":"diminuisce."},{"id":"3","text":"non varia perch\u00e9 l\u2019efficienza all\u2019aria dipende solo dall\u2019angolo d\u2019incidenza dell\u2019ala.","correct":true}]},{"id":"7008","question":"Se vogliamo comunque realizzare la massima autonomia chilometrica in deltaplano o parapendio dovremo:","answers":[{"id":"1","text":"limitare al massimo le manovre."},{"id":"2","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza al suolo.","correct":true},{"id":"3","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta."}]},{"id":"7009","question":"Se, in determinate condizioni aerologiche, vogliamo rimanere pi\u00f9 tempo possibile in volo realizzando la massima autonomia oraria, dovremo:","answers":[{"id":"1","text":"limitare al massimo le manovre."},{"id":"2","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza all\u2019aria."},{"id":"3","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta ottenibile.","correct":true}]},{"id":"7010","question":"Passando da condizioni di aria calma a condizioni di vento frontale, quale correttivo dobbiamo apportare alla velocit\u00e0 per garantirci la massima efficienza al suolo possibile?","answers":[{"id":"1","text":"diminuire la velocit\u00e0 rispetto a quella di massima efficienza in aria calma."},{"id":"2","text":"aumentare la velocit\u00e0 rispetto a quella di massima efficienza in aria calma.","correct":true},{"id":"3","text":"aumentare comunque la velocit\u00e0 sino alla massima possibile."}]},{"id":"7011","question":"Volando in deltaplano o parapendio sappiamo che l\u2019efficienza al suolo, quando il vento frontale varia, comunque:","answers":[{"id":"1","text":"varia.","correct":true},{"id":"2","text":"varia, ma solo se il vento frontale aumenta."},{"id":"3","text":"rimane invariata."}]},{"id":"7012","question":"L\u2019efficienza al suolo:","answers":[{"id":"1","text":"diminuisce al diminuire del vento frontale."},{"id":"2","text":"diminuisce all\u2019aumentare del vento frontale.","correct":true},{"id":"3","text":"aumenta all\u2019aumentare del vento frontale."}]},{"id":"7013","question":"In condizioni di ascendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando:","answers":[{"id":"1","text":"con una incidenza maggiore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.","correct":true},{"id":"2","text":"con una incidenza minore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."},{"id":"3","text":"comunque con l\u2019incidenza corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."}]},{"id":"7014","question":"In condizioni di discendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando:","answers":[{"id":"1","text":"con una incidenza minore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.","correct":true},{"id":"2","text":"con una incidenza maggiore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."},{"id":"3","text":"comunque con l\u2019incidenza corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."}]},{"id":"7015","question":"Stiamo volando ad una velocit\u00e0 rispetto al suolo di 10 km\/h. C\u2019\u00e8 una componente di vento contrario pari a 30 km\/h. Se avessimo l\u2019anemometro quanto indicherebbe?","answers":[{"id":"1","text":"10 km\/h"},{"id":"2","text":"20 km\/h"},{"id":"3","text":"40 km\/h","correct":true}]},{"id":"7016","question":"Stiamo volando ad una velocit\u00e0 rispetto al suolo di 60 km\/h. C\u2019\u00e8 una componente di vento a favore pari a 30 km\/h. Se avessimo l\u2019anemometro quanto indicherebbe?","answers":[{"id":"1","text":"90 km\/h"},{"id":"2","text":"30 km\/h","correct":true},{"id":"3","text":"40 km\/h"}]},{"id":"7017","question":"In presenza di vento meteorologico state volando 400 mt. circa sotto la base di un cumulo. Dove vi aspettate di trovare ascendenza?","answers":[{"id":"1","text":"nella zona sopravvento alla nube.","correct":true},{"id":"2","text":"sottovento alla nube."},{"id":"3","text":"dal lato della nube esposto al sole."}]},{"id":"7018","question":"In presenza di vento meteorologico, come si esegue una virata di 360\u00b0 la cui traccia al suolo sia pi\u00f9 possibile circolare?","answers":[{"id":"1","text":"variando opportunamente l\u2019inclinazione dell\u2019ala durante la virata in funzione della deriva dovuta allo spostamento dell\u2019aria rispetto al suolo.","correct":true},{"id":"2","text":"accentuando l\u2019inclinazione laterale dell\u2019ala durante la fase della virata con vento in prua."},{"id":"3","text":"diminuendo l\u2019inclinazione laterale dell\u2019ala durante le fasi della virata con vento al traverso."}]},{"id":"7019","question":"Come si eseguono le virate in dinamica di pendio ed in prossimit\u00e0 dello stesso, se si vuole avere il miglior rendimento garantendosi il massimo della sicurezza?","answers":[{"id":"1","text":"eseguendo virate strette di 360\u00b0 nel punto in corrispondenza del quale \u00e8 massima l\u2019ascendenza."},{"id":"2","text":"eseguendo lunghi \u201cotto\u201d con inversioni di 180\u00b0 ad alti angoli di inclinazione per rimanere in virata meno possibile."},{"id":"3","text":"utilizzando la tecnica \u201ca granchio\u201d che consente di eseguire degli \u201cotto\u201d sul pendio evitando di assumere elevati angoli di rollio.","correct":true}]},{"id":"7020","question":"Perch\u00e9 si fanno virate di 360\u00b0 in termica?","answers":[{"id":"1","text":"perch\u00e9 le termiche hanno sempre e solo un andamento ascendente elicoidale."},{"id":"2","text":"per potersi mantenere all\u2019interno della corrente ascensionale.","correct":true},{"id":"3","text":"perch\u00e9 in virata continua, il tasso di caduta risulta essere minore."}]},{"id":"7021","question":"Per sfruttare meglio le condizioni il pilota, entrato in termica o in dinamica:","answers":[{"id":"1","text":"interviene sui comandi per ridurre la velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"interviene sui comandi per aumentare la velocit\u00e0."},{"id":"3","text":"non interviene pi\u00f9 sui comandi per variare il regime di volo."}]},{"id":"7022","question":"\u00c8 possibile andare in stallo volando a velocit\u00e0 prossima alla massima?","answers":[{"id":"1","text":"no."},{"id":"2","text":"si, se si diminuisce improvvisamente l\u2019incidenza."},{"id":"3","text":"si, se si aumenta improvvisamente l\u2019incidenza oltre certi valori.","correct":true}]},{"id":"7023","question":"A quale velocit\u00e0 \u00e8 opportuno volare in forte turbolenza?","answers":[{"id":"1","text":"alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio."},{"id":"2","text":"alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al pi\u00f9 presto."},{"id":"3","text":"ad una velocit\u00e0 di poco superiore a quella di massima efficienza in aria calma in delta ed alla massima compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni in parapendio.","correct":true}]},{"id":"7024","question":"Come si determina dal volo la direzione del vento al suolo in assenza di manica a vento?","answers":[{"id":"1","text":"osservando ogni cosa che il vento pu\u00f2 mettere in movimento (fumo, bandiere, panni appesi, alberi) e considerando l\u2019eventuale presenza di deriva.","correct":true},{"id":"2","text":"osservando il segnavento del deltaplano o del parapendio se istallato, o valutando l\u2019intensit\u00e0 del vento relativo in varie direzioni di volo."},{"id":"3","text":"osservando il movimento delle nubi che \u00e8 sempre possibile mettere in relazione con il vento al suolo."}]},{"id":"7025","question":"Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad \u201cotto\u201d?","answers":[{"id":"1","text":"un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio."},{"id":"2","text":"un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180\u00b0 sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimit\u00e0 ed in vista di esso.","correct":true},{"id":"3","text":"un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimit\u00e0 dell\u2019atterraggio."}]},{"id":"7026","question":"Che cosa si intende per circuito a \u201cC\u201d o aeronautico?","answers":[{"id":"1","text":"un tipo di avvicinamento composto da tre fasi distinte dette \u201csottovento\u201d, \u201cbase\u201d o \u201cvirata base\u201d e \u201cfinale\u201d che consente di arrivare al suolo con buona precisione evitando di fare molte manovre vicino al terreno.","correct":true},{"id":"2","text":"un tipo di avvicinamento molto complesso, costituito da molte fasi distinte e caratterizzato da manovre da farsi vicino al suolo."},{"id":"3","text":"un tipo di avvicinamento valido solo per gli aeromobili e quindi non adatto al deltaplano ed al parapendio."}]},{"id":"7027","question":"L\u2019area di atterraggio \u00e8 molto frequentata. Se le altre condizioni lo permettono scegliamo di atterrare:","answers":[{"id":"1","text":"effettuando un circuito di avvicinamento ad \u201cotto\u201d."},{"id":"2","text":"effettuando un circuito di avvicinamento a \u201cC\u201d.","correct":true},{"id":"3","text":"effettuando un avvicinamento diretto con delle \u201cesse\u201d in finale."}]},{"id":"7028","question":"In un atterraggio in cui si presentano contemporaneamente molti deltaplani e parapendio, sar\u00e0 opportuno:","answers":[{"id":"1","text":"impostare gli avvicinamenti con la tecnica\u201cC\u201d rispettando le precedenze ed avviandosi all\u2019atterraggio quando si \u00e8 pi\u00f9 in basso degli altri.","correct":true},{"id":"2","text":"impostare gli avvicinamenti con la tecnica\u201cotto\u201d rispettando le precedenze ed avviandosi all\u2019atterraggio quando si \u00e8 pi\u00f9 in basso degli altri."},{"id":"3","text":"impostare gli avvicinamenti con l\u2019una o l\u2019altra tecnica fatto salvo il rispetto delle precedenze."}]},{"id":"7029","question":"Quando \u00e8 necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento?","answers":[{"id":"1","text":"volando in termica."},{"id":"2","text":"in atterraggio o durante il volo in prossimit\u00e0 del pendio.","correct":true},{"id":"3","text":"in decollo perch\u00e9 la velocit\u00e0 del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo. a a"}]},{"id":"7030","question":"Effettuando un avvicinamento con circuito a \u201cC\u201d in condizioni di vento sostenuto, \u00e8 necessario iniziare la virata base:","answers":[{"id":"1","text":"ben oltre il traverso del punto di contatto."},{"id":"2","text":"non al di sopra dei 50 mt. di quota."},{"id":"3","text":"non troppo oltre il traverso del punto di contatto.","correct":true}]},{"id":"7031","question":"Se l\u2019asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di \u201cotto\u201d in avvicinamento \u00e8 troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l\u2019atterraggio \u00e8 necessario:","answers":[{"id":"1","text":"iniziare la virata in finale a quota molto alta."},{"id":"2","text":"effettuare il tratto finale su una traiettoria molto ripida."},{"id":"3","text":"effettuare la virata in finale a quota molto bassa.","correct":true}]},{"id":"7032","question":"Durante la fase finale dell\u2019atterraggio con vento forte in deltaplano o parapendio il pilota deve:","answers":[{"id":"1","text":"attendersi una traiettoria ripida, aumentare la velocit\u00e0 all\u2019aria al massimo per minimizzare l\u2019effetto del gradiente del vento o del windshear, raccordare moderatamente e solo in prossimit\u00e0 del suolo.","correct":true},{"id":"2","text":"cercare di assumere la traiettoria pi\u00f9 ripida possibile mantenendo la velocit\u00e0 di minimo tasso di caduta, in previsione del gradiente di vento raccordare moderatamente e solo in prossimit\u00e0 del suolo."},{"id":"3","text":"indipendentemente dalla traiettoria che ne risulta mantenere la minima velocit\u00e0 all\u2019aria possibile e stallare non appena si incontrano condizioni di gradiente del vento."}]},{"id":"7033","question":"Per effetto del gradiente del vento vicino al suolo in atterraggio il pilota deve attendersi:","answers":[{"id":"1","text":"un aumento improvviso del tasso di caduta con probabile picchiata del mezzo che \u00e8 possibile prevenire con una buona dose di velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"una improvvisa diminuzione di velocit\u00e0 al suolo per l\u2019aumentata componente di vento contrario che non crea problemi di pilotaggio."},{"id":"3","text":"una perdita improvvisa di quota che non si pu\u00f2 compensare aumentando decisamente l\u2019incidenza."}]},{"id":"7034","question":"Il mantenimento della massima velocit\u00e0 in finale prima di iniziare a raccordare \u00e8 necessario per:","answers":[{"id":"1","text":"poter stallare meglio in prossimit\u00e0 del suolo."},{"id":"2","text":"evitare gli effetti negativi di eventuale gradiente del vento o windshear.","correct":true},{"id":"3","text":"avvicinarsi al terreno con una traiettoria pi\u00f9 ripida."}]},{"id":"7035","question":"Il vento in atterraggio \u00e8 sostenuto, volando in deltaplano o parapendio, per aumentare il margine di sorvolo di eventuali ostacoli lungo la traiettoria al pilota conviene tra le seguenti soluzioni:","answers":[{"id":"1","text":"aumentare la velocit\u00e0 all\u2019aria perch\u00e9 solo cos\u00ec facendo si ottiene la massima efficienza suolo possibile e quindi la minor pendenza di traiettoria reale.","correct":true},{"id":"2","text":"diminuire la velocit\u00e0 all\u2019aria onde ottenere il minimo tasso di caduta possibile."},{"id":"3","text":"volare comunque al regime di massima efficienza in aria calma per ottenere la minor pendenza di traiettoria."}]},{"id":"7036","question":"Quando \u00e8 necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati?","answers":[{"id":"1","text":"dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l\u2019ala in fase di decollo."},{"id":"2","text":"subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio."},{"id":"3","text":"durante la preparazione dell\u2019ala per il decollo.","correct":true}]},{"id":"7037","question":"Durante un volo di cross non sempre \u00e8 possibile atterrare dove previsto. Il pilota dovrebbe infatti in questo caso almeno conoscere perfettamente:","answers":[{"id":"1","text":"La tecnica per atterrare senza inconvenienti in un preciso punto di un pendio o una superficie ridotta.","correct":true},{"id":"2","text":"Le tecniche di sopravvivenza in montagna per salvaguardarsi in attesa di recuperi"},{"id":"3","text":"le tecniche per effettuare atterraggi con il vento anche forte in coda per poter atterrare comunque anche su piccole superfici circondate da eventuali ostacoli."}]},{"id":"7038","question":"Immediatamente prima di effettuare un decollo in parapendio \u00e8 necessario eseguire i controlli di sicurezza che sono:","answers":[{"id":"1","text":"imbragatura allacciata e regolata come previsto, bretelle e cordini correttamente predisposti ed impugnati, ala in posizione corretta, vento e condizioni meteo favorevoli, spazio aereo libero.","correct":true},{"id":"2","text":"casco e guanti indossati, terreno sgombro ed adatto, cassoni dell\u2019ala aperti, vento favorevole e spazio aereo libero."},{"id":"3","text":"moschettoni o maillons serrati, integrit\u00e0 dell\u2019ala verificata, imbrago correttamente collegato all\u2019ala, freni liberi."}]},{"id":"7041","question":"Il gonfiaggio del parapendio fronte all\u2019ala (spalle al vento) \u00e8 utile:","answers":[{"id":"1","text":"in condizioni di vento apprezzabile.","correct":true},{"id":"2","text":"in condizioni di vento al traverso."},{"id":"3","text":"in condizioni di vento debole o calmo."}]},{"id":"7042","question":"Le fasi in cui \u00e8 possibile pensare di suddividere il decollo in parapendio sono:","answers":[{"id":"1","text":"gonfiaggio, rincorsa, involo e successiva presa di velocit\u00e0."},{"id":"2","text":"gonfiaggio, sollevamento e controllo con i freni dell\u2019ala sulla verticale, verifica a vista della stessa, rincorsa ed involo con presa di velocit\u00e0 e mantenimento della traiettoria prevista.","correct":true},{"id":"3","text":"gonfiaggio e sollevamento, controllo con i freni dell\u2019ala, rincorsa ed involo, mantenimento della traiettoria prevista."}]},{"id":"7043","question":"Dopo il gonfiaggio del parapendio fronte all\u2019ala finalizzato al decollo, al fine di evitare che l\u2019ala si scomponga o passi davanti nel momento in cui ci si gira e si inizia la rincorsa, \u00e8 importante:","answers":[{"id":"1","text":"che la rotazione del pilota avvenga velocemente."},{"id":"2","text":"che il pilota abbandoni le maniglie dei freni prima di girarsi per poi riprenderle prontamente fronte al pendio."},{"id":"3","text":"che il pilota con l\u2019uso di bretelle e freni assuma e mantenga il completo controllo dell\u2019ala sulla verticale prima di girarsi fronte al pendio.","correct":true}]},{"id":"7044","question":"\u00c8 possibile il decollo in parapendio con limitata componente di vento al traverso?","answers":[{"id":"1","text":"si, senza particolari accorgimenti."},{"id":"2","text":"si, gonfiando l\u2019ala contro vento e conducendola successivamente con un\u2019azione graduale sui freni lungo la linea di massima pendenza del pendio sino allo stacco.","correct":true},{"id":"3","text":"no, il decollo in queste condizioni risulta praticamente impossibile anche al pilota pi\u00f9 esperto."}]},{"id":"7045","question":"Un corretto decollo in parapendio \u00e8 quello in cui il pilota:","answers":[{"id":"1","text":"valutata comunque sufficiente la portanza prodotta dall\u2019ala interrompe la rincorsa e si sistema al pi\u00f9 presto nell\u2019imbrago."},{"id":"2","text":"controllata e verificata l\u2019ala adeguatamente, con busto inarcato all\u2019indietro corre guardando l\u2019ala con velocit\u00e0 costante sino allo stacco."},{"id":"3","text":"controllata e verificata l\u2019ala adeguatamente, con busto in avanti corre con velocit\u00e0 in progressivo aumento sino allo stacco.","correct":true}]},{"id":"7046","question":"La sequenza di interruzione di un decollo in parapendio dovrebbe essere:","answers":[{"id":"1","text":"interrompere al pi\u00f9 presto la corsa e qualora possibile frenare completamente l\u2019ala."},{"id":"2","text":"frenare opportunamente l\u2019ala onde utilizzarla come dispositivo di arresto aerodinamico, ed interrompere gradualmente la corsa.","correct":true},{"id":"3","text":"interrompere gradualmente la corsa per non inciampare, senza badare all\u2019ala dal momento che comunque non si andr\u00e0 in volo."}]},{"id":"7047","question":"Se durante un decollo in parapendio il pilota non rilascia correttamente le bretelle anteriori \u00e8 probabile che:","answers":[{"id":"1","text":"il decollo avvenga con ritardo e sia necessario correre pi\u00f9 a lungo."},{"id":"2","text":"il decollo debba essere interrotto in quanto l\u2019ala collasser\u00e0 per chiusura frontale.","correct":true},{"id":"3","text":"si verifichi una chiusura laterale il cui ricupero dovr\u00e0 essere fatto solo dopo il decollo."}]},{"id":"7048","question":"Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota?","answers":[{"id":"1","text":"mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell\u2019ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell\u2019estremit\u00e0 collassata.","correct":true},{"id":"2","text":"intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell\u2019estremit\u00e0 collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura."},{"id":"3","text":"intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell\u2019estremit\u00e0 collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura."}]},{"id":"7050","question":"Volendo sfruttare al meglio le prestazioni del parapendio, sar\u00e0 opportuno che il pilota esegua virate utilizzando il peso e quindi:","answers":[{"id":"1","text":"rilasci entrambi i freni per poi trazionare successivamente quello interno alla virata."},{"id":"2","text":"rilasci, se trazionato, il freno situato dalla parte opposta al senso di virata per poi dosare l\u2019inclinazione con il freno interno.","correct":true},{"id":"3","text":"trazioni il freno interno per impostare la massima inclinazione."}]},{"id":"7051","question":"Il parapendio \u00e8 un mezzo che presenta il vantaggio di poter girare abbastanza stretto da non uscire da una eventuale termica anche se di modeste dimensioni. Quali delle seguenti opzioni \u00e8 preferibile per sfruttare meglio questo tipo di condizioni ?","answers":[{"id":"1","text":"scegliere un ottimo compromesso tra inclinazione laterale e tasso di caduta che consenta comunque di non uscire dalla termica, tenendo conto del suo andamento verticale.","correct":true},{"id":"2","text":"eseguire comunque virate pi\u00f9 piatte possibile per ottenere il minimo tasso di caduta."},{"id":"3","text":"effettuare degli \u201cotto\u201d in modo tale da rimanere entro i limiti della termica stessa."}]},{"id":"7052","question":"E\u2019 possibile provare l\u2019avvicinamento allo stallo in parapendio e con quale tecnica per garantirsi adeguati margini di sicurezza?","answers":[{"id":"1","text":"si, effettuandolo solo in quota indipendentemente dal modo in cui si interviene sui comandi."},{"id":"2","text":"no, tutto ci\u00f2 che a che vedere con lo stallo comunque non pu\u00f2 essere effettuato mantenendo adeguati margini di sicurezza in quanto induce sicuramente configurazioni inusuali."},{"id":"3","text":"si, durante un corso SIV, seguiti da istruttore qualificato volando sull\u2019acqua ed effettuandolo con azione dolce e progressiva sui comandi sino al limite dello stallo, provvedendo ad un immediato ricupero delle condizioni normali di volo prima che l\u2019ala collassi bruscamente dietro al pilota.","correct":true}]},{"id":"7053","question":"Come si riconosce uno stallo paracadutale del parapendio?","answers":[{"id":"1","text":"ala perfettamente gonfia, velocit\u00e0 all\u2019aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato.","correct":true},{"id":"2","text":"ala perfettamente gonfia, velocit\u00e0 all\u2019aria praticamente nulla , tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi."},{"id":"3","text":"ala con chiusura laterale, velocit\u00e0 all\u2019aria praticamente nulla, tendenza dell\u2019ala all\u2019autorotazione."}]},{"id":"7054","question":"In volo con il parapendio in condizioni particolari ed eccezionali pu\u00f2 accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti Per una corretta rimessa, il pilota dovr\u00e0:","answers":[{"id":"1","text":"a stallo avvenuto rilasciare immediatamente e velocemente i comandi per poi trazionarli bruscamente durante l\u2019abbattimento in avanti dell\u2019ala."},{"id":"2","text":"a stallo avvenuto mantenere i comandi affondati, attendere guardando verso l\u2019alto il ritorno dell\u2019ala sulla verticale, quindi rilasciare gradualmente e simmetricamente i comandi pronto ad intervenire per gestire il pendolamento in avanti.","correct":true},{"id":"3","text":"a stallo avvenuto rilasciare dolcemente i comandi, iniziando se possibile una virata per acquisire velocit\u00e0."}]},{"id":"7055","question":"Quali sono le manovre di discesa rapida in parapendio?","answers":[{"id":"1","text":"effettuare virate continue che consentono di aumentare il carico alare."},{"id":"2","text":"fare volare l\u2019ala in condizioni di stallo."},{"id":"3","text":"Le \u201corecchie\u201d, lo\u201cstallo di B\u201de la spirale picchiata.","correct":true}]},{"id":"7056","question":"Qual \u00e8 il risultato di una simmetrica e leggera tensione esercitata sugli elevatori posteriori del parapendio?","answers":[{"id":"1","text":"aumento della velocit\u00e0 e diminuzione della portanza."},{"id":"2","text":"variazione dell\u2019assetto, dell\u2019incidenza, della velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"3","text":"diminuzione della sola incidenza."}]},{"id":"7057","question":"\u00c8 possibile in parapendio pilotare facendo uso dei soli elevatori posteriori?","answers":[{"id":"1","text":"si.","correct":true},{"id":"2","text":"si, ma non \u00e8 possibile variare la velocit\u00e0 sulla traiettoria."},{"id":"3","text":"no."}]},{"id":"7058","question":"Il pilota che agisce sull\u2019 acceleratore sa di poter:","answers":[{"id":"1","text":"variare l\u2019assetto, l\u2019incidenza e la velocit\u00e0 dell\u2019ala entro limiti ben precisi.","correct":true},{"id":"2","text":"variare quanto vuole la velocit\u00e0 dell\u2019ala agendo su assetto ed incidenza"},{"id":"3","text":"variare consistentemente la pendenza della traiettoria in quanto riesce a produrre ampie variazioni di incidenza."}]},{"id":"7060","question":"La corretta sequenza in finale per l\u2019atterraggio in parapendio, in condizioni di vento moderato, \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"massima velocit\u00e0 all\u2019aria sino a circa un metro dal suolo quindi intervento deciso sui comandi per provocare lo stallo."},{"id":"2","text":"massima velocit\u00e0 all\u2019aria possibile sino a circa 4 o 5 metri dal suolo, primo intervento sui comandi per diminuire velocit\u00e0 e pendenza (freni trazionati circa al 20%), graduale ma completa frenata in prossimit\u00e0 del suolo sino al contatto.","correct":true},{"id":"3","text":"regime di minimo tasso di caduta sino a circa due metri dal suolo quindi graduale intervento sui comandi sino a provocare lo stallo."}]},{"id":"7061","question":"Nella zona di decollo abbiamo vento sufficiente a consentire un gonfiaggio fronte vela ma il vento \u00e8 laterale (25 gradi) rispetto alla massima pendenza del terreno","answers":[{"id":"1","text":"predisponiamo la vela per il gonfiaggio lungo la massima pendenza per sfruttarla al meglio."},{"id":"2","text":"orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente eseguiamo la corsa di decollo lungo la massima pendenza.","correct":true},{"id":"3","text":"orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente decolliamo lungo questa direzione."}]},{"id":"7062","question":"Decollo in deltaplano. Tra i controlli di sicurezza predecollo, uno in particolare risulta essenziale e deve essere eseguito con una tecnica ed una cura particolare perch\u00e9 ha causato svariati e gravi incidenti:","answers":[{"id":"1","text":"il controllo del posizionamento del deltaplano."},{"id":"2","text":"il controllo dell\u2019avvenuto aggancio del pilota al deltaplano.","correct":true},{"id":"3","text":"il controllo del corretto ripiegamento del paracadute di emergenza."}]},{"id":"7063","question":"Come \u00e8 necessario verificare nel miglior modo l\u2019avvenuto corretto aggancio del pilota al deltaplano?","answers":[{"id":"1","text":"facendo sorreggere la chiglia del deltaplano da un assistente, disponendosi in posizione orizzontale di volo sospesi all\u2019aggancio, verificando oltre all\u2019aggancio stesso la posizione del corpo rispetto alla barra.","correct":true},{"id":"2","text":"agganciando il moschettone e verificando attentamente con un controllo visivo che l\u2019aggancio stesso sia correttamente avvenuto."},{"id":"3","text":"facendo verificare dall\u2019assistente che l\u2019aggancio sia stato correttamente effettuato."}]},{"id":"7064","question":"Quali precauzioni si devono adottare se si intende decollare in deltaplano con vento sostenuto?","answers":[{"id":"1","text":"durante la fase immediatamente precedente il decollo far tenere l\u2019estremit\u00e0 alare da un solo assistente."},{"id":"2","text":"accertarsi che durante il decollo nessuno degli assistenti trattenga l\u2019ala.","correct":true},{"id":"3","text":"provvedere a che gli assistenti spingano adeguatamente la chiglia in fase di decollo."}]},{"id":"7065","question":"Se il vento \u00e8 angolato entro i 45\u00b0 rispetto alla direzione di decollo, \u00e8 possibile decollare in deltaplano e come?","answers":[{"id":"1","text":"no, anche se la componente \u00e8 moderata."},{"id":"2","text":"si, se la componente \u00e8 limitata, correndo lungo la linea di massima pendenza con la prua parzialmente orientata contro vento.","correct":true},{"id":"3","text":"si, anche se la componente \u00e8 sostenuta, purch\u00e9 si corra contro vento."}]},{"id":"7066","question":"Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato:","answers":[{"id":"1","text":"il decollo avviene prima ed \u00e8 possibile sorvolare con pi\u00f9 margine eventuali ostacoli sulla traiettoria."},{"id":"2","text":"il decollo avviene a velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa ed \u00e8 pi\u00f9 semplice il controllo del deltaplano dopo il decollo."},{"id":"3","text":"il decollo avviene con incidenza troppo elevata, la traiettoria che ne risulta \u00e8 ripida ed \u00e8 alto il rischio di stallo.","correct":true}]},{"id":"7067","question":"\u00c8 possibile l\u2019interruzione di decollo in deltaplano e quali rischi comporta eventualmente?","answers":[{"id":"1","text":"si, solo in caso di estrema necessit\u00e0, con alta probabilit\u00e0 di danni alla struttura e conseguenze per il pilota.","correct":true},{"id":"2","text":"si, ogniqualvolta lo si ritenga necessario senza particolari problematiche se si conosce e si applica la tecnica corretta."},{"id":"3","text":"si, purch\u00e9 non la si effettui quando si \u00e8 prossimi allo stacco e si abbia una discreta esperienza."}]},{"id":"7068","question":"Quando \u00e8 opportuno che il pilota si sistemi nell\u2019imbrago dopo il decollo in deltaplano?","answers":[{"id":"1","text":"il pi\u00f9 presto possibile dopo lo stacco."},{"id":"2","text":"acquisito il completo controllo della velocit\u00e0 e della direzione, lontano dal pendio.","correct":true},{"id":"3","text":"non esistono limitazioni o tecniche particolari per sistemarsi nell\u2019imbrago."}]},{"id":"7069","question":"Come si pu\u00f2 variare l\u2019angolo d\u2019incidenza in volo con il deltaplano?","answers":[{"id":"1","text":"solo agendo sul dispositivo chiamato \u201coverdrive\u201d."},{"id":"2","text":"appoggiando il peso del pilota sulla barra ,indi spingendola o trazionandola."},{"id":"3","text":"agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione.","correct":true}]},{"id":"7070","question":"Individuare la corretta sequenza per effettuare una virata in deltaplano:","answers":[{"id":"1","text":"presa di velocit\u00e0, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, spinta sulla barra per coordinare la virata, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.","correct":true},{"id":"2","text":"presa di velocit\u00e0, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra."},{"id":"3","text":"presa di velocit\u00e0, spinta asimmetrica per ottenere una rotazione del deltaplano attorno all\u2019asse verticale, contemporaneo spostamento laterale del corpo rispetto alla barra, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra."}]},{"id":"7071","question":"Quale errore di manovra causa generalmente una scivolata d\u2019ala del deltaplano?","answers":[{"id":"1","text":"mancata coordinazione dei movimenti durante l\u2019esecuzione di una virata."},{"id":"2","text":"mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l\u2019esecuzione di una virata.","correct":true},{"id":"3","text":"eccessiva spinta sulla barra durante una virata."}]},{"id":"7072","question":"Come si esegue il controllo di rollio in deltaplano?","answers":[{"id":"1","text":"facendo semplicemente ruotare l\u2019asse del corpo rispetto alla barra."},{"id":"2","text":"spostando lateralmente il corpo e facendo nello stesso tempo ruotare il suo asse rispetto alla barra."},{"id":"3","text":"spostando lateralmente il corpo rispetto alla barra, sempre mantenendolo parallelo alla chiglia.","correct":true}]},{"id":"7073","question":"Un ala rigida vira:","answers":[{"id":"1","text":"grazie all\u2019azione di comandi aerodinamici oltrech\u00e9 allo spostamento del peso.","correct":true},{"id":"2","text":"Grazie all\u2019azione dei comandi aerodinamici."},{"id":"3","text":"grazie allo spostamento del peso."}]},{"id":"7074","question":"A distanza di sicurezza dal terreno, come si esegue correttamente una prova di stallo in deltaplano?","answers":[{"id":"1","text":"si spinge dolcemente e gradualmente sulla barra per aumentare l\u2019angolo di incidenza sino allo stallo ed a stallo avvenuto si ottiene la rimessa riaumentando la velocit\u00e0 al mezzo.","correct":true},{"id":"2","text":"si spinge in avanti sui montanti per ottenere angoli d\u2019incidenza pi\u00f9 elevati , e si mantiene questa posizione per almeno 30 secondi."},{"id":"3","text":"dopo adeguata presa di velocit\u00e0 si spinge sulla barra con decisione e rapidit\u00e0 per ottenere un brusco aumento dell\u2019incidenza."}]},{"id":"7075","question":"Come deve comportarsi il pilota di deltaplano una volta entrato in termica se vuole sfruttarla?","answers":[{"id":"1","text":"mantenere il regime di minimo tasso di caduta ed effettuare delle virate di 360\u00b0 per rimanere in termica.","correct":true},{"id":"2","text":"mantenere il regime di massima efficienza ed effettuare delle virate di 360\u00b0 per rimanere in termica."},{"id":"3","text":"mantenere sempre la minima velocit\u00e0 possibile ed effettuare delle virate accentuate di 360\u00b0 per rimanere in termica."}]},{"id":"7076","question":"Cosa \u00e8 il tumbling?","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 un manovra acrobatica."},{"id":"2","text":"\u00e8 una manovra di discesa rapida."},{"id":"3","text":"\u00e8 un rovesciamento in avanti del delta che si ha a seguito di fortissime turbolenze quali quelle dovute ai rotori.","correct":true}]},{"id":"7077","question":"Come \u00e8 possibile intervenire per aumentare la velocit\u00e0 di trim del deltaplano?","answers":[{"id":"1","text":"spostando indietro il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura."},{"id":"2","text":"spostando in avanti il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura.","correct":true},{"id":"3","text":"spostando in alto il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura."}]},{"id":"7078","question":"La corretta sequenza in finale per l\u2019atterraggio con il deltaplano in condizioni di vento moderato \u00e8:","answers":[{"id":"1","text":"raccordare adeguatamente in prossimit\u00e0 del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino al momento di \u201caprire\u201d per stallare il deltaplano alla minima velocit\u00e0 di sostentamento possibile.","correct":true},{"id":"2","text":"raccordare adeguatamente a 4 o 5 metri dal suolo, mantenendo poi una traiettoria lievemente picchiata sino al momento di \u201caprire\u201d per stallare il deltaplano ad una velocit\u00e0 ancora ben superiore alla minima di sostentamento."},{"id":"3","text":"raccordare adeguatamente in prossimit\u00e0 del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino in prossimit\u00e0 del punto di contatto prestabilito quindi \u201caprire\u201d con decisione per stallare il deltaplano, indipendentemente dalla velocit\u00e0 raggiunta."}]}]
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+[{"id":"7001","question":"Prima di recarsi al decollo in atterraggio \u00e8 necessario:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"verificare le condizioni del terreno."},{"id":"2","text":"verificare le condizioni del terreno e del vento, mettere una manica a vento se non c\u2019\u00e8.","correct":true},{"id":"3","text":"lasciare in atterraggio mezzi e\/o persone per il recupero dopo il volo."}]},{"id":"7003","question":"Quale inclinazione del pendio, assicurata la possibilit\u00e0 di una graduale e corretta rincorsa, \u00e8 da considerarsi ottimale e sicura per il decollo?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Oltre i 20\u00b0 e sino a 35\u00b0, risultando gi\u00e0 cos\u00ec nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile.","correct":true},{"id":"2","text":"Dai 35\u00b0 ai 45\u00b0, in quanto solo cos\u00ec risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile."},{"id":"3","text":"Oltre i 45\u00b0, per ottenere un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria."}]},{"id":"7004","question":"Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in deltaplano e parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Con falcata corta ed a velocit\u00e0 costante."},{"id":"2","text":"Con falcata e velocit\u00e0 crescenti.","correct":true},{"id":"3","text":"Con falcata corta e rapida presa di velocit\u00e0."}]},{"id":"7005","question":"Qual \u00e8 in fase di decollo con deltaplano e parapendio, la prima manovra da eseguire appena staccati da terra oltre a quelle finalizzate al controllo della direzione?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Cabrare o trazionare i comandi rispettivamente, per non perdere eccessiva quota."},{"id":"2","text":"Sistemarsi adeguatamente nell\u2019imbrago."},{"id":"3","text":"Picchiare leggermente o rilasciare un poco i freni rispettivamente, per acquisire velocit\u00e0.","correct":true}]},{"id":"7006","question":"Come \u00e8 possibile ottenere, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile con deltaplano e parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Volando in linea retta ed all\u2019incidenza massima consentita."},{"id":"2","text":"Volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma."},{"id":"3","text":"Volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.","correct":true}]},{"id":"7007","question":"Come varia l\u2019efficienza all\u2019aria di un\u2019ala aumentando il vento frontale?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Aumenta."},{"id":"2","text":"Diminuisce."},{"id":"3","text":"Non varia perch\u00e9 l\u2019efficienza all\u2019aria dipende solo dall\u2019angolo d\u2019incidenza dell\u2019ala.","correct":true}]},{"id":"7008","question":"Se vogliamo comunque realizzare la massima autonomia chilometrica in deltaplano o parapendio dovremo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"limitare al massimo le manovre."},{"id":"2","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza al suolo.","correct":true},{"id":"3","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta."}]},{"id":"7009","question":"Se, in determinate condizioni aerologiche, vogliamo rimanere pi\u00f9 tempo possibile in volo realizzando la massima autonomia oraria, dovremo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"limitare al massimo le manovre."},{"id":"2","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza all\u2019aria."},{"id":"3","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta ottenibile.","correct":true}]},{"id":"7010","question":"Passando da condizioni di aria calma a condizioni di vento frontale, quale correttivo dobbiamo apportare alla velocit\u00e0 per garantirci la massima efficienza al suolo possibile?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Diminuire la velocit\u00e0 rispetto a quella di massima efficienza in aria calma."},{"id":"2","text":"Aumentare la velocit\u00e0 rispetto a quella di massima efficienza in aria calma.","correct":true},{"id":"3","text":"Aumentare comunque la velocit\u00e0 sino alla massima possibile."}]},{"id":"7011","question":"Volando in deltaplano o parapendio sappiamo che l\u2019efficienza al suolo, quando il vento frontale varia, comunque:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"varia.","correct":true},{"id":"2","text":"varia, ma solo se il vento frontale aumenta."},{"id":"3","text":"rimane invariata."}]},{"id":"7012","question":"L\u2019efficienza al suolo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"diminuisce al diminuire del vento frontale."},{"id":"2","text":"diminuisce all\u2019aumentare del vento frontale.","correct":true},{"id":"3","text":"aumenta all\u2019aumentare del vento frontale."}]},{"id":"7013","question":"In condizioni di ascendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"con una incidenza maggiore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.","correct":true},{"id":"2","text":"con una incidenza minore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."},{"id":"3","text":"comunque con l\u2019incidenza corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."}]},{"id":"7014","question":"In condizioni di discendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"con una incidenza minore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.","correct":true},{"id":"2","text":"con una incidenza maggiore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."},{"id":"3","text":"comunque con l\u2019incidenza corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."}]},{"id":"7015","question":"Stiamo volando ad una velocit\u00e0 rispetto al suolo di 10 km\/h. C\u2019\u00e8 una componente di vento contrario pari a 30 km\/h. Se avessimo l\u2019anemometro quanto indicherebbe?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"10 km\/h."},{"id":"2","text":"20 km\/h."},{"id":"3","text":"40 km\/h.","correct":true}]},{"id":"7016","question":"Stiamo volando ad una velocit\u00e0 rispetto al suolo di 60 km\/h. C\u2019\u00e8 una componente di vento a favore pari a 30 km\/h. Se avessimo l\u2019anemometro quanto indicherebbe?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"90 km\/h."},{"id":"2","text":"30 km\/h.","correct":true},{"id":"3","text":"40 km\/h."}]},{"id":"7017","question":"A quale scopo si utilizza l\u2019acceleratore in parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Per aumentare l\u2019efficienza suolo in condizioni di vento contrario.","correct":true},{"id":"2","text":"Per aumentare il tasso di caduta e ridurre la velocit\u00e0 orizzontale."},{"id":"3","text":"Per aumentare l\u2019angolo di assetto in condizioni di turbolenza."}]},{"id":"7018","question":"In presenza di vento meteorologico, come si esegue una virata di 360\u00b0 la cui traccia al suolo sia pi\u00f9 possibile circolare?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Variando opportunamente l\u2019inclinazione dell\u2019ala durante la virata in funzione della deriva dovuta allo spostamento dell\u2019aria rispetto al suolo.","correct":true},{"id":"2","text":"Accentuando l\u2019inclinazione laterale dell\u2019ala durante la fase della virata con vento in prua."},{"id":"3","text":"Diminuendo l\u2019inclinazione laterale dell\u2019ala durante le fasi della virata con vento al traverso."}]},{"id":"7019","question":"Come si eseguono le virate in dinamica di pendio ed in prossimit\u00e0 dello stesso, se si vuole avere il miglior rendimento garantendosi il massimo della sicurezza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Eseguendo virate strette di 360\u00b0 nel punto in corrispondenza del quale \u00e8 massima l\u2019ascendenza."},{"id":"2","text":"Eseguendo lunghi \u201cotto\u201d con inversioni di 180\u00b0 ad alti angoli di inclinazione per rimanere in virata meno possibile."},{"id":"3","text":"Utilizzando la tecnica \u201ca granchio\u201d che consente di eseguire degli \u201cotto\u201d sul pendio evitando di assumere elevati angoli di rollio.","correct":true}]},{"id":"7020","question":"Perch\u00e9 si fanno virate di 360\u00b0 in termica?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Perch\u00e9 le termiche hanno sempre e solo un andamento ascendente elicoidale."},{"id":"2","text":"Per potersi mantenere all\u2019interno della corrente ascensionale.","correct":true},{"id":"3","text":"Perch\u00e9 in virata continua, il tasso di caduta risulta essere minore."}]},{"id":"7021","question":"Per sfruttare meglio le condizioni il pilota, entrato in termica o in dinamica:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"interviene sui comandi per ridurre la velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"interviene sui comandi per aumentare la velocit\u00e0."},{"id":"3","text":"non interviene pi\u00f9 sui comandi per variare il regime di volo."}]},{"id":"7022","question":"\u00c8 possibile andare in stallo volando a velocit\u00e0 prossima alla massima?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No."},{"id":"2","text":"Si, se si diminuisce improvvisamente l\u2019incidenza."},{"id":"3","text":"Si, se si aumenta improvvisamente l\u2019incidenza oltre certi valori.","correct":true}]},{"id":"7023","question":"A quale velocit\u00e0 \u00e8 opportuno volare in forte turbolenza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio."},{"id":"2","text":"Alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al pi\u00f9 presto."},{"id":"3","text":"Ad una velocit\u00e0 di poco superiore a quella di massima efficienza in aria calma in delta ed alla massima compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni in parapendio.","correct":true}]},{"id":"7024","question":"Come si determina dal volo la direzione del vento al suolo in assenza di manica a vento?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Osservando ogni cosa che il vento pu\u00f2 mettere in movimento (fumo, bandiere, panni appesi, alberi) e considerando l\u2019eventuale presenza di deriva.","correct":true},{"id":"2","text":"Osservando il segnavento del deltaplano o del parapendio se istallato, o valutando l\u2019intensit\u00e0 del vento relativo in varie direzioni di volo."},{"id":"3","text":"Osservando il movimento delle nubi che \u00e8 sempre possibile mettere in relazione con il vento al suolo."}]},{"id":"7025","question":"Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad \u201cotto\u201d?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio."},{"id":"2","text":"Un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180\u00b0 sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimit\u00e0 ed in vista di esso.","correct":true},{"id":"3","text":"Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimit\u00e0 dell\u2019atterraggio."}]},{"id":"7026","question":"Che cosa si intende per circuito a \u201cC\u201d o aeronautico?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Un tipo di avvicinamento composto da tre fasi distinte dette \u201csottovento\u201d, \u201cbase\u201d o \u201cvirata base\u201d e \u201cfinale\u201d che consente di arrivare al suolo con buona precisione evitando di fare molte manovre vicino al terreno.","correct":true},{"id":"2","text":"Un tipo di avvicinamento molto complesso, costituito da molte fasi distinte e caratterizzato da manovre da farsi vicino al suolo."},{"id":"3","text":"Un tipo di avvicinamento valido solo per gli aeromobili e quindi non adatto al deltaplano ed al parapendio."}]},{"id":"7027","question":"L\u2019area di atterraggio \u00e8 molto frequentata. Se le altre condizioni lo permettono scegliamo di atterrare:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"effettuando un circuito di avvicinamento ad \u201cotto\u201d."},{"id":"2","text":"effettuando un circuito di avvicinamento a \u201cC\u201d.","correct":true},{"id":"3","text":"effettuando un avvicinamento diretto con delle \u201cesse\u201d in finale."}]},{"id":"7028","question":"In un atterraggio in cui si presentano contemporaneamente molti deltaplani e parapendio, sar\u00e0 opportuno:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"impostare gli avvicinamenti con la tecnica a \u201cC\u201d rispettando le precedenze ed avviandosi all\u2019atterraggio quando si \u00e8 pi\u00f9 in basso degli altri.","correct":true},{"id":"2","text":"impostare gli avvicinamenti con la tecnica a \u201cotto\u201d rispettando le precedenze ed avviandosi all\u2019atterraggio quando si \u00e8 pi\u00f9 in basso degli altri."},{"id":"3","text":"impostare gli avvicinamenti con l\u2019una o l\u2019altra tecnica fatto salvo il rispetto delle precedenze."}]},{"id":"7029","question":"Quando \u00e8 necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Volando in termica."},{"id":"2","text":"In atterraggio o durante il volo in prossimit\u00e0 del pendio.","correct":true},{"id":"3","text":"In decollo perch\u00e9 la velocit\u00e0 del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo."}]},{"id":"7030","question":"Effettuando un avvicinamento con circuito a \u201cC\u201d in condizioni di vento sostenuto, \u00e8 necessario iniziare la virata base:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"ben oltre il traverso del punto di contatto."},{"id":"2","text":"non al di sopra dei 50 m di quota."},{"id":"3","text":"non troppo oltre il traverso del punto di contatto.","correct":true}]},{"id":"7031","question":"Se, per errore, l\u2019asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di \u201cotto\u201d in avvicinamento \u00e8 troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l\u2019atterraggio il rischio \u00e8 quello di dover:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"iniziare la virata in finale a quota molto alta."},{"id":"2","text":"effettuare il tratto finale su una traiettoria molto ripida."},{"id":"3","text":"effettuare la virata in finale a quota molto bassa.","correct":true}]},{"id":"7032","question":"Durante la fase finale dell\u2019atterraggio con vento forte in deltaplano o parapendio il pilota deve:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"attendersi una traiettoria ripida, aumentare la velocit\u00e0 all\u2019aria al massimo per minimizzare l\u2019effetto del gradiente del vento o del wind shear, raccordare moderatamente e solo in prossimit\u00e0 del suolo.","correct":true},{"id":"2","text":"cercare di assumere la traiettoria pi\u00f9 ripida possibile mantenendo la velocit\u00e0 di minimo tasso di caduta, in previsione del gradiente di vento raccordare moderatamente e solo in prossimit\u00e0 del suolo."},{"id":"3","text":"indipendentemente dalla traiettoria che ne risulta mantenere la minima velocit\u00e0 all\u2019aria possibile e stallare non appena si incontrano condizioni di gradiente del vento."}]},{"id":"7033","question":"Per effetto del gradiente del vento vicino al suolo in atterraggio il pilota deve attendersi:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"un aumento improvviso del tasso di caduta con probabile picchiata del mezzo che \u00e8 possibile prevenire con una buona dose di velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"una improvvisa diminuzione di velocit\u00e0 al suolo per l\u2019aumentata componente di vento contrario che non crea problemi di pilotaggio."},{"id":"3","text":"una perdita improvvisa di quota che non si pu\u00f2 compensare aumentando decisamente l\u2019incidenza."}]},{"id":"7034","question":"Il mantenimento della massima velocit\u00e0 in finale prima di iniziare a raccordare \u00e8 necessario per:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"poter stallare meglio in prossimit\u00e0 del suolo."},{"id":"2","text":"evitare gli effetti negativi di eventuale gradiente del vento o wind shear.","correct":true},{"id":"3","text":"avvicinarsi al terreno con una traiettoria pi\u00f9 ripida."}]},{"id":"7035","question":"Il vento in atterraggio \u00e8 sostenuto, volando in deltaplano o parapendio, per aumentare il margine di sorvolo di eventuali ostacoli lungo la traiettoria, al pilota conviene tra le seguenti soluzioni:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"aumentare la velocit\u00e0 all\u2019aria perch\u00e9 solo cos\u00ec facendo si ottiene la massima efficienza suolo possibile e quindi la minor pendenza di traiettoria reale.","correct":true},{"id":"2","text":"diminuire la velocit\u00e0 all\u2019aria onde ottenere il minimo tasso di caduta possibile."},{"id":"3","text":"volare comunque al regime di massima efficienza in aria calma per ottenere la minor pendenza di traiettoria."}]},{"id":"7036","question":"Quando \u00e8 necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l\u2019ala in fase di decollo."},{"id":"2","text":"Subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio."},{"id":"3","text":"Durante la preparazione dell\u2019ala per il decollo.","correct":true}]},{"id":"7038","question":"Immediatamente prima di effettuare un decollo in parapendio \u00e8 necessario eseguire i controlli di sicurezza che sono:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"scarpe allacciate, selletta allacciata e regolata come previsto, bretelle e cordini correttamente predisposti ed impugnati, ala in posizione corretta, casco allacciato, vento e condizioni meteo favorevoli, spazio aereo libero.","correct":true},{"id":"2","text":"casco e guanti indossati, terreno sgombro ed adatto, cassoni dell\u2019ala aperti, vento favorevole e spazio aereo libero."},{"id":"3","text":"moschettoni o maillons serrati, integrit\u00e0 dell\u2019ala verificata, selletta correttamente collegata all\u2019ala, freni liberi."}]},{"id":"7040","question":"Se ci rendiamo conto che il nostro parapendio \u00e8 umido, quali accorgimenti dobbiamo adottare durante il volo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"effettuare le \u201corecchie\u201d per scendere pi\u00f9 velocemente."},{"id":"2","text":"non ci sono particolari accorgimenti da adottare, perch\u00e9 la vela umida non presenta alcun problema di assetto."},{"id":"3","text":"pilotare l\u2019ala con dolcezza rimanendo nella fascia alta delle velocit\u00e0.","correct":true}]},{"id":"7041","question":"Il gonfiaggio del parapendio fronte all\u2019ala (spalle al vento) \u00e8 particolarmente consigliato:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"in condizioni di vento sostenuto.","correct":true},{"id":"2","text":"in condizioni di vento al traverso."},{"id":"3","text":"in condizioni di vento debole o calmo."}]},{"id":"7042","question":"Le fasi in cui \u00e8 possibile pensare di suddividere il decollo in parapendio sono:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"gonfiaggio, rincorsa, involo e successiva presa di velocit\u00e0."},{"id":"2","text":"gonfiaggio, sollevamento e controllo con i freni dell\u2019ala sulla verticale, verifica a vista della stessa, rincorsa ed involo con presa di velocit\u00e0 e mantenimento della traiettoria prevista.","correct":true},{"id":"3","text":"gonfiaggio e sollevamento, controllo con i freni dell\u2019ala, rincorsa ed involo, mantenimento della traiettoria prevista."}]},{"id":"7043","question":"Dopo il gonfiaggio del parapendio fronte all\u2019ala finalizzato al decollo, al fine di evitare che l\u2019ala si scomponga o passi davanti nel momento in cui ci si gira e si inizia la rincorsa, \u00e8 importante:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"che la rotazione del pilota avvenga velocemente."},{"id":"2","text":"che il pilota abbandoni le maniglie dei freni prima di girarsi per poi riprenderle prontamente fronte al pendio."},{"id":"3","text":"che il pilota con l\u2019uso di bretelle e freni assuma e mantenga il completo controllo dell\u2019ala sulla verticale prima di girarsi fronte al pendio.","correct":true}]},{"id":"7044","question":"\u00c8 possibile il decollo in parapendio con limitata componente di vento al traverso?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, senza particolari accorgimenti."},{"id":"2","text":"Si, gonfiando l\u2019ala contro vento e conducendola successivamente con un\u2019azione graduale sui freni lungo la linea di massima pendenza del pendio sino allo stacco.","correct":true},{"id":"3","text":"No, il decollo in queste condizioni risulta praticamente impossibile anche al pilota pi\u00f9 esperto."}]},{"id":"7045","question":"Un corretto decollo in parapendio \u00e8 quello in cui il pilota:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"valutata comunque sufficiente la portanza prodotta dall\u2019ala interrompe la rincorsa e si sistema al pi\u00f9 presto nella selletta."},{"id":"2","text":"controllata e verificata l\u2019ala adeguatamente, con busto inarcato all\u2019indietro corre guardando l\u2019ala con velocit\u00e0 costante sino allo stacco."},{"id":"3","text":"controllata e verificata l\u2019ala adeguatamente, con busto in avanti corre con velocit\u00e0 in progressivo aumento sino allo stacco.","correct":true}]},{"id":"7046","question":"La sequenza di interruzione di un decollo in parapendio dovrebbe essere:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"interrompere al pi\u00f9 presto la corsa e qualora possibile frenare completamente l\u2019ala."},{"id":"2","text":"frenare opportunamente l\u2019ala onde utilizzarla come dispositivo di arresto aerodinamico, ed interrompere gradualmente la corsa.","correct":true},{"id":"3","text":"interrompere gradualmente la corsa per non inciampare, senza badare all\u2019ala dal momento che comunque non si andr\u00e0 in volo."}]},{"id":"7047","question":"Se, a gonfiaggio avvenuto, il pilota trattiene le bretelle anteriori, durante la corsa di decollo, \u00e8 probabile che:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"il decollo avvenga con ritardo e sia necessario correre pi\u00f9 a lungo."},{"id":"2","text":"il decollo debba essere interrotto in quanto l\u2019ala collasser\u00e0 per chiusura frontale.","correct":true},{"id":"3","text":"si verifichi una chiusura laterale il cui ricupero dovr\u00e0 essere fatto solo dopo il decollo."}]},{"id":"7048","question":"Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell\u2019ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell\u2019estremit\u00e0 collassata.","correct":true},{"id":"2","text":"Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell\u2019estremit\u00e0 collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura."},{"id":"3","text":"Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell\u2019estremit\u00e0 collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura."}]},{"id":"7050","question":"Volendo sfruttare al meglio le prestazioni del parapendio, sar\u00e0 opportuno che il pilota esegua virate utilizzando il peso e successivamente:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"rilasci entrambi i freni per poi trazionare quello interno alla virata."},{"id":"2","text":"rilasci, se trazionato, il freno situato dalla parte opposta al senso di virata per poi modulare l\u2019inclinazione con entrambi i comandi.","correct":true},{"id":"3","text":"trazioni il freno interno per impostare la massima inclinazione."}]},{"id":"7051","question":"Il parapendio \u00e8 un mezzo che presenta il vantaggio di poter girare abbastanza stretto da non uscire da una eventuale termica anche se di modeste dimensioni. Quali delle seguenti opzioni \u00e8 preferibile per sfruttare meglio questo tipo di condizioni?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Scegliere un ottimo compromesso tra inclinazione laterale e tasso di caduta che consenta comunque di non uscire dalla termica, tenendo conto del suo andamento verticale.","correct":true},{"id":"2","text":"Eseguire comunque virate pi\u00f9 piatte possibile per ottenere il minimo tasso di caduta."},{"id":"3","text":"Effettuare degli \u201cotto\u201d in modo tale da rimanere entro i limiti della termica stessa."}]},{"id":"7052","question":"E\u2019 possibile provare l\u2019avvicinamento allo stallo in parapendio e con quale tecnica per garantirsi adeguati margini di sicurezza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, effettuandolo solo in quota indipendentemente dal modo in cui si interviene sui comandi."},{"id":"2","text":"No, tutto ci\u00f2 che ha a che vedere con lo stallo comunque non pu\u00f2 essere effettuato mantenendo adeguati margini di sicurezza in quanto induce sicuramente configurazioni inusuali."},{"id":"3","text":"Si, durante un corso SIV, seguiti da istruttore qualificato volando sull\u2019acqua ed effettuandolo con azione dolce e progressiva sui comandi sino al limite dello stallo, provvedendo ad un immediato ricupero delle condizioni normali di volo prima che l\u2019ala collassi bruscamente dietro al pilota.","correct":true}]},{"id":"7053","question":"Come si riconosce uno stallo paracadutale del parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Ala perfettamente gonfia, velocit\u00e0 all\u2019aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato.","correct":true},{"id":"2","text":"Ala perfettamente gonfia, velocit\u00e0 all\u2019aria praticamente nulla, tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi."},{"id":"3","text":"Ala con chiusura laterale, velocit\u00e0 all\u2019aria praticamente nulla, tendenza dell\u2019ala all\u2019auto rotazione."}]},{"id":"7054","question":"In volo con il parapendio pu\u00f2 accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti. Per una corretta rimessa, il pilota dovr\u00e0:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"a stallo avvenuto rilasciare immediatamente e velocemente i comandi per poi trazionarli bruscamente durante l\u2019abbattimento in avanti dell\u2019ala."},{"id":"2","text":"a stallo avvenuto mantenere i comandi affondati, attendere guardando verso l\u2019alto il ritorno dell\u2019ala sulla verticale, quindi rilasciare gradualmente e simmetricamente i comandi pronto ad intervenire per gestire il pendolamento in avanti.","correct":true},{"id":"3","text":"a stallo avvenuto rilasciare dolcemente i comandi, iniziando se possibile una virata per acquisire velocit\u00e0."}]},{"id":"7055","question":"Quali sono le manovre di discesa rapida in parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Effettuare virate continue che consentono di aumentare il carico alare."},{"id":"2","text":"Fare volare l\u2019ala in condizioni di stallo."},{"id":"3","text":"Le \u201corecchie\u201d, i \u201cwing over\u201d e la spirale picchiata.","correct":true}]},{"id":"7056","question":"Qual \u00e8 il risultato di una simmetrica e leggera tensione esercitata sugli elevatori posteriori del parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Aumento della velocit\u00e0 e diminuzione della portanza."},{"id":"2","text":"Variazione dell\u2019assetto, dell\u2019incidenza, della velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"3","text":"Diminuzione della sola incidenza."}]},{"id":"7057","question":"\u00c8 possibile in parapendio pilotare facendo uso dei soli elevatori posteriori?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si.","correct":true},{"id":"2","text":"Si, ma non \u00e8 possibile variare la velocit\u00e0 sulla traiettoria."},{"id":"3","text":"No."}]},{"id":"7058","question":"Il pilota che agisce sull\u2019acceleratore sa di poter:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"variare l\u2019assetto, l\u2019incidenza e la velocit\u00e0 dell\u2019ala entro limiti ben precisi.","correct":true},{"id":"2","text":"variare quanto vuole la velocit\u00e0 dell\u2019ala agendo su assetto ed incidenza."},{"id":"3","text":"variare consistentemente la pendenza della traiettoria in quanto riesce a produrre ampie variazioni di incidenza."}]},{"id":"7060","question":"La corretta sequenza in finale per l\u2019atterraggio in parapendio, in condizioni di vento moderato, \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"massima velocit\u00e0 all\u2019aria sino a circa un metro dal suolo quindi intervento deciso sui comandi per provocare lo stallo."},{"id":"2","text":"massima velocit\u00e0 all\u2019aria possibile sino a circa 4 o 5 metri dal suolo, primo intervento sui comandi per diminuire velocit\u00e0 e pendenza (freni trazionati circa al 20%), graduale ma completa frenata in prossimit\u00e0 del suolo sino al contatto.","correct":true},{"id":"3","text":"regime di minimo tasso di caduta sino a circa due metri dal suolo quindi graduale intervento sui comandi sino a provocare lo stallo."}]},{"id":"7061","question":"Nella zona di decollo abbiamo vento sufficiente a consentire un gonfiaggio fronte vela ma il vento \u00e8 laterale (25 gradi) rispetto alla massima pendenza del terreno.","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Predisponiamo la vela per il gonfiaggio lungo la massima pendenza per sfruttarla al meglio."},{"id":"2","text":"Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente eseguiamo la corsa di decollo lungo la massima pendenza.","correct":true},{"id":"3","text":"Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente decolliamo lungo questa direzione."}]},{"id":"7062","question":"Decollo in deltaplano. Tra i controlli di sicurezza pre-decollo, uno in particolare risulta essenziale e deve essere eseguito con una tecnica ed una cura particolare perch\u00e9 ha causato svariati e gravi incidenti:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"il controllo del posizionamento del deltaplano."},{"id":"2","text":"il controllo dell\u2019avvenuto aggancio del pilota al deltaplano.","correct":true},{"id":"3","text":"il controllo del corretto ripiegamento del paracadute di emergenza."}]},{"id":"7063","question":"Come \u00e8 necessario verificare nel miglior modo l\u2019avvenuto corretto aggancio del pilota al deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Facendo sorreggere la chiglia del deltaplano da un assistente, disponendosi in posizione orizzontale di volo sospesi all\u2019aggancio, verificando oltre all\u2019aggancio stesso la posizione del corpo rispetto alla barra.","correct":true},{"id":"2","text":"Agganciando il moschettone e verificando attentamente con un controllo visivo che l\u2019aggancio stesso sia correttamente avvenuto."},{"id":"3","text":"Facendo verificare dall\u2019assistente che l\u2019aggancio sia stato correttamente effettuato."}]},{"id":"7064","question":"Quali precauzioni si devono adottare se si intende decollare in deltaplano con vento sostenuto?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Durante la fase immediatamente precedente il decollo far tenere l\u2019estremit\u00e0 alare da un solo assistente."},{"id":"2","text":"Accertarsi che durante il decollo nessuno degli assistenti trattenga l\u2019ala.","correct":true},{"id":"3","text":"Provvedere a che gli assistenti spingano adeguatamente la chiglia in fase di decollo."}]},{"id":"7065","question":"Se il vento \u00e8 angolato entro i 45\u00b0 rispetto alla direzione di decollo, \u00e8 possibile decollare in deltaplano e come?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No, anche se la componente \u00e8 moderata."},{"id":"2","text":"Si, se la componente \u00e8 limitata, correndo lungo la linea di massima pendenza con la prua parzialmente orientata contro vento.","correct":true},{"id":"3","text":"Si, anche se la componente \u00e8 sostenuta, purch\u00e9 si corra contro vento."}]},{"id":"7066","question":"Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"il decollo avviene prima ed \u00e8 possibile sorvolare con pi\u00f9 margine eventuali ostacoli sulla traiettoria."},{"id":"2","text":"il decollo avviene a velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa ed \u00e8 pi\u00f9 semplice il controllo del deltaplano dopo il decollo."},{"id":"3","text":"il decollo avviene con incidenza troppo elevata, la traiettoria che ne risulta \u00e8 ripida ed \u00e8 alto il rischio di stallo.","correct":true}]},{"id":"7067","question":"\u00c8 possibile l\u2019interruzione di decollo in deltaplano e quali rischi comporta eventualmente?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, solo in caso di estrema necessit\u00e0, con alta probabilit\u00e0 di danni alla struttura e conseguenze per il pilota.","correct":true},{"id":"2","text":"Si, ogniqualvolta lo si ritenga necessario senza particolari problematiche se si conosce e si applica la tecnica corretta."},{"id":"3","text":"Si, purch\u00e9 non la si effettui quando si \u00e8 prossimi allo stacco e si abbia una discreta esperienza."}]},{"id":"7068","question":"Quando \u00e8 opportuno che il pilota si sistemi nell\u2019imbrago dopo il decollo in deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Il pi\u00f9 presto possibile dopo lo stacco."},{"id":"2","text":"Acquisito il completo controllo della velocit\u00e0 e della direzione, lontano dal pendio.","correct":true},{"id":"3","text":"Non esistono limitazioni o tecniche particolari per sistemarsi nell\u2019imbrago."}]},{"id":"7069","question":"Come si pu\u00f2 variare l\u2019angolo d\u2019incidenza in volo con il deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Solo agendo sul dispositivo chiamato \u201coverdrive\u201d."},{"id":"2","text":"Appoggiando il peso del pilota sulla barra, indi spingendola o trazionandola."},{"id":"3","text":"Agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione.","correct":true}]},{"id":"7070","question":"Individuare la corretta sequenza per effettuare una virata in deltaplano:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"presa di velocit\u00e0, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, spinta sulla barra per coordinare la virata, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.","correct":true},{"id":"2","text":"presa di velocit\u00e0, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra."},{"id":"3","text":"presa di velocit\u00e0, spinta asimmetrica per ottenere una rotazione del deltaplano attorno all\u2019asse verticale, contemporaneo spostamento laterale del corpo rispetto alla barra, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra."}]},{"id":"7071","question":"Quale errore di manovra causa generalmente una scivolata d\u2019ala del deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Mancata coordinazione dei movimenti durante l\u2019esecuzione di una virata."},{"id":"2","text":"Mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l\u2019esecuzione di una virata.","correct":true},{"id":"3","text":"Eccessiva spinta sulla barra durante una virata."}]},{"id":"7072","question":"Come si esegue il controllo di rollio in deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Facendo semplicemente ruotare l\u2019asse del corpo rispetto alla barra."},{"id":"2","text":"Spostando lateralmente il corpo e facendo nello stesso tempo ruotare il suo asse rispetto alla barra."},{"id":"3","text":"Spostando lateralmente il corpo rispetto alla barra, sempre mantenendolo parallelo alla chiglia.","correct":true}]},{"id":"7073","question":"Un ala rigida vira:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"grazie all\u2019azione di comandi aerodinamici oltrech\u00e9 allo spostamento del peso.","correct":true},{"id":"2","text":"grazie all\u2019azione dei comandi aerodinamici."},{"id":"3","text":"grazie allo spostamento del peso."}]},{"id":"7074","question":"A distanza di sicurezza dal terreno, come si esegue correttamente una prova di stallo in deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si spinge dolcemente e gradualmente sulla barra per aumentare l\u2019angolo di incidenza sino allo stallo ed a stallo avvenuto si ottiene la rimessa riaumentando la velocit\u00e0 al mezzo.","correct":true},{"id":"2","text":"Si spinge in avanti sui montanti per ottenere angoli d\u2019incidenza pi\u00f9 elevati, e si mantiene questa posizione per almeno 30 secondi."},{"id":"3","text":"Dopo adeguata presa di velocit\u00e0 si spinge sulla barra con decisione e rapidit\u00e0 per ottenere un brusco aumento dell\u2019incidenza."}]},{"id":"7075","question":"Come deve comportarsi il pilota di deltaplano una volta entrato in termica se vuole sfruttarla?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Mantenere il regime di minimo tasso di caduta ed effettuare delle virate di 360\u00b0 per rimanere in termica.","correct":true},{"id":"2","text":"Mantenere il regime di massima efficienza ed effettuare delle virate di 360\u00b0 per rimanere in termica."},{"id":"3","text":"Mantenere sempre la minima velocit\u00e0 possibile ed effettuare delle virate accentuate di 360\u00b0 per rimanere in termica."}]},{"id":"7076","question":"Cosa \u00e8 il tumbling?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 un manovra acrobatica."},{"id":"2","text":"\u00c8 una manovra di discesa rapida."},{"id":"3","text":"\u00c8 un rovesciamento in avanti del delta che si ha a seguito di fortissime turbolenze quali quelle dovute ai rotori.","correct":true}]},{"id":"7077","question":"Come \u00e8 possibile intervenire per aumentare la velocit\u00e0 di trim del deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Spostando indietro il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura."},{"id":"2","text":"Spostando in avanti il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura.","correct":true},{"id":"3","text":"Spostando in alto il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura."}]},{"id":"7078","question":"La corretta sequenza in finale per l\u2019atterraggio con il deltaplano in condizioni di vento moderato \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"raccordare adeguatamente in prossimit\u00e0 del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino al momento di \u201caprire\u201d per stallare il deltaplano alla minima velocit\u00e0 di sostentamento possibile.","correct":true},{"id":"2","text":"raccordare adeguatamente a 4 o 5 metri dal suolo, mantenendo poi una traiettoria lievemente picchiata sino al momento di \u201caprire\u201d per stallare il deltaplano ad una velocit\u00e0 ancora ben superiore alla minima di sostentamento."},{"id":"3","text":"raccordare adeguatamente in prossimit\u00e0 del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino in prossimit\u00e0 del punto di contatto prestabilito quindi \u201caprire\u201d con decisione per stallare il deltaplano, indipendentemente dalla velocit\u00e0 raggiunta."}]}]
diff --git a/data/quiz_VDS-VL_2017.pdf b/data/quiz_VDS-VL_2017.pdf
new file mode 100644
index 0000000..f301ece
Binary files /dev/null and b/data/quiz_VDS-VL_2017.pdf differ
diff --git a/data/quizi-esami-vds-vm.rar b/data/quizi-esami-vds-vm.rar
new file mode 100644
index 0000000..0307bbd
Binary files /dev/null and b/data/quizi-esami-vds-vm.rar differ
diff --git a/ejected/android/app/build.gradle b/ejected/android/app/build.gradle
deleted file mode 100644
index 653bb4b..0000000
--- a/ejected/android/app/build.gradle
+++ /dev/null
@@ -1,205 +0,0 @@
-buildscript {
-  repositories {
-    google()
-    maven { url 'https://maven.fabric.io/public' }
-  }
-
-  dependencies {
-    classpath 'io.fabric.tools:gradle:1.26.1'
-  }
-}
-apply plugin: 'com.android.application'
-apply plugin: 'io.fabric'
-apply plugin: 'devicefarm'
-
-repositories {
-  maven { url 'https://maven.fabric.io/public' }
-}
-
-def safeExtGet(prop, fallback) {
-  rootProject.ext.has(prop) ? rootProject.ext.get(prop) : fallback
-}
-
-android {
-  compileSdkVersion safeExtGet("compileSdkVersion", 28)
-
-  compileOptions {
-    sourceCompatibility JavaVersion.VERSION_1_8
-    targetCompatibility JavaVersion.VERSION_1_8
-  }
-
-  defaultConfig {
-    applicationId 'com.dslak.vdsquiz'
-    minSdkVersion safeExtGet("minSdkVersion", 21)
-    targetSdkVersion safeExtGet("targetSdkVersion", 28)
-    versionCode 1
-    versionName '1.0.0'
-
-    multiDexEnabled true
-    testInstrumentationRunner "android.support.test.runner.AndroidJUnitRunner"
-    // Deprecated. Used by net.openid:appauth
-    manifestPlaceholders = [
-        'appAuthRedirectScheme': 'host.exp.exponent'
-    ]
-  }
-  dexOptions {
-    javaMaxHeapSize System.getenv("DISABLE_DEX_MAX_HEAP") ? null : "8g"
-  }
-
-  signingConfigs {
-    debug {
-      storeFile file('../debug.keystore')
-    }
-    release {
-      storeFile file(System.getenv("ANDROID_KEYSTORE_PATH") ?: "release-key.jks")
-      storePassword System.getenv("ANDROID_KEYSTORE_PASSWORD")
-      keyAlias System.getenv("ANDROID_KEY_ALIAS")
-      keyPassword System.getenv("ANDROID_KEY_PASSWORD")
-    }
-  }
-  buildTypes {
-    debug {
-      debuggable true
-      ext.enableCrashlytics = false
-    }
-    release {
-      minifyEnabled true
-      proguardFiles getDefaultProguardFile('proguard-android.txt'), 'proguard-rules.pro'
-      consumerProguardFiles 'proguard-rules.pro'
-      signingConfig signingConfigs.release
-    }
-  }
-  lintOptions {
-    abortOnError false
-  }
-  packagingOptions {
-    pickFirst "**"
-  }
-}
-
-devicefarm {
-  projectName System.getenv("DEVICEFARM_PROJECT_NAME")
-  devicePool System.getenv("DEVICEFARM_DEVICE_POOL")
-  executionTimeoutMinutes 40
-  authentication {
-
-    accessKey System.getenv("AWS_ACCESS_KEY_ID")
-    secretKey System.getenv("AWS_SECRET_ACCESS_KEY")
-  }
-}
-
-configurations.all {
-  resolutionStrategy {
-    force 'org.webkit:android-jsc:r245459'
-  }
-}
-
-// WHEN_PREPARING_SHELL_REMOVE_FROM_HERE
-
-apply from: 'expo.gradle'
-
-// WHEN_PREPARING_SHELL_REMOVE_TO_HERE
-
-apply from: "../../node_modules/react-native-unimodules/gradle.groovy"
-
-dependencies {
-  implementation fileTree(dir: 'libs', include: ['*.jar'])
-
-  implementation 'com.android.support:multidex:1.0.1'
-
-  // Our dependencies
-  implementation "com.android.support:appcompat-v7:$supportLibVersion"
-
-  // Our dependencies from ExpoView
-  // DON'T ADD ANYTHING HERE THAT ISN'T IN EXPOVIEW. ONLY COPY THINGS FROM EXPOVIEW TO HERE.
-  implementation "com.android.support:appcompat-v7:$supportLibVersion"
-  implementation 'com.facebook.android:facebook-android-sdk:5.0.1'
-  implementation('com.facebook.android:audience-network-sdk:5.1.1') {
-    exclude module: 'play-services-ads'
-  }
-  compileOnly 'org.glassfish:javax.annotation:3.1.1'
-  implementation 'com.jakewharton:butterknife:9.0.0'
-  implementation 'de.greenrobot:eventbus:2.4.0'
-
-  implementation 'com.squareup.picasso:picasso:2.5.2'
-  implementation 'com.google.android.gms:play-services-gcm:15.0.1'
-  implementation 'com.google.android.gms:play-services-analytics:16.0.1'
-  implementation 'com.google.android.gms:play-services-maps:15.0.1'
-  implementation 'com.google.android.gms:play-services-auth:15.0.1'
-  implementation 'com.google.android.gms:play-services-location:15.0.1'
-  implementation "com.madgag.spongycastle:core:1.53.0.0"
-  implementation "com.madgag.spongycastle:prov:1.53.0.0"
-  debugImplementation 'com.squareup.leakcanary:leakcanary-android-no-op:1.4-beta1'
-  // debugImplementation 'com.squareup.leakcanary:leakcanary-android:1.4-beta1'
-  releaseImplementation 'com.squareup.leakcanary:leakcanary-android-no-op:1.4-beta1'
-  implementation 'com.facebook.device.yearclass:yearclass:2.1.0'
-  implementation 'commons-io:commons-io:1.4'
-  implementation 'me.leolin:ShortcutBadger:1.1.4@aar'
-  implementation 'com.theartofdev.edmodo:android-image-cropper:2.7.0'
-  implementation 'commons-codec:commons-codec:1.10'
-  implementation 'com.segment.analytics.android:analytics:4.3.0'
-  implementation 'com.google.zxing:core:3.3.3'
-  implementation 'net.openid:appauth:0.4.1'
-  implementation 'com.airbnb.android:lottie:2.5.6'
-  implementation('io.nlopez.smartlocation:library:3.2.11') {
-    transitive = false
-  }
-  implementation "com.android.support:exifinterface:${safeExtGet("supportLibVersion", "28.0.0")}"
-  implementation 'com.squareup.okio:okio:1.9.0'
-  implementation 'com.facebook.soloader:soloader:0.6.0'
-
-  // expo-file-system
-  implementation 'com.squareup.okhttp3:okhttp:3.10.0'
-  implementation 'com.squareup.okhttp3:okhttp-urlconnection:3.10.0'
-
-  // Testing
-  androidTestImplementation 'com.android.support.test.espresso:espresso-core:3.0.1'
-  // We use a modified build of com.android.support.test:runner:1.0.1. Explanation in maven-test/README
-  androidTestImplementation 'com.android.support.test:runner:1.0.1'
-  androidTestImplementation "com.android.support:support-annotations:${safeExtGet("supportLibVersion", "28.0.0")}"
-  androidTestImplementation 'com.google.code.findbugs:jsr305:3.0.0'
-  androidTestImplementation 'com.android.support.test.uiautomator:uiautomator-v18:2.1.1'
-  androidTestImplementation 'com.azimolabs.conditionwatcher:conditionwatcher:0.2'
-
-  testImplementation 'junit:junit:4.12'
-  testImplementation 'org.mockito:mockito-core:1.10.19'
-  testImplementation 'org.robolectric:robolectric:3.8'
-  testImplementation 'com.android.support.test:runner:1.0.2-alpha1'
-  testImplementation 'com.android.support.test:rules:1.0.2-alpha1'
-
-  
-  implementation('host.exp.exponent:expoview:35.0.0@aar') {
-    transitive = true
-    exclude group: 'com.squareup.okhttp3', module: 'okhttp'
-    exclude group: 'com.squareup.okhttp3', module: 'okhttp-urlconnection'
-  }
-  
-
-
-  
-  api 'org.webkit:android-jsc:r245459' // needs to be before react-native
-  api 'com.facebook.react:react-native:33.0.0'
-  
-
-
-  
-  addUnimodulesDependencies([
-      modulesPaths : [
-        '../../node_modules'
-      ],
-      configuration: 'api',
-      target       : 'react-native',
-      exclude      : [
-        // You can exclude unneeded modules here, eg.
-        // 'unimodules-face-detector-interface',
-        // 'expo-face-detector'
-
-        // Adding a name here will also remove the package
-        // from auto-generated BasePackageList.java
-      ]
-  ])
-  
-}
-
-// This has to be down here for some reason
-apply plugin: 'com.google.gms.google-services'
diff --git a/ejected/android/app/expo.gradle b/ejected/android/app/expo.gradle
deleted file mode 100644
index 3400cac..0000000
--- a/ejected/android/app/expo.gradle
+++ /dev/null
@@ -1,68 +0,0 @@
-// Gradle script for detached apps.
-
-import org.apache.tools.ant.taskdefs.condition.Os
-
-void runBefore(String dependentTaskName, Task task) {
-  Task dependentTask = tasks.findByPath(dependentTaskName);
-  if (dependentTask != null) {
-    dependentTask.dependsOn task
-  }
-}
-
-afterEvaluate {
-  def expoRoot = file("../../")
-  def inputExcludes = ["android/**", "ios/**"]
-
-  task exponentPrebuildStep(type: Exec) {
-    workingDir expoRoot
-    if (Os.isFamily(Os.FAMILY_WINDOWS)) {
-      commandLine "cmd", "/c", ".\\node_modules\\expokit\\detach-scripts\\run-exp.bat"
-    } else {
-      commandLine "./node_modules/expokit/detach-scripts/run-exp.sh", "prepare-detached-build", "--platform", "android", expoRoot
-    }
-  }
-  runBefore("preBuild", exponentPrebuildStep)
-
-  // Based on https://github.com/facebook/react-native/blob/master/react.gradle
-
-  android.applicationVariants.each { variant ->
-    def folderName = variant.name
-    def targetName = folderName.capitalize()
-
-    def assetsDir = file("$buildDir/intermediates/merged_assets/${folderName}/merge${targetName}Assets/out")
-
-    // Bundle task name for variant
-    def bundleExpoAssetsTaskName = "bundle${targetName}ExpoAssets"
-
-    def currentBundleTask = tasks.create(
-        name: bundleExpoAssetsTaskName,
-        type: Exec) {
-      description = "Expo bundle assets for ${targetName}."
-
-      // Create dirs if they are not there (e.g. the "clean" task just ran)
-      doFirst {
-        assetsDir.mkdirs()
-      }
-
-      // Set up inputs and outputs so gradle can cache the result
-      inputs.files fileTree(dir: expoRoot, excludes: inputExcludes)
-      outputs.dir assetsDir
-
-      // Set up the call to exp
-      workingDir expoRoot
-
-      if (Os.isFamily(Os.FAMILY_WINDOWS)) {
-        commandLine("cmd", "/c", ".\\node_modules\\expokit\\detach-scripts\\run-exp.bat", "bundle-assets", expoRoot, "--platform", "android", "--dest", assetsDir)
-      } else {
-        commandLine("./node_modules/expokit/detach-scripts/run-exp.sh", "bundle-assets", expoRoot, "--platform", "android", "--dest", assetsDir)
-      }
-
-      enabled targetName.toLowerCase().contains("release") || targetName.toLowerCase().contains("prod")
-    }
-
-    currentBundleTask.dependsOn("merge${targetName}Resources")
-    currentBundleTask.dependsOn("merge${targetName}Assets")
-
-    runBefore("process${targetName}Resources", currentBundleTask)
-  }
-}
diff --git a/ejected/android/app/fabric.properties b/ejected/android/app/fabric.properties
deleted file mode 100644
index ddc40a7..0000000
--- a/ejected/android/app/fabric.properties
+++ /dev/null
@@ -1,3 +0,0 @@
-#Contains API Secret used to validate your application. Commit to internal source control; avoid making secret public.
-#Sun Dec 13 13:22:06 PST 2015
-apiSecret=83176563693e1eefa1a91359c4151b88c3fd17e52ddf6d64416b7f1e0fa9cede
diff --git a/ejected/android/app/google-services.json b/ejected/android/app/google-services.json
deleted file mode 100644
index 4f2c045..0000000
--- a/ejected/android/app/google-services.json
+++ /dev/null
@@ -1,50 +0,0 @@
-{
-  "project_info": {
-    "project_id": "exponent-5dd6d",
-    "project_number": "367315174693",
-    "name": "Expo Client"
-  },
-  "client": [
-    {
-      "client_info": {
-        "mobilesdk_app_id": "1:367315174693:android:f968efbb41d1fa7a",
-        "client_id": "android:host.exp.exponent",
-        "client_type": 1,
-        "android_client_info": {
-          "package_name": "com.dslak.vdsquiz",
-          "certificate_hash": ""
-        }
-      },
-      "oauth_client": [],
-      "api_key": [
-        {
-          "current_key": ""
-        }
-      ],
-      "services": {
-        "analytics_service": {
-          "status": 2,
-          "analytics_property": {
-            "tracking_id": "UA-76673608-1"
-          }
-        },
-        "cloud_messaging_service": {
-          "status": 2,
-          "apns_config": []
-        },
-        "appinvite_service": {
-          "status": 1,
-          "other_platform_oauth_client": []
-        },
-        "google_signin_service": {
-          "status": 1
-        },
-        "ads_service": {
-          "status": 1
-        }
-      }
-    }
-  ],
-  "client_info": [],
-  "ARTIFACT_VERSION": "1"
-}
diff --git a/ejected/android/app/proguard-rules.pro b/ejected/android/app/proguard-rules.pro
deleted file mode 100644
index ec13312..0000000
--- a/ejected/android/app/proguard-rules.pro
+++ /dev/null
@@ -1,152 +0,0 @@
-# Add project specific ProGuard rules here.
-# By default, the flags in this file are appended to flags specified
-# in /Users/ide/Library/Android/sdk/tools/proguard/proguard-android.txt
-# You can edit the include path and order by changing the proguardFiles
-# directive in build.gradle.
-#
-# For more details, see
-#   http://developer.android.com/guide/developing/tools/proguard.html
-
-# Add any project specific keep options here:
-
-# If your project uses WebView with JS, uncomment the following
-# and specify the fully qualified class name to the JavaScript interface
-# class:
-#-keepclassmembers class fqcn.of.javascript.interface.for.webview {
-#   public *;
-#}
-
-
-# THIS IS VERY VERY BAD. REMOVE AS SOON AS VERSIONING IS FIXED
--dontwarn **
-
-
--dontnote **
-
--keep class host.exp.exponent.generated.AppConstants { *; }
-
-##### Crashlytics #####
--keepattributes SourceFile,LineNumberTable
-
-##### Expo Universal Modules #####
-
--keepclassmembers class * {
-  @**.expo.core.interfaces.ExpoProp *;
-}
--keepclassmembers class * {
-  @**.expo.core.interfaces.ExpoMethod *;
-}
-
--keep @**.expo.core.interfaces.DoNotStrip class *
--keepclassmembers class * {
-  @**.expo.core.interfaces.DoNotStrip *;
-}
-
-##### React Native #####
--keep,allowobfuscation @interface **.facebook.proguard.annotations.DoNotStrip
--keep,allowobfuscation @interface **.facebook.proguard.annotations.KeepGettersAndSetters
--keep,allowobfuscation @interface **.facebook.react.bridge.ReadableType
-
-# Do not strip any method/class that is annotated with @DoNotStrip
--keep @**.facebook.proguard.annotations.DoNotStrip class *
--keepclassmembers class * {
-  @**.facebook.proguard.annotations.DoNotStrip *;
-}
-
--keepclassmembers @**.facebook.proguard.annotations.KeepGettersAndSetters class * {
-  void set*(***);
-  *** get*();
-}
-
--keep class * extends **.facebook.react.bridge.JavaScriptModule { *; }
--keep class * extends **.facebook.react.bridge.NativeModule { *; }
--keepclassmembers class *  { @**.facebook.react.uimanager.UIProp <fields>; }
--keepclassmembers class *  { @**.facebook.react.uimanager.ReactProp <methods>; }
--keepclassmembers class *  { @**.facebook.react.uimanager.ReactPropGroup <methods>; }
-
-# TODO: shouldn't need these two rules
--keep interface **.facebook.react.bridge.** { *; }
--keep enum **.facebook.react.bridge.** { *; }
-
-##### Versioned React Native #####
--keep class **.facebook.** { *; }
--keep class abi** { *; }
--keep class versioned** { *; }
--keep class expo.modules** { *; }
-
-##### Butterknife #####
--keep class butterknife.** { *; }
--dontwarn butterknife.internal.**
--keep class **$$ViewBinder { *; }
-
--keepclasseswithmembernames class * {
-    @butterknife.* <fields>;
-}
-
--keepclasseswithmembernames class * {
-    @butterknife.* <methods>;
-}
-
-##### Stetho #####
--keep class **.facebook.stetho.** { *; }
--dontwarn **.facebook.stetho.**
-
-##### fresco #####
-# Keep our interfaces so they can be used by other ProGuard rules.
-# See http://sourceforge.net/p/proguard/bugs/466/
--keep,allowobfuscation @interface **.facebook.common.internal.DoNotStrip
-
-# Do not strip any method/class that is annotated with @DoNotStrip
--keep @**.facebook.common.internal.DoNotStrip class *
--keepclassmembers class * {
-    @**.facebook.common.internal.DoNotStrip *;
-}
-
-# Keep native methods
--keepclassmembers class * {
-    native <methods>;
-}
-
--dontwarn okio.**
--dontwarn javax.annotation.**
--dontwarn com.android.volley.toolbox.**
-
-##### okhttp #####
--keepattributes Signature
--keepattributes *Annotation*
--keep class com.squareup.okhttp.** { *; }
--keep interface com.squareup.okhttp.** { *; }
-# This is also needed by Picasso
--dontwarn com.squareup.okhttp.**
-
--keep class okhttp3.** { *; }
--keep interface okhttp3.** { *; }
-# This is also needed by Picasso
--dontwarn okhttp3.**
-
-##### okio #####
--keep class sun.misc.Unsafe { *; }
--dontwarn java.nio.file.*
--dontwarn org.codehaus.mojo.animal_sniffer.IgnoreJRERequirement
--dontwarn okio.**
-
-##### EventBus #####
--keepclassmembers class ** {
-    public void onEvent*(***);
-}
-
-# Only required if you use AsyncExecutor
--keepclassmembers class * extends de.greenrobot.event.util.ThrowableFailureEvent {
-    <init>(java.lang.Throwable);
-}
-
-##### Amplitude #####
--keep class com.amplitude.api.** {*;}
-
-##### DBFlow #####
--keep class com.raizlabs.android.dbflow.config.GeneratedDatabaseHolder
-
-##### SpongyCastle #####
--keep class org.spongycastle.**
--dontwarn org.spongycastle.jce.provider.X509LDAPCertStoreSpi
--dontwarn org.spongycastle.x509.util.LDAPStoreHelper
diff --git a/ejected/android/app/src/main/AndroidManifest.xml b/ejected/android/app/src/main/AndroidManifest.xml
deleted file mode 100644
index 8d34f6a..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/AndroidManifest.xml
+++ /dev/null
@@ -1,369 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<manifest
-  package="host.exp.exponent"
-  xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
-  xmlns:tools="http://schemas.android.com/tools">
-
-  <permission
-    android:name="com.dslak.vdsquiz.permission.C2D_MESSAGE"
-    android:protectionLevel="signature"/>
-
-  <!-- These are required permissions to make the app run -->
-  <uses-permission android:name="com.dslak.vdsquiz.permission.C2D_MESSAGE" />
-  <uses-permission android:name="com.google.android.c2dm.permission.RECEIVE" />
-  <uses-permission android:name="android.permission.ACCESS_NETWORK_STATE" />
-  <uses-permission android:name="android.permission.INTERNET" />
-  <uses-permission android:name="android.permission.SYSTEM_ALERT_WINDOW" />
-  <uses-permission android:name="android.permission.WAKE_LOCK" />
-
-  
-      <uses-permission android:name="android.permission.INTERNET" />
-<uses-permission android:name="android.permission.VIBRATE" />
-      <uses-permission android:name="android.permission.ACCESS_COARSE_LOCATION" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.ACCESS_FINE_LOCATION" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.CAMERA" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.MANAGE_DOCUMENTS" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.READ_CONTACTS" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.WRITE_CONTACTS" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.READ_CALENDAR" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.WRITE_CALENDAR" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.READ_EXTERNAL_STORAGE" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.READ_INTERNAL_STORAGE" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.READ_PHONE_STATE" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.RECORD_AUDIO" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.USE_FINGERPRINT" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.WRITE_EXTERNAL_STORAGE" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="android.permission.READ_SMS" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="com.anddoes.launcher.permission.UPDATE_COUNT" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="com.android.launcher.permission.INSTALL_SHORTCUT" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="com.google.android.gms.permission.ACTIVITY_RECOGNITION" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="com.google.android.providers.gsf.permission.READ_GSERVICES" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="com.htc.launcher.permission.READ_SETTINGS" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="com.htc.launcher.permission.UPDATE_SHORTCUT" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="com.majeur.launcher.permission.UPDATE_BADGE" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="com.sec.android.provider.badge.permission.READ" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="com.sec.android.provider.badge.permission.WRITE" tools:node="remove" />
-<uses-permission android:name="com.sonyericsson.home.permission.BROADCAST_BADGE" tools:node="remove" />
-      
-
-  <!-- ADD TEST PERMISSIONS HERE -->
-
-  <uses-feature android:glEsVersion="0x00020000" android:required="false" />
-  <uses-feature android:name="android.software.leanback" android:required="false" />
-  <uses-feature android:name="android.hardware.touchscreen" android:required="false" />
-
-  <application
-    android:name=".MainApplication"
-    android:allowBackup="true"
-    android:icon="@mipmap/ic_launcher"
-    android:label="@string/app_name"
-    android:largeHeap="true"
-    android:usesCleartextTraffic="true">
-
-    <activity
-      android:name=".LauncherActivity"
-      android:exported="true"
-      android:launchMode="singleTask"
-      android:theme="@android:style/Theme.Translucent.NoTitleBar">
-    </activity>
-
-    <activity
-      android:name=".experience.ExperienceActivity"
-      android:configChanges="keyboard|keyboardHidden|orientation|screenSize"
-      android:theme="@style/Theme.Exponent.Light"
-      android:windowSoftInputMode="adjustResize">
-    </activity>
-
-    <activity
-      android:name=".MainActivity"
-      android:launchMode="singleTask"
-      android:configChanges="keyboard|keyboardHidden|orientation|screenSize"
-      android:theme="@style/Theme.Exponent.Splash"
-      android:windowSoftInputMode="adjustResize">
-      <intent-filter>
-        <data android:scheme="expc1313981c09d48258582690c225378d8"/>
-
-        <action android:name="android.intent.action.VIEW"/>
-
-        <category android:name="android.intent.category.DEFAULT"/>
-        <category android:name="android.intent.category.BROWSABLE"/>
-      </intent-filter>
-      <intent-filter>
-        <action android:name="android.intent.action.MAIN"/>
-
-        <category android:name="android.intent.category.LAUNCHER"/>
-      </intent-filter>
-      <!-- ADD DETACH APP SPECIFIC INTENT FILTERS -->
-    </activity>
-
-    <activity
-      android:name=".experience.HomeActivity"
-      android:label="@string/app_name"
-      android:launchMode="singleTask"
-      android:screenOrientation="portrait"
-      android:theme="@style/Theme.Exponent.Light">
-    </activity>
-
-    <activity
-      android:name=".experience.TvActivity"
-      android:label="@string/app_name"
-      android:theme="@style/Theme.Exponent.Light"
-      android:screenOrientation="landscape">
-     <intent-filter>
-       <action android:name="android.intent.action.MAIN" />
-       <category android:name="android.intent.category.LEANBACK_LAUNCHER" />
-     </intent-filter>
-   </activity>
-
-
-
-    <activity android:name="com.facebook.react.devsupport.DevSettingsActivity"/>
-    <!-- WHEN_PREPARING_SHELL_REMOVE_FROM_HERE -->
-    <!-- ADD DEV SETTINGS HERE -->
-    <!-- BEGIN_SDK_35 -->
-    <activity android:name="abi35_0_0.com.facebook.react.devsupport.DevSettingsActivity"/>
-    <!-- END_SDK_35 -->
-    <!-- BEGIN_SDK_34 -->
-    <activity android:name="abi34_0_0.com.facebook.react.devsupport.DevSettingsActivity"/>
-    <!-- END_SDK_34 -->
-    <!-- BEGIN_SDK_33 -->
-    <activity android:name="abi33_0_0.com.facebook.react.devsupport.DevSettingsActivity"/>
-    <!-- END_SDK_33 -->
-    <!-- WHEN_PREPARING_SHELL_REMOVE_TO_HERE -->
-
-    <activity
-      android:name=".ExponentDevActivity"
-      android:exported="true"
-      android:label="@string/dev_activity_name"
-      android:screenOrientation="portrait"
-      android:theme="@style/Theme.Exponent.Dark"
-      android:windowSoftInputMode="adjustPan">
-    </activity>
-
-    <activity
-      android:name=".oauth.OAuthWebViewActivity"
-      android:screenOrientation="portrait"
-      android:theme="@style/Theme.Exponent.Light">
-    </activity>
-
-    <activity
-        android:name="net.openid.appauth.RedirectUriReceiverActivity"
-        tools:node="replace">
-      <intent-filter>
-        <action android:name="android.intent.action.VIEW"/>
-        <category android:name="android.intent.category.DEFAULT"/>
-        <category android:name="android.intent.category.BROWSABLE"/>
-        <data android:scheme="com.dslak.vdsquiz" android:path="oauthredirect"/>
-      </intent-filter>
-    </activity>
-
-    <activity
-      android:name=".oauth.OAuthResultActivity">
-    </activity>
-
-    <!-- START OF STRIPE SCHEMES -->
-    <activity
-        android:exported="true"
-        android:launchMode="singleTask"
-        android:name="expo.modules.payments.stripe.RedirectUriReceiver"
-        android:theme="@android:style/Theme.Translucent.NoTitleBar.Fullscreen">
-        <intent-filter>
-            <action android:name="android.intent.action.VIEW" />
-            <category android:name="android.intent.category.DEFAULT" />
-            <category android:name="android.intent.category.BROWSABLE" />
-            <data android:scheme="expo.modules.payments.stripe.85c6cb4a-a530-402e-a683-229b365707be" />
-        </intent-filter>
-    </activity>
-    <!-- Versioned Activity for Stripe -->
-		<!-- BEGIN_SDK_abi35_0_0 -->
-		<activity
-			android:exported="true"
-			android:launchMode="singleTask"
-			android:name="abiabi35_0_0.expo.modules.payments.stripe.RedirectUriReceiver"
-			android:theme="@android:style/Theme.Translucent.NoTitleBar.Fullscreen">
-			<intent-filter>
-				<action android:name="android.intent.action.VIEW" />
-					<category android:name="android.intent.category.DEFAULT" />
-					<category android:name="android.intent.category.BROWSABLE" />
-					<data android:scheme="abiabi35_0_0.expo.modules.payments.stripe" />
-			</intent-filter>
-		</activity>
-		<!-- END_SDK_abi35_0_0 -->
-    <!-- BEGIN_SDK_34 -->
-    <activity
-      android:exported="true"
-      android:launchMode="singleTask"
-      android:name="abi34_0_0.expo.modules.payments.stripe.RedirectUriReceiver"
-      android:theme="@android:style/Theme.Translucent.NoTitleBar.Fullscreen">
-      <intent-filter>
-        <action android:name="android.intent.action.VIEW" />
-          <category android:name="android.intent.category.DEFAULT" />
-          <category android:name="android.intent.category.BROWSABLE" />
-          <data android:scheme="abi34_0_0.expo.modules.payments.stripe" />
-      </intent-filter>
-    </activity>
-    <!-- END_SDK_34 -->
-    <!-- BEGIN_SDK_33 -->
-    <activity
-      android:exported="true"
-      android:launchMode="singleTask"
-      android:name="abi33_0_0.expo.modules.payments.stripe.RedirectUriReceiver"
-      android:theme="@android:style/Theme.Translucent.NoTitleBar.Fullscreen">
-      <intent-filter>
-        <action android:name="android.intent.action.VIEW" />
-          <category android:name="android.intent.category.DEFAULT" />
-          <category android:name="android.intent.category.BROWSABLE" />
-          <data android:scheme="abi33_0_0.expo.modules.payments.stripe" />
-      </intent-filter>
-    </activity>
-    <!-- END_SDK_33 -->
-    <!-- END OF STRIPE SCHEMES -->
-
-    <activity
-      android:name=".chrometabs.ChromeTabsManagerActivity">
-    </activity>
-
-    <activity
-      android:name=".experience.ErrorActivity"
-      android:theme="@style/Theme.Exponent.Dark"
-      android:screenOrientation="portrait">
-    </activity>
-
-    <activity
-      android:name=".experience.InfoActivity"
-      android:screenOrientation="portrait"
-      android:theme="@style/Theme.Exponent.Light">
-    </activity>
-
-    <activity
-      android:name="com.facebook.FacebookActivity"
-      android:configChanges="keyboard|keyboardHidden|screenLayout|screenSize|orientation"
-      android:label="@string/app_name"
-      android:theme="@android:style/Theme.Translucent.NoTitleBar"
-      tools:replace="android:theme" />
-
-    <activity
-      android:name="com.facebook.ads.InterstitialAdActivity"
-      android:configChanges="keyboard|keyboardHidden|screenLayout|screenSize|orientation"
-      android:label="@string/app_name"
-      android:theme="@android:style/Theme.Translucent.NoTitleBar" />
-
-    <service
-      android:name=".ExponentIntentService"
-      android:exported="false" />
-
-    <!-- Analytics -->
-    <receiver
-      android:name="host.exp.exponent.referrer.InstallReferrerReceiver"
-      android:exported="true">
-      <intent-filter>
-        <action android:name="com.android.vending.INSTALL_REFERRER" />
-      </intent-filter>
-    </receiver>
-
-    <!--
-    This crashes: https://code.google.com/p/analytics-issues/issues/detail?id=667
-    TODO: turn it back on when it's fixed
-    <service
-      android:name="com.google.android.gms.analytics.CampaignTrackingService"
-      android:enabled="true"
-      android:exported="false" />-->
-
-    <receiver android:name="com.google.android.gms.analytics.AnalyticsReceiver"
-              android:enabled="true">
-      <intent-filter>
-        <action android:name="com.google.android.gms.analytics.ANALYTICS_DISPATCH" />
-      </intent-filter>
-    </receiver>
-
-    <service android:name="com.google.android.gms.analytics.AnalyticsService"
-             android:enabled="true"
-             android:exported="false"/>
-
-    <!-- GCM -->
-    <receiver
-      android:name="com.google.android.gms.gcm.GcmReceiver"
-      android:exported="true"
-      android:permission="com.google.android.c2dm.permission.SEND">
-      <intent-filter>
-        <action android:name="com.google.android.c2dm.intent.RECEIVE"/>
-        <action android:name="com.google.android.c2dm.intent.REGISTRATION"/>
-
-        <category android:name="com.dslak.vdsquiz"/>
-      </intent-filter>
-    </receiver>
-
-    <service
-      android:name=".gcm.ExponentGcmListenerService"
-      android:exported="false">
-      <intent-filter>
-        <action android:name="com.google.android.c2dm.intent.RECEIVE"/>
-      </intent-filter>
-    </service>
-    <service
-      android:name=".gcm.ExponentInstanceIDListenerService"
-      android:exported="false">
-      <intent-filter>
-        <action android:name="com.google.android.gms.iid.InstanceID"/>
-      </intent-filter>
-    </service>
-    <service
-      android:name=".gcm.GcmRegistrationIntentService"
-      android:exported="false">
-    </service>
-
-    <!-- FCM -->
-    <service
-      android:name=".fcm.ExpoFcmMessagingService">
-      <intent-filter>
-        <action android:name="com.google.firebase.MESSAGING_EVENT"/>
-      </intent-filter>
-    </service>
-    <meta-data
-      android:name="com.google.firebase.messaging.default_notification_icon"
-      android:resource="@drawable/shell_notification_icon" />
-    <meta-data
-      android:name="com.google.firebase.messaging.default_notification_color"
-      android:resource="@color/colorAccent" />
-    <service
-      android:name=".fcm.FcmRegistrationIntentService"
-      android:exported="false">
-    </service>
-
-    <!-- ImagePicker native module -->
-    <activity
-      android:name="com.theartofdev.edmodo.cropper.CropImageActivity"
-      android:theme="@style/Base.Theme.AppCompat">
-    </activity>
-
-
-    <!-- ADD FABRIC CONFIG HERE -->
-    <!-- BEGIN FABRIC CONFIG -->
-    <meta-data
-      android:name="io.fabric.ApiKey"
-      android:value="a25fafe9f9edee11a9882b32e0cd7a26df6e2c42"/>
-    <!-- END FABRIC CONFIG -->
-
-    <!-- ADD GOOGLE MAPS CONFIG HERE -->
-    <!-- BEGIN GOOGLE MAPS CONFIG -->
-    <meta-data
-      android:name="com.google.android.geo.API_KEY"
-      android:value="AIzaSyDh7eDB9snEFSYtf-k0gfxA45HFoR0L--I"/>
-    <!-- END GOOGLE MAPS CONFIG -->
-
-    <!-- ADD GOOGLE MOBILE ADS CONFIG HERE -->
-    <!-- BEGIN GOOGLE MOBILE ADS CONFIG -->
-    <meta-data
-      android:name="com.google.android.gms.ads.APPLICATION_ID"
-      android:value="ca-app-pub-3940256099942544~3347511713"/>
-    <!-- END GOOGLE MOBILE ADS CONFIG -->
-
-    <!-- ADD BRANCH CONFIG HERE -->
-
-    <!-- The Facebook SDK runs FacebookInitProvider on startup and crashes if there isn't an ID here -->
-    <meta-data android:name="com.facebook.sdk.ApplicationId" android:value="fb0"/>
-
-    <meta-data android:name="standaloneStripeScheme" android:value="85c6cb4a-a530-402e-a683-229b365707be" />
-  </application>
-
-</manifest>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/assets/kernel-manifest.json b/ejected/android/app/src/main/assets/kernel-manifest.json
deleted file mode 100644
index 468f619..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/assets/kernel-manifest.json
+++ /dev/null
@@ -1 +0,0 @@
-{"android":{"package":"host.exp.exponent","publishBundlePath":"../android/app/src/main/assets/kernel.android.bundle"},"dependencies":["@expo/react-native-action-sheet","@expo/react-native-touchable-native-feedback-safe","@react-navigation/web","apollo-boost","apollo-cache-inmemory","dedent","es6-error","expo","expo-analytics-amplitude","expo-asset","expo-barcode-scanner","expo-blur","expo-camera","expo-constants","expo-font","expo-linear-gradient","expo-location","expo-permissions","expo-task-manager","expo-web-browser","graphql","graphql-tag","immutable","lodash","prop-types","querystring","react","react-apollo","react-native","react-native-appearance","react-native-fade-in-image","react-native-gesture-handler","react-native-infinite-scroll-view","react-native-maps","react-navigation","react-navigation-material-bottom-tabs","react-navigation-stack","react-navigation-tabs","react-redux","redux","redux-thunk","semver","sha1","url"],"description":"","extra":{"amplitudeApiKey":"081e5ec53f869b440b225d5e40ec73f9"},"icon":"https://s3.amazonaws.com/exp-brand-assets/ExponentEmptyManifest_192.png","iconUrl":"https://s3.amazonaws.com/exp-brand-assets/ExponentEmptyManifest_192.png","ios":{"bundleIdentifier":"host.exp.exponent","publishBundlePath":"../ios/Exponent/Supporting/kernel.ios.bundle","supportsTablet":true},"isKernel":true,"kernel":{"androidManifestPath":"../android/app/src/main/assets/kernel-manifest.json","iosManifestPath":"../ios/Exponent/Supporting/kernel-manifest.json"},"locales":{},"name":"expo-home","orientation":"portrait","packagerOpts":{"config":"metro.config.js"},"platforms":["ios","android"],"primaryColor":"#cccccc","privacy":"unlisted","scheme":"exp","sdkVersion":"UNVERSIONED","slug":"home","updates":{"checkAutomatically":"ON_LOAD","fallbackToCacheTimeout":0},"version":"35.0.0","id":"@exponent/home","revisionId":"35.0.0-r.j5K6M6VmKq","publishedTime":"2019-09-16T21:21:42.975Z","commitTime":"2019-09-16T21:21:43.016Z","bundleUrl":"https://exp.host/@exponent/home/bundle","releaseChannel":"default","hostUri":"exp.host/@exponent/home"}
\ No newline at end of file
diff --git a/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/MainActivity.java b/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/MainActivity.java
deleted file mode 100644
index ba5789a..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/MainActivity.java
+++ /dev/null
@@ -1,46 +0,0 @@
-package host.exp.exponent;
-
-import android.os.Bundle;
-
-import com.facebook.react.ReactPackage;
-
-import org.unimodules.core.interfaces.Package;
-
-import java.util.List;
-
-import host.exp.exponent.experience.DetachActivity;
-import host.exp.exponent.generated.DetachBuildConstants;
-
-public class MainActivity extends DetachActivity {
-
-  @Override
-  public String publishedUrl() {
-    return "exp://exp.host/@dslaky/VDS-Quiz";
-  }
-
-  @Override
-  public String developmentUrl() {
-    return DetachBuildConstants.DEVELOPMENT_URL;
-  }
-
-  @Override
-  public List<ReactPackage> reactPackages() {
-    return ((MainApplication) getApplication()).getPackages();
-  }
-
-  @Override
-  public List<Package> expoPackages() {
-    return ((MainApplication) getApplication()).getExpoPackages();
-  }
-
-  @Override
-  public boolean isDebug() {
-    return BuildConfig.DEBUG;
-  }
-
-  @Override
-  public Bundle initialProps(Bundle expBundle) {
-    // Add extra initialProps here
-    return expBundle;
-  }
-}
diff --git a/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/MainApplication.java b/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/MainApplication.java
deleted file mode 100644
index dbe27f3..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/MainApplication.java
+++ /dev/null
@@ -1,48 +0,0 @@
-package host.exp.exponent;
-
-import com.facebook.react.ReactPackage;
-
-import org.unimodules.core.interfaces.Package;
-
-import java.util.Arrays;
-import java.util.List;
-
-import expo.loaders.provider.interfaces.AppLoaderPackagesProviderInterface;
-import host.exp.exponent.generated.BasePackageList;
-import okhttp3.OkHttpClient;
-
-// Needed for `react-native link`
-// import com.facebook.react.ReactApplication;
-
-public class MainApplication extends ExpoApplication implements AppLoaderPackagesProviderInterface<ReactPackage> {
-
-  @Override
-  public boolean isDebug() {
-    return BuildConfig.DEBUG;
-  }
-
-  // Needed for `react-native link`
-  public List<ReactPackage> getPackages() {
-    return Arrays.<ReactPackage>asList(
-        // Add your own packages here!
-        // TODO: add native modules!
-
-        // Needed for `react-native link`
-        // new MainReactPackage()
-    );
-  }
-
-  public List<Package> getExpoPackages() {
-    return new BasePackageList().getPackageList();
-  }
-
-  @Override
-  public String gcmSenderId() {
-    return getString(R.string.gcm_defaultSenderId);
-  }
-
-  public static OkHttpClient.Builder okHttpClientBuilder(OkHttpClient.Builder builder) {
-    // Customize/override OkHttp client here
-    return builder;
-  }
-}
diff --git a/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/generated/AppConstants.java b/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/generated/AppConstants.java
deleted file mode 100644
index 57459f4..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/generated/AppConstants.java
+++ /dev/null
@@ -1,46 +0,0 @@
-package host.exp.exponent.generated;
-
-import com.facebook.common.internal.DoNotStrip;
-
-import java.util.ArrayList;
-import java.util.List;
-
-import host.exp.exponent.BuildConfig;
-import host.exp.exponent.Constants;
-
-@DoNotStrip
-public class AppConstants {
-
-  public static final String VERSION_NAME = "1.0.0";
-  public static String INITIAL_URL = "exp://exp.host/@dslaky/VDS-Quiz";
-  public static final String SHELL_APP_SCHEME = "expc1313981c09d48258582690c225378d8";
-  public static final String RELEASE_CHANNEL = "default";
-  public static boolean SHOW_LOADING_VIEW_IN_SHELL_APP = true;
-  public static boolean ARE_REMOTE_UPDATES_ENABLED = true;
-  public static final List<Constants.EmbeddedResponse> EMBEDDED_RESPONSES;
-  public static boolean FCM_ENABLED = false;
-
-  static {
-    List<Constants.EmbeddedResponse> embeddedResponses = new ArrayList<>();
-
-    // ADD EMBEDDED RESPONSES HERE
-    // START EMBEDDED RESPONSES
-    // END EMBEDDED RESPONSES
-    EMBEDDED_RESPONSES = embeddedResponses;
-  }
-
-  // Called from expoview/Constants
-  public static Constants.ExpoViewAppConstants get() {
-    Constants.ExpoViewAppConstants constants = new Constants.ExpoViewAppConstants();
-    constants.VERSION_NAME = VERSION_NAME;
-    constants.INITIAL_URL = INITIAL_URL;
-    constants.SHELL_APP_SCHEME = SHELL_APP_SCHEME;
-    constants.RELEASE_CHANNEL = RELEASE_CHANNEL;
-    constants.SHOW_LOADING_VIEW_IN_SHELL_APP = SHOW_LOADING_VIEW_IN_SHELL_APP;
-    constants.ARE_REMOTE_UPDATES_ENABLED = ARE_REMOTE_UPDATES_ENABLED;
-    constants.EMBEDDED_RESPONSES = EMBEDDED_RESPONSES;
-    constants.ANDROID_VERSION_CODE = BuildConfig.VERSION_CODE;
-    constants.FCM_ENABLED = FCM_ENABLED;
-    return constants;
-  }
-}
diff --git a/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/generated/DetachBuildConstants.java b/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/generated/DetachBuildConstants.java
deleted file mode 100644
index cc7d9a3..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/java/host/exp/exponent/generated/DetachBuildConstants.java
+++ /dev/null
@@ -1,8 +0,0 @@
-package host.exp.exponent.generated;
-
-// This file is auto-generated. Please don't rename!
-public class DetachBuildConstants {
-
-  public static final String DEVELOPMENT_URL = "";
-
-}
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 870bf2d..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_home_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_home_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index e5a80ee..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_home_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_logo_white_32dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_logo_white_32dp.png
deleted file mode 100644
index a22b051..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_logo_white_32dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_refresh_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_refresh_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index fe4285f..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_refresh_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_share_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_share_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 36490a3..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-hdpi/ic_share_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 5fa4948..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_home_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_home_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 24d2df3..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_home_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_logo_white_32dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_logo_white_32dp.png
deleted file mode 100644
index 2999fe6..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_logo_white_32dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_refresh_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_refresh_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index cd16fdd..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_refresh_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_share_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_share_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 93b3c21..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-mdpi/ic_share_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 4057cc5..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_home_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_home_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index fd40ac3..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_home_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_logo_white_32dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_logo_white_32dp.png
deleted file mode 100644
index b8f82b0..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_logo_white_32dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_refresh_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_refresh_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 72128fe..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_refresh_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_share_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_share_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 9963c6a..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xhdpi/ic_share_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 9daba3b..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_home_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_home_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index cc0f231..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_home_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_logo_white_32dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_logo_white_32dp.png
deleted file mode 100644
index 9a3d1ee..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_logo_white_32dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_refresh_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_refresh_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 833e672..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_refresh_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_share_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_share_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index aab7ddb..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxhdpi/ic_share_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_dark.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_dark.png
deleted file mode 100644
index 12ef0b7..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_dark.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_dark_filled.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_dark_filled.png
deleted file mode 100644
index 12ef0b7..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_dark_filled.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_filled.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_filled.png
deleted file mode 100644
index e30d066..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_filled.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_new_filled.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_new_filled.png
deleted file mode 100644
index b91d961..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/big_logo_new_filled.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 01f3262..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_arrow_back_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_home_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_home_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 33ed8bb..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_home_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_logo_white_32dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_logo_white_32dp.png
deleted file mode 100644
index faf5469..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_logo_white_32dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_refresh_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_refresh_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index 87ab2d6..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_refresh_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_share_white_36dp.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_share_white_36dp.png
deleted file mode 100755
index cf3072e..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/ic_share_white_36dp.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/notification_icon.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/notification_icon.png
deleted file mode 100644
index 1a6a822..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/notification_icon.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/pin_white.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/pin_white.png
deleted file mode 100644
index ac29ed2..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/pin_white.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/pin_white_fade.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/pin_white_fade.png
deleted file mode 100644
index 7e64b0d..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/pin_white_fade.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/shell_launch_background_image.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/shell_launch_background_image.png
deleted file mode 100644
index b4df59e..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/shell_launch_background_image.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/shell_notification_icon.png b/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/shell_notification_icon.png
deleted file mode 100644
index 1a6a822..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/drawable-xxxhdpi/shell_notification_icon.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/drawable/splash_background.xml b/ejected/android/app/src/main/res/drawable/splash_background.xml
deleted file mode 100644
index 2fe3c47..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/drawable/splash_background.xml
+++ /dev/null
@@ -1,8 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<layer-list xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android">
-
-    <item android:drawable="@color/splashBackground"/>
-
-    
-
-</layer-list>
\ No newline at end of file
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_activity_new.xml b/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_activity_new.xml
deleted file mode 100644
index 3c3e69a..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_activity_new.xml
+++ /dev/null
@@ -1,9 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<android.support.v4.view.ViewPager
-    xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
-    xmlns:app="http://schemas.android.com/apk/res-auto"
-    android:id="@+id/error_viewPager"
-    android:layout_width="match_parent"
-    android:layout_height="match_parent"
-    android:fitsSystemWindows="true"
-    />
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_console_fragment.xml b/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_console_fragment.xml
deleted file mode 100644
index b382220..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_console_fragment.xml
+++ /dev/null
@@ -1,56 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<LinearLayout
-  xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
-  xmlns:tools="http://schemas.android.com/tools"
-  android:layout_width="match_parent"
-  android:layout_height="wrap_content"
-  android:layout_gravity="top"
-  android:gravity="top"
-  android:orientation="vertical"
-  tools:context="host.exp.exponent.experience.ErrorActivity">
-
-  <LinearLayout
-    android:layout_width="match_parent"
-    android:layout_height="wrap_content"
-    android:layout_below="@+id/console_editText"
-    android:layout_centerHorizontal="true"
-    android:layout_marginLeft="40dp"
-    android:layout_marginRight="40dp"
-    android:layout_marginTop="10dp"
-    android:layout_marginBottom="10dp"
-    android:weightSum="2"
-    android:gravity="center_horizontal"
-    android:orientation="horizontal">
-
-    <host.exp.exponent.views.ExponentImageButton
-      android:id="@+id/console_home_button"
-      android:layout_width="wrap_content"
-      android:layout_height="wrap_content"
-      android:layout_weight="1"
-      android:background="@android:color/transparent"
-      android:src="@drawable/ic_home_white_36dp"
-      android:textColor="@color/colorPrimaryDark"
-      android:textSize="15sp"/>
-
-    <host.exp.exponent.views.ExponentImageButton
-      android:id="@+id/console_reload_button"
-      android:layout_width="wrap_content"
-      android:layout_height="wrap_content"
-      android:layout_weight="1"
-      android:background="@android:color/transparent"
-      android:src="@drawable/ic_refresh_white_36dp"
-      android:textColor="@color/colorPrimaryDark"
-      android:textSize="15sp"/>
-  </LinearLayout>
-
-  <ListView
-      android:id="@+id/list_view"
-      android:layout_width="match_parent"
-      android:layout_height="match_parent"
-      android:paddingBottom="10dp"
-      android:paddingLeft="10dp"
-      android:paddingRight="10dp"
-      android:background="@color/white" />
-
-
-</LinearLayout>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_console_list_item.xml b/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_console_list_item.xml
deleted file mode 100644
index ad1b727..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_console_list_item.xml
+++ /dev/null
@@ -1,31 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<LinearLayout
-  xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
-  android:layout_width="wrap_content"
-  android:layout_height="wrap_content"
-  android:layout_gravity="top"
-  android:paddingTop="10dp"
-  android:paddingBottom="10dp"
-  android:gravity="top"
-  android:orientation="vertical">
-
-    <TextView
-        android:id="@+id/error_console_item_message"
-        android:layout_width="wrap_content"
-        android:layout_height="wrap_content"
-        android:text="@string/error_header"
-        android:textColor="@color/errorMessage"
-        android:textSize="14sp"/>
-
-    <TextView
-        android:id="@+id/error_console_item_stack_preview"
-        android:layout_width="wrap_content"
-        android:layout_height="wrap_content"
-        android:textSize="14sp"/>
-
-    <TextView
-        android:id="@+id/error_console_item_timestamp"
-        android:layout_width="wrap_content"
-        android:layout_height="wrap_content"
-        android:textSize="12sp"/>
-</LinearLayout>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_fragment.xml b/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_fragment.xml
deleted file mode 100644
index 5a5e1a7..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/layout/error_fragment.xml
+++ /dev/null
@@ -1,96 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<RelativeLayout
-  xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
-  xmlns:tools="http://schemas.android.com/tools"
-  android:layout_width="match_parent"
-  android:layout_height="wrap_content"
-  android:orientation="vertical"
-  android:paddingBottom="@dimen/activity_vertical_margin"
-  android:paddingLeft="@dimen/activity_horizontal_margin"
-  android:paddingRight="@dimen/activity_horizontal_margin"
-  android:paddingTop="@dimen/activity_vertical_margin"
-  tools:context="host.exp.exponent.experience.ErrorActivity">
-
-  <LinearLayout
-    android:layout_width="match_parent"
-    android:layout_height="match_parent"
-    android:layout_gravity="center_vertical"
-    android:layout_above="@+id/view_error_log"
-    android:gravity="center"
-    android:orientation="vertical">
-
-    <TextView
-      android:id="@+id/error_header"
-      android:layout_width="wrap_content"
-      android:layout_height="wrap_content"
-      android:layout_centerHorizontal="true"
-      android:layout_marginTop="30dp"
-      android:text="@string/error_header"
-      android:textColor="@color/white"
-      android:textSize="24sp"/>
-
-    <TextView
-      android:id="@+id/error_message"
-      android:layout_width="wrap_content"
-      android:layout_height="wrap_content"
-      android:layout_centerHorizontal="true"
-      android:layout_marginTop="20dp"
-      android:layout_marginLeft="40dp"
-      android:layout_marginRight="40dp"
-      android:gravity="center"
-      android:text="@string/error_default_client"
-      android:textColor="@color/white"
-      android:textSize="16sp"/>
-
-    <LinearLayout
-      android:layout_width="match_parent"
-      android:layout_height="wrap_content"
-      android:layout_below="@+id/editText"
-      android:layout_centerHorizontal="true"
-      android:layout_marginTop="140dp"
-      android:layout_marginLeft="40dp"
-      android:layout_marginRight="40dp"
-      android:weightSum="2"
-      android:gravity="center_horizontal"
-      android:orientation="horizontal">
-
-      <host.exp.exponent.views.ExponentImageButton
-        android:id="@+id/home_button"
-        android:layout_width="wrap_content"
-        android:layout_height="wrap_content"
-        android:layout_weight="1"
-        android:background="@android:color/transparent"
-        android:src="@drawable/ic_home_white_36dp"
-        android:textColor="@color/colorPrimaryDark"
-        android:textSize="15sp"/>
-
-      <host.exp.exponent.views.ExponentImageButton
-        android:id="@+id/reload_button"
-        android:layout_width="wrap_content"
-        android:layout_height="wrap_content"
-        android:layout_weight="1"
-        android:background="@android:color/transparent"
-        android:src="@drawable/ic_refresh_white_36dp"
-        android:textColor="@color/colorPrimaryDark"
-        android:textSize="15sp"/>
-    </LinearLayout>
-  </LinearLayout>
-
-  <TextView
-    android:id="@id/view_error_log"
-    android:layout_width="wrap_content"
-    android:layout_height="wrap_content"
-    android:layout_centerHorizontal="true"
-    android:layout_alignParentBottom="true"
-    android:paddingBottom="20dp"
-    android:paddingLeft="20dp"
-    android:paddingRight="20dp"
-    android:paddingTop="20dp"
-    android:gravity="center"
-    android:clickable="true"
-    android:text="@string/view_error_log"
-    android:textColor="@color/errorLogButton"
-    android:textSize="13sp"/>
-
-
-</RelativeLayout>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/layout/exponent_button.xml b/ejected/android/app/src/main/res/layout/exponent_button.xml
deleted file mode 100644
index 3c3f585..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/layout/exponent_button.xml
+++ /dev/null
@@ -1,8 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<Button
-  style="@style/ExponentButton"
-  xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
-  android:orientation="vertical"
-  android:layout_width="match_parent"
-  android:layout_height="match_parent">
-</Button>
\ No newline at end of file
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/layout/exponent_check_box.xml b/ejected/android/app/src/main/res/layout/exponent_check_box.xml
deleted file mode 100644
index 9196095..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/layout/exponent_check_box.xml
+++ /dev/null
@@ -1,8 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<CheckBox
-  style="@style/ExponentCheckBox"
-  xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
-  android:layout_width="match_parent"
-  android:layout_height="match_parent">
-
-</CheckBox>
\ No newline at end of file
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/layout/exponent_dev_activity.xml b/ejected/android/app/src/main/res/layout/exponent_dev_activity.xml
deleted file mode 100644
index ada895f..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/layout/exponent_dev_activity.xml
+++ /dev/null
@@ -1,31 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<ScrollView
-  xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
-  xmlns:tools="http://schemas.android.com/tools"
-  android:layout_width="wrap_content"
-  android:layout_height="wrap_content"
-  tools:context="host.exp.exponent.ExponentDevActivity">
-
-  <LinearLayout
-    android:id="@+id/linearLayout"
-    android:layout_width="match_parent"
-    android:layout_height="match_parent"
-    android:layout_below="@+id/textView"
-    android:layout_marginTop="30dp"
-    android:focusable="true"
-    android:orientation="vertical"
-    android:padding="20dp">
-
-    <TextView
-      android:id="@+id/textView"
-      android:layout_width="wrap_content"
-      android:layout_height="wrap_content"
-      android:layout_alignParentTop="true"
-      android:layout_centerHorizontal="true"
-      android:layout_marginBottom="20dp"
-      android:layout_marginTop="15dp"
-      android:text="Dev Menu"
-      android:textAppearance="?android:attr/textAppearanceLarge"
-      android:textColor="@color/colorText"/>
-  </LinearLayout>
-</ScrollView>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/layout/notification.xml b/ejected/android/app/src/main/res/layout/notification.xml
deleted file mode 100644
index 486be3a..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/layout/notification.xml
+++ /dev/null
@@ -1,67 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<RelativeLayout xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
-                android:layout_width="match_parent"
-                android:layout_height="match_parent"
-                android:background="@color/colorPrimary">
-
-  <ImageButton
-    android:id="@+id/home_image_button"
-    android:layout_width="42dp"
-    android:layout_height="42dp"
-    android:layout_alignParentStart="true"
-    android:layout_centerVertical="true"
-    android:layout_marginLeft="11dp"
-    android:layout_marginTop="11dp"
-    android:layout_marginBottom="11dp"
-    android:background="@android:color/transparent"
-    android:scaleType="fitCenter"
-    android:src="@mipmap/ic_launcher"/>
-
-  <Button
-    android:id="@+id/home_text_button"
-    style="?android:attr/borderlessButtonStyle"
-    android:singleLine="true"
-    android:ellipsize="end"
-    android:gravity="left|center_vertical"
-    android:layout_width="wrap_content"
-    android:layout_height="wrap_content"
-    android:layout_centerVertical="true"
-    android:layout_marginLeft="10dp"
-    android:layout_toEndOf="@+id/home_image_button"
-    android:layout_marginRight="12dp"
-    android:background="@android:color/transparent"
-    android:text="Expo"
-    android:textAppearance="?android:attr/textAppearanceMedium"
-    android:textColor="@color/white"/>
-
-  <ImageButton
-    android:id="@+id/reload_button"
-    android:layout_width="wrap_content"
-    android:layout_height="wrap_content"
-    android:layout_alignParentEnd="true"
-    android:layout_centerVertical="true"
-    android:layout_marginRight="12dp"
-    android:background="@android:color/transparent"
-    android:src="@drawable/ic_refresh_white_36dp"/>
-
-  <ImageButton
-    android:id="@+id/share_button"
-    android:layout_width="wrap_content"
-    android:layout_height="wrap_content"
-    android:layout_centerVertical="true"
-    android:layout_marginRight="12dp"
-    android:layout_toLeftOf="@+id/reload_button"
-    android:background="@android:color/transparent"
-    android:src="@drawable/ic_share_white_36dp"/>
-
-  <ImageButton
-    android:id="@+id/save_button"
-    android:layout_width="wrap_content"
-    android:layout_height="wrap_content"
-    android:layout_centerVertical="true"
-    android:layout_marginRight="12dp"
-    android:layout_toLeftOf="@+id/share_button"
-    android:background="@android:color/transparent"
-    android:src="@drawable/pin_white"/>
-
-</RelativeLayout>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/layout/notification_shell_app.xml b/ejected/android/app/src/main/res/layout/notification_shell_app.xml
deleted file mode 100644
index 917004e..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/layout/notification_shell_app.xml
+++ /dev/null
@@ -1,47 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<RelativeLayout xmlns:android="http://schemas.android.com/apk/res/android"
-                android:layout_width="match_parent"
-                android:layout_height="match_parent"
-                android:background="@color/colorPrimary">
-
-  <ImageButton
-    android:id="@+id/home_image_button"
-    android:layout_width="42dp"
-    android:layout_height="42dp"
-    android:layout_alignParentStart="true"
-    android:layout_centerVertical="true"
-    android:layout_marginLeft="11dp"
-    android:background="@android:color/transparent"
-    android:scaleType="fitCenter"
-    android:src="@mipmap/ic_launcher"/>
-
-  <Button
-    android:id="@+id/home_text_button"
-    style="?android:attr/borderlessButtonStyle"
-    android:singleLine="true"
-    android:ellipsize="end"
-    android:gravity="left|center_vertical"
-    android:layout_width="wrap_content"
-    android:layout_height="wrap_content"
-    android:layout_centerVertical="true"
-    android:layout_marginLeft="10dp"
-    android:layout_toEndOf="@+id/home_image_button"
-    android:layout_toLeftOf="@+id/reload_button"
-    android:layout_marginRight="12dp"
-    android:background="@android:color/transparent"
-    android:text="Exponent"
-    android:textAppearance="?android:attr/textAppearanceMedium"
-    android:textColor="@color/white"/>
-
-  <ImageButton
-    android:id="@+id/reload_button"
-    android:layout_width="wrap_content"
-    android:layout_height="wrap_content"
-    android:layout_alignParentEnd="true"
-    android:layout_centerVertical="true"
-    android:layout_marginRight="12dp"
-    android:background="@android:color/transparent"
-    android:src="@drawable/ic_refresh_white_36dp"/>
-
-
-</RelativeLayout>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-hdpi/dev_icon.png b/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-hdpi/dev_icon.png
deleted file mode 100644
index c34da22..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-hdpi/dev_icon.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-hdpi/ic_launcher.png b/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-hdpi/ic_launcher.png
deleted file mode 100644
index 9934cf4..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-hdpi/ic_launcher.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-mdpi/dev_icon.png b/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-mdpi/dev_icon.png
deleted file mode 100644
index 43e9c77..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-mdpi/dev_icon.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-mdpi/ic_launcher.png b/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-mdpi/ic_launcher.png
deleted file mode 100644
index 9934cf4..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-mdpi/ic_launcher.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xhdpi/dev_icon.png b/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xhdpi/dev_icon.png
deleted file mode 100644
index c2c73d3..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xhdpi/dev_icon.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xhdpi/ic_launcher.png b/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xhdpi/ic_launcher.png
deleted file mode 100644
index 9934cf4..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xhdpi/ic_launcher.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxhdpi/dev_icon.png b/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxhdpi/dev_icon.png
deleted file mode 100644
index 6c25702..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxhdpi/dev_icon.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxhdpi/ic_launcher.png b/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxhdpi/ic_launcher.png
deleted file mode 100644
index 9934cf4..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxhdpi/ic_launcher.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxxhdpi/dev_icon.png b/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxxhdpi/dev_icon.png
deleted file mode 100644
index 5b68953..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxxhdpi/dev_icon.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxxhdpi/ic_launcher.png b/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxxhdpi/ic_launcher.png
deleted file mode 100644
index 9934cf4..0000000
Binary files a/ejected/android/app/src/main/res/mipmap-xxxhdpi/ic_launcher.png and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/values-w820dp/dimens.xml b/ejected/android/app/src/main/res/values-w820dp/dimens.xml
deleted file mode 100644
index 308a194..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/values-w820dp/dimens.xml
+++ /dev/null
@@ -1,6 +0,0 @@
-<resources>
-  <!-- Example customization of dimensions originally defined in res/values/dimens.xml
-         (such as screen margins) for screens with more than 820dp of available width. This
-         would include 7" and 10" devices in landscape (~960dp and ~1280dp respectively). -->
-  <dimen name="activity_horizontal_margin">64dp</dimen>
-</resources>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/values/colors.xml b/ejected/android/app/src/main/res/values/colors.xml
deleted file mode 100644
index 9c41c06..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/values/colors.xml
+++ /dev/null
@@ -1,14 +0,0 @@
-<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
-<resources>
-  <color name="colorPrimary">#1b73b4</color>
-  <color name="colorPrimaryDark">#011A2D</color>
-  <color name="colorAccentLight">#1b73b4</color>
-  <color name="colorAccentDark">#FFFFFF</color>
-  <color name="colorText">#FFFFFF</color>
-  <color name="white">#FFFFFF</color>
-  <color name="errorMessage">#FF0000</color>
-  <color name="errorLogButton">#66FFFFFF</color>
-  <color name="colorLight">#F6F6F7</color>
-  <color name="splashBackground">#8c0072</color>
-  <color name="iconBackground">#FFFFFF</color>
-</resources>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/values/dimens.xml b/ejected/android/app/src/main/res/values/dimens.xml
deleted file mode 100644
index ac0dbe7..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/values/dimens.xml
+++ /dev/null
@@ -1,6 +0,0 @@
-<resources>
-  <!-- Default screen margins, per the Android Design guidelines. -->
-  <dimen name="activity_horizontal_margin">16dp</dimen>
-  <dimen name="activity_vertical_margin">16dp</dimen>
-  <dimen name="fab_margin">16dp</dimen>
-</resources>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/values/strings.xml b/ejected/android/app/src/main/res/values/strings.xml
deleted file mode 100644
index a3ece72..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/values/strings.xml
+++ /dev/null
@@ -1,14 +0,0 @@
-<resources>
-  <string name="app_name">VDS Quiz</string>
-  <string name="dev_activity_name">Exponent Dev</string>
-  <string name="preference_file_key">host.exp.exponent.SharedPreferences</string>
-  <string name="error_header">Something went wrong.</string>
-  <string name="error_default_client">Sorry about that. You can go back to Expo home or try to reload the project.</string>
-  <string name="error_default_shell">Sorry about that. Press the reload button to try again.</string>
-  <string name="error_unable_to_load_experience">Unable to load Experience.</string>
-  <string name="error_uncaught">Uncaught Error: %s</string>
-  <string name="view_error_log">View error log</string>
-  <string name="default_notification_channel_group">Default</string>
-  <string name="persistent_notification_channel_name">Experience notifications</string>
-  <string name="persistent_notification_channel_desc">Persistent notifications that provide debug info about open experiences</string>
-</resources>
diff --git a/ejected/android/app/src/main/res/values/styles.xml b/ejected/android/app/src/main/res/values/styles.xml
deleted file mode 100644
index 0bbf911..0000000
--- a/ejected/android/app/src/main/res/values/styles.xml
+++ /dev/null
@@ -1,47 +0,0 @@
-<resources xmlns:tools="http://schemas.android.com/tools">
-
-  <style name="Theme.Exponent.Light" parent="Theme.AppCompat.Light.NoActionBar">
-    <item name="android:windowTranslucentStatus" tools:targetApi="19">true</item>
-    <item name="colorPrimary">@color/colorPrimary</item>
-    <item name="colorPrimaryDark">@color/colorPrimaryDark</item>
-    <item name="colorAccent">@color/colorAccentLight</item>
-    <item name="android:windowBackground">@color/white</item>
-  </style>
-
-  <style name="Theme.Exponent.Dark" parent="Theme.AppCompat.Light.NoActionBar">
-    <item name="android:windowTranslucentStatus" tools:targetApi="19">true</item>
-    <item name="colorPrimary">@color/colorPrimary</item>
-    <item name="colorPrimaryDark">@color/colorPrimaryDark</item>
-    <item name="colorAccent">@color/colorAccentDark</item>
-    <item name="android:windowBackground">@color/colorPrimary</item>
-  </style>
-
-  <style name="ExponentCheckBox">
-    <item name="android:theme">@style/DevAppTheme</item>
-  </style>
-
-  <style name="ExponentButton">
-    <item name="android:theme">@style/DevAppTheme</item>
-    <item name="android:textColor">
-      @color/colorPrimaryDark
-    </item>
-  </style>
-
-  <style name="ExponentEditText" parent="@android:style/Widget.EditText">
-    <item name="android:padding">0dp</item>
-    <item name="android:textColorHint">#c8c8c8</item>
-    <item name="android:textColor">#000000</item>
-  </style>
-
-  <style name="DevAppTheme">
-    <item name="android:colorAccent">
-      @color/white
-    </item>
-    <item name="android:colorControlNormal">
-      @color/white
-    </item>
-    <item name="android:colorControlHighlight">
-      @color/white
-    </item>
-  </style>
-</resources>
diff --git a/ejected/android/build.gradle b/ejected/android/build.gradle
deleted file mode 100644
index 2e74b94..0000000
--- a/ejected/android/build.gradle
+++ /dev/null
@@ -1,79 +0,0 @@
-// Top-level build file where you can add configuration options common to all sub-projects/modules.
-
-buildscript {
-  ext {
-    minSdkVersion = 21
-    targetSdkVersion = 28
-    compileSdkVersion = 28
-
-    buildToolsVersion = '28.0.0'
-    supportLibVersion = '28.0.0'
-    kotlinVersion = '1.3.21'
-    repositoryUrl = "file:${System.env.HOME}/.m2/repository/"
-  }
-  repositories {
-    google()
-    jcenter()
-    maven { url 'https://dl.bintray.com/android/android-tools/' }
-  }
-  dependencies {
-    classpath 'com.android.tools.build:gradle:3.3.2'
-    classpath 'com.google.gms:google-services:3.2.1'
-    classpath 'de.undercouch:gradle-download-task:2.0.0'
-
-    // https://github.com/awslabs/aws-device-farm-gradle-plugin/releases
-    classpath 'com.amazonaws:aws-devicefarm-gradle-plugin:1.3'
-
-    classpath "org.jetbrains.kotlin:kotlin-gradle-plugin:$kotlinVersion"
-  }
-}
-
-allprojects {
-  repositories {
-    // For non-detach
-    maven {
-      url "$rootDir/maven"
-    }
-    // For old expoviews to work
-    maven {
-      url "$rootDir/versioned-abis/expoview-abi33_0_0/maven"
-    }
-    maven {
-      url "$rootDir/versioned-abis/expoview-abi34_0_0/maven"
-    }
-    maven {
-      url "$rootDir/versioned-abis/expoview-abi35_0_0/maven"
-    }
-    maven {
-      url "$rootDir/versioned-abis/maven"
-    }
-    // For detach
-    maven {
-      url "$rootDir/../node_modules/expokit/maven"
-    }
-    maven {
-      // We use a modified build of com.android.support.test:runner:1.0.1. Explanation in maven-test/README
-      url "$rootDir/maven-test"
-    }
-    google()
-    jcenter()
-    maven {
-      // Local Maven repo containing AARs with JSC built for Android
-      url "$rootDir/../node_modules/jsc-android/dist"
-    }
-    flatDir {
-      dirs 'libs'
-      // dirs project(':expoview').file('libs')
-    }
-    // https://github.com/google/ExoPlayer/issues/5225#issuecomment-445739013
-    maven { url 'https://google.bintray.com/exoplayer' }
-    maven { url "https://jitpack.io" }
-
-    // Want this last so that we never end up with a stale cache
-    mavenLocal()
-  }
-}
-
-task clean(type: Delete) {
-  delete rootProject.buildDir
-}
diff --git a/ejected/android/debug.keystore b/ejected/android/debug.keystore
deleted file mode 100644
index 286d96e..0000000
Binary files a/ejected/android/debug.keystore and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/gradle.properties b/ejected/android/gradle.properties
deleted file mode 100644
index f348328..0000000
--- a/ejected/android/gradle.properties
+++ /dev/null
@@ -1,6 +0,0 @@
-android.useDeprecatedNdk=true
-org.gradle.parallel=true
-org.gradle.daemon=true
-org.gradle.jvmargs=-Xmx9216M -XX:MaxPermSize=512m -XX:+HeapDumpOnOutOfMemoryError -Dfile.encoding=UTF-8
-org.gradle.configureondemand=true
-org.gradle.internal.repository.initial.backoff=1000
diff --git a/ejected/android/gradle/wrapper/gradle-wrapper.jar b/ejected/android/gradle/wrapper/gradle-wrapper.jar
deleted file mode 100644
index 2c6137b..0000000
Binary files a/ejected/android/gradle/wrapper/gradle-wrapper.jar and /dev/null differ
diff --git a/ejected/android/gradle/wrapper/gradle-wrapper.properties b/ejected/android/gradle/wrapper/gradle-wrapper.properties
deleted file mode 100644
index 573c36b..0000000
--- a/ejected/android/gradle/wrapper/gradle-wrapper.properties
+++ /dev/null
@@ -1,6 +0,0 @@
-#Thu Nov 15 09:24:08 CET 2018
-distributionBase=GRADLE_USER_HOME
-distributionPath=wrapper/dists
-zipStoreBase=GRADLE_USER_HOME
-zipStorePath=wrapper/dists
-distributionUrl=https\://services.gradle.org/distributions/gradle-4.10.2-all.zip
diff --git a/ejected/android/gradlew b/ejected/android/gradlew
deleted file mode 100755
index 9d82f78..0000000
--- a/ejected/android/gradlew
+++ /dev/null
@@ -1,160 +0,0 @@
-#!/usr/bin/env bash
-
-##############################################################################
-##
-##  Gradle start up script for UN*X
-##
-##############################################################################
-
-# Add default JVM options here. You can also use JAVA_OPTS and GRADLE_OPTS to pass JVM options to this script.
-DEFAULT_JVM_OPTS=""
-
-APP_NAME="Gradle"
-APP_BASE_NAME=`basename "$0"`
-
-# Use the maximum available, or set MAX_FD != -1 to use that value.
-MAX_FD="maximum"
-
-warn ( ) {
-    echo "$*"
-}
-
-die ( ) {
-    echo
-    echo "$*"
-    echo
-    exit 1
-}
-
-# OS specific support (must be 'true' or 'false').
-cygwin=false
-msys=false
-darwin=false
-case "`uname`" in
-  CYGWIN* )
-    cygwin=true
-    ;;
-  Darwin* )
-    darwin=true
-    ;;
-  MINGW* )
-    msys=true
-    ;;
-esac
-
-# Attempt to set APP_HOME
-# Resolve links: $0 may be a link
-PRG="$0"
-# Need this for relative symlinks.
-while [ -h "$PRG" ] ; do
-    ls=`ls -ld "$PRG"`
-    link=`expr "$ls" : '.*-> \(.*\)$'`
-    if expr "$link" : '/.*' > /dev/null; then
-        PRG="$link"
-    else
-        PRG=`dirname "$PRG"`"/$link"
-    fi
-done
-SAVED="`pwd`"
-cd "`dirname \"$PRG\"`/" >/dev/null
-APP_HOME="`pwd -P`"
-cd "$SAVED" >/dev/null
-
-CLASSPATH=$APP_HOME/gradle/wrapper/gradle-wrapper.jar
-
-# Determine the Java command to use to start the JVM.
-if [ -n "$JAVA_HOME" ] ; then
-    if [ -x "$JAVA_HOME/jre/sh/java" ] ; then
-        # IBM's JDK on AIX uses strange locations for the executables
-        JAVACMD="$JAVA_HOME/jre/sh/java"
-    else
-        JAVACMD="$JAVA_HOME/bin/java"
-    fi
-    if [ ! -x "$JAVACMD" ] ; then
-        die "ERROR: JAVA_HOME is set to an invalid directory: $JAVA_HOME
-
-Please set the JAVA_HOME variable in your environment to match the
-location of your Java installation."
-    fi
-else
-    JAVACMD="java"
-    which java >/dev/null 2>&1 || die "ERROR: JAVA_HOME is not set and no 'java' command could be found in your PATH.
-
-Please set the JAVA_HOME variable in your environment to match the
-location of your Java installation."
-fi
-
-# Increase the maximum file descriptors if we can.
-if [ "$cygwin" = "false" -a "$darwin" = "false" ] ; then
-    MAX_FD_LIMIT=`ulimit -H -n`
-    if [ $? -eq 0 ] ; then
-        if [ "$MAX_FD" = "maximum" -o "$MAX_FD" = "max" ] ; then
-            MAX_FD="$MAX_FD_LIMIT"
-        fi
-        ulimit -n $MAX_FD
-        if [ $? -ne 0 ] ; then
-            warn "Could not set maximum file descriptor limit: $MAX_FD"
-        fi
-    else
-        warn "Could not query maximum file descriptor limit: $MAX_FD_LIMIT"
-    fi
-fi
-
-# For Darwin, add options to specify how the application appears in the dock
-if $darwin; then
-    GRADLE_OPTS="$GRADLE_OPTS \"-Xdock:name=$APP_NAME\" \"-Xdock:icon=$APP_HOME/media/gradle.icns\""
-fi
-
-# For Cygwin, switch paths to Windows format before running java
-if $cygwin ; then
-    APP_HOME=`cygpath --path --mixed "$APP_HOME"`
-    CLASSPATH=`cygpath --path --mixed "$CLASSPATH"`
-    JAVACMD=`cygpath --unix "$JAVACMD"`
-
-    # We build the pattern for arguments to be converted via cygpath
-    ROOTDIRSRAW=`find -L / -maxdepth 1 -mindepth 1 -type d 2>/dev/null`
-    SEP=""
-    for dir in $ROOTDIRSRAW ; do
-        ROOTDIRS="$ROOTDIRS$SEP$dir"
-        SEP="|"
-    done
-    OURCYGPATTERN="(^($ROOTDIRS))"
-    # Add a user-defined pattern to the cygpath arguments
-    if [ "$GRADLE_CYGPATTERN" != "" ] ; then
-        OURCYGPATTERN="$OURCYGPATTERN|($GRADLE_CYGPATTERN)"
-    fi
-    # Now convert the arguments - kludge to limit ourselves to /bin/sh
-    i=0
-    for arg in "$@" ; do
-        CHECK=`echo "$arg"|egrep -c "$OURCYGPATTERN" -`
-        CHECK2=`echo "$arg"|egrep -c "^-"`                                 ### Determine if an option
-
-        if [ $CHECK -ne 0 ] && [ $CHECK2 -eq 0 ] ; then                    ### Added a condition
-            eval `echo args$i`=`cygpath --path --ignore --mixed "$arg"`
-        else
-            eval `echo args$i`="\"$arg\""
-        fi
-        i=$((i+1))
-    done
-    case $i in
-        (0) set -- ;;
-        (1) set -- "$args0" ;;
-        (2) set -- "$args0" "$args1" ;;
-        (3) set -- "$args0" "$args1" "$args2" ;;
-        (4) set -- "$args0" "$args1" "$args2" "$args3" ;;
-        (5) set -- "$args0" "$args1" "$args2" "$args3" "$args4" ;;
-        (6) set -- "$args0" "$args1" "$args2" "$args3" "$args4" "$args5" ;;
-        (7) set -- "$args0" "$args1" "$args2" "$args3" "$args4" "$args5" "$args6" ;;
-        (8) set -- "$args0" "$args1" "$args2" "$args3" "$args4" "$args5" "$args6" "$args7" ;;
-        (9) set -- "$args0" "$args1" "$args2" "$args3" "$args4" "$args5" "$args6" "$args7" "$args8" ;;
-    esac
-fi
-
-# Split up the JVM_OPTS And GRADLE_OPTS values into an array, following the shell quoting and substitution rules
-function splitJvmOpts() {
-    JVM_OPTS=("$@")
-}
-eval splitJvmOpts $DEFAULT_JVM_OPTS $JAVA_OPTS $GRADLE_OPTS
-JVM_OPTS[${#JVM_OPTS[*]}]="-Dorg.gradle.appname=$APP_BASE_NAME"
-
-exec "$JAVACMD" "${JVM_OPTS[@]}" -classpath "$CLASSPATH" org.gradle.wrapper.GradleWrapperMain "$@"
diff --git a/ejected/android/settings.gradle b/ejected/android/settings.gradle
deleted file mode 100644
index 3044f90..0000000
--- a/ejected/android/settings.gradle
+++ /dev/null
@@ -1,9 +0,0 @@
-include ':app'
-
-
-// Import gradle helpers for unimodules.
-apply from: '../node_modules/react-native-unimodules/gradle.groovy'
-
-// Include unimodules.
-includeUnimodulesProjects(
-)
diff --git a/scripts/export.php b/scripts/export.php
index e1d16f4..0f5770c 100644
--- a/scripts/export.php
+++ b/scripts/export.php
@@ -23,13 +23,14 @@ while($r=mysqli_fetch_array($q)) {
     $answer = new Answer();
     $answer->id = trim($key);
     $answer->text = trim($value);
-    if($key == $r['correct']){$answer->correct = true;}
+    if($key == intval($r['correct'])){$answer->correct = true;}
     $answers[] = $answer;
   }
 
   $data[] =  array(
     "id" => trim($r['id']),
     "question" => trim($r['question']),
+    "points" => trim($r['points']),
     "answers" => $answers
   );
 
diff --git a/scripts/import.php b/scripts/import.php
index 9edba6b..f311bb3 100644
--- a/scripts/import.php
+++ b/scripts/import.php
@@ -5,20 +5,25 @@ $DATAusr="root";
 $DATApwd="root";
 $DATAdtb="vds";
 
-$file = "1_NormativaELegislazione";
-// $file = "2_Aerodinamica";
-// $file = "3_ProntoSoccorso";
-// $file = "4_FisiopatologiaDelVolo";
-// $file = "5_MeteorologiaEAerologia";
-// $file = "6_Strumentazione";
-// $file = "7_TecnicheDiPilotaggio";
-// $file = "8_Materiali";
-// $file = "9_SicurezzaDelVolo";
+$file=array();
+$points=array();
+
+$file[] = "1_NormativaELegislazione"; $points[] = 3;
+$file[] = "2_Aerodinamica";           $points[] = 3;
+$file[] = "3_ProntoSoccorso";         $points[] = 2;
+$file[] = "4_FisiopatologiaDelVolo";  $points[] = 2;
+$file[] = "5_MeteorologiaEAerologia"; $points[] = 4;
+$file[] = "6_Strumentazione";         $points[] = 2;
+$file[] = "7_TecnicheDiPilotaggio";   $points[] = 4;
+$file[] = "8_Materiali";              $points[] = 2;
+$file[] = "9_SicurezzaDelVolo";       $points[] = 4;
+
+$index = 8;
 
 $conn=@mysqli_connect($DATAhst, $DATAusr, $DATApwd, $DATAdtb)or die("CONNECTION ERROR");
 mysqli_set_charset($conn, "utf8");
 
-$myfile = fopen("data/".$file."RES", "r") or die("Unable to open file!");
+$myfile = fopen("data/".$file[$index]."RES", "r") or die("Unable to open file!");
 $responses=array();
 
 while(!feof($myfile)) {
@@ -27,11 +32,9 @@ while(!feof($myfile)) {
 }
 fclose($myfile);
 
-
-$myfile = fopen("data/$file", "r") or die("Unable to open file!");
+$myfile = fopen("data/".$file[$index], "r") or die("Unable to open file!");
 $answers = array();
 
-
 $query="DELETE FROM questions";
 mysqli_query($conn,$query);
 
@@ -41,16 +44,8 @@ while(!feof($myfile)) {
 
   if(substr($row[0], 0, 1) == "#") {
     if(count($answers)) {
-      /*
-      echo $id."<br>";
-      echo $title."<br>";
-      echo $responses[$id]."<br>";
-
-      print_r($answers);
-      echo "<br><br>";
-      */
 
-      $query="INSERT questions VALUES($id, '$title', '".serialize($answers)."', ".$responses[$id].")";
+      $query="INSERT questions VALUES($id, '$title', '".serialize($answers)."', ".$responses[$id].", ".$points[$index].")";
       mysqli_query($conn,$query);
 
     }
@@ -61,7 +56,6 @@ while(!feof($myfile)) {
     $answers[$row[0]] = $row[1];
   }
 
-
 }
 
 
diff --git a/scripts/replace.sh b/scripts/replace.sh
index 704c231..13b8882 100755
--- a/scripts/replace.sh
+++ b/scripts/replace.sh
@@ -21,4 +21,4 @@ echo $TMP_ROW >> tmp
 
 sed -i -e 's/- //g' tmp
 
-mv tmp ../data/$1
+#mv tmp ../data/$1
diff --git a/vds-app/App/data/aerodynamics.js b/vds-app/App/data/aerodynamics.js
index 8b5d60c..b674cb5 100644
--- a/vds-app/App/data/aerodynamics.js
+++ b/vds-app/App/data/aerodynamics.js
@@ -1,76 +1,100 @@
 const questions = [
   {
     id: "2004",
-    question: "Quali sono i più comuni tipi di profilo alare utilizzati nel vds/vl?",
+    question: "Quali sono i più comuni tipi di profilo alare utilizzati nel VDS/VL?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "piano convesso ed ellittico simmetrico."
+        text: "Piano convesso ed ellittico simmetrico."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "cavo convesso e biconvesso simmetrico."
+        text: "Cavo convesso e biconvesso simmetrico."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "concavo convesso, piano convesso e biconvesso.",
+        text: "Concavo convesso, piano convesso e biconvesso.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "2020",
-    question: "Un profilo investito da aria in movimento determina gli stessi effetti aerodinamici di un profilo che si muove nell’aria?",
+    id: "2018",
+    question: "Che cosa è un \"tubo di flusso\"?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no, indipendentemente dalla velocità e direzione del movimento relativo."
+        text: "grandezze fisiche rappresentabili con vettori (con direzione, verso, intensità e punto d’applicazione definiti) che si possono comporre o scomporre tra loro.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, ma solo se coincidono velocità e direzione del movimento relativo.",
-        correct: true
+        text: "grandezze fisiche che non si possono rappresentare graficamente ma che possono sommarsi e sottrarsi geometricamente."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "dipende solamente dalla forma del corpo solido."
+        text: "grandezze numeriche semplici con le quali è quindi possibile effettuare qualsiasi operazione."
       }
     ]
   },
   {
     id: "2023",
     question: "Quando si parla di pressione di un fluido su una superficie che cosa s’intende?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è il prodotto della superficie per la forza che il fluido esercita sulla stessa."
+        text: "È il prodotto della superficie per la forza che il fluido esercita sulla stessa."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è il rapporto tra la forza che il fluido esercita sulla superficie e il quadrato della superficie stessa."
+        text: "È il rapporto tra la forza che il fluido esercita sulla superficie e il quadrato della superficie stessa."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è la forza che il fluido stesso esercita sull’ unità di superficie.",
+        text: "È la forza che il fluido stesso esercita sull’ unità di superficie.",
+        correct: true
+      }
+    ]
+  },
+  {
+    id: "2020",
+    question: "Un profilo investito da aria in movimento determina gli stessi effetti aerodinamici di un profilo che si muove nell’aria?",
+    points: "3",
+    answers: [
+      {
+        id: "1",
+        text: "No, indipendentemente dalla velocità e direzione del movimento relativo."
+      },
+      {
+        id: "2",
+        text: "Si, ma solo se coincidono velocità e direzione del movimento relativo.",
         correct: true
+      },
+      {
+        id: "3",
+        text: "Dipende solamente dalla forma del corpo solido."
       }
     ]
   },
   {
     id: "2025",
     question: "Che cosa è la pressione statica di un fluido?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è il rapporto tra peso e velocità del fluido."
+        text: "È il rapporto tra peso e velocità del fluido."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è il rapporto tra peso e densità del fluido."
+        text: "È il rapporto tra peso e densità del fluido."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è il peso della colonna di fluido che insiste sull’unità di superficie.",
+        text: "È il peso della colonna di fluido che insiste sull’unità di superficie.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -78,56 +102,79 @@ const questions = [
   {
     id: "2026",
     question: "Che cosa è la pressione dinamica di un fluido?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è il rapporto tra la velocità di un fluido in movimento e la sua densità."
+        text: "È il rapporto tra la velocità di un fluido in movimento e la sua densità."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è il rapporto tra la velocità di un fluido in movimento e la superficie del solido immerso in esso."
+        text: "È il rapporto tra la velocità di un fluido in movimento e la superficie del solido immerso in esso."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è la pressione che un fluido esercita sulla superficie di un solido immerso in esso per effetto della velocità di scorrimento.",
+        text: "È la pressione che un fluido esercita sulla superficie di un solido immerso in esso per effetto della velocità di scorrimento.",
         correct: true
       }
     ]
   },
+  {
+    id: "2028",
+    question: "La portanza e la resistenza sono direttamente proporzionali:",
+    points: "3",
+    answers: [
+      {
+        id: "1",
+        text: "alla pressione statica."
+      },
+      {
+        id: "2",
+        text: "alla pressione dinamica.",
+        correct: true
+      },
+      {
+        id: "3",
+        text: "alla pressione totale."
+      }
+    ]
+  },
   {
     id: "2029",
     question: "I filetti fluidi che incontrano un profilo alare generando portanza, con quale principale differenza scorrono sulle superfici?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "differenza di velocità.",
+        text: "Differenza di velocità.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "differenza di densità."
+        text: "Differenza di densità."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "differenza molecolare."
+        text: "Differenza molecolare."
       }
     ]
   },
   {
     id: "2034",
-    question: "Che cosa mette in evidenza la legge di Bernoully in un tubo di Venturi a portata costante ?",
+    question: "Che cosa mette in evidenza la legge di Bernoully in un tubo di Venturi a portata costante?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "che variando la sezione del tubo, pressione e velocità del fluido rimangono invariate."
+        text: "Che variando la sezione del tubo, pressione e velocità del fluido rimangono invariate."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "che variando la sezione del tubo, varia solo la pressione dinamica del fluido."
+        text: "Che variando la sezione del tubo, varia solo la pressione dinamica del fluido."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "che variando la sezione del tubo variano velocità, pressione statica e pressione dinamica. La pressione totale non varia.",
+        text: "Che variando la sezione del tubo variano velocità, pressione statica e pressione dinamica. La pressione totale non varia.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -135,6 +182,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2035",
     question: "In un tubo di Venturi avente portata costante, al variare della sezione:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -154,6 +202,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2036",
     question: "In un tubo di Venturi avente portata costante la somma della pressione statica e della pressione dinamica del fluido (pressione totale):",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -173,6 +222,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2040",
     question: "I profili del deltaplano e del parapendio sono principalmente di tipo:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -192,6 +242,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2043",
     question: "La risultante aerodinamica si scompone in portanza e resistenza. Esse sono rispettivamente:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -211,6 +262,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2044",
     question: "Se un profilo alare è investito da un vento relativo, si può sempre affermare che:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -230,6 +282,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2045",
     question: "Nel volo del deltaplano e del parapendio:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -249,6 +302,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2046",
     question: "La resistenza è una forza aerodinamica che può essere considerata:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -268,6 +322,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2049",
     question: "Di quanto varia la resistenza aerodinamica di un profilo alare triplicandone la velocità:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -287,75 +342,59 @@ const questions = [
   {
     id: "2050",
     question: "Che cosa è il Cr?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "un coefficiente numerico che dipende dal carico alare."
+        text: "Un coefficiente numerico che dipende dal carico alare."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "un coefficiente numerico che dipende dalla forma del profilo e dalla sua incidenza di volo.",
+        text: "Un coefficiente numerico che dipende dalla forma del profilo e dalla sua incidenza di volo.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una forza che dipende dalla forma del profilo e dalla sua incidenza di volo."
+        text: "Una forza che dipende dalla forma del profilo e dalla sua incidenza di volo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "2052",
     question: "Che cosa è la resistenza di forma?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è la parte di resistenza dovuta alla forma più o meno aerodinamica di un corpo.",
+        text: "È la parte di resistenza dovuta alla forma più o meno aerodinamica di un corpo.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è la parte di resistenza dovuta alle dimensioni del corpo indipendentemente dalla forma aerodinamica dello stesso."
+        text: "È la parte di resistenza dovuta alle dimensioni del corpo indipendentemente dalla forma aerodinamica dello stesso."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è una forza il cui valore può essere nullo se la forma del corpo è molto aerodinamica."
+        text: "È una forza il cui valore può essere nullo se la forma del corpo è molto aerodinamica."
       }
     ]
   },
   {
     id: "2053",
     question: "Su quale tipo di resistenza influisce principalmente lo spessore del profilo alare?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "sulla resistenza di attrito."
+        text: "Sulla resistenza di attrito."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sulla resistenza indotta."
+        text: "Sulla resistenza indotta."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sulla resistenza di forma.",
-        correct: true
-      }
-    ]
-  },
-  {
-    id: "2066",
-    question: "In che modo la resistenza aerodinamica è proporzionale alla velocità?",
-    answers: [
-      {
-        id: "1",
-        text: "direttamente."
-      },
-      {
-        id: "2",
-        text: "inversamente."
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "direttamente e al quadrato della stessa.",
+        text: "Sulla resistenza di forma.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -363,6 +402,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2067",
     question: "Diminuendo la resistenza aerodinamica di un profilo a parità di altre condizioni si ottiene:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -382,6 +422,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2070",
     question: "Adottando un profilo sottilissimo:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -399,27 +440,29 @@ const questions = [
     ]
   },
   {
-    id: "2074",
-    question: "Qual è la formula della portanza?",
+    id: "2066",
+    question: "In che modo la resistenza aerodinamica è proporzionale alla velocità?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "P = 1/2 ro S2 Cp V"
+        text: "Direttamente."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "P = 1/2 ro S Cp V2",
-        correct: true
+        text: "Inversamente."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "P = 1/2 ro S Cp V"
+        text: "Direttamente e al quadrato della stessa.",
+        correct: true
       }
     ]
   },
   {
     id: "2081",
     question: "In volo incidenza e assetto di un profilo coinciderebbero:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -439,6 +482,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2087",
     question: "Il peso del sistema ala-pilota, cui durante il volo si oppone la risultante aerodinamica, è una forza verticale diretta verso il basso, che si scompone in:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -458,44 +502,47 @@ const questions = [
   {
     id: "2090",
     question: "Che cosa è la trazione nel volo planato?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è una forza ed è la componente del peso orientata nella direzione della traiettoria di volo.",
+        text: "È una forza ed è la componente del peso orientata nella direzione della traiettoria di volo.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è una forza ed è la componente del peso orientata perpendicolarmente alla traiettoria di volo."
+        text: "È una forza ed è la componente del peso orientata perpendicolarmente alla traiettoria di volo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è una forza che varia al variare della pendenza della traiettoria, ma è indipendente dal peso."
+        text: "È una forza che varia al variare della pendenza della traiettoria, ma è indipendente dal peso."
       }
     ]
   },
   {
     id: "2091",
     question: "Com’è possibile variare il valore della trazione in volo?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "non può essere variato."
+        text: "Non può essere variato."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "variando la pendenza della traiettoria di volo.",
+        text: "Variando la pendenza della traiettoria di volo.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "variando la sola resistenza aerodinamica."
+        text: "Variando la sola resistenza aerodinamica."
       }
     ]
   },
   {
     id: "2092",
     question: "In volo librato rettilineo uniforme il peso apparente, che costituisce la componente del peso perpendicolare alla traiettoria di volo, è equilibrato dalla:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -512,9 +559,30 @@ const questions = [
       }
     ]
   },
+  {
+    id: "2096",
+    question: "Se il pilota pesa 78 kg, l’attrezzatura di volo, ala compresa, 22 kg e la superficie proiettata è 25 m2, quanto sarà il carico alare?",
+    points: "3",
+    answers: [
+      {
+        id: "1",
+        text: "6 kg/m 2."
+      },
+      {
+        id: "2",
+        text: "9 kg/m 2."
+      },
+      {
+        id: "3",
+        text: "4 kg/m 2.",
+        correct: true
+      }
+    ]
+  },
   {
     id: "2097",
     question: "Se a seguito di una parziale \"chiusura\" del parapendio la sua superficie alare si riduce:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -534,6 +602,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2099",
     question: "Durante una virata al sistema ala-pilota viene applicata, per effetto della forza centrifuga, un’accelerazione pari a due \"G\". Si può affermare che:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -553,6 +622,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2100",
     question: "Se durante il volo per qualche motivo il fattore di carico raddoppia, il carico alare",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -572,25 +642,27 @@ const questions = [
   {
     id: "2105",
     question: "Dove si trova normalmente il baricentro?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "coincide con il baricentro del solo pilota."
+        text: "Coincide con il baricentro del solo pilota."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si trova tra il baricentro del pilota e quello dell’ala struttura.",
+        text: "Si trova tra il baricentro del pilota e quello della struttura.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si trova nel punto d’intersezione degli assi del sistema."
+        text: "Si trova nel punto d’intersezione degli assi del sistema."
       }
     ]
   },
   {
     id: "2116",
     question: "Un’ala in volo, iniziando una virata:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -610,6 +682,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2131",
     question: "A parità di condizioni, di capacità e di ala a disposizione veleggia più a lungo il pilota:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -629,6 +702,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2134",
     question: "In condizioni aerologiche sfavorevoli, quali vento contrario e discendenza, volando con la medesima ala è:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -648,44 +722,47 @@ const questions = [
   {
     id: "2137",
     question: "In virata la velocità minima di volo e quella di stallo sono identiche a quelle del volo rettilineo?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no, sono maggiori.",
+        text: "No, sono maggiori.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si."
+        text: "Si."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no, sono minori."
+        text: "No, sono minori."
       }
     ]
   },
   {
     id: "2143",
     question: "Che cosa succede al sistema ala pilota se il suo baricentro viene abbassato rispetto al centro di pressione?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "aumenta la sola stabilità laterale."
+        text: "Aumenta la sola stabilità laterale."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "aumenta la stabilità in beccheggio e rollio.",
+        text: "Aumenta la stabilità in beccheggio e rollio.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "varia semplicemente lo sforzo di azionamento dei comandi."
+        text: "Varia semplicemente lo sforzo di azionamento dei comandi."
       }
     ]
   },
   {
     id: "2144",
-    question: "la posizione bassa del baricentro del parapendio comporta entro certi limiti:",
+    question: "La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta entro certi limiti:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -705,6 +782,7 @@ const questions = [
   {
     id: "2145",
     question: "La posizione bassa del baricentro del parapendio comporta:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -716,7 +794,7 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "3",
-        text: "Una possibilità di avere delle oscillazioni più ampie.",
+        text: "una possibilità di avere delle oscillazioni più ampie.",
         correct: true
       }
     ]
diff --git a/vds-app/App/data/firstAid.js b/vds-app/App/data/firstAid.js
index 15362ea..30e2b53 100644
--- a/vds-app/App/data/firstAid.js
+++ b/vds-app/App/data/firstAid.js
@@ -2,37 +2,39 @@ const questions = [
   {
     id: "3001",
     question: "Quale comportamento è auspicabile appena effettuato un soccorso d’emergenza?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si trasporta il ferito all’ospedale con qualsiasi mezzo disponibile seguendolo da vicino."
+        text: "Si trasporta il ferito all’ospedale con qualsiasi mezzo disponibile seguendolo da vicino."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "far trasportare all’ospedale con mezzo idoneo ed abilitato l’infortunato prendendosi cura dei suoi effetti personali ed avvisando al più presto i suoi parenti più prossimi.",
+        text: "Far trasportare all’ospedale con mezzo idoneo ed abilitato l’infortunato prendendosi cura dei suoi effetti personali ed avvisando al più presto i suoi parenti più prossimi.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una volta chiamate si attende che giungano le autorità di polizia e si lascia a esse ogni incombenza."
+        text: "Una volta chiamate si attende che giungano le autorità di polizia e si lascia a esse ogni incombenza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "3002",
     question: "Qual è, tra questi, il modo migliore per accompagnare un infortunato con una lesione leggera in grado di camminare?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "procurandogli un paio di stampelle."
+        text: "Procurandogli un paio di stampelle."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "portandolo a spalle."
+        text: "Portandolo a spalle."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "mettendosi al suo fianco, dal lato della lesione e cingendogli la vita con il braccio, se possibile.",
+        text: "Mettendosi al suo fianco, dal lato della lesione e cingendogli la vita con il braccio, se possibile.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -40,132 +42,130 @@ const questions = [
   {
     id: "3003",
     question: "Come comportarsi alla presenza di un infortunato di cui si sospettano lesioni interne di entità sconosciuta?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "ispezionarlo attentamente, interrogandolo sulle parti dolenti e facendolo muovere se può, indi chiamare i mezzi di soccorso."
+        text: "Ispezionarlo attentamente, interrogandolo sulle parti dolenti e facendolo muovere se può, indi chiamare i mezzi di soccorso."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "non muoverlo assolutamente e non consentire che egli stesso si muova, provvedere immediatamente a chiamare personale e mezzi di soccorso qualificati e attrezzati (eliambulanza, ambulanza, etc.).",
+        text: "Interrompere il flusso sanguigno con laccio emostatico posto tra la lesione ed il cuore o con idoneo tampone posto sulla ferita.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "cercare di metterlo in piedi, se la cosa risulta impossibile e se l’infortunato si lamenta chiamare idonei mezzi di soccorso."
+        text: "Distendere l’infortunato con la ferita posta verso l’alto."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "3004",
-    question: "Se, essendo l’unico presente, vi capita di dover soccorrere un traumatizzato, come dovete comportarvi?",
+    id: "3006",
+    question: "Come si deve intervenire soccorrendo un infortunato che presenta solo una ferita?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "cercate subito un medico nel paese più vicino."
+        text: "Cercare di aiutarlo a mettersi in piedi."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "intervenite soccorrendolo voi stessi secondo i traumi subiti, come meglio potete."
+        text: "Lasciare la ferita scoperta dopo averla opportunamente tamponata, sino all’arrivo di idoneo soccorso."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "adagiatelo con la massima cautela in una posizione idonea, tenendo presente che in caso di frattura alla colonna vertebrale ogni movimento può causare danni irreparabili e andate immediatamente a cercare soccorsi qualificati.",
+        text: "Tamponare la ferita con ciò che è possibile, cercando di lasciare coperta la ferita sino all’arrivo d’idoneo soccorso.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "3005",
-    question: "Come intervenire su un infortunato che presenta una copiosa perdita di sangue da una ferita? SOCCORSO",
+    id: "3007",
+    question: "Come si deve intervenire in caso di forma lieve di fuoriuscita di sangue dal naso (epistassi)?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "lasciare uscire più sangue possibile onde lavare la ferita."
+        text: "Far reclinar la testa in avanti favorendo il drenaggio di sangue e muco.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "interrompere il flusso sanguigno con laccio emostatico posto tra la lesione ed il cuore o con idoneo tampone posto sulla ferita.",
-        correct: true
+        text: "Far soffiare forte il naso."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "distendere l’infortunato con la ferita posta verso l’alto."
+        text: "Far tenere le narici serrate con le dita."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "3006",
-    question: "Come si deve intervenire soccorrendo un infortunato che presenta solo una ferita?",
+    id: "3008",
+    question: "Come si deve intervenire alla presenza di una persona colpita da soffocamento?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "cercare di aiutarlo a mettersi in piedi."
+        text: "Lasciare che l’infortunato riprenda a respirare dopo averlo adagiato supino."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "lasciare la ferita scoperta dopo averla opportunamente tamponata, sino all’arrivo di idoneo soccorso."
+        text: "Rimuovere le più evidenti cause di soffocamento, accertare che il soffocamento non sia dovuto all’ingestione di vomito e che la lingua non sia motivo d’impedimento alla ventilazione.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "tamponare la ferita con ciò che è possibile, cercando di lasciare coperta la ferita sino all’arrivo d’idoneo soccorso.",
-        correct: true
+        text: "Tentare la respirazione artificiale prima di tutto, premendo sull’addome dell’infortunato in maniera decisa e ritmica."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "3007",
-    question: "Come si deve intervenire in caso di forma lieve di fuoriuscita di sangue dal naso (epistassi)?",
+    id: "3004",
+    question: "Se, essendo l’unico presente, vi capita di dover soccorrere un traumatizzato, come dovete comportarvi?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "far reclinar la testa in avanti favorendo il drenaggio di sangue e muco.",
-        correct: true
+        text: "Cercate subito un medico nel paese più vicino."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "far soffiare forte il naso."
+        text: "Intervenite soccorrendolo voi stessi secondo i traumi subiti, come meglio potete."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "far tenere le narici serrate con le dita."
+        text: "Non muoverlo assolutamente e non consentire che egli stesso si muova, provvedere immediatamente a chiamare personale e mezzi di soccorso qualificati e attrezzati (eliambulanza, ambulanza, etc.).",
+        correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "3008",
-    question: "Come si deve intervenire alla presenza di una persona colpita da soffocamento?",
+    id: "3005",
+    question: "Come intervenire su un infortunato che presenta una copiosa perdita di sangue da una ferita?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "lasciare che l’infortunato riprenda a respirare dopo averlo adagiato supino."
-      },
-      {
-        id: "2",
-        text: "rimuovere le più evidenti cause di soffocamento, accertare che il soffocamento non sia dovuto all’ingestione di vomito e che la lingua non sia motivo d’impedimento alla ventilazione.",
-        correct: true
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "tentare la respirazione artificiale prima di tutto, premendo sull’addome dell’infortunato in maniera decisa e ritmica."
+        text: "Lasciare uscire più sangue possibile onde lavare la ferita."
       }
     ]
   },
   {
     id: "3009",
     question: "Come intervenire alla presenza di una persona in stato di shock?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "lasciarla tranquilla e alleggerirgli l’abbigliamento per evitare che sudi."
+        text: "Lasciarla tranquilla e alleggerirgli l’abbigliamento per evitare che sudi."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "somministrargli liquori o caffè per farla riprendere."
+        text: "Somministrargli liquori o caffè per farla riprendere."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "coprirla in posizione supina muovendola meno possibile.",
+        text: "Coprirla in posizione supina muovendola meno possibile.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -173,63 +173,67 @@ const questions = [
   {
     id: "3010",
     question: "Se in un infortunato si sospetta una frattura, come dobbiamo comportarci?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "tentare comunque di ridurre subito la frattura stessa ponendo prima in trazione l’arto o la parte interessata in attesa di idonei mezzi di soccorso."
+        text: "Tentare comunque di ridurre subito la frattura stessa ponendo prima in trazione l’arto o la parte interessata in attesa di idonei mezzi di soccorso."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "immobilizzare il traumatizzato e solo se trattasi di frattura a uno degli arti cercare di steccarlo con una “doccia” più idonea possibile, provvedendo comunque ad allertare al più presto idonei mezzi di soccorso.",
+        text: "Immobilizzare il traumatizzato e solo se trattasi di frattura a uno degli arti cercare di steccarlo con una “doccia” più idonea possibile, provvedendo comunque ad allertare al più presto idonei mezzi di soccorso.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "fasciare strettamente la parte del corpo in cui si trova la sospetta frattura in attesa di eventuali idonei mezzi di soccorso."
+        text: "Fasciare strettamente la parte del corpo in cui si trova la sospetta frattura in attesa di eventuali idonei mezzi di soccorso."
       }
     ]
   },
   {
     id: "3011",
     question: "Come si deve intervenire in presenza di un infortunato che presenta sospetto trauma cranico con fuoriuscita di sangue dall’orecchio, in attesa di idonei mezzi di soccorso?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "tamponare la perdita di sangue."
+        text: "Tamponare la perdita di sangue."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "tenere il soggetto adagiato sul fianco dalla parte da cui perde sangue.",
+        text: "Tenere il soggetto adagiato sul fianco dalla parte da cui perde sangue.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "porre il soggetto in posizione seduta."
+        text: "Porre il soggetto in posizione seduta."
       }
     ]
   },
   {
     id: "3012",
     question: "Come s’interviene nel caso che una persona presenti un trauma all’addome?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, mettendola in piedi per alleviarle il dolore."
+        text: "Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, mettendola in piedi per alleviarle il dolore."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso,evitando di muoverla e di comprimerle l’addome.",
+        text: "Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, evitando di muoverla e di comprimerle l’addome.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, nel frattempo le si praticano massaggi all’addome."
+        text: "Si provvede a chiamare idonei mezzi di soccorso, nel frattempo le si praticano massaggi all’addome."
       }
     ]
   },
   {
     id: "3013",
     question: "Nel caso una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo di alta tensione, il soccorritore dovrà:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -249,6 +253,7 @@ const questions = [
   {
     id: "3014",
     question: "Nel caso che una persona sia colpita da scarica elettrica e che rimanga a contatto con il cavo a bassa tensione, il soccorritore dovrà:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -268,95 +273,100 @@ const questions = [
   {
     id: "3015",
     question: "Come intervenire in soccorso di un soggetto che presenti una distorsione al piede?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "farlo camminare subito per ripristinargli la circolazione."
+        text: "Farlo camminare subito per ripristinargli la circolazione."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "immobilizzare la parte lesa con ovatta ed eventuale fascia elastica.",
+        text: "Immobilizzare la parte lesa con ovatta ed eventuale fascia elastica.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "trazionare l’arto infortunato cercando di ricomporre la distorsione."
+        text: "Trazionare l’arto infortunato cercando di ricomporre la distorsione."
       }
     ]
   },
   {
     id: "3016",
     question: "Come si riconosce una spalla lussata?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "da un abbassamento dell’arto con infossamento all’altezza dell’articolazione.",
+        text: "Da un abbassamento dell’arto con infossamento all’altezza dell’articolazione.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "da un improvviso gonfiore in corrispondenza dell’articolazione."
+        text: "Da un improvviso gonfiore in corrispondenza dell’articolazione."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "dal fatto che braccio e avambraccio risultano privi di articolazione."
+        text: "Dal fatto che braccio e avambraccio risultano privi di articolazione."
       }
     ]
   },
   {
     id: "3017",
     question: "Come s’interviene provvisoriamente in caso di grave scottatura?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si mantiene pulita e detersa la parte ustionata sino al momento in cui sono possibili interventi specialistici qualificati.",
+        text: "Si mantiene pulita e detersa la parte ustionata sino al momento in cui sono possibili interventi specialistici qualificati.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "non si tocca assolutamente la parte ustionata anche se è sporca trasportando l’infortunato dal medico più vicino."
+        text: "Non si tocca assolutamente la parte ustionata anche se è sporca trasportando l’infortunato dal medico più vicino."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si pone sulla parte ustionata un qualsiasi unguento disponibile."
+        text: "Si pone sulla parte ustionata un qualsiasi unguento disponibile."
       }
     ]
   },
   {
     id: "3018",
     question: "Come s’interviene per soccorrere persone che abbiano perso conoscenza?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si lasciano o si adagiano semplicemente in posizione prona."
+        text: "Si lasciano o si adagiano semplicemente in posizione prona."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si dispongono su un fianco sollevando un braccio e una gamba.",
+        text: "Si dispongono su un fianco sollevando un braccio e una gamba per evitare che il vomito ostruisca le vie respiratorie.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si bagna loro la fronte con acqua fredda."
+        text: "Si bagna loro la fronte con acqua fredda."
       }
     ]
   },
   {
     id: "3019",
     question: "Come s’interviene su una persona svenuta a seguito di trauma?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si prova a rianimarla energicamente scuotendola dopo aver chiamato idonei mezzi di soccorso."
+        text: "Si prova a rianimarla energicamente scuotendola dopo aver chiamato idonei mezzi di soccorso."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "le si sollevano le gambe al di sopra del livello del capo, solo se non si sospettano lesioni alla colonna vertebrale, chiamando con urgenza idonei mezzi di soccorso.",
+        text: "Si tiene sotto monitoraggio il battito cardiaco e la frequenza respiratoria, chiamando con urgenza idonei mezzi di soccorso.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si adagia in posizione supina, le si pratica la respirazione si chiamano se necessario idonei mezzi di soccorso."
+        text: "Si adagia in posizione supina, le si pratica la respirazione, si chiamano se necessario idonei mezzi di soccorso."
       }
     ]
   }
diff --git a/vds-app/App/data/flightSafety.js b/vds-app/App/data/flightSafety.js
index 00fdb22..72bcbc9 100644
--- a/vds-app/App/data/flightSafety.js
+++ b/vds-app/App/data/flightSafety.js
@@ -1,64 +1,68 @@
 const questions = [
   {
     id: "9001",
-    question: "La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende moltissimo dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e caratteristiche del mezzo utilizzato",
+    question: "La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende moltissimo dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e caratteristiche del mezzo utilizzato?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si.",
+        text: "Si.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "assolutamente no."
+        text: "Assolutamente no."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si, ma solo se si tratta di volo in condizioni forti."
+        text: "Si, ma solo se si tratta di volo in condizioni forti."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9002",
-    question: "La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende tra l’altro anche dal rapporto tra l’esperienza del pilota e le condizioni meteo affrontate:",
+    question: "La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende tra l’altro anche dal rapporto tra l’esperienza del pilota e le condizioni meteo affrontate?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "assolutamente no."
+        text: "Assolutamente no."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si.",
+        text: "Si.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si, ma solo se si tratta di un volo di cross."
+        text: "Si, ma solo se si tratta di un volo di cross."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9003",
-    question: "Ci viene proposto l’acquisto di un’ala omologata alla quale sono state però apportate delle modifiche che ne migliorano le prestazioni. Qual’è l’atteggiamento più conservativo da tenere sotto il profilo della sicurezza?",
+    question: "Ci viene proposto l’acquisto di un’ala omologata alla quale sono state però apportate delle modifiche che ne migliorano le prestazioni. Qual è l’atteggiamento più conservativo da tenere sotto il profilo della sicurezza?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "prendere in considerazione il mezzo ma solo dopo averlo personalmente provato al limite delle prestazioni."
+        text: "Prendere in considerazione il mezzo ma solo dopo averlo personalmente provato al limite delle prestazioni."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "acquistarlo solo se chi ce lo propone è persona esperta e fidata."
+        text: "Acquistarlo solo se chi ce lo propone è persona esperta e fidata."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "respingere la proposta orientando esclusivamente le proprie scelte su mezzi provvisti di omologazione ed assolutamente conformi al modello originale.",
+        text: "Respingere la proposta orientando esclusivamente le proprie scelte su mezzi provvisti di omologazione ed assolutamente conformi al modello originale.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
     id: "9005",
-    question: "Omettere o trascurare i controlli di sicurezza prevolo:",
+    question: "Omettere o trascurare i controlli di sicurezza pre-volo:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -71,13 +75,14 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "3",
-        text: "può non essere pericoloso se l’esperienza è molta. DEL VOLO"
+        text: "può non essere pericoloso se l’esperienza è molta."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9006",
     question: "Se avete dei dubbi sulle condizioni meteo in rapporto alla vostra attrezzatura e/o esperienza, pur avendo sentito il parere di un pilota più esperto:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -97,82 +102,87 @@ const questions = [
   {
     id: "9007",
     question: "Per quale motivo un pilota di modesta esperienza non dovrebbe volare con un’ala ad alte prestazioni anche se giudicata facile e sicura da piloti più esperti?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "perché le ali ad alte prestazioni sono comunque insicure anche se qualcuno non lo ammette."
+        text: "Perché le ali ad alte prestazioni sono comunque insicure anche se qualcuno non lo ammette."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "perché la sicurezza del volo dipende molto dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e prestazioni dell’ala, che deve necessariamente essere equilibrato.",
+        text: "Perché la sicurezza del volo dipende molto dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e prestazioni dell’ala, che deve necessariamente essere equilibrato.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "perché comunque non riuscirebbe a sfruttarne le prestazioni, pur volando in sicurezza."
+        text: "Perché comunque non riuscirebbe a sfruttarne le prestazioni, pur volando in sicurezza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9008",
     question: "Vi trovate al decollo di un volo che non conoscete. Le condizioni sono forti, ma tutti decollano con successo. Tra i seguenti atteggiamenti che potete tenere quale ritenete sia più conservativo sotto il profilo della sicurezza?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "attendere che le condizioni inizino a ridursi e solo allora intraprendere il volo tenendo presenti i consigli di chi vi è parso più equilibrato ed esperto.",
+        text: "Attendere che le condizioni inizino a ridursi e solo allora intraprendere il volo tenendo presenti i consigli di chi vi è parso più equilibrato ed esperto.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "predisporsi ad intraprendere il volo non prima di aver preso nota dei consigli forniti dagli esperti del luogo."
+        text: "Predisporsi ad intraprendere il volo non prima di aver preso nota dei consigli forniti dagli esperti del luogo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "predisporsi ad intraprendere il volo imitando il piano di volo e le manovre degli esperti del luogo onde migliorare la propria personale esperienza."
+        text: "Predisporsi ad intraprendere il volo imitando il piano di volo e le manovre degli esperti del luogo onde migliorare la propria personale esperienza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9009",
-    question: "Per quale motivo si ritiene pericoloso il decollo in discendenza o con vento in coda ?",
+    question: "Per quale motivo si ritiene pericoloso il decollo in discendenza o con vento in coda?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "solo perché la pendenza della traiettoria di volo risulterà troppo elevata appena staccati da terra."
+        text: "Solo perché la pendenza della traiettoria di volo risulterà troppo elevata appena staccati da terra."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "per l’eccessiva velocità che il pilota deve sviluppare correndo e per problemi di traiettoria una volta decollati.",
+        text: "Per l’eccessiva velocità che il pilota deve sviluppare correndo e per problemi di traiettoria una volta decollati.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "per i problemi di auto stabilità del mezzo che possono insorgere in tali condizioni."
+        text: "Per i problemi di auto stabilità del mezzo che possono insorgere in tali condizioni."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9010",
     question: "Come deve essere valutato il decollo da un dirupo a scalino di circa 90° con deltaplano o parapendio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "molto pericoloso.",
+        text: "Molto pericoloso.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "molto tecnico."
+        text: "Molto tecnico."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "normale se si ha buona esperienza."
+        text: "Normale se si ha buona esperienza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9011",
     question: "La giornata è umida e le termiche generano velocemente nubi cumuliformi. Entrati in termica, è necessario prestare attenzione al fatto che:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -191,45 +201,48 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "9012",
-    question: "Quale maggior pericolo si corre volando in nube o in un banco di nebbia?",
+    question: "Quale maggior pericolo si corre volando in nube?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "avere una collisione con altri apparecchi."
+        text: "Avere una collisione con altri apparecchi."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell’apparecchio."
+        text: "Subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell’apparecchio."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "perdere il senso dell’orientamento e il controllo dell’apparecchio, poiché gli organi dell’equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi.",
+        text: "Perdere il senso dell’orientamento e il controllo dell’apparecchio, poiché gli organi dell’equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
     id: "9013",
-    question: "È dimostrato che il windshear è un fenomeno pericoloso per il volo in generale, ma in particolare per il Volo Libero. Che cosa s’intende per windshear?",
+    question: "È dimostrato che il wind shear è un fenomeno pericoloso per il volo in generale, ma in particolare per il Volo Libero. Che cosa s’intende per wind shear?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "solo un improvviso aumento dell’intensità del vento meteorologico."
+        text: "Solo un improvviso aumento dell’intensità del vento nel tempo e/o nello spazio."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "un’improvvisa variazione di direzione e/o d’intensità del vento meteorologico.",
+        text: "Un’improvvisa variazione di direzione e/o d’intensità del vento nel tempo e/o nello spazio.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "un improvviso aumento dell’intensità del vento relativo sull’ala."
+        text: "Un improvviso aumento dell’intensità del vento relativo sull’ala."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9014",
     question: "Rispetto al suolo non avanziamo. Siamo alla presenza di un vento meteorologico contrario la cui velocità è pari alla nostra velocità all’aria. Se di colpo il vento cessasse l’ala:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -249,25 +262,27 @@ const questions = [
   {
     id: "9015",
     question: "Che cosa s’intende per configurazione inusuale di un deltaplano e di un parapendio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una configurazione o una situazione di volo normale per l’ala ma alla quale il pilota non è abituato."
+        text: "Una configurazione o una situazione di volo normale per l’ala ma alla quale il pilota non è abituato."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una configurazione dell’ala o una situazione di volo anomala e al di fuori dei limiti di prestazioni e di manovrabilità previsti.",
+        text: "Una configurazione dell’ala o una situazione di volo anomala e al di fuori del normale inviluppo di volo e di manovrabilità previsti.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una situazione di volo in cui i valori dell’incidenza sono ai limiti dello stallo."
+        text: "Una situazione di volo in cui i valori dell’incidenza sono ai limiti dello stallo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9017",
     question: "Ai fini del volo con deltaplano e parapendio è necessario tenere presenti le difficoltà e i rischi connessi ad attività svolta in una valle lunga e stretta perché:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -286,19 +301,20 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "9018",
-    question: "Se deltaplano e parapendio sono particolarmente soggetti agli effetti negativi del windshear, come può essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento a ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto?",
+    question: "Se deltaplano e parapendio sono particolarmente soggetti agli effetti negativi del wind shear, come può essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento a ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "fattibile, ma con qualche difficoltà da piloti con poca esperienza."
+        text: "Fattibile, ma con qualche difficoltà da piloti con poca esperienza."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "molto tecnico e quindi fattibile in sicurezza totale solo da piloti esperti."
+        text: "Molto tecnico e quindi fattibile in sicurezza totale solo da piloti esperti."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "pericoloso in assoluto per qualsiasi pilota per l’imprevedibilità dei fenomeni aerologici associati a questa situazione.",
+        text: "Pericoloso in assoluto per qualsiasi pilota per l’imprevedibilità dei fenomeni aerologici associati a questa situazione.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -306,101 +322,107 @@ const questions = [
   {
     id: "9019",
     question: "Se in atterraggio il vento è tanto forte da limitare notevolmente la penetrazione, quali soluzioni adottare in avvicinamento?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "effettuare degli “otto” con la tecnica a “granchio” che ci dota comunque di una certa velocità al suolo permettendoci di affrontare in sicurezza situazioni di forte gradiente in prossimità del terreno.",
+        text: "Effettuare degli “otto” con la tecnica a “granchio” che ci dota comunque di una certa velocità al suolo permettendoci di affrontare in sicurezza situazioni di forte gradiente in prossimità del terreno.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "eseguire comunque un circuito a “C” che elimina la necessità di fare molte virate, senza quindi doverci porre il problema dell’avanzamento rispetto al terreno."
+        text: "Eseguire comunque un circuito a “C” che elimina la necessità di fare molte virate, senza quindi doverci porre il problema dell’avanzamento rispetto al terreno."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "tentare un avvicinamento a “otto” normale atterrando all’indietro o su una traiettoria verticale se questo è ciò che si ottiene."
+        text: "Tentare un avvicinamento a “otto” normale atterrando all’indietro o su una traiettoria verticale se questo è ciò che si ottiene."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9020",
     question: "Il vento è aumentato tanto da impedirci di atterrare normalmente. Ci vediamo costretti a farlo in un bosco. Quale tecnica è bene adottare?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "atterrare controvento sulla chioma degli alberi, proteggersi il busto e il capo con braccia e mani nella successiva caduta, appena arrestata quest’ultima afferrare saldamente il ramo più vicino.",
+        text: "Atterrare controvento sulla chioma degli alberi, proteggersi il busto e il capo con braccia e mani nella successiva caduta, appena arrestata quest’ultima afferrare saldamente il ramo più vicino.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "atterrare controvento scegliendo di farlo in prossimità del suolo quanto possibile e nello spazio compreso tra due tronchi d’albero, iniziare a raccordare solo all’ultimo momento."
+        text: "Atterrare controvento scegliendo di farlo in prossimità del suolo quanto possibile e nello spazio compreso tra due tronchi d’albero, iniziare a raccordare solo all’ultimo momento."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "spiralare sopra un’eventuale radura sino in prossimità del suolo, cercando di atterrare nel suo interno indipendentemente dalla direzione del vento anche a costo di assumere alti angoli di rollio in prossimità del suolo."
+        text: "Spiralare sopra un’eventuale radura sino in prossimità del suolo, cercando di atterrare nel suo interno indipendentemente dalla direzione del vento anche a costo di assumere alti angoli di rollio in prossimità del suolo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9021",
     question: "Vedendoci costretti a un atterraggio in acqua, quale precauzione è indispensabile adottare?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "solo dopo il contatto con l’acqua sganciarsi e/o fuoriuscire dall’imbrago."
+        text: "Solo dopo il contatto con l’acqua sganciarsi e/o fuoriuscire dall’imbrago."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "poco prima dell’impatto predisporre quanto possibile l’imbrago onde ci si possa liberare da esso al più presto a impatto avvenuto.",
+        text: "Poco prima dell’impatto predisporre quanto possibile l’imbrago onde ci si possa liberare da esso al più presto a impatto avvenuto.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "atterrare in direzione parallela al moto ondoso."
+        text: "Atterrare in direzione parallela al moto ondoso."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9022",
     question: "Per quale motivo il pilotaggio in prossimità del suolo deve necessariamente essere più dolce e attento?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "perché il recupero da configurazioni inusuali in cui ci si venga a trovare intenzionalmente o meno, comporta una perdita di quota che può essere fatale.",
+        text: "Perché il recupero da configurazioni inusuali in cui ci si venga a trovare intenzionalmente o meno, comporta una perdita di quota che può essere fatale.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "perché vicino al suolo le reazioni dell’ala ai comandi sono più brusche a causa della maggior densità dell’aria."
+        text: "Perché vicino al suolo le reazioni dell’ala ai comandi sono più brusche a causa della maggior densità dell’aria."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "perché l’effetto suolo si fa sentire alterando l’auto stabilità del mezzo."
+        text: "Perché l’effetto suolo si fa sentire alterando l’auto stabilità del mezzo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9023",
-    question: "Quali conseguenze in volo si possono avere per non aver agganciato i cosciali dell’imbrago del parapendio?",
+    question: "Quali conseguenze in volo si possono avere per non aver agganciato i cosciali della selletta del parapendio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una posizione molto scomoda, ma il rischio è minimo se il pettorale è ben agganciato."
+        text: "Una posizione molto scomoda, ma il rischio è minimo se il pettorale è ben agganciato."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una situazione di gravissimo pericolo quale la fuoriuscita dall’imbrago e la caduta.",
+        text: "Una situazione di gravissimo pericolo quale la fuoriuscita dalla selletta e la caduta.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una situazione di grave pericolo sempre che non ci si riesca ad aggrappare saldamente al fascio funicolare."
+        text: "Una situazione di grave pericolo sempre che non ci si riesca ad aggrappare saldamente al fascio funicolare."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9024",
     question: "Se durante il decollo in parapendio si constata che l’ala non si è gonfiata correttamente è preferibile per motivi di sicurezza:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -420,18 +442,19 @@ const questions = [
   {
     id: "9025",
     question: "Analizzare in anticipo previsioni meteorologiche specifiche per il volo aumenta la sicurezza?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no perché la situazione meteorologica locale può essere valutata solo al momento."
+        text: "No perché la situazione meteorologica locale può essere valutata solo al momento."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì perché una previsione positiva garantisce un volo sicuro."
+        text: "Si, perché una previsione positiva garantisce un volo sicuro."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sì perché fornisce informazioni utili a valutare meglio la situazione meteorologica e la sua possibile evoluzione.",
+        text: "Si, perché fornisce informazioni utili a valutare meglio la situazione meteorologica e la sua possibile evoluzione.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -439,44 +462,47 @@ const questions = [
   {
     id: "9027",
     question: "Se durante un volo in parapendio si rompe il cordino di un freno, si è in una situazione di emergenza. Come ci si deve comportare?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "pilotare con entrambi gli elevatori posteriori trazionandoli con dolcezza e limitatamente allo stretto indispensabile per arrivare in atterraggio.",
+        text: "Pilotare con entrambi gli elevatori posteriori trazionandoli con dolcezza e limitatamente allo stretto indispensabile per arrivare in atterraggio.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "pilotare solo con il freno restante e manovrando meno possibile atterrare immediatamente sul pendio."
+        text: "Pilotare solo con il freno restante e manovrando meno possibile atterrare immediatamente sul pendio."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "pilotare con l’elevatore posteriore dalla parte del freno inefficiente e con il freno efficiente dall’altra."
+        text: "Pilotare con l’elevatore posteriore dalla parte del freno inefficiente e con il freno efficiente dall’altra."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9029",
-    question: "E’ corretto affermare dal punto di vista della sicurezza del volo che un’ala omologata in una classe basica garantisce il pilota anche se inesperto in caso di configurazione inusuale?",
+    question: "E’ corretto affermare dal punto di vista della sicurezza del volo che un’ala certificata in una classe basica garantisce il pilota anche se inesperto in caso di configurazione inusuale?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "sì, indipendentemente da altri fattori."
+        text: "Si, indipendentemente da altri fattori."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "assolutamente no."
+        text: "Assolutamente no."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sì, ma solo se sono state rispettate le norme relative al tipo e alla regolazione dell’imbrago riportate sullo sticker attaccato all’ala.",
+        text: "Si, ma solo se sono state rispettate le norme relative al tipo e alla regolazione della selletta riportate nella certificazione.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
     id: "9030",
-    question: "Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un’ala omologata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale:",
+    question: "Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un’ala certificata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -496,18 +522,19 @@ const questions = [
   {
     id: "9034",
     question: "Configurazioni inusuali del parapendio. In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio e che cosa può accadere se si verifica?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non può avere alcuna conseguenza se si verifica."
+        text: "È la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non può avere alcuna conseguenza se si verifica."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è la condizione in cui si trova l’ala dopo una corretta rimessa dallo stallo, le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica."
+        text: "È la condizione in cui si trova l’ala dopo una corretta rimessa dallo stallo; le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e può accadere che l’ala collassi completamente e pericolosamente.",
+        text: "È la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e il conseguente collasso totale dell’ala.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -515,170 +542,179 @@ const questions = [
   {
     id: "9035",
     question: "Configurazioni inusuali del parapendio. All’uscita da uno stallo di “B” si constata di avere un tasso di caduta elevatissimo, una velocità di avanzamento quasi nulla con l’ala perfettamente gonfia sulla verticale. Che cosa può essere accaduto?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si è finiti in stallo paracadutale per aver probabilmente rilasciato le bretelle “B” troppo lentamente verso l’alto e/o perché si sta volando un’ala dal tessuto divenuto poroso.",
+        text: "Si è finiti in stallo paracadutale per aver probabilmente rilasciato le bretelle “B” troppo lentamente verso l’alto e/o perché si sta volando un’ala dal tessuto divenuto poroso.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si è finiti in stallo paracadutale per aver rilasciato troppo bruscamente le bretelle “B” all’uscita dalla manovra, la porosità dell’ala non ha nulla a che vedere con questa situazione."
+        text: "Si è finiti in stallo paracadutale per aver rilasciato troppo bruscamente le bretelle “B” all’uscita dalla manovra; la porosità dell’ala non ha nulla a che vedere con questa situazione."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "nulla di significativo, il tasso di caduta elevato è normale all’uscita dallo stallo di “B” e per fortuna l’ala è gonfia sulla verticale."
+        text: "Nulla di significativo, il tasso di caduta elevato è normale all’uscita dallo stallo di “B” e per fortuna l’ala è gonfia sulla verticale."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "9036",
-    question: "Configurazioni inusuali del parapendio. Per ottenere al meglio l’uscita da uno stallo paracadutale il pilota dovrà, dopo aver rilasciato prontamente verso l’alto entrambi i freni, agire nell’ordine come segue:",
+    id: "9039",
+    question: "Se per avaria strutturale il dispositivo antidrappo non dovesse entrare in funzione quando necessario, una volta innescata la caduta a drappo:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "trazionare con decisione una sola delle bretelle anteriori oppure, se ciò non ha effetto, trazionare decisamente uno solo dei freni."
+        text: "è bene cercare prima di uscirne con l’uso dei comandi e del peso, non c’è fretta per l’uso del paracadute di soccorso."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "spingere in avanti le bretelle A, utilizzare a fondo l’accelleratore , successivamente se l’assetto persiste affondare i freni simmetricamente e poi rilasciarli, utilizzare in ultima analisi un freno solo affondandolo e rilasciandolo e aspettandosi di uscire in quest’ultimo caso con una violenta virata o in “vite piatta negativa”.",
+        text: "è bene fare uso immediato del paracadute di soccorso, prima che la velocità verticale sia troppo elevata.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "affondare con decisione un freno solo, pompare simmetricamente con i freni, spingere in ultima analisi con decisione in avanti le bretelle anteriori."
+        text: "è bene attendere che la velocità di caduta sia molto elevata prima di aprire il paracadute di soccorso, al fine di ottenerne l’immediata apertura."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "9037",
-    question: "Decollo in deltaplano con vento sostenuto. L’utilizzo di un assistente che tocchi il delta all’inizio della rincorsa è rischioso perché:",
+    id: "9036",
+    question: "Configurazioni inusuali del parapendio. Per ottenere al meglio l’uscita da uno stallo paracadutale il pilota dovrà, dopo aver rilasciato prontamente verso l’alto entrambi i freni, agire nell’ordine come segue:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "l’assistente può essere trascinato giù dalla rampa o addirittura essere portato in volo."
+        text: "trazionare con decisione una sola delle bretelle anteriori oppure, se ciò non ha effetto, trazionare decisamente uno solo dei freni."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "non tutti gli assistenti danno adeguate garanzie di comportamento anche se ben istruiti dal pilota."
+        text: "spingere in avanti le bretelle A, utilizzare a fondo l’acceleratore , successivamente se l’assetto persiste affondare i freni simmetricamente e poi rilasciarli, utilizzare in ultima analisi un freno solo affondandolo e rilasciandolo e aspettandosi di uscire in quest’ultimo caso con una violenta virata o in “vite piatta negativa”.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "l’assistente, anche se esperto non può avere la sensibilità rispetto al mezzo che invece ha il pilota e quindi può imprimergli un assetto e una posizione non ottimali.",
-        correct: true
+        text: "affondare con decisione un freno solo, pompare simmetricamente con i freni, spingere in ultima analisi con decisione in avanti le bretelle anteriori."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "9038",
-    question: "Il mancato o non corretto aggancio del pilota al deltaplano comporta:",
+    id: "9040",
+    question: "Le sollecitazioni che rendono pericoloso il looping eseguito con il deltaplano sono indotte:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "gravissime conseguenze sempre.",
-        correct: true
+        text: "solo dalla velocità che è necessaria assumere prima di iniziare la manovra di cabrata."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "la necessità di atterrare al più presto."
+        text: "solo dalle accelerazioni cui è sottoposto il mezzo durante tutta la manovra."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "la necessità di ridurre le manovre allo stretto indispensabile per non precipitare."
+        text: "dalla velocità elevata che è necessario assumere prima di iniziare la manovra di cabrata e dalle accelerazioni cui è sottoposto il deltaplano durante tutta la manovra.",
+        correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "9039",
-    question: "Se per avaria strutturale il dispositivo antidrappo non dovesse entrare in funzione quando necessario, una volta innescata la caduta a drappo:",
+    id: "9041",
+    question: "Che cosa s’intende per tumbling del deltaplano?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è bene cercare prima di uscirne con l’uso dei comandi e del peso, non c’è fretta per l’uso del paracadute di soccorso."
+        text: "Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse d’imbardata."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è bene fare uso immediato del paracadute di soccorso, prima che la velocità verticale sia troppo elevata.",
+        text: "Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse trasversale.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è bene attendere che la velocità di caduta sia molto elevata prima di aprire il paracadute di soccorso, al fine di ottenerne l’immediata apertura."
+        text: "Una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse longitudinale."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "9040",
-    question: "Le sollecitazioni che rendono pericoloso il looping eseguito con il deltaplano sono indotte:",
+    id: "9037",
+    question: "Decollo in deltaplano con vento sostenuto. L’utilizzo di un assistente che tocchi il delta all’inizio della rincorsa è rischioso perché:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "solo dalla velocità che è necessaria assumere prima di iniziare la manovra di cabrata."
+        text: "l’assistente può essere trascinato giù dalla rampa o addirittura essere portato in volo."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "solo dalle accelerazioni cui è sottoposto il mezzo durante tutta la manovra."
+        text: "non tutti gli assistenti danno adeguate garanzie di comportamento anche se ben istruiti dal pilota."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "dalla velocità elevata che è necessaria assumere prima di iniziare la manovra di cabrata e dalle accelerazioni cui è sottoposto il deltaplano durante tutta la manovra.",
+        text: "l’assistente, anche se esperto non può avere la sensibilità rispetto al mezzo che invece ha il pilota e quindi può imprimergli un assetto e una posizione non ottimali.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "9041",
-    question: "Che cosa s’intende per tumbling del deltaplano?",
+    id: "9038",
+    question: "Il mancato o non corretto aggancio del pilota al deltaplano comporta:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse d’imbardata."
+        text: "gravissime conseguenze sempre.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse trasversale.",
-        correct: true
+        text: "la necessità di atterrare al più presto."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una brusca rotazione incontrollata attorno all’asse longitudinale."
+        text: "la necessità di ridurre le manovre allo stretto indispensabile per non precipitare."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9042",
     question: "Quali elementi, tra i seguenti, contribuiscono a provocare il tumbling del deltaplano?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "un angolo d’incidenza troppo elevato associato a condizioni di turbolenza.",
+        text: "Un angolo d’incidenza troppo elevato associato a condizioni di turbolenza.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una velocità troppo elevata in condizioni di forte turbolenza."
+        text: "Una velocità troppo elevata in condizioni di forte turbolenza."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "virate in condizioni di ascendenza."
+        text: "Virate in condizioni di ascendenza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "9043",
     question: "E’ vero che praticando il Volo Libero il pilota deve usare il paracadute di soccorso solo in ultima analisi e cioè quando non è possibile ripristinare altrimenti condizioni di volo nelle quali il mezzo risulti pilotabile sino a un atterraggio sicuro?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no, questa è una credenza sbagliata perché il paracadute di soccorso va usato sempre e al più presto possibile quando l’ala assume una configurazione inusuale."
+        text: "No, questa è una credenza sbagliata perché il paracadute di soccorso va usato sempre e al più presto possibile quando l’ala assume una configurazione inusuale."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, tenendo presente che non c’è alcuna fretta nell’utilizzarlo perché non ha limiti per l’apertura."
+        text: "Si, tenendo presente che non c’è alcuna fretta nell’utilizzarlo perché non ha limiti per l’apertura."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sì, tenendo presente comunque che dal momento in cui si decide di usarlo è bene farlo al più presto per consentirgli di aprirsi in tempo utile ed entro i suoi limiti strutturali.",
+        text: "Si, tenendo presente comunque che dal momento in cui si decide di usarlo è bene farlo al più presto per consentirgli di aprirsi in tempo utile ed entro i suoi limiti strutturali.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -686,18 +722,19 @@ const questions = [
   {
     id: "9044",
     question: "Oltre al caso di malore del pilota, in quale di queste situazioni è utile l’apertura del paracadute di emergenza e come deve essere fatta?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "in forte turbolenza qualora risulti difficile il controllo del deltaplano o del parapendio, tirando con decisione la maniglia verso l’alto."
+        text: "In forte turbolenza qualora risulti difficile il controllo del deltaplano o del parapendio, tirando con decisione la maniglia verso l’alto."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "in caso ci si trovi all’interno di una corrente ascensionale tanto forte da trascinarci in nube, tirando la maniglia con decisione verso il basso in modo che il paracadute si allontani più possibile dall’ala."
+        text: "In caso ci si trovi all’interno di una corrente ascensionale tanto forte da trascinarci in nube, tirando la maniglia con decisione verso il basso in modo che il paracadute si allontani più possibile dall’ala."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "in caso di rottura strutturale non potendo più controllare l’apparecchio o a seguito di configurazione inusuale che si riveli totalmente irrecuperabile con l’uso dei comandi e del peso, tirando con decisione la maniglia in modo che il paracadute si allontani più possibile dall’ala.",
+        text: "In caso di rottura strutturale non potendo più controllare l’apparecchio o a seguito di configurazione inusuale che si riveli totalmente irrecuperabile con l’uso dei comandi e del peso, tirando con decisione la maniglia in modo che il paracadute si allontani più possibile dall’ala.",
         correct: true
       }
     ]
diff --git a/vds-app/App/data/instruments.js b/vds-app/App/data/instruments.js
index 5c92572..edc8257 100644
--- a/vds-app/App/data/instruments.js
+++ b/vds-app/App/data/instruments.js
@@ -2,18 +2,19 @@ const questions = [
   {
     id: "6001",
     question: "Che cos’è l’altimetro?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è lo strumento che misura sempre la distanza di un apparecchio dal suolo."
+        text: "È lo strumento che misura sempre la distanza di un apparecchio dal suolo."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è lo strumento che misura la velocità verticale di un apparecchio."
+        text: "È lo strumento che misura la velocità verticale di un apparecchio."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è lo strumento che misura l’altitudine di un apparecchio rispetto ad un punto noto come, ad esempio, il livello del mare.",
+        text: "È lo strumento che misura l’altitudine di un apparecchio rispetto ad un punto noto come, ad esempio, il livello del mare.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -21,63 +22,67 @@ const questions = [
   {
     id: "6002",
     question: "Come funziona normalmente un altimetro?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "misura la pressione atmosferica e quindi l’altitudine, utilizzando una capsula aneroide o un sensore elettronico.",
+        text: "Misura la pressione atmosferica e quindi l’altitudine, utilizzando una capsula aneroide o un sensore elettronico.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "misura l’elevazione sul livello del mare utilizzando un sensore elettronico."
+        text: "Misura l’elevazione sul livello del mare utilizzando un sensore elettronico."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "misura la velocità verticale rispetto all’aria utilizzando un sensore elettronico."
+        text: "Misura la velocità verticale rispetto all’aria utilizzando un sensore elettronico."
       }
     ]
   },
   {
     id: "6003",
     question: "Per quale motivo un altimetro necessita di regolazioni?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "perché la temperatura dell’aria varia in relazione alle condizioni atmosferiche ed al variare dell’altitudine."
+        text: "Perché la temperatura dell’aria varia in relazione alle condizioni atmosferiche ed al variare dell’altitudine."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "perché la pressione atmosferica varia in relazione alle condizioni atmosferiche e non solo in relazione all’ altitudine.",
+        text: "Perché la pressione atmosferica varia in relazione alle condizioni atmosferiche e non solo in relazione all’ altitudine.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "perché la pressione atmosferica varia al variare dell’altitudine."
+        text: "Perché la pressione atmosferica varia al variare dell’altitudine."
       }
     ]
   },
   {
     id: "6004",
     question: "Dopo aver regolato l’altimetro all’altitudine di decollo, effettuiamo il volo. Se all’atterraggio esso ci indica un’altitudine diversa da quella conosciuta, cosa può essere accaduto?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "la pressione atmosferica è cambiata.",
+        text: "La pressione atmosferica è cambiata.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "l’altimetro si è sicuramente guastato."
+        text: "L’altimetro si è sicuramente guastato."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "la temperatura dell’aria è cambiata."
+        text: "La temperatura dell’aria è cambiata."
       }
     ]
   },
   {
     id: "6005",
-    question: "Se regoliamo il nostro altimetro in base alla pressione presente al livello del mare (QNH), andando in volo potremo conoscere :",
+    question: "Se regoliamo il nostro altimetro in base alla pressione presente al livello del mare (QNH), andando in volo potremo conoscere:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -96,57 +101,60 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "6006",
-    question: "cosa è il variometro?",
+    question: "Cosa è il variometro?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è lo strumento che in volo misura la velocità verticale .",
+        text: "È lo strumento che in volo misura la velocità verticale.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è lo strumento che in volo misura le altitudini rispetto al livello del mare."
+        text: "È lo strumento che in volo misura le altitudini rispetto al livello del mare."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è lo strumento che in volo misura la velocità all’aria."
+        text: "È lo strumento che in volo misura la velocità all’aria."
       }
     ]
   },
   {
     id: "6007",
     question: "Come funziona un variometro?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "misura la variazione istantanea della temperatura dell’aria a mezzo di un dispositivo elettronico."
+        text: "Misura la variazione istantanea della temperatura dell’aria a mezzo di un dispositivo elettronico."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "misura le variazioni anche minime di pressione atmosferica a mezzo di un barometro differenziale o di un sensore elettronico.",
+        text: "Misura le variazioni anche minime di pressione atmosferica a mezzo di un barometro differenziale o di un sensore elettronico.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "misura le variazioni di pressione atmosfericamezzo di un barometro a colonna."
+        text: "Misura le variazioni di pressione atmosferica a mezzo di un barometro a colonna."
       }
     ]
   },
   {
     id: "6010",
     question: "Come funziona un anemometro?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "misura la pressione statica di cui è dotato il vento relativo traducendola in indicazione di velocità."
+        text: "Misura la pressione statica di cui è dotato il vento relativo traducendola in indicazione di velocità."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "misura direttamente l’energia cinetica di cui è dotato il vento relativo traducendola in calore."
+        text: "Misura direttamente l’energia cinetica di cui è dotato il vento relativo traducendola in calore."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "misura la pressione dinamica di cui è dotato il vento relativo oppure la sua velocità mediante dispositivi meccanici (elichette intubate, etc.).",
+        text: "Misura la pressione dinamica di cui è dotato il vento relativo oppure la sua velocità mediante dispositivi meccanici (elichette intubate, etc.).",
         correct: true
       }
     ]
@@ -154,75 +162,79 @@ const questions = [
   {
     id: "6011",
     question: "In quale caso l’anemometro può indicare la velocità al suolo con buona approssimazione?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "quando il volo è effettuato in aria calma, in assenza di vento e su traiettoria poco inclinata.",
+        text: "Quando il volo è effettuato in aria calma, in assenza di vento e su traiettoria poco inclinata.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "in tutti i casi, indipendentemente dalla traiettoria."
+        text: "In tutti i casi, indipendentemente dalla traiettoria."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "in nessun caso."
+        text: "In nessun caso."
       }
     ]
   },
   {
     id: "6012",
     question: "Che cosa è la bussola?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è lo strumento che indica la direzione del Nord magnetico.",
+        text: "È lo strumento che indica la direzione del Nord magnetico.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è lo strumento che indica la direzione del Nord geografico."
+        text: "È lo strumento che indica la direzione del Nord geografico."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è lo strumento che indica la direzione del Sud geografico."
+        text: "È lo strumento che indica la direzione del Sud geografico."
       }
     ]
   },
   {
     id: "6013",
     question: "Come funziona la bussola?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "rileva mediante una calamita la posizione in cui si trova il Nord geografico."
+        text: "Rileva mediante una calamita la posizione in cui si trova il Nord geografico."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "rileva mediante una calamita la direzione del campo magnetico terrestre e il Nord magnetico.",
+        text: "Rileva mediante una calamita la direzione del campo magnetico terrestre e il Nord magnetico.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "rileva mediante un sistema meccanico la direzione dei meridiani terrestri."
+        text: "Rileva mediante un sistema meccanico la direzione dei meridiani terrestri."
       }
     ]
   },
   {
     id: "6015",
     question: "E’ possibile affermare che il Nord geografico coincide con il Nord magnetico?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si."
+        text: "Si."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "dipende dalle stagioni dell’anno."
+        text: "Dipende dalle stagioni dell’anno."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no.",
+        text: "No.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -230,18 +242,19 @@ const questions = [
   {
     id: "6016",
     question: "Con bussola, altimetro, anemometro e variometro è possibile effettuare attività vololiberistica in condizioni di volo strumentale, ad esempio in nube?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si, se adeguatamente addestrati."
+        text: "Si, se adeguatamente addestrati."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si, ma solo per breve tempo, perché la dotazione di strumenti non risulta completa."
+        text: "Si, ma solo per breve tempo, perché la dotazione di strumenti non risulta completa."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no, la dotazione di strumenti non è affatto completa, manca l’informazione di posizione nello spazio.",
+        text: "No, la dotazione di strumenti non è affatto completa, manca l’informazione di posizione nello spazio.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -249,19 +262,20 @@ const questions = [
   {
     id: "6018",
     question: "Con il GPS è possibile volare con tranquillità nelle nubi?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si, in quanto il GPS indica la direzione in cui mi sto muovendo con esattezza."
+        text: "Si, in quanto il GPS indica la direzione in cui mi sto muovendo con esattezza."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "no, anche perchè nella nube la ricezione del segnale inviato dai satelliti GPS può essere disturbato, rendendo inaffidabile lo strumento.",
+        text: "No, anche perchè nella nube la ricezione del segnale inviato dai satelliti GPS può essere disturbata, rendendo inaffidabile lo strumento.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si, ma solo se affianchiamo al GPS una bussola di tipo nautico."
+        text: "Si, ma solo se affianchiamo al GPS una bussola di tipo nautico."
       }
     ]
   }
diff --git a/vds-app/App/data/legislation.js b/vds-app/App/data/legislation.js
index 9db09cb..6da9316 100644
--- a/vds-app/App/data/legislation.js
+++ b/vds-app/App/data/legislation.js
@@ -1,45 +1,48 @@
 const questions = [
   {
     id: "1001",
-    question: "Chi può praticare il volo libero?",
+    question: "Chi può praticare autonomamente il volo libero?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "chiunque può praticare quest’ attività sportiva purché abbia frequentato un corso."
+        text: "Chiunque può praticare quest’attività sportiva purché abbia frequentato un apposito corso."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "chiunque, munito dei requisiti richiesti (Attestato in corso di validità e copertura assicurativa RCT) e nel rispetto delle norme stabilite.",
+        text: "Chiunque, munito dei requisiti richiesti dalle norme in vigore (Attestato in corso di validità e copertura assicurativa RCT).",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "chiunque può praticare quest’attività purché abbia superato un esame dell’AeCI."
+        text: "Chiunque può praticare quest’attività purché abbia superato un esame Ae.C.I.."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1002",
-    question: "Chi è l’unico responsabile della condotta del deltaplano o del parapendio?",
+    question: "Chi è l’unico responsabile della condotta del deltaplano e del parapendio?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "il pilota.",
+        text: "Il pilota.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "il pilota, ma solo se dotato di sufficiente esperienza."
+        text: "Il pilota, ma solo se dotato di sufficiente esperienza."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "il pilota istruttore."
+        text: "L’Ente di Controllo del Traffico Aereo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1003",
-    question: "Qual è l’età minima, previo consenso dei genitori, per la pratica del Volo Libero",
+    question: "Qual è l’età minima, previo consenso dei genitori, per la pratica del Volo Libero?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -59,6 +62,7 @@ const questions = [
   {
     id: "1004",
     question: "Il Certificato Medico ha normalmente validità di",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -77,87 +81,92 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "1005",
-    question: "La copertura assicurativa è obbligatoria per il VDS?",
+    question: "La copertura assicurativa RCT è obbligatoria per la pratica del VDS/VL?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "per il pilota .",
+        text: "Si, il pilota è obbligato ad assicurarsi.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "per il pilota, ma solo se dotato di sufficiente esperienza."
+        text: "No, il pilota non è obbligato ad assicurarsi."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "per il pilota istruttore."
+        text: "Si, ma solo per effettuare voli di cross-country."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1006",
-    question: "Nel Volo Libero è obbligatorio portare un paracadute di soccorso?",
+    question: "Nel Volo Libero qual è il criterio generale di precedenza nell’area di decollo?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "pur non essendo una norma esplicitamente riportata l’utilizzo del paracadute d’emergenza è da ritenersi indispensabile.",
+        text: "Ha la precedenza il pilota in fase d’atterraggio (top landing).",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "solo nel volo veleggiato."
+        text: "Ha la precedenza il pilota in fase di decollo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è obbligatorio possederlo e ripiegarlo."
+        text: "Non esiste un criterio specifico."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1007",
-    question: "E’ obbligatorio l’uso del casco per il Volo Libero?",
+    question: "È obbligatorio l’uso del casco per il Volo Libero?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no."
+        text: "No."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si.",
+        text: "Si.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "solo per il volo in deltaplano."
+        text: "Solo per il volo in deltaplano."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1008",
-    question: "Qual è l’altezza massima dal terreno cui si può praticare il Volo Libero, salvo particolari disposizioni?",
+    question: "Qual è lo spazio aereo all’interno del quale si può praticare il Volo Libero?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "500 piedi dal punto più elevato nel raggio di 3 km., nei giorni feriali e festivi."
+        text: "Qualsiasi spazio aereo purché ad una quota inferiore ai 1000 piedi."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "1.000 piedi dal punto più elevato nel raggio di 3 km., nei giorni feriali e festivi. LEGISLAZIONE"
+        text: "Lo spazio aereo controllato dalle Autorità Aeronautiche."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "500 piedi dal punto più elevato nel raggio di 3 km., nei giorni feriali e 1.000 piedi nei giorni festivi.",
+        text: "Lo spazio aereo non controllato, salvo particolari eccezioni o autorizzazioni sancite da un notam.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
     id: "1009",
-    question: "Il criterio nello stabilire le distanze massime dal terreno per la pratica del Volo Libero è:",
+    question: "Il criterio nello stabilire la suddivisione degli spazi aerei per la pratica del volo è:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "quello di limitare lo spazio a disposizione degli sportivi che praticano quest’ attività in quanto ritenuta attività secondaria."
+        text: "solo quello di limitare lo spazio aereo a disposizione degli sportivi che praticano il Volo Libero, in quanto ritenuta attività secondaria."
       },
       {
         id: "2",
@@ -166,70 +175,74 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "3",
-        text: "quello di impedire che l’attività di Volo Libero si svolga al di sopra di certe quote in quanto così in alto gli apparecchi in uso non danno garanzie di sicurezza."
+        text: "quello di impedire che l’attività di Volo Libero si svolga al di sopra di certe quote in quanto molto in alto gli apparecchi in uso non danno garanzie di sicurezza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1010",
-    question: "Quale altezza minima si deve mantenere per il sorvolo di centri abitati",
+    question: "Quale altezza minima si deve mantenere nella pratica del VDS/VL?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "500 piedi dal punto più elevato nel raggio di 3 km., nei giorni feriali e 1.000 piedi nei giorni festivi."
+        text: "500 piedi dal punto più elevato nel raggio di 3 km nei giorni feriali e 1000 piedi nei giorni festivi."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "quella che consente, in caso di emergenza, un atterraggio senza porre in pericolo beni e persone al suolo."
+        text: "Non vi è un’altezza minima, perché è comunque vietato il sorvolo dei centri abitati con deltaplano e parapendio."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "non vi è un’altezza minima perché è comunque vietato il sorvolo di centri abitati con deltaplano e parapendio.",
+        text: "Quella che consente, in caso d’emergenza, un atterraggio che non comporti pericolo per beni e persone al suolo.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
     id: "1011",
-    question: "Quali distanze minime occorrono mantenere dalle nubi?",
+    question: "Quale distanza minima occorre mantenere dalle nubi?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "500 mt."
+        text: "1000 m."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "non esiste regola precisa."
+        text: "Non esiste regola precisa."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è necessario comunque mantenersi fuori dalle nubi e in contatto con il suolo o con la superficie acquea sottostante.",
+        text: "È necessario comunque mantenersi fuori dalle nubi e in contatto con il suolo o con la superficie acquea sottostante.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
     id: "1012",
-    question: "E’ consentito volare in nube con deltaplano e parapendio?",
+    question: "È consentito volare in nube con deltaplano e parapendio?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no, perché non è garantita la separazione da eventuali ostacoli, dal terreno e da altri mezzi e poiché il disorientamento comporta la possibile perdita del controllo di assetto e velocità.",
+        text: "No, perché non è garantita la separazione da eventuali ostacoli, dal terreno e da altri mezzi e poiché il disorientamento comporta la possibile perdita del controllo di assetto e velocità.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "no, perché non è garantita la separazione da eventuali ostacoli e dal terreno, sebbene sia possibile condurre tali mezzi in condizioni di volo strumentale anche senza l’ausilio di strumenti, data la semplicità di pilotaggio."
+        text: "No, perché non è garantita la separazione da eventuali ostacoli e dal terreno, sebbene sia possibile condurre tali mezzi in condizioni di volo strumentale anche senza l’ausilio di strumenti, data la semplicità di pilotaggio."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sì, sempre che la nube in questione non si estenda sino ad aderire al pendio o comunque al terreno, nel qual caso non sarebbe garantita la sicurezza del volo."
+        text: "Sì, sempre che la nube in questione non si estenda sino ad aderire al pendio o comunque al terreno, nel qual caso non sarebbe garantita la sicurezza del volo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1013",
-    question: "Le tabelle chiamate effemeridi, sulle quali si possono trovare tutti i dati concernenti le posizioni in cielo delle stelle e dei pianeti durante l’anno, possono essere utili a chi pratica il Volo Libero (VDS con apparecchi privi di motore) perché:",
+    question: "Le tabelle chiamate effemeridi, sulle quali si possono trovare tutti i dati concernenti le posizioni in cielo delle stelle e dei pianeti durante l’anno, possono essere utili a chi pratica il Volo Libero perché:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -241,60 +254,63 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è indispensabile sapere l’orario del sorgere e del tramontare del sole in ogni giorno dell’anno poiché il Volo Libero si può praticare solo dall’alba al tramonto.",
+        text: "è indispensabile sapere l’orario del sorgere e del tramontare del sole in ogni giorno dell’anno poiché il Volo Libero si può praticare solo da 30 minuti prima dell’alba a 30 minuti dopo il tramonto.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
     id: "1014",
-    question: "E’ possibile svolgere attività di volo libero a meno di 4 km. dai confini di Stato?",
+    question: "E’ possibile svolgere attività di volo libero a meno di 4 km dai confini di Stato?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no."
+        text: "No."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì.",
+        text: "Si.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "dipende dalle leggi vigenti nei Paesi confinanti."
+        text: "Dipende dalle leggi vigenti nei Paesi confinanti."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1015",
-    question: "Deltaplano e parapendio come sono classificati ?",
+    question: "Deltaplano e parapendio come sono classificati?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "sono alianti"
+        text: "Sono alianti."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sono apparecchi per il volo da diporto e sportivo",
+        text: "Sono apparecchi per il volo da diporto e sportivo.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sono aereostati."
+        text: "Sono aerostati."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1016",
     question: "Che cosa s’intende per spazio aereo controllato?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una porzione di spazio aereo nazionale all’interno della quale tutto il traffico è controllato da apparecchiature radar."
+        text: "Una porzione di spazio aereo nazionale all’interno della quale tutto il traffico è controllato da apparecchiature radar."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una porzione di spazio aereo nazionale all’interno della quale tutto il traffico di aeromobili è controllato da apparecchiature radar militari."
+        text: "Una porzione di spazio aereo nazionale all’interno della quale tutto il traffico di aeromobili è controllato da apparecchiature radar militari."
       },
       {
         id: "3",
@@ -306,94 +322,99 @@ const questions = [
   {
     id: "1017",
     question: "La Legge italiana stabilisce che:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "all’interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente solo attività di volo di aeromobili esclusi gli apparecchi VDS se non preventivamente autorizzati.",
+        text: "all’interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente solo attività di volo di aeromobili esclusi gli apparecchi VDS/VL se non preventivamente autorizzati.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "all’interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente attività di volo di aeromobili civili e/o militari e di apparecchi VDS."
+        text: "all’interno degli spazi aerei controllati si svolga normalmente attività di volo di aeromobili civili e/o militari e di apparecchi VDS/VL."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "all’interno degli spazi aerei controllati si svolga sempre attività di volo di aeromobili civili e/o militari e nei giorni festivi anche attività di volo di apparecchi VDS."
+        text: "all’interno degli spazi aerei controllati si svolga sempre attività di volo di aeromobili civili e/o militari e nei giorni festivi anche attività di volo di apparecchi VDS/VL."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1018",
-    question: "E’ consentito l’impegno degli spazi aerei controllati da parte degli apparecchi vds ?",
+    question: "È consentito l’impegno degli spazi aerei controllati da parte degli apparecchi VDS/VL?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "solo se preventivamente autorizzati.",
+        text: "Solo se preventivamente autorizzati.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì se esistono condizioni di volo a vista (Visual Flight Rules)."
+        text: "Si, se esistono condizioni di volo a vista (Visual Flight Rules)."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no, indipendentemente dalle condizioni esistenti."
+        text: "No, indipendentemente dalle condizioni esistenti."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1019",
-    question: "Praticando il Volo Libero a quale distanza occorre tenersi dagli aeroporti non situati all’interno di un ATZ?",
+    question: "Praticando il Volo Libero a quale distanza è opportuno tenersi dagli aeroporti non situati all’interno di un ATZ?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "ad almeno 5 km.",
+        text: "Ad almeno 5 km.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "ad almeno 1 km."
+        text: "Ad almeno 1 km."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "ad almeno 5 km. e a una quota non inferiore a 500 mt."
+        text: "Ad almeno 5 km e a una quota non inferiore a 500 m."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1020",
     question: "Che cosa è una ATZ?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "uno spazio aereo controllato situato intorno e sopra ad un aeroporto.",
+        text: "Uno spazio aereo controllato situato intorno e sopra ad un aeroporto.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "un’area destinata all’attesa degli aeromobili civili e/o militari prima dell’atterraggio sull’aeroporto di destinazione."
+        text: "Un’area destinata all’attesa degli aeromobili civili e/o militari prima dell’atterraggio sull’aeroporto di destinazione."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una zona aeroportuale di smistamento a terra del traffico di aeromobili civili e/o militari."
+        text: "Una zona aeroportuale di smistamento a terra del traffico di aeromobili civili e/o militari."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1021",
     question: "E’ consentito effettuare attività di volo libero in un’ATZ?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si."
+        text: "Si."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, in assenza di traffico di aeromobili."
+        text: "Sì, in assenza di traffico di aeromobili."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no, salvo particolari autorizzazioni rilasciate dal Direttore di Circoscrizione aeroportuale.",
+        text: "No, salvo particolari autorizzazioni rilasciate dal Direttore di Circoscrizione Aeroportuale.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -401,37 +422,39 @@ const questions = [
   {
     id: "1022",
     question: "Che cosa è un CTR?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una porzione di spazio aereo controllato all’interno del quale si svolge attività di volo di aeromobili e i mezzi del VDS devono avere preventiva autorizzazione.",
+        text: "Una porzione di spazio aereo controllato all’interno del quale si svolge attività di volo di aeromobili e i mezzi del VDS devono avere preventiva autorizzazione.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, all’interno del quale si svolge attività di aeromobili civili e/o militari in arrivo o partenza su uno o più aeroporti."
+        text: "Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, all’interno del quale si svolge attività di aeromobili civili e/o militari in arrivo o partenza su uno o più aeroporti."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una porzione di spazio aereo controllato riservata all’arrivo o partenza di aeromobili militari."
+        text: "Una porzione di spazio aereo controllato riservata all’arrivo o partenza di aeromobili militari."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1023",
     question: "E’ possibile volare con deltaplano o parapendio all’interno di un CTR?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "normalmente si."
+        text: "Normalmente si."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, nei giorni festivi."
+        text: "Si, nei giorni festivi."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no salvo autorizzazione.",
+        text: "No, salvo autorizzazione.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -439,208 +462,214 @@ const questions = [
   {
     id: "1024",
     question: "Che cosa è una TMA?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una porzione di spazio aereo riservata all’ attività di velivoli militari."
+        text: "Una porzione di spazio aereo riservata all’ attività di velivoli militari."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una porzione di spazio aereo controllato.",
+        text: "Una porzione di spazio aereo controllato.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una porzione di spazio aereo non controllato."
+        text: "Una porzione di spazio aereo non controllato."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1025",
-    question: "E’ ammesso il VDS all’interno di una TMA?",
+    question: "E’ ammesso il VDS/VL all’interno di una TMA?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "solo se autorizzato.",
+        text: "Solo se autorizzato.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si."
+        text: "Si."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sì, ma in assenza di traffico di aeromobili."
+        text: "Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il VDS deve essere espressamente autorizzato poiché sono svolte specifiche attività di volo civile o militare."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "1026",
-    question: "Che cosa è una Aerovia o AWY?",
+    id: "1031",
+    question: "È possibile normalmente volare con deltaplano e parapendio all’interno delle zone denominate nelle carte aeronautiche con le lettere P, D (“PAPA“, “DELTA“)?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una via di rullaggio a terra su un aeroporto."
+        text: "No.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una porzione di spazio aereo controllato che si estende verso l’alto da un livello posto al disopra della superficie terrestre fino ad un determinato livello superiore, a forma di corridoio .",
-        correct: true
+        text: "Si, ma solo nei giorni festivi."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, in cui si svolge attività di aeromobili."
+        text: "Si."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "1027",
-    question: "E’ ammesso volare in deltaplano o parapendio in un’aerovia o AWY?",
+    id: "1026",
+    question: "Che cosa è una Aerovia o AWY?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no.",
-        correct: true
+        text: "Una via di rullaggio a terra su un aeroporto."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, se non c’è traffico."
+        text: "Una porzione di spazio aereo controllato che si estende verso l’alto da un livello posto al disopra della superficie terrestre fino ad un determinato livello superiore, a forma di corridoio.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si."
+        text: "Una porzione di spazio aereo, non necessariamente controllato, in cui si svolge attività di aeromobili."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "1028",
-    question: "Che cosa è una zona P “PAPA“?",
+    id: "1027",
+    question: "È ammesso volare in deltaplano o parapendio in un’aerovia o AWY?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una porzione di spazio aereo all’interno della quale è normalmente proibito il volo a tutti gli aeromobili.",
+        text: "No.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una porzione di spazio aereo all’interno della quale è permesso il volo ai soli parapendio."
+        text: "Si, se non c’è traffico."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una porzione di spazio aereo all’interno della quale non possono volare i soli velivoli militari."
+        text: "Si."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "1029",
-    question: "Che cosa è una zona D “DELTA“?",
+    id: "1032",
+    question: "In termica decide il senso di rotazione:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una porzione di spazio aereo all’interno della quale è permesso volare in deltaplano."
+        text: "il pilota che per primo entra nella corrente ascensionale stabilisce il senso di rotazione.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una porzione di spazio aereo all’interno della quale è pericoloso volare per tutti i tipi di aeromobile.",
-        correct: true
+        text: "il pilota con meno esperienza deve avere la precedenza."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una porzione di spazio aereo all’interno della quale è pericoloso volare per alcuni tipi di aeromobili civili."
+        text: "si vira verso destra alla presenza di cumulo e verso sinistra in caso contrario."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "1030",
-    question: "1.030 Che cosa è una zona R “ROMEO“?",
+    id: "1033",
+    question: "Tra un apparecchio per il volo libero ed un apparecchio a motore, chi ha la precedenza in caso di rotte convergenti?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è raccomandato per tutti i tipi di aeromobile."
+        text: "L’apparecchio a motore, in quanto più veloce."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è vietato."
+        text: "L’apparecchio a motore, in quanto meno manovrabile."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una porzione di spazio aereo all’interno della quale il VDS deve essere espressamente autorizzato poiché sono svolte specifiche attività di volo civile o militare.",
+        text: "L’apparecchio per il volo libero.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "1031",
-    question: "È possibile normalmente volare con deltaplano e parapendio all’interno delle zone denominate nelle carte aeronautiche con le lettere P,D, (“PAPA“, “DELTA“)?",
+    id: "1028",
+    question: "Che cosa è una zona P “PAPA“?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no.",
+        text: "Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è normalmente proibito il volo a tutti gli aeromobili.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, ma solo nei giorni festivi."
+        text: "Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è permesso il volo ai soli parapendio."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si."
+        text: "Una porzione di spazio aereo all’interno della quale non possono volare i soli velivoli militari."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "1032",
-    question: "In termica decide il senso di rotazione:",
+    id: "1029",
+    question: "Che cosa è una zona D “DELTA“?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "il pilota che per primo entra nella corrente ascensionale stabilisce il senso di rotazione.",
-        correct: true
+        text: "Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è permesso volare in deltaplano."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "il pilota con meno esperienza deve avere la precedenza."
+        text: "Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è pericoloso volare per tutti i tipi di aeromobile.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si vira verso destra alla presenza di cumulo e verso sinistra in caso contrario."
+        text: "Una porzione di spazio aereo all’interno della quale è pericoloso volare per alcuni tipi di aeromobili civili."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "1033",
-    question: "Tra un apparecchio per il volo libero ed un apparecchio a motore, chi ha la precedenza in caso di rotte convergenti?",
+    id: "1030",
+    question: "Che cosa è una zona R “ROMEO“?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "l’apparecchio a motore, in quanto più veloce."
+        text: "Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è raccomandato per tutti i tipi di aeromobile."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "l’apparecchio a motore, in quanto meno manovrabile."
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "l’apparecchio per il volo libero.",
-        correct: true
+        text: "Una porzione di spazio aereo all’interno della quale il volo è vietato."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1034",
-    question: "Due apparecchi vds si trovano su rotte convergenti alla stessa quota. Come si devono comportare i rispettivi piloti?",
+    question: "Due apparecchi VDS si trovano su rotte convergenti alla stessa quota. Come si devono comportare i rispettivi piloti?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "uno mantiene la quota e l’altro la cambia per evitare la collisione."
+        text: "Uno mantiene la quota e l’altro la cambia per evitare la collisione."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "quello che viene da destra continua diritto, l’altro vira per evitare la collisione."
+        text: "Quello che viene da destra continua diritto, l’altro vira per evitare la collisione."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "entrambi effettuano una virata a destra mantenendo l’altro in vista per evitare la collisione.",
+        text: "Entrambi effettuano una virata a destra mantenendo l’altro in vista per evitare la collisione.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -648,25 +677,27 @@ const questions = [
   {
     id: "1035",
     question: "Due apparecchi per il VDS privi di motore compiono un volo di pendio e rischiano la collisione frontale. Come si comportano i rispettivi piloti?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "quello con il pendio alla propria sinistra prosegue diritto, l’altro vira a sinistra per evitare la collisione."
+        text: "Quello con il pendio alla propria sinistra prosegue diritto, l’altro vira a sinistra per evitare la collisione."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "quello con il pendio alla propria destra prosegue diritto, l’altro vira a destra allontanandosi dal pendio per evitare la collisione.",
+        text: "Quello con il pendio alla propria destra prosegue diritto, l’altro vira a destra allontanandosi dal pendio per evitare la collisione.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "entrambi possono proseguire diritto, purché tengano conto di un cambio di quota per evitare la collisione."
+        text: "Entrambi possono proseguire diritto, purché tengano conto di un cambio di quota per evitare la collisione."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1036",
     question: "In caso di precedenza tra un parapendio monoposto, un parapendio biposto e un deltaplano biposto:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -686,10 +717,11 @@ const questions = [
   {
     id: "1037",
     question: "Qual è il criterio generale di precedenza per deltaplani e parapendio in atterraggio?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "dare la precedenza a tutti i deltaplani o parapendio più lenti indipendentemente dalla quota cui si trovano."
+        text: "Dare la precedenza a tutti i deltaplani o parapendio più lenti indipendentemente dalla quota cui si trovano."
       },
       {
         id: "2",
@@ -698,32 +730,34 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "3",
-        text: "dare la precedenza a tutti i piloti più esperti."
+        text: "Dare la precedenza a tutti i piloti più esperti."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1038",
-    question: "Nel Volo Libero è obbligatoria l’assicurazione R.C.T. del mezzo?",
+    question: "Nel Volo Libero è obbligatoria l’assicurazione RCT del mezzo?",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no.",
+        text: "No.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si."
+        text: "Si."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sì, ma solo se si vola in luoghi molto frequentati."
+        text: "Si, ma solo se si vola in luoghi molto frequentati."
       }
     ]
   },
   {
     id: "1039",
     question: "Il riporto di un’infrazione alla vigente legge che regola l’attività di Volo Libero dovrebbe essere fatto in prima istanza alla Competente Autorità che è:",
+    points: "3",
     answers: [
       {
         id: "1",
diff --git a/vds-app/App/data/materials.js b/vds-app/App/data/materials.js
index 559851f..9397522 100644
--- a/vds-app/App/data/materials.js
+++ b/vds-app/App/data/materials.js
@@ -2,6 +2,7 @@ const questions = [
   {
     id: "8001",
     question: "È più preoccupante un taglio sulla superficie del parapendio in corrispondenza:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -21,6 +22,7 @@ const questions = [
   {
     id: "8002",
     question: "I cordini del parapendio devono essere di materiale:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -40,6 +42,7 @@ const questions = [
   {
     id: "8003",
     question: "Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -48,7 +51,7 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "2",
-        text: "Posteriori."
+        text: "posteriori."
       },
       {
         id: "3",
@@ -59,18 +62,19 @@ const questions = [
   {
     id: "8004",
     question: "Il parapendio è generalmente fabbricato con materiale “rip-stop”. Che cosa significa?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi."
+        text: "Che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente."
+        text: "Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.",
+        text: "Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -78,18 +82,19 @@ const questions = [
   {
     id: "8005",
     question: "Il tessuto con cui è generalmente costruito un parapendio deve essere:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "resistente all’usura, molto elastico e gaspermeabile."
+        text: "resistente all’usura, molto elastico e gas permeabile."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "resistente all’usura, anelastico e gaspermeabile."
+        text: "resistente all’usura, anelastico e gas permeabile."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "resistente all’usura, anelastico e non gaspermeabile.",
+        text: "resistente all’usura, anelastico e non gas permeabile.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -97,44 +102,27 @@ const questions = [
   {
     id: "8006",
     question: "Quali agenti esterni danneggiano maggiormente il tessuto di un parapendio rendendolo fragile e gas-permeabile?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "i raggi ultravioletti e l’umidità.",
+        text: "I raggi ultravioletti e l’umidità.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "i raggi infrarossi e l’umidità."
+        text: "I raggi infrarossi e l’umidità."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "i raggi infrarossi ed il caldo secco."
-      }
-    ]
-  },
-  {
-    id: "8007",
-    question: "Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso:",
-    answers: [
-      {
-        id: "1",
-        text: "risulta compromesso solo il suo aspetto."
-      },
-      {
-        id: "2",
-        text: "risultano un poco degradate solo le sue prestazioni."
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.",
-        correct: true
+        text: "I raggi infrarossi ed il caldo secco."
       }
     ]
   },
   {
     id: "8008",
     question: "Dovendo riporre un parapendio si avrà cura di farlo:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -153,7 +141,8 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "8009",
-    question: "Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento , ma integro:",
+    question: "Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento, ma integro:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -173,6 +162,7 @@ const questions = [
   {
     id: "8010",
     question: "Decidiamo di sostituire i maillons dell’imbrago con moschettoni. Avremo cura di:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -192,18 +182,39 @@ const questions = [
   {
     id: "8011",
     question: "Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura."
+        text: "Che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "che le piombature siano semplicemente in buono stato."
+        text: "Che le piombature siano semplicemente in buono stato."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.",
+        text: "Che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.",
+        correct: true
+      }
+    ]
+  },
+  {
+    id: "8007",
+    question: "Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso:",
+    points: "2",
+    answers: [
+      {
+        id: "1",
+        text: "risulta compromesso solo il suo aspetto."
+      },
+      {
+        id: "2",
+        text: "risultano un poco degradate solo le sue prestazioni."
+      },
+      {
+        id: "3",
+        text: "risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -211,6 +222,7 @@ const questions = [
   {
     id: "8012",
     question: "Se ci accorgiamo che qualche tirante del deltaplano è sfilacciato o logoro:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -229,26 +241,28 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "8013",
-    question: "Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il crossbar ed un montante si sono piegati:",
+    question: "Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il cross bar ed un montante si sono piegati:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il crossbar."
+        text: "riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il cross bar."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il crossbar con ricambi originali.",
+        text: "riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il cross bar con ricambi originali.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e crossbar."
+        text: "riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e cross bar."
       }
     ]
   },
   {
     id: "8014",
     question: "Il materiale di cui sono rivestite le superfici di un deltaplano si deteriora particolarmente se esposto a lungo a:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -268,6 +282,7 @@ const questions = [
   {
     id: "8015",
     question: "Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -287,6 +302,7 @@ const questions = [
   {
     id: "8016",
     question: "Se in corrispondenza di qualche elemento costituente il corredo di tiranteria o bulloneria del deltaplano si riscontra presenza di ruggine:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -306,25 +322,27 @@ const questions = [
   {
     id: "8017",
     question: "Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute di soccorso?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo."
+        text: "Mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti.",
+        text: "Aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito."
+        text: "Aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito."
       }
     ]
   },
   {
     id: "8018",
     question: "Riguardo al paracadute di soccorso è necessario accertare prima di ogni volo che:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -344,19 +362,20 @@ const questions = [
   {
     id: "8019",
     question: "Per quale motivo un paracadute di soccorso che non sia stato sottoposto a periodica ispezione non garantisce sufficiente affidabilità?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "perché il materiale con cui è fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto."
+        text: "Perché il materiale con cui è fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "perché il materiale con cui è fabbricato può “incollarsi” per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno.",
+        text: "Perché il materiale con cui è fabbricato può “incollarsi” per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "perché la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto può deteriorarsi con il ischio che si strappi in caso di utilizzo."
+        text: "Perché la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto può deteriorarsi con il rischio che si strappi in caso di utilizzo."
       }
     ]
   }
diff --git a/vds-app/App/data/meteorology.js b/vds-app/App/data/meteorology.js
index 2959a9c..8b443a7 100644
--- a/vds-app/App/data/meteorology.js
+++ b/vds-app/App/data/meteorology.js
@@ -2,18 +2,19 @@ const questions = [
   {
     id: "5001",
     question: "Che cosa è l’atmosfera?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è la massa gassosa che sovrasta la superficie terrestre e la cui altezza è praticamente illimitata."
+        text: "È la massa gassosa che sovrasta la superficie terrestre e la cui altezza è praticamente illimitata."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è la massa gassosa che sovrasta la superficie terrestre e la cui altezza è 12 km."
+        text: "È la massa gassosa che sovrasta la superficie terrestre e la cui altezza è 12 km."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è la massa gassosa di altezza ben definita che sovrasta la superficie terrestre la cui parte inferiore si definisce troposfera.",
+        text: "È la massa gassosa di altezza ben definita che sovrasta la superficie terrestre la cui parte inferiore si definisce troposfera.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -21,18 +22,19 @@ const questions = [
   {
     id: "5002",
     question: "Come può essere definita la troposfera?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è la porzione inferiore dell’atmosfera compresa tra la superficie terrestre e la quota alla quale la pressione atmosferica è praticamente nulla."
+        text: "È la porzione inferiore dell’atmosfera compresa tra la superficie terrestre e la quota alla quale la pressione atmosferica è praticamente nulla."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è la porzione inferiore dell’atmosfera compresa tra la superficie terrestre e la quota alla quale l’umidità dell’aria è uguale a zero."
+        text: "È la porzione inferiore dell’atmosfera compresa tra la superficie terrestre e la quota alla quale l’umidità dell’aria è uguale a zero."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è la porzione inferiore dell’atmosfera compresa tra la superficie terrestre e lo strato, detto tropopausa, all’interno del quale il gradiente termico verticale dell’aria è praticamente nullo.",
+        text: "È la porzione inferiore dell’atmosfera compresa tra la superficie terrestre e lo strato, detto tropopausa, all’interno del quale il gradiente termico verticale dell’aria è praticamente nullo.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -40,6 +42,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5003",
     question: "I fenomeni meteorologici (meteore) si verificano normalmente:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -59,6 +62,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5004",
     question: "La quota della tropopausa, intesa come limite superiore della troposfera:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -66,18 +70,19 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è variabile in funzione delle stagioni e della latitudine, il suo valore oscilla mediamente tra 8 km. in corrispondenza dei poli e 16 km. in corrispondenza dell’equatore.",
+        text: "è variabile in funzione delle stagioni e della latitudine, il suo valore oscilla mediamente tra 8 km in corrispondenza dei poli e 16 km in corrispondenza dell’equatore.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è variabile solo in funzione della latitudine, il suo valore è 8 km. ai poli e 16 km. all’equatore."
+        text: "è variabile solo in funzione della latitudine, il suo valore è 8 km ai poli e 16 km all’equatore."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5005",
     question: "L’aria è una miscela di gas formata prevalentemente da:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -96,19 +101,20 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "5006",
-    question: "Quali sono le caratteristiche fisiche dell’aria la cui combinazione o variazione dà luogo normalmente ai fenomeni meteorologici? E AEROLOGIA",
+    question: "Quali sono le caratteristiche fisiche dell’aria la cui combinazione o variazione dà luogo normalmente ai fenomeni meteorologici?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "pressione, temperatura e densità."
+        text: "Pressione, temperatura e densità."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "pressione, velocità del vento e densità."
+        text: "Pressione, velocità del vento e densità."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "pressione, temperatura e umidità.",
+        text: "Pressione, temperatura e umidità.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -116,44 +122,47 @@ const questions = [
   {
     id: "5007",
     question: "Il vapore acqueo è un gas invisibile contenuto nell’aria in percentuali variabili?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si.",
+        text: "Si.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "no, è un gas visibile."
+        text: "No, è un gas visibile."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no, non è un gas ma acqua liquida in minuscole gocce quindi pur sempre visibile."
+        text: "No, non è un gas ma acqua liquida in minuscole gocce quindi pur sempre visibile."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5008",
     question: "In natura esiste normalmente aria totalmente priva di vapore acqueo, cioè assolutamente secca?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no.",
+        text: "No.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si."
+        text: "Si."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si in corrispondenza di regioni desertiche."
+        text: "Si, in corrispondenza di regioni desertiche."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5009",
     question: "Per umidità assoluta s’intende:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -173,6 +182,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5010",
     question: "Per umidità specifica s’intende:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -192,6 +202,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5011",
     question: "Per umidità relativa, che è sempre espressa in percentuale, s’intende:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -211,82 +222,87 @@ const questions = [
   {
     id: "5012",
     question: "Come varia l’umidità relativa dell’aria abbassandone la sola temperatura?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "l’umidità relativa aumenta sino a raggiungere anche il valore del 100%.",
+        text: "L’umidità relativa aumenta sino a raggiungere anche il valore del 100%.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "l’umidità relativa diminuisce."
+        text: "L’umidità relativa diminuisce."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "l’umidità relativa non varia al variare della temperatura se la pressione rimane costante."
+        text: "L’umidità relativa non varia al variare della temperatura se la pressione rimane costante."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5013",
     question: "Come varia l’umidità relativa dell’aria all’aumentare della sola pressione atmosferica?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "l’umidità relativa diminuisce."
+        text: "L’umidità relativa diminuisce."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "l’umidità relativa aumenta anche sino a raggiungere il valore del 100%.Perchè",
+        text: "L’umidità relativa aumenta anche sino a raggiungere il valore del 100%.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "l’umidità relativa non varia al variare della pressione se la temperatura rimane costante."
+        text: "L’umidità relativa non varia al variare della pressione se la temperatura rimane costante."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5014",
     question: "Che cosa è la temperatura di rugiada?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "la temperatura alla quale l’aria diverrebbe satura se raffreddata senza subire variazioni di pressione.",
+        text: "La temperatura alla quale l’aria diverrebbe satura se raffreddata senza subire variazioni di pressione.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "la temperatura alla quale l’aria diverrebbe satura se riscaldata senza subire variazioni di pressione."
+        text: "La temperatura alla quale l’aria diverrebbe satura se riscaldata senza subire variazioni di pressione."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "la temperatura alla quale si otterrebbe la saturazione aumentando la pressione di un millibar o hectopascal."
+        text: "La temperatura alla quale si otterrebbe la saturazione aumentando la pressione di un millibar o hectopascal."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5015",
     question: "Che cosa avviene quando per qualche motivo l’umidità relativa dell’aria raggiunge il valore del 100%?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "l’aria in questione diviene satura e in essa può aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo.",
+        text: "L’aria in questione diviene satura e in essa può aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "l’aria in questione diviene satura e non può quindi aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo."
+        text: "L’aria in questione diviene satura e non può quindi aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "l’aria in questione diviene satura e in essa può aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo solo qualora aumenti contemporaneamente la temperatura."
+        text: "L’aria in questione diviene satura e in essa può aver luogo il processo di condensazione del vapore acqueo solo qualora aumenti contemporaneamente la temperatura."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5016",
     question: "Perché all’interno di una massa d’aria avvenga il processo di condensazione del vapore acqueo è necessario:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -306,25 +322,27 @@ const questions = [
   {
     id: "5018",
     question: "L’evaporazione dell’acqua è un processo endotermico?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no, non è un processo endotermico."
+        text: "No, non è un processo endotermico."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, infatti la temperatura dell’acqua liquida si abbassa durante l’evaporazione, a meno che non sia fornito calore dall’ambiente circostante.",
+        text: "Si, infatti la temperatura dell’acqua liquida si abbassa durante l’evaporazione, a meno che non sia fornito calore dall’ambiente circostante.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sì, infatti la temperatura dell’acqua liquida s’innalza perché l’evaporazione è un processo che libera calore."
+        text: "Si, infatti la temperatura dell’acqua liquida s’innalza perché l’evaporazione è un processo che libera calore."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5019",
     question: "Quando all’interno di una massa d’aria si verifica il processo di condensazione del vapore acqueo la temperatura dell’aria stessa tende:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -344,6 +362,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5020",
     question: "Generalmente si può affermare che i processi di condensazione e di evaporazione dell’acqua:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -363,18 +382,19 @@ const questions = [
   {
     id: "5021",
     question: "È vero che i fenomeni meteorologici sono anche causati dai processi di trasformazione dell’acqua da liquido a vapore o a solido e viceversa per via delle conseguenti cessioni o sottrazioni di energia termica alle masse d’aria?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no, essi non hanno nulla a che vedere con quanto sopra."
+        text: "No, essi non hanno nulla a che vedere con quanto sopra."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "no, essi sono esclusivamente determinati dai processi di condensazione del vapore acqueo."
+        text: "No, essi sono esclusivamente determinati dai processi di condensazione del vapore acqueo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si.",
+        text: "Si.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -382,25 +402,27 @@ const questions = [
   {
     id: "5022",
     question: "Le nubi, così come il fumo di una pentola in cui vi è acqua in ebollizione, sono costituite da vapore acqueo?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no, ma da aerosol o piccolissime gocce di acqua allo stato liquido.",
+        text: "No, ma da aerosol o piccolissime gocce di acqua allo stato liquido.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, perché costituite da aerosol che sono molecole gassose molto grandi."
+        text: "Si, perché costituite da aerosol che sono molecole gassose molto grandi."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sì, perché in determinate condizioni anche il vapore acqueo è un gas visibile."
+        text: "Si, perché in determinate condizioni anche il vapore acqueo è un gas visibile."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5023",
     question: "La pressione atmosferica si definisce come:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -420,6 +442,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5024",
     question: "Lo strumento per misurare la pressione atmosferica è:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -439,6 +462,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5025",
     question: "Salendo in quota il valore della pressione atmosferica diminuisce, infatti diminuisce il peso della colonna d’aria che insiste sull’unità di superficie. Tale diminuzione prende il nome di:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -457,7 +481,8 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "5026",
-    question: "Il valore approssimativo della pressione atmosferica a circa 5500 mt. di altitudine sul livello del mare è:",
+    question: "Il valore approssimativo della pressione atmosferica a circa 5500 m di altitudine sul livello del mare è:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -469,7 +494,7 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "3",
-        text: "la metà di quello a livello del mare (circa 500 millibars o hectopascal).",
+        text: "la metà di quello a livello del mare (circa 500 millibar o hectopascal).",
         correct: true
       }
     ]
@@ -477,94 +502,79 @@ const questions = [
   {
     id: "5027",
     question: "In atmosfera standard, quasi mai esistente in natura perché ideata dall’uomo come elemento di riferimento, la pressione al livello del mare è:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "1013.2 millibars o hectopascals.",
+        text: "uno spostamento di aria nell’atmosfera da una zona a pressione maggiore ad una zona a pressione minore.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "760 millibars."
+        text: "uno spostamento di aria nell’atmosfera da una zona a pressione minore ad una zona a pressione maggiore."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "variabile secondo la latitudine."
+        text: "uno spostamento di aria nell’atmosfera dovuto esclusivamente alla presenza di zone della terra con temperature differenti."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5028",
-    question: "Se la pressione atmosferica in due punti della superficie terrestre dotati della medesima elevazione sul livello del mare è diversa si dice:",
+    id: "5031",
+    question: "Perché la direzione del vento non è mai rettilinea da una zona di alta pressione a una zona di bassa pressione?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "che esiste un gradiente barico verticale."
+        text: "Solo perché la superficie terrestre è piena di ostacoli che il vento è costretto ad aggirare."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "che l’atmosfera quel giorno non è standard."
+        text: "Solo perché attorno ad una zona di alta pressione esistono più zone di bassa pressione."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "che esiste un gradiente barico orizzontale.",
+        text: "Soprattutto perché esistono forze devianti, quali quella di Coriolis e quella di attrito col terreno, che non consentono al vento di procedere in direzione rettilinea.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5029",
-    question: "Che cosa sono le isobare?",
+    id: "5028",
+    question: "Se la pressione atmosferica in due punti della superficie terrestre dotati della medesima elevazione sul livello del mare è diversa si dice:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "le linee che uniscono i punti di uguale altitudine."
+        text: "che esiste un gradiente barico verticale."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "le linee che uniscono i punti nei quali la pressione atmosferica è standard."
+        text: "che l’atmosfera quel giorno non è standard."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "le linee che uniscono i punti nei quali esiste uguale pressione atmosferica.",
+        text: "che esiste un gradiente barico orizzontale.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5030",
-    question: "Il vento cosiddetto di gradiente è normalmente:",
-    answers: [
-      {
-        id: "1",
-        text: "uno spostamento di aria nell’atmosfera da una zona a pressione maggiore ad una zona a pressione minore.",
-        correct: true
-      },
-      {
-        id: "2",
-        text: "uno spostamento di aria nell’atmosfera da una zona a pressione minore ad una zona a pressione maggiore."
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "uno spostamento di aria nell’atmosfera dovuto esclusivamente alla presenza di zone della terra con temperature differenti."
-      }
-    ]
-  },
-  {
-    id: "5031",
-    question: "Perché la direzione del vento non è mai rettilinea da una zona di alta pressione a una zona di bassa pressione?",
+    id: "5029",
+    question: "Che cosa sono le isobare?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "solo perché la superficie terrestre è piena di ostacoli che il vento è costretto ad aggirare."
+        text: "Le linee che uniscono i punti di uguale altitudine."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "solo perché attorno ad una zona di alta pressione esistono più zone di bassa pressione."
+        text: "Le linee che uniscono i punti nei quali la pressione atmosferica è standard."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "soprattutto perché esistono forze devianti, quali quella di Coriolis e quella di attrito col terreno, che non consentono al vento di procedere in direzione rettilinea.",
+        text: "Le linee che uniscono i punti nei quali esiste uguale pressione atmosferica.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -572,6 +582,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5033",
     question: "Nell’emisfero Nord la forza di Coriolis determina una deviazione del vento, nel suo dirigersi da una zona di alta pressione a una zona di bassa pressione, verso:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -591,6 +602,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5034",
     question: "A seguito dell’intervento delle forze devianti, il vento nell’emisfero Nord circola attorno ad una zona od area di alta pressione in senso:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -610,6 +622,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5035",
     question: "A seguito dell’intervento delle forze devianti, il vento nell’emisfero Nord circola attorno ad una zona od area di bassa pressione in senso:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -629,139 +642,142 @@ const questions = [
   {
     id: "5036",
     question: "Come sono chiamate le zone o aree di bassa e di alta pressione?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "aree cicloniche e anticicloniche e indicate rispettivamente con una H/A (high pressure/alta pressione) e una L/B (low pressure/bassa pressione) sulle carte meteorologiche."
+        text: "Aree cicloniche e anticicloniche e indicate rispettivamente con una H/A (high pressure/alta pressione) e una L/B (low pressure/bassa pressione) sulle carte meteorologiche."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "aree cicloniche e anticicloniche e indicate rispettivamente con una L/B (low pressure/bassa pressione) e una H/A (high pressure/alta pressione) sulle carte meteorologiche.",
+        text: "Aree cicloniche e anticicloniche e indicate rispettivamente con una L/B (low pressure/bassa pressione) e una H/A (high pressure/alta pressione) sulle carte meteorologiche.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "aree anticicloniche e cicloniche e indicate rispettivamente con L/B (low pressure/bassa pressione) e una H/A (high pressure/alta pressione) sulle carte meteorologiche."
+        text: "Il vento di gradiente, prodotto dalla situazione barica attuale rilevabile dalle carte del tempo mediante l’osservazione delle isobare."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5037",
-    question: "Se su una carta meteorologica si osservano isobare molto ravvicinate, si può affermare che:",
+    id: "5040",
+    question: "A quale valore in gradi corrisponde la direzione di provenienza di un vento da Sud?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "esiste un gradiente barico orizzontale minimo e il vento sarà sostenuto."
+        text: "135°"
       },
       {
         id: "2",
-        text: "esiste un gradiente barico orizzontale elevato e il vento sarà sostenuto.",
-        correct: true
+        text: "270°"
       },
       {
         id: "3",
-        text: "esiste un gradiente barico verticale elevato e il vento sarà sostenuto."
+        text: "180°",
+        correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5038",
-    question: "L’osservazione delle isobare sulla carta del tempo ci consente di:",
+    id: "5041",
+    question: "Un vento proveniente da Nord-Est ha la seguente provenienza in gradi:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "individuare la direzione e l’intensità del vento in una certa zona oltre ad altri dati meteorologici utili alla previsione del tempo.",
+        text: "45°",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "individuare elementi e dati utili solamente alla previsione del tempo inteso come copertura nuvolosa del cielo."
+        text: "225°"
       },
       {
         id: "3",
-        text: "individuare solamente il gradiente barico verticale per un confronto con i parametri dell’atmosfera standard."
+        text: "135°"
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5039",
-    question: "Nella pratica del Volo Libero che cosa s’intende comunemente per “vento meteorologico”?",
+    id: "5042",
+    question: "Emisfero Nord. Una Bassa Pressione si trova centrata a Nord di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverrà ragionevolmente da:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "il vento generato da fenomeni meteorologici rilevanti quali temporali, forti precipitazioni ecc."
+        text: "Nord."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "il vento generato da fenomeni microclimatici locali come le brezze di valle o di monte."
+        text: "Ovest.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "il vento di gradiente, prodotto dalla situazione barica attuale rilevabile dalle carte del tempo mediante l’osservazione delle isobare.",
-        correct: true
+        text: "Est."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5040",
-    question: "A quale valore in gradi corrisponde la direzione di provenienza di un vento da Sud?",
+    id: "5037",
+    question: "Se su una carta meteorologica si osservano isobare molto ravvicinate, si può affermare che:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "135°"
+        text: "esiste un gradiente barico orizzontale minimo e il vento sarà sostenuto."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "270°"
+        text: "esiste un gradiente barico orizzontale elevato e il vento sarà sostenuto.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "180°",
-        correct: true
+        text: "esiste un gradiente barico verticale elevato e il vento sarà sostenuto."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5041",
-    question: "Un vento proveniente da Nord-Est ha la seguente provenienza in gradi:",
+    id: "5038",
+    question: "L’osservazione delle isobare sulla carta del tempo ci consente di:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "045°",
+        text: "individuare la direzione e l’intensità del vento in una certa zona oltre ad altri dati meteorologici utili alla previsione del tempo.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "225°"
+        text: "individuare elementi e dati utili solamente alla previsione del tempo inteso come copertura nuvolosa del cielo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "135°"
+        text: "individuare solamente il gradiente barico verticale per un confronto con i parametri dell’atmosfera standard."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5042",
-    question: "Emisfero Nord. Una Bassa Pressione si trova centrata a Nord di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverrà ragionevolmente da:",
+    id: "5039",
+    question: "Nella pratica del Volo Libero che cosa s’intende comunemente per “vento meteorologico”?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "Nord."
+        text: "Il vento generato da fenomeni meteorologici rilevanti quali temporali, forti precipitazioni ecc."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "Ovest.",
-        correct: true
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "Est."
+        text: "Il vento generato da fenomeni microclimatici locali come le brezze di valle o di monte."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5043",
     question: "Emisfero Nord. Una Bassa Pressione si trova centrata a Est di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverrà ragionevolmente da:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -781,6 +797,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5044",
     question: "Emisfero Nord. Un’area di Alta Pressione si trova centrata a Nord di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverrà ragionevolmente da:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -800,6 +817,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5045",
     question: "Emisfero Nord. Un’area di Alta Pressione si trova centrata a Ovest di un preciso punto della superficie terrestre. Il vento predominante (meteorologico) che ci si attende di avere in quel punto proverrà ragionevolmente da:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -819,18 +837,19 @@ const questions = [
   {
     id: "5046",
     question: "Il Sole è la fonte principale di calore capace di elevare la temperatura dell’aria. Nella troposfera l’energia termica è trasmessa dal Sole direttamente all’aria stessa?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "sì, in gran parte per irraggiamento."
+        text: "dalla curva di stato dell’atmosfera relativa a quella località ed a quell’ora della giornata."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, totalmente per conduzione."
+        text: "dalla carta del tempo relativa a quella località ed a quell’ora della giornata."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no, in gran parte è trasmessa indirettamente.",
+        text: "dal confronto tra adiabatica secca e adiabatica satura relative a quella località ed a quell’ora della giornata.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -838,6 +857,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5047",
     question: "Il processo di trasmissione di energia termica secondo il quale il Sole riscalda la troposfera è:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -857,6 +877,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5048",
     question: "Durante una salita effettuata nella troposfera la temperatura dell’aria varia nel modo seguente:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -874,122 +895,109 @@ const questions = [
     ]
   },
   {
-    id: "5049",
-    question: "La variazione della temperatura dell’aria al variare della quota si chiama:",
+    id: "5053",
+    question: "Una massa d’ aria si solleva espandendosi con conseguente diminuzione della temperatura. Come si definisce il fenomeno e perchè?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "gradiente termico orizzontale."
+        text: "Sollevamento convettivo, perché avviene con scambio di calore con l’aria sovrastante."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "gradiente termico verticale.",
-        correct: true
+        text: "Sollevamento dinamico, perché avviene con una variazione molecolare dell’aria che si solleva."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "gradiente barico verticale."
+        text: "Sollevamento adiabatico, perché avviene in pratica senza scambio di calore con l’aria circostante.",
+        correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5050",
-    question: "Qual è il gradiente termico verticale dell’atmosfera standard, ideata dall’uomo come elemento di riferimento, ma i cui parametri sono difficilmente reperibili in natura?",
+    id: "5054",
+    question: "In pratica l’aria che si solleva adiabaticamente, senza condensazione del vapore acqueo, perde:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "1° C ogni 100 mt. di quota."
+        text: "6.5°C di temperatura ogni 1000 m."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "0.65° C ogni 100 mt. di quota.",
+        text: "1°C di temperatura ogni 100 m.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "6.5° C ogni 100 mt. di quota."
+        text: "valori di temperatura in funzione del gradiente termico verticale di quel giorno."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5051",
-    question: "Se, salendo in quota, si rileva la temperatura dell’aria ogni 100 mt. e si riportano i suoi valori su un grafico, si costruisce:",
+    id: "5049",
+    question: "La variazione della temperatura dell’aria al variare della quota si chiama:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "la curva o diagramma di stato dell’atmosfera di quella località a quell’ora.",
-        correct: true
+        text: "gradiente termico orizzontale."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "l’adiabatica secca dell’atmosfera di quella località a quell’ora."
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "l’isoterma di quella località a quell’ora."
-      }
-    ]
-  },
-  {
-    id: "5052",
-    question: "Il gradiente termico verticale dell’atmosfera in una determinata località a una certa ora si ricava:",
-    answers: [
-      {
-        id: "1",
-        text: "dalla curva di stato dell’atmosfera relativa a quella località ed a quell’ora della giornata.",
+        text: "gradiente termico verticale.",
         correct: true
       },
-      {
-        id: "2",
-        text: "dalla carta del tempo relativa a quella località ed a quell’ora della giornata."
-      },
       {
         id: "3",
-        text: "dal confronto tra adiabatica secca e adiabatica satura relative a quella località ed a quell’ora della giornata."
+        text: "gradiente barico verticale."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5053",
-    question: "Una massa d’ aria si solleva espandendosi con conseguente diminuzione della temperatura. Come si definisce il fenomeno e perchè?",
+    id: "5050",
+    question: "Qual è il gradiente termico verticale dell’atmosfera standard, ideata dall’uomo come elemento di riferimento, ma i cui parametri sono difficilmente reperibili in natura?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "sollevamento convettivo perché avviene con scambio di calore con l’aria sovrastante."
+        text: "1°C ogni 100 m di quota."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sollevamento dinamico perché avviene con una variazione molecolare dell’aria che si solleva."
+        text: "0.65°C ogni 100 m di quota.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sollevamento adiabatico perché avviene in pratica senza scambio di calore con l’aria circostante.",
-        correct: true
+        text: "6.5°C ogni 100 m di quota."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "5054",
-    question: "In pratica l’aria che si solleva adiabaticamente, senza condensazione del vapore acqueo, perde:",
+    id: "5051",
+    question: "Se, salendo in quota, si rileva la temperatura dell’aria ogni 100 m e si riportano i suoi valori su un grafico, si costruisce:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "6.5° C di temperatura ogni 1000 mt."
+        text: "la curva o diagramma di stato dell’atmosfera di quella località a quell’ora.",
+        correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "1° C di temperatura ogni 100 mt.",
-        correct: true
+        text: "l’adiabatica secca dell’atmosfera di quella località a quell’ora."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "valori di temperatura in funzione del gradiente termico verticale di quel giorno."
+        text: "l’isoterma di quella località a quell’ora."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5055",
     question: "Il calo di temperatura dell’aria, che si solleva adiabaticamente di un certo valore di quota senza condensazione del vapore acqueo, si chiama:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1009,25 +1017,27 @@ const questions = [
   {
     id: "5057",
     question: "Come chiamiamo il sollevamento di aria alla presenza di fenomeni di condensazione del vapore acqueo?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "sollevamento adiabatico saturo o in regime di saturazione.",
+        text: "Sollevamento adiabatico saturo o in regime di saturazione.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sollevamento adiabatico anomalo perché in condizioni di saturazione."
+        text: "Sollevamento adiabatico anomalo perché in condizioni di saturazione."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sollevamento adiabatico secco perché in condizioni di non saturazione."
+        text: "Sollevamento adiabatico secco perché in condizioni di non saturazione."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5058",
-    question: "Se il gradiente termico verticale della giornata è superiore ad 1° C ogni 100 mt. l’aria si definisce:",
+    question: "Se il gradiente termico verticale della giornata è superiore ad 1° C ogni 100 m l’aria si definisce:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1047,6 +1057,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5059",
     question: "Il fattore che ci indica se l’aria è stabile o instabile è:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1066,6 +1077,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5060",
     question: "Se l’aria risulta instabile dall’osservazione del suo gradiente termico verticale ci dovremo attendere che:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1085,6 +1097,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5061",
     question: "Una massa d’aria molto umida, caratterizzata da diffuse formazioni nuvolose, si dice “stabile” quando:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1093,7 +1106,7 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "2",
-        text: "il suo gradiente termico verticale è superiore ad 1°C ogni 100 mt."
+        text: "il suo gradiente termico verticale è superiore ad 1°C ogni 100 m."
       },
       {
         id: "3",
@@ -1103,7 +1116,8 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "5062",
-    question: "Se il gradiente termico verticale di una massa d’aria asciutta (cioè non satura) è inferiore ad 1°C ogni 100 mt. si dice che essa è:",
+    question: "Se il gradiente termico verticale di una massa d’aria asciutta (cioè non satura) è inferiore ad 1°C ogni 100 m si dice che essa è:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1123,6 +1137,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5063",
     question: "A una certa quota la temperatura ambiente dell’aria è pari a 12°C. Se una bolla d’aria salendo si trova ad avere una temperatura di 14°C alla stessa quota essa:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1142,25 +1157,27 @@ const questions = [
   {
     id: "5064",
     question: "Se una bolla d’aria contenente un’alta percentuale di umidità relativa inizia a salire dotata di moto convettivo, in che modo la condensazione del vapore acqueo influenza la sua salita?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "probabilmente ne interrompe il moto ascensionale."
+        text: "Probabilmente ne interrompe il moto ascensionale."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sicuramente ne accelera il moto ascensionale.",
+        text: "Sicuramente ne accelera il moto ascensionale.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "probabilmente la condensazione del vapore acqueo non influenza il moto ascensionale."
+        text: "Probabilmente la condensazione del vapore acqueo non influenza il moto ascensionale."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5065",
     question: "Se l’aria è moderatamente instabile, una bolla d’aria umida che inizia a salire perché riscaldata dal terreno più dell’aria circostante, raggiunta la quota di condensazione:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1180,6 +1197,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5066",
     question: "Se l’aria è molto stabile, una bolla d’aria che per motivi convettivi inizi a salire staccandosi dal terreno:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1199,6 +1217,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5067",
     question: "Supponendo di essere in presenza di aria umida ed instabile associata a condizioni di forte riscaldamento del terreno, vi è la possibilità che si creino:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1218,6 +1237,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5068",
     question: "I moti termo-convettivi dell’aria sono:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1237,25 +1257,27 @@ const questions = [
   {
     id: "5069",
     question: "Quando il vento al suolo è assente o per lo più debole, l’attività termo-convettiva in pianura e nelle valli dà luogo a:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "vento di gradiente."
+        text: "Si, per sollevamento forzato in presenza di vento in corrispondenza di rilievi."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "bolle o colonne termiche dotate di moto ascensionale.",
+        text: "Si, per sollevamento forzato in presenza di vento sulle pianure.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "formazioni nuvolose a carattere stratificato."
+        text: "No."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5070",
     question: "Le bolle termiche saranno facilitate a staccarsi da terra, a parità di altre condizioni, da:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1275,6 +1297,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5071",
     question: "I moti termo-convettivi sono determinati principalmente:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1294,6 +1317,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5072",
     question: "La differente natura e colorazione del terreno favorisce:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1313,6 +1337,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5073",
     question: "Se non vi è umidità sufficiente a consentire il raggiungimento delle condizioni di saturazione del vapore acqueo, le termiche che si formeranno saranno chiamate:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1332,139 +1357,127 @@ const questions = [
   {
     id: "5074",
     question: "Se l’aria è sufficientemente umida potranno essere evidenziate le termiche esistenti e da che cosa?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si, dalla formazione di nubi stratificate ad una certa quota."
+        text: "Si, dalla formazione di nubi stratificate ad una certa quota."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si, dalla formazione di nubi cumuliformi ad una certa quota.",
+        text: "Si, dalla formazione di nubi cumuliformi ad una certa quota.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si, ma comunque non dalla presenza di alcun tipo di nube"
+        text: "Si, ma comunque non dalla presenza di alcun tipo di nube."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5075",
     question: "Durante le ore più calde su quale tipo di terreno ci si può attendere con più probabilità di trovare movimento convettivo di aria?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "su prati verdi."
+        text: "Su prati verdi."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "su una superficie acquea."
+        text: "Su una superficie acquea."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "su un terreno roccioso.",
+        text: "Su un terreno roccioso.",
         correct: true
       }
     ]
   },
-  {
-    id: "5076",
-    question: "Oltre al moto convettivo dell’aria riscaldata per conduzione dal terreno sottostante, si può verificare un movimento ascensionale dell’aria per altri motivi?",
-    answers: [
-      {
-        id: "1",
-        text: "si, per sollevamento forzato in presenza di vento in corrispondenza di rilievi.",
-        correct: true
-      },
-      {
-        id: "2",
-        text: "si, per sollevamento forzato in presenza di vento sulle pianure."
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "no."
-      }
-    ]
-  },
   {
     id: "5077",
     question: "Come si chiama il sollevamento dell’aria generato dalla presenza di vento in corrispondenza di rilievi montuosi?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "sollevamento dinamico o “dinamica di pendio” in gergo volo liberistico.",
+        text: "Sollevamento dinamico o “dinamica di pendio” in gergo volo liberistico.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sollevamento adiabatico."
+        text: "Sollevamento adiabatico."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sollevamento termodinamico."
+        text: "Sollevamento termodinamico."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5078",
     question: "Può un iniziale sollevamento dinamico generato dalla presenza di vento e di rilievi montuosi trasformarsi in sollevamento termico puro?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si, solo in presenza di condizioni di stabilità dell’aria."
+        text: "Si, solo in presenza di condizioni di stabilità dell’aria."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si, in presenza di particolari condizioni di instabilità dell’aria, con molte più probabilità al di sopra della quota di condensazione.",
+        text: "Si, in presenza di particolari condizioni di instabilità dell’aria, con molte più probabilità al di sopra della quota di condensazione.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no, neppure in presenza di particolari condizioni di instabilità dell’aria."
+        text: "No, neppure in presenza di particolari condizioni di instabilità dell’aria."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5079",
     question: "Che cosa si potrà verificare qualora si stacchino delle bolle termiche alla presenza di vento moderato che sospinge l’aria su per un pendio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "che si generino correnti ascensionali di notevole intensità.",
+        text: "Che si generino correnti ascensionali di notevole intensità.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "che si generino solamente condizioni di forte turbolenza."
+        text: "Che si generino solamente condizioni di forte turbolenza."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "che prevalgano comunque le condizioni di “dinamica” rispetto a quelle di “termica”."
+        text: "Che prevalgano comunque le condizioni di “dinamica” rispetto a quelle di “termica”."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5080",
     question: "Che cosa s’intende per inversione termica?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una diminuzione anomala della temperatura dell’aria ad una certa quota."
+        text: "Una diminuzione anomala della temperatura dell’aria ad una certa quota."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "un andamento anomalo della temperatura dell’aria, quando essa aumenta con l’aumentare della quota.",
+        text: "Un andamento anomalo della temperatura dell’aria, quando essa aumenta con l’aumentare della quota.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "l’inversione di moto di una bolla la cui temperatura ha raggiunto il valore di quella dell’aria circostante."
+        text: "L’inversione di moto di una bolla la cui temperatura ha raggiunto il valore di quella dell’aria circostante."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5081",
     question: "Quando si verifica un’inversione termica in prossimità del suolo può accadere che:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1484,132 +1497,139 @@ const questions = [
   {
     id: "5082",
     question: "Come si riconosce dal pendio di decollo la presenza di un eventuale strato d’inversione sottostante?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "dalla presenza di foschia sotto lo strato di inversione, caratterizzata da un limite piuttosto netto.",
+        text: "Dalla presenza di foschia sotto lo strato di inversione, caratterizzata da un limite piuttosto netto.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "dalla presenza di nubi convettive a partire dalla base dello strato stesso."
+        text: "Dalla presenza di nubi convettive a partire dalla base dello strato stesso."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "dalla presenza di una situazione di grande visibilità al di sotto della base dello strato d’inversione."
+        text: "Dalla presenza di una situazione di grande visibilità al di sotto della base dello strato d’inversione."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5083",
     question: "Al decollo da un pendio, la presenza di uno strato d’inversione che tipo di messaggi può suggerirci?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "nessun messaggio meteorologico o aerologico particolare."
+        text: "Nessun messaggio meteorologico o aerologico particolare."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "messaggi di sospetta possibile turbolenza anche forte e comunque di cambio delle condizioni aerologiche all’attraversamento della base dello strato stesso.",
+        text: "Messaggi di sospetta possibile turbolenza anche forte e comunque di cambio delle condizioni aerologiche all’attraversamento della base dello strato stesso.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "qualche messaggio riguardante la possibilità di formazioni cumuliformi sopra lo strato stesso."
+        text: "Qualche messaggio riguardante la possibilità di formazioni cumuliformi sopra lo strato stesso."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5084",
-    question: "Che cosa s’intende per “fronte” o “perturbazione”?",
+    question: "Che cosa s’intende per “perturbazione meteorologica” causata dal passaggio di un fronte?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "il corpo nuvoloso ed i fenomeni associati alla presenza di una superficie di discontinuità esistente tra due masse d’aria aventi caratteristiche fisiche diverse.",
+        text: "Il corpo nuvoloso ed i fenomeni associati alla presenza di una superficie di discontinuità esistente tra due masse d’aria aventi caratteristiche fisiche diverse.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "il corpo nuvoloso associato alle rapide variazioni di pressione atmosferica al suolo dovuta all’avanzare delle masse d’aria."
+        text: "Il corpo nuvoloso associato alle rapide variazioni di pressione atmosferica al suolo dovuta all’avanzare delle masse d’aria."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "il corpo nuvoloso associato a forti venti su rilievi montuosi quando le masse d’aria si muovono sul terreno."
+        text: "Il corpo nuvoloso associato a forti venti su rilievi montuosi quando le masse d’aria si muovono sul terreno."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5085",
-    question: "Che cosa s’intende per fronte caldo?",
+    question: "Che cos’è un fronte caldo?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una perturbazione generata dal raggiungimento di una massa d’aria più calda da parte di una massa d’aria più fredda."
+        text: "È la superficie di separazione tra una massa d’aria fredda che spostandosi raggiunge una massa d’aria più calda."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una perturbazione generata dal raggiungimento di una massa d’aria più fredda da parte di una massa d’aria più calda.",
+        text: "È la superficie di separazione tra una massa d’aria calda che spostandosi raggiunge una massa d’aria più fredda.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una perturbazione che ha la caratteristica di non dar luogo ad altro se non a un aumento della temperatura al suolo."
+        text: "È un fenomeno non legato ad alcun evento meteorologico."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5086",
     question: "Quali fenomeni meteorologici genera normalmente un fronte caldo al suo passaggio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "nubi a sviluppo prevalentemente verticale (tipicamente Cumuli congesti, Cumulonembi), precipitazioni violente ed a carattere discontinuo o in forma di rovescio, con aumento della temperatura media."
+        text: "Nubi a sviluppo prevalentemente verticale (tipicamente Cumuli congesti, Cumulonembi), precipitazioni violente ed a carattere discontinuo o in forma di rovescio, con aumento della temperatura media."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "nubi a sviluppo prevalentemente orizzontale a quote diverse (tipicamente Nembostrati, Altostrati e Strati), precipitazioni mediamente non violente ma a carattere continuo con aumento della temperatura media.",
+        text: "Nubi a sviluppo prevalentemente orizzontale a quote diverse (tipicamente Nembostrati, Altostrati e Strati), precipitazioni mediamente non violente ma a carattere continuo con aumento della temperatura media.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "nubi a sviluppo orizzontale molto basse (tipicamente Strati e Stratocumuli), precipitazioni solo a carattere discontinuo e violento con aumento della temperatura media."
+        text: "Nubi a sviluppo orizzontale molto basse (tipicamente Strati e Stratocumuli), precipitazioni solo a carattere discontinuo e violento con aumento della temperatura media."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5087",
-    question: "Che cosa s’intende per fronte freddo?",
+    question: "Che cos’è un fronte freddo?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una perturbazione generata dal raggiungimento di una massa d’aria più calda da parte di una più fredda.",
+        text: "È la superficie di separazione tra una massa d’aria fredda che spostandosi raggiunge una massa d’aria più calda.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una perturbazione generata dal raggiungimento di una massa d’aria più fredda da parte di una più calda."
+        text: "È la superficie di separazione tra una massa d’aria calda che spostandosi raggiunge una massa d’aria più fredda."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una perturbazione che ha la caratteristica di non dar luogo ad altri fenomeni se non l’abbassamento della temperatura al suolo."
+        text: "È un fenomeno non legato ad alcun evento meteorologico."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5088",
     question: "Quali fenomeni meteorologici genera normalmente un fronte freddo al suo passaggio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "nubi a sviluppo orizzontale, precipitazioni a carattere debole e continuo con diminuzione della temperatura."
+        text: "Nubi a sviluppo orizzontale, precipitazioni a carattere debole e continuo con diminuzione della temperatura."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "nubi a sviluppo verticale, precipitazioni a carattere debole e continuo con diminuzione della temperatura e condizioni di stabilità dell’aria dopo il passaggio del fronte stesso."
+        text: "Nubi a sviluppo verticale, precipitazioni a carattere debole e continuo con diminuzione della temperatura e condizioni di stabilità dell’aria dopo il passaggio del fronte stesso."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "nubi a sviluppo verticale, precipitazioni a carattere violento e discontinuo con diminuzione della temperatura e condizioni di instabilità dell’aria dopo il passaggio del fronte stesso.",
+        text: "Nubi a sviluppo verticale, precipitazioni a carattere violento e discontinuo con diminuzione della temperatura e condizioni di instabilità dell’aria dopo il passaggio del fronte stesso.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -1617,6 +1637,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5089",
     question: "Presenza di nubi cumuliformi a ingente sviluppo verticale (tipicamente Cumuli congesti e Cumulonembi) e condizioni d’instabilità dell’aria sono generalmente associate al passaggio di:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1636,6 +1657,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5090",
     question: "Le nubi stratiformi, anche di notevole spessore (tipicamente Nembostrati più o meno accompagnati da Altostrati e Strati) sono generalmente associate al passaggio di:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1655,25 +1677,27 @@ const questions = [
   {
     id: "5091",
     question: "Che cosa s’intende per fronte occluso?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "una perturbazione complessa formata dall’insieme di un fronte freddo che ha raggiunto un fronte caldo e che da luogo a tutti i fenomeni meteorologici caratteristici di entrambi i fronti.",
+        text: "Una perturbazione complessa formata dall’insieme di un fronte freddo che ha raggiunto un fronte caldo e che da luogo a tutti i fenomeni meteorologici caratteristici di entrambi i fronti.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "una perturbazione a carattere freddo che in effetti dà luogo anche a tutti i fenomeni meteorologici tipici di quelle a carattere caldo."
+        text: "Una perturbazione a carattere freddo che in effetti dà luogo anche a tutti i fenomeni meteorologici tipici di quelle a carattere caldo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "una perturbazione a carattere caldo che in effetti dà luogo anche a tutti i fenomeni meteorologici tipici di quelle a carattere freddo."
+        text: "Una perturbazione a carattere caldo che in effetti dà luogo anche a tutti i fenomeni meteorologici tipici di quelle a carattere freddo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5092",
     question: "In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi del livello basso:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1693,6 +1717,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5093",
     question: "In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi del livello medio:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1705,13 +1730,14 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "3",
-        text: "Altostrati, Altocumuli e Cirrocumuli"
+        text: "Altostrati, Altocumuli e Cirrocumuli."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5094",
     question: "In base alla classificazione convenzionale delle nubi, sono considerate nubi del livello alto:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1731,63 +1757,47 @@ const questions = [
   {
     id: "5095",
     question: "A quale famiglia di nubi appartengono i Cumuli?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "nubi a sviluppo verticale o convettive.",
+        text: "Nubi a sviluppo verticale o convettive.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "nubi medie a sviluppo verticale."
+        text: "Nubi medie a sviluppo verticale."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "nubi basse a sviluppo verticale."
+        text: "Nubi basse a sviluppo verticale."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5096",
     question: "Come può essere definito il Cumulo congesto?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "un Cumulo in fase evolutiva avanzata caratterizzato da un elevato sviluppo verticale.",
+        text: "Un Cumulo in fase evolutiva avanzata caratterizzato da un elevato sviluppo verticale.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "un Cumulo di tipo particolare in fase iniziale di formazione."
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "un Cumulo che non riesce a svilupparsi completamente e a scaricare l’energia termodinamica accumulata."
-      }
-    ]
-  },
-  {
-    id: "5097",
-    question: "Che cosa è un Cumulonembo?",
-    answers: [
-      {
-        id: "1",
-        text: "un particolare tipo di Cumulo la cui base è piatta e densa appunto come un Nembostrato."
-      },
-      {
-        id: "2",
-        text: "una nube cumuliforme al culmine della sua fase evolutiva, caratterizzata dalla violenza dei fenomeni meteorologici a essa associati quali: precipitazioni a carattere temporalesco, fenomeni elettrostatici, formazioni di ghiaccio e windshear verticale ed orizzontale.",
-        correct: true
+        text: "Un Cumulo di tipo particolare in fase iniziale di formazione."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "un particolare tipo di Cumulo, capace di generare fenomeni temporaleschi, che si forma esclusivamente in zone montuose d’estate al passaggio di una perturbazione a carattere freddo."
+        text: "Un particolare tipo di Cumulo, capace di generare fenomeni temporaleschi, che si forma esclusivamente in zone montuose d’estate al passaggio di una perturbazione a carattere freddo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5098",
     question: "In relazione al Volo Libero il Cumulonembo può essere considerato come:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1807,6 +1817,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5099",
     question: "Qual è la sequenza tipica di sviluppo delle nubi convettive?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1826,18 +1837,19 @@ const questions = [
   {
     id: "5100",
     question: "La presenza di nubi stratificate è positiva ai fini del Volo Libero, per la possibilità di correnti ascensionali?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si, in quanto sono possibili voli di distanza."
+        text: "Si, in quanto sono possibili voli di distanza."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, ma purtroppo sono associate a condizioni di scarsa visibilità."
+        text: "Sì, ma purtroppo sono associate a condizioni di scarsa visibilità."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "praticamente no.",
+        text: "Praticamente no.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -1845,18 +1857,35 @@ const questions = [
   {
     id: "5101",
     question: "La presenza di dense nubi stratificate a varie quote, esclude la possibilità che vi siano anche formazioni nuvolose cumuliformi consistenti?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "sì, perché le nubi stratificate sono sintomo di fronte caldo nel quale non è possibile incontrare nubi convettive."
+        text: "Si, perché le nubi stratificate sono sintomo di fronte caldo nel quale non è possibile incontrare nubi convettive."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "no, perché l’aumento di temperatura dovuto al fronte caldo cui sono associate le nubi stratificate può dar luogo a sollevamento di aria con conseguente formazione di nubi a carattere convettivo."
+        text: "No, perché l’aumento di temperatura dovuto al fronte caldo cui sono associate le nubi stratificate può dar luogo a sollevamento di aria con conseguente formazione di nubi a carattere convettivo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no, perché le nubi stratificate potrebbero essere dovute al passaggio di un fronte occluso che può dar luogo altresì al formarsi di nubi convettive ed addirittura a carattere temporalesco.",
+        text: "No, perché le nubi stratificate potrebbero essere dovute al passaggio di un fronte occluso che può dar luogo altresì al formarsi di nubi convettive ed addirittura a carattere temporalesco.",
+        correct: true
+      }
+    ]
+  },
+  {
+    id: "5097",
+    question: "Che cosa è un Cumulonembo?",
+    points: "4",
+    answers: [
+      {
+        id: "1",
+        text: "Un particolare tipo di Cumulo la cui base è piatta e densa appunto come un Nembostrato."
+      },
+      {
+        id: "2",
+        text: "Una nube cumuliforme al culmine della sua fase evolutiva, caratterizzata dalla violenza dei fenomeni meteorologici a essa associati quali: precipitazioni a carattere temporalesco, fenomeni elettrostatici, formazioni di ghiaccio e wind shear verticale ed orizzontale.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -1864,6 +1893,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5102",
     question: "Quando un forte vento in quota interessa zone montuose, sovente s’innesca un fenomeno ondulatorio che è caratterizzato dalla presenza di:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1883,6 +1913,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5103",
     question: "Una delle caratteristiche delle nubi lenticolari è:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1895,13 +1926,34 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "3",
-        text: "la velocità di spostamento della nube."
+        text: "No, i regimi di brezza non danno mai luogo a fenomeni di sollevamento e condensazione."
+      }
+    ]
+  },
+  {
+    id: "5108",
+    question: "Può una brezza di valle essere tanto forte da costituire un rischio per i praticanti del Volo Libero?",
+    points: "4",
+    answers: [
+      {
+        id: "1",
+        text: "Si, particolarmente in corrispondenza delle creste spartiacque."
+      },
+      {
+        id: "2",
+        text: "Si, particolarmente in corrispondenza di strozzature o svolte a gomito della valle e del fondo valle stesso, per effetto Venturi.",
+        correct: true
+      },
+      {
+        id: "3",
+        text: "No, per nessun motivo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5104",
     question: "Oltre al vento di gradiente è tipica del microclima di zone vallive e montuose la presenza di:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1921,6 +1973,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5105",
     question: "In zone marittime durante la giornata, a causa del diverso riscaldamento delle superfici acquee rispetto alle superfici terrestri, si generano:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1940,15 +1993,16 @@ const questions = [
   {
     id: "5106",
     question: "Generalmente le brezze di valle danno luogo a correnti di pendio anche sui versanti laterali delle valli stesse?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "Sì, dipendentemente dalla morfologia del terreno.",
+        text: "Si, dipendentemente dalla morfologia del terreno.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "Sì, indipendentemente dalla morfologia del terreno."
+        text: "Si, indipendentemente dalla morfologia del terreno."
       },
       {
         id: "3",
@@ -1959,44 +2013,23 @@ const questions = [
   {
     id: "5107",
     question: "E’ possibile che durante la giornata a causa della brezza di valle si formino nubi cumuliformi anche imponenti?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "sì, perché la brezza solleva aria lungo i pendii montuosi causando possibili fenomeni nuvolosi da sollevamento che in condizioni d’instabilità possono essere anche imponenti.",
+        text: "Si, perché la brezza solleva aria lungo i pendii montuosi causando possibili fenomeni nuvolosi da sollevamento che in condizioni d’instabilità possono essere anche imponenti.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, perché la brezza si riscalda per attrito col terreno, quindi inizia a salire se in regime d’instabilità causando quindi possibili fenomeni nuvolosi da sollevamento."
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "no, i regimi di brezza non danno mai luogo a fenomeni di sollevamento e condensazione."
-      }
-    ]
-  },
-  {
-    id: "5108",
-    question: "Può una brezza di valle essere tanto forte da costituire un rischio per i praticanti del Volo Libero?",
-    answers: [
-      {
-        id: "1",
-        text: "sì, particolarmente in corrispondenza delle creste spartiacque."
-      },
-      {
-        id: "2",
-        text: "sì, particolarmente in corrispondenza di strozzature o svolte a gomito della valle e del fondo valle stesso, per effetto Venturi.",
-        correct: true
-      },
-      {
-        id: "3",
-        text: "no, per nessun motivo."
+        text: "Si, perché la brezza si riscalda per attrito col terreno, quindi inizia a salire se in regime d’instabilità causando quindi possibili fenomeni nuvolosi da sollevamento."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5109",
     question: "Quando un forte vento impatta di traverso una cresta o un crinale:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -2016,6 +2049,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5110",
     question: "Quando una valle è investita da vento forte la cui direzione è in sostanza parallela a quella del suo asse ci possiamo attendere:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -2035,6 +2069,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5111",
     question: "Quando una valle è interessata da vento forte la cui direzione forma un angolo superiore a 45° rispetto al suo asse ci possiamo attendere:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -2054,18 +2089,19 @@ const questions = [
   {
     id: "5112",
     question: "Se un rilievo isolato e tondeggiante è investito dal vento, si genereranno facilmente correnti ascensionali?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "sì, perché il vento è costretto comunque a scavalcare l’ostacolo."
+        text: "Si, perché il vento è costretto comunque a scavalcare l’ostacolo."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "dipende unicamente dalla natura del terreno."
+        text: "Dipende unicamente dalla natura del terreno."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no, perché il vento tende comunque ad aggirare l’ostacolo.",
+        text: "No, perché il vento tende comunque ad aggirare l’ostacolo.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -2073,18 +2109,19 @@ const questions = [
   {
     id: "5113",
     question: "E’ possibile che un rotore che si forma per effetto del vento in corrispondenza di un crinale o una cresta spartiacque dia luogo ad ascendenza costante o quasi?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no, in nessun caso."
+        text: "No, in nessun caso."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sì, ma solo sul versante sopravento."
+        text: "Si, ma solo sul versante sopravento."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "sì, anche nel versante sottovento se il rotore è pressoché stazionario e interessa il pendio con la sua parte ascendente.",
+        text: "Si, anche nel versante sottovento se il rotore è pressoché stazionario e interessa il pendio con la sua parte ascendente.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -2092,6 +2129,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5114",
     question: "La presenza di rotori sul pendio assolato di un versante vallivo situato in sottovento:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -2100,21 +2138,22 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "2",
-        text: "nulla a che a vedere con l’attività termica del pendio."
+        text: "non ha nulla a che vedere con l’attività termica del pendio."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "Impedisce il distacco di ogni tipo di termica."
+        text: "impedisce il distacco di ogni tipo di termica."
       }
     ]
   },
   {
     id: "5115",
-    question: "A volte la presenza di rotori di sottovento specialmente in corrispondenza di crinali e creste elevate è segnalata da:",
+    question: "A volte la presenza di rotori di sottovento specialmente in corrispondenza di crinali e creste elevate è segnalata:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "formazioni nuvolose dotate di grande velocità di spostamento."
+        text: "da formazioni nuvolose dotate di grande velocità di spostamento."
       },
       {
         id: "2",
@@ -2130,6 +2169,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5116",
     question: "Quando una catena montuosa è interessata dall’avvezione di una massa d’aria molto umida che tende a scavalcarla, si determinano particolari fenomeni detti:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -2149,6 +2189,7 @@ const questions = [
   {
     id: "5117",
     question: "Nelle zone alpine del versante italiano, alla presenza del fenomeno di Foehn, sarà presente:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
diff --git a/vds-app/App/data/physiopathology.js b/vds-app/App/data/physiopathology.js
index ca2ddec..6c84177 100644
--- a/vds-app/App/data/physiopathology.js
+++ b/vds-app/App/data/physiopathology.js
@@ -2,25 +2,27 @@ const questions = [
   {
     id: "4001",
     question: "Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "diminuisce all’aumentare dell’altitudine.",
+        text: "Diminuisce all’aumentare dell’altitudine.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia."
+        text: "Diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "aumenta all’aumentare dell’altitudine."
+        text: "Aumenta all’aumentare dell’altitudine."
       }
     ]
   },
   {
     id: "4002",
     question: "Ad elevate altitudini nell’organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di:",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -40,18 +42,19 @@ const questions = [
   {
     id: "4003",
     question: "Che cosa è l’ipossia?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota."
+        text: "È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota."
+        text: "È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.",
+        text: "È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -59,56 +62,59 @@ const questions = [
   {
     id: "4004",
     question: "Quali sono gli effetti dell’ipossia?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "diminuzione dell’efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare.",
+        text: "Diminuzione dell’efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidità muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare."
+        text: "Vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidità muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori."
+        text: "Diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori."
       }
     ]
   },
   {
     id: "4005",
     question: "La decompressione da alta quota può dar luogo a liberazione di bolle gassose nel sangue, detti emboli. Qual è la condizione in cui questo pericoloso fenomeno può verificarsi con maggiore facilità?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "lenta ascensione oltre i 7000 metri."
+        text: "Lenta ascensione oltre i 7000 metri."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "rapida ascensione a 7000 metri ed oltre.",
+        text: "Rapida ascensione a 7000 metri ed oltre.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "permanenza ad alta quota dopo lungo periodo di ambientamento. DEL VOLO"
+        text: "Permanenza ad alta quota dopo lungo periodo di ambientamento. DEL VOLO"
       }
     ]
   },
   {
     id: "4006",
     question: "Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "entrambe in uguale misura."
+        text: "Entrambe in uguale misura."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "quelle negative."
+        text: "Quelle negative."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "quelle positive.",
+        text: "Quelle positive.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -116,57 +122,60 @@ const questions = [
   {
     id: "4007",
     question: "Le accelerazioni positive (testa-piedi) corrispondono a un aumento dei “G” o meglio a un aumento fittizio dell’accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "durante virate corrette.",
+        text: "Durante virate corrette.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza."
+        text: "Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "durante brusche manovre di picchiata."
+        text: "Durante brusche manovre di picchiata."
       }
     ]
   },
   {
     id: "4008",
     question: "Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei “G” o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "durante una brusca richiamata."
+        text: "Durante una brusca richiamata."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "durante brusche manovre di picchiata.",
+        text: "Durante brusche manovre di picchiata.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza."
+        text: "Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "4009",
     question: "Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni?",
+    points: "2",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi.",
+        text: "Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa)."
+        text: "Quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa)."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi."
+        text: "Quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi."
       }
     ]
   }
diff --git a/vds-app/App/data/pilotingTechniques.js b/vds-app/App/data/pilotingTechniques.js
index 70f7517..07bcb12 100644
--- a/vds-app/App/data/pilotingTechniques.js
+++ b/vds-app/App/data/pilotingTechniques.js
@@ -2,6 +2,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7001",
     question: "Prima di recarsi al decollo in atterraggio è necessario:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -21,56 +22,59 @@ const questions = [
   {
     id: "7003",
     question: "Quale inclinazione del pendio, assicurata la possibilità di una graduale e corretta rincorsa, è da considerarsi ottimale e sicura per il decollo?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "oltre i 20° e sino a 35°, risultando già così nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile.",
+        text: "Oltre i 20° e sino a 35°, risultando già così nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "dai 35° ai 45, in quanto solo così risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile."
+        text: "Dai 35° ai 45°, in quanto solo così risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "oltre i 45°, per ottenere un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria."
+        text: "Oltre i 45°, per ottenere un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7004",
     question: "Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in deltaplano e parapendio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "con falcata corta ed a velocità costante."
+        text: "Con falcata corta ed a velocità costante."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "con falcata e velocità crescenti.",
+        text: "Con falcata e velocità crescenti.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "con falcata corta e rapida presa di velocità."
+        text: "Con falcata corta e rapida presa di velocità."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7005",
     question: "Qual è in fase di decollo con deltaplano e parapendio, la prima manovra da eseguire appena staccati da terra oltre a quelle finalizzate al controllo della direzione?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "cabrare o trazionare i comandi rispettivamente, per non perdere eccessiva quota."
+        text: "Cabrare o trazionare i comandi rispettivamente, per non perdere eccessiva quota."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sistemarsi adeguatamente nell’imbrago."
+        text: "Sistemarsi adeguatamente nell’imbrago."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "picchiare leggermente o rilasciare un poco i freni rispettivamente, per acquisire velocità. PILOTAGGIO",
+        text: "Picchiare leggermente o rilasciare un poco i freni rispettivamente, per acquisire velocità.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -78,18 +82,19 @@ const questions = [
   {
     id: "7006",
     question: "Come è possibile ottenere, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile con deltaplano e parapendio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "volando in linea retta ed all’incidenza massima consentita."
+        text: "Volando in linea retta ed all’incidenza massima consentita."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma."
+        text: "Volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.",
+        text: "Volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -97,18 +102,19 @@ const questions = [
   {
     id: "7007",
     question: "Come varia l’efficienza all’aria di un’ala aumentando il vento frontale?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "aumenta."
+        text: "Aumenta."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "diminuisce."
+        text: "Diminuisce."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "non varia perché l’efficienza all’aria dipende solo dall’angolo d’incidenza dell’ala.",
+        text: "Non varia perché l’efficienza all’aria dipende solo dall’angolo d’incidenza dell’ala.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -116,6 +122,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7008",
     question: "Se vogliamo comunque realizzare la massima autonomia chilometrica in deltaplano o parapendio dovremo:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -135,6 +142,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7009",
     question: "Se, in determinate condizioni aerologiche, vogliamo rimanere più tempo possibile in volo realizzando la massima autonomia oraria, dovremo:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -154,25 +162,27 @@ const questions = [
   {
     id: "7010",
     question: "Passando da condizioni di aria calma a condizioni di vento frontale, quale correttivo dobbiamo apportare alla velocità per garantirci la massima efficienza al suolo possibile?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "diminuire la velocità rispetto a quella di massima efficienza in aria calma."
+        text: "Diminuire la velocità rispetto a quella di massima efficienza in aria calma."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "aumentare la velocità rispetto a quella di massima efficienza in aria calma.",
+        text: "Aumentare la velocità rispetto a quella di massima efficienza in aria calma.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "aumentare comunque la velocità sino alla massima possibile."
+        text: "Aumentare comunque la velocità sino alla massima possibile."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7011",
     question: "Volando in deltaplano o parapendio sappiamo che l’efficienza al suolo, quando il vento frontale varia, comunque:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -192,6 +202,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7012",
     question: "L’efficienza al suolo:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -211,6 +222,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7013",
     question: "In condizioni di ascendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -230,6 +242,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7014",
     question: "In condizioni di discendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -249,18 +262,19 @@ const questions = [
   {
     id: "7015",
     question: "Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 10 km/h. C’è una componente di vento contrario pari a 30 km/h. Se avessimo l’anemometro quanto indicherebbe?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "10 km/h"
+        text: "10 km/h."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "20 km/h"
+        text: "20 km/h."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "40 km/h",
+        text: "40 km/h.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -268,75 +282,79 @@ const questions = [
   {
     id: "7016",
     question: "Stiamo volando ad una velocità rispetto al suolo di 60 km/h. C’è una componente di vento a favore pari a 30 km/h. Se avessimo l’anemometro quanto indicherebbe?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "90 km/h"
+        text: "90 km/h."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "30 km/h",
+        text: "30 km/h.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "40 km/h"
+        text: "40 km/h."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7017",
-    question: "In presenza di vento meteorologico state volando 400 mt. circa sotto la base di un cumulo. Dove vi aspettate di trovare ascendenza?",
+    question: "A quale scopo si utilizza l’acceleratore in parapendio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "nella zona sopravvento alla nube.",
+        text: "Per aumentare l’efficienza suolo in condizioni di vento contrario.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "sottovento alla nube."
+        text: "Per aumentare il tasso di caduta e ridurre la velocità orizzontale."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "dal lato della nube esposto al sole."
+        text: "Per aumentare l’angolo di assetto in condizioni di turbolenza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7018",
     question: "In presenza di vento meteorologico, come si esegue una virata di 360° la cui traccia al suolo sia più possibile circolare?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "variando opportunamente l’inclinazione dell’ala durante la virata in funzione della deriva dovuta allo spostamento dell’aria rispetto al suolo.",
+        text: "Variando opportunamente l’inclinazione dell’ala durante la virata in funzione della deriva dovuta allo spostamento dell’aria rispetto al suolo.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "accentuando l’inclinazione laterale dell’ala durante la fase della virata con vento in prua."
+        text: "Accentuando l’inclinazione laterale dell’ala durante la fase della virata con vento in prua."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "diminuendo l’inclinazione laterale dell’ala durante le fasi della virata con vento al traverso."
+        text: "Diminuendo l’inclinazione laterale dell’ala durante le fasi della virata con vento al traverso."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7019",
     question: "Come si eseguono le virate in dinamica di pendio ed in prossimità dello stesso, se si vuole avere il miglior rendimento garantendosi il massimo della sicurezza?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "eseguendo virate strette di 360° nel punto in corrispondenza del quale è massima l’ascendenza."
+        text: "Eseguendo virate strette di 360° nel punto in corrispondenza del quale è massima l’ascendenza."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "eseguendo lunghi “otto” con inversioni di 180° ad alti angoli di inclinazione per rimanere in virata meno possibile."
+        text: "Eseguendo lunghi “otto” con inversioni di 180° ad alti angoli di inclinazione per rimanere in virata meno possibile."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "utilizzando la tecnica “a granchio” che consente di eseguire degli “otto” sul pendio evitando di assumere elevati angoli di rollio.",
+        text: "Utilizzando la tecnica “a granchio” che consente di eseguire degli “otto” sul pendio evitando di assumere elevati angoli di rollio.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -344,25 +362,27 @@ const questions = [
   {
     id: "7020",
     question: "Perché si fanno virate di 360° in termica?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "perché le termiche hanno sempre e solo un andamento ascendente elicoidale."
+        text: "Perché le termiche hanno sempre e solo un andamento ascendente elicoidale."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "per potersi mantenere all’interno della corrente ascensionale.",
+        text: "Per potersi mantenere all’interno della corrente ascensionale.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "perché in virata continua, il tasso di caduta risulta essere minore."
+        text: "Perché in virata continua, il tasso di caduta risulta essere minore."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7021",
     question: "Per sfruttare meglio le condizioni il pilota, entrato in termica o in dinamica:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -382,18 +402,19 @@ const questions = [
   {
     id: "7022",
     question: "È possibile andare in stallo volando a velocità prossima alla massima?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no."
+        text: "No."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si, se si diminuisce improvvisamente l’incidenza."
+        text: "Si, se si diminuisce improvvisamente l’incidenza."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si, se si aumenta improvvisamente l’incidenza oltre certi valori.",
+        text: "Si, se si aumenta improvvisamente l’incidenza oltre certi valori.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -401,18 +422,19 @@ const questions = [
   {
     id: "7023",
     question: "A quale velocità è opportuno volare in forte turbolenza?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio."
+        text: "Alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al più presto."
+        text: "Alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al più presto."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "ad una velocità di poco superiore a quella di massima efficienza in aria calma in delta ed alla massima compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni in parapendio.",
+        text: "Ad una velocità di poco superiore a quella di massima efficienza in aria calma in delta ed alla massima compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni in parapendio.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -420,63 +442,67 @@ const questions = [
   {
     id: "7024",
     question: "Come si determina dal volo la direzione del vento al suolo in assenza di manica a vento?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "osservando ogni cosa che il vento può mettere in movimento (fumo, bandiere, panni appesi, alberi) e considerando l’eventuale presenza di deriva.",
+        text: "Osservando ogni cosa che il vento può mettere in movimento (fumo, bandiere, panni appesi, alberi) e considerando l’eventuale presenza di deriva.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "osservando il segnavento del deltaplano o del parapendio se istallato, o valutando l’intensità del vento relativo in varie direzioni di volo."
+        text: "Osservando il segnavento del deltaplano o del parapendio se istallato, o valutando l’intensità del vento relativo in varie direzioni di volo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "osservando il movimento delle nubi che è sempre possibile mettere in relazione con il vento al suolo."
+        text: "Osservando il movimento delle nubi che è sempre possibile mettere in relazione con il vento al suolo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7025",
     question: "Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad “otto”?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio."
+        text: "Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso.",
+        text: "Un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180° sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimità ed in vista di esso.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell’atterraggio."
+        text: "Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimità dell’atterraggio."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7026",
     question: "Che cosa si intende per circuito a “C” o aeronautico?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "un tipo di avvicinamento composto da tre fasi distinte dette “sottovento”, “base” o “virata base” e “finale” che consente di arrivare al suolo con buona precisione evitando di fare molte manovre vicino al terreno.",
+        text: "Un tipo di avvicinamento composto da tre fasi distinte dette “sottovento”, “base” o “virata base” e “finale” che consente di arrivare al suolo con buona precisione evitando di fare molte manovre vicino al terreno.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "un tipo di avvicinamento molto complesso, costituito da molte fasi distinte e caratterizzato da manovre da farsi vicino al suolo."
+        text: "Un tipo di avvicinamento molto complesso, costituito da molte fasi distinte e caratterizzato da manovre da farsi vicino al suolo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "un tipo di avvicinamento valido solo per gli aeromobili e quindi non adatto al deltaplano ed al parapendio."
+        text: "Un tipo di avvicinamento valido solo per gli aeromobili e quindi non adatto al deltaplano ed al parapendio."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7027",
     question: "L’area di atterraggio è molto frequentata. Se le altre condizioni lo permettono scegliamo di atterrare:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -496,15 +522,16 @@ const questions = [
   {
     id: "7028",
     question: "In un atterraggio in cui si presentano contemporaneamente molti deltaplani e parapendio, sarà opportuno:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "impostare gli avvicinamenti con la tecnica“C” rispettando le precedenze ed avviandosi all’atterraggio quando si è più in basso degli altri.",
+        text: "impostare gli avvicinamenti con la tecnica a “C” rispettando le precedenze ed avviandosi all’atterraggio quando si è più in basso degli altri.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "impostare gli avvicinamenti con la tecnica“otto” rispettando le precedenze ed avviandosi all’atterraggio quando si è più in basso degli altri."
+        text: "impostare gli avvicinamenti con la tecnica a “otto” rispettando le precedenze ed avviandosi all’atterraggio quando si è più in basso degli altri."
       },
       {
         id: "3",
@@ -515,25 +542,27 @@ const questions = [
   {
     id: "7029",
     question: "Quando è necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "volando in termica."
+        text: "Volando in termica."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "in atterraggio o durante il volo in prossimità del pendio.",
+        text: "In atterraggio o durante il volo in prossimità del pendio.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "in decollo perché la velocità del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo. a a"
+        text: "In decollo perché la velocità del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7030",
     question: "Effettuando un avvicinamento con circuito a “C” in condizioni di vento sostenuto, è necessario iniziare la virata base:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -541,7 +570,7 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "2",
-        text: "non al di sopra dei 50 mt. di quota."
+        text: "non al di sopra dei 50 m di quota."
       },
       {
         id: "3",
@@ -552,7 +581,8 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "7031",
-    question: "Se l’asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di “otto” in avvicinamento è troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l’atterraggio è necessario:",
+    question: "Se, per errore, l’asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di “otto” in avvicinamento è troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l’atterraggio il rischio è quello di dover:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -572,10 +602,11 @@ const questions = [
   {
     id: "7032",
     question: "Durante la fase finale dell’atterraggio con vento forte in deltaplano o parapendio il pilota deve:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "attendersi una traiettoria ripida, aumentare la velocità all’aria al massimo per minimizzare l’effetto del gradiente del vento o del windshear, raccordare moderatamente e solo in prossimità del suolo.",
+        text: "attendersi una traiettoria ripida, aumentare la velocità all’aria al massimo per minimizzare l’effetto del gradiente del vento o del wind shear, raccordare moderatamente e solo in prossimità del suolo.",
         correct: true
       },
       {
@@ -591,6 +622,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7033",
     question: "Per effetto del gradiente del vento vicino al suolo in atterraggio il pilota deve attendersi:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -610,6 +642,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7034",
     question: "Il mantenimento della massima velocità in finale prima di iniziare a raccordare è necessario per:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -617,7 +650,7 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "2",
-        text: "evitare gli effetti negativi di eventuale gradiente del vento o windshear.",
+        text: "evitare gli effetti negativi di eventuale gradiente del vento o wind shear.",
         correct: true
       },
       {
@@ -628,7 +661,8 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "7035",
-    question: "Il vento in atterraggio è sostenuto, volando in deltaplano o parapendio, per aumentare il margine di sorvolo di eventuali ostacoli lungo la traiettoria al pilota conviene tra le seguenti soluzioni:",
+    question: "Il vento in atterraggio è sostenuto, volando in deltaplano o parapendio, per aumentare il margine di sorvolo di eventuali ostacoli lungo la traiettoria, al pilota conviene tra le seguenti soluzioni:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -648,67 +682,71 @@ const questions = [
   {
     id: "7036",
     question: "Quando è necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l’ala in fase di decollo."
+        text: "Dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l’ala in fase di decollo."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio."
+        text: "Subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "durante la preparazione dell’ala per il decollo.",
+        text: "Durante la preparazione dell’ala per il decollo.",
         correct: true
       }
     ]
   },
   {
-    id: "7037",
-    question: "Durante un volo di cross non sempre è possibile atterrare dove previsto. Il pilota dovrebbe infatti in questo caso almeno conoscere perfettamente:",
+    id: "7038",
+    question: "Immediatamente prima di effettuare un decollo in parapendio è necessario eseguire i controlli di sicurezza che sono:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "La tecnica per atterrare senza inconvenienti in un preciso punto di un pendio o una superficie ridotta.",
+        text: "scarpe allacciate, selletta allacciata e regolata come previsto, bretelle e cordini correttamente predisposti ed impugnati, ala in posizione corretta, casco allacciato, vento e condizioni meteo favorevoli, spazio aereo libero.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "Le tecniche di sopravvivenza in montagna per salvaguardarsi in attesa di recuperi"
+        text: "casco e guanti indossati, terreno sgombro ed adatto, cassoni dell’ala aperti, vento favorevole e spazio aereo libero."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "le tecniche per effettuare atterraggi con il vento anche forte in coda per poter atterrare comunque anche su piccole superfici circondate da eventuali ostacoli."
+        text: "moschettoni o maillons serrati, integrità dell’ala verificata, selletta correttamente collegata all’ala, freni liberi."
       }
     ]
   },
   {
-    id: "7038",
-    question: "Immediatamente prima di effettuare un decollo in parapendio è necessario eseguire i controlli di sicurezza che sono:",
+    id: "7040",
+    question: "Se ci rendiamo conto che il nostro parapendio è umido, quali accorgimenti dobbiamo adottare durante il volo:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "imbragatura allacciata e regolata come previsto, bretelle e cordini correttamente predisposti ed impugnati, ala in posizione corretta, vento e condizioni meteo favorevoli, spazio aereo libero.",
-        correct: true
+        text: "effettuare le “orecchie” per scendere più velocemente."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "casco e guanti indossati, terreno sgombro ed adatto, cassoni dell’ala aperti, vento favorevole e spazio aereo libero."
+        text: "non ci sono particolari accorgimenti da adottare, perché la vela umida non presenta alcun problema di assetto."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "moschettoni o maillons serrati, integrità dell’ala verificata, imbrago correttamente collegato all’ala, freni liberi."
+        text: "pilotare l’ala con dolcezza rimanendo nella fascia alta delle velocità.",
+        correct: true
       }
     ]
   },
   {
     id: "7041",
-    question: "Il gonfiaggio del parapendio fronte all’ala (spalle al vento) è utile:",
+    question: "Il gonfiaggio del parapendio fronte all’ala (spalle al vento) è particolarmente consigliato:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "in condizioni di vento apprezzabile.",
+        text: "in condizioni di vento sostenuto.",
         correct: true
       },
       {
@@ -724,6 +762,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7042",
     question: "Le fasi in cui è possibile pensare di suddividere il decollo in parapendio sono:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -743,6 +782,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7043",
     question: "Dopo il gonfiaggio del parapendio fronte all’ala finalizzato al decollo, al fine di evitare che l’ala si scomponga o passi davanti nel momento in cui ci si gira e si inizia la rincorsa, è importante:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -762,29 +802,31 @@ const questions = [
   {
     id: "7044",
     question: "È possibile il decollo in parapendio con limitata componente di vento al traverso?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si, senza particolari accorgimenti."
+        text: "Si, senza particolari accorgimenti."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si, gonfiando l’ala contro vento e conducendola successivamente con un’azione graduale sui freni lungo la linea di massima pendenza del pendio sino allo stacco.",
+        text: "Si, gonfiando l’ala contro vento e conducendola successivamente con un’azione graduale sui freni lungo la linea di massima pendenza del pendio sino allo stacco.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no, il decollo in queste condizioni risulta praticamente impossibile anche al pilota più esperto."
+        text: "No, il decollo in queste condizioni risulta praticamente impossibile anche al pilota più esperto."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7045",
     question: "Un corretto decollo in parapendio è quello in cui il pilota:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "valutata comunque sufficiente la portanza prodotta dall’ala interrompe la rincorsa e si sistema al più presto nell’imbrago."
+        text: "valutata comunque sufficiente la portanza prodotta dall’ala interrompe la rincorsa e si sistema al più presto nella selletta."
       },
       {
         id: "2",
@@ -800,6 +842,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7046",
     question: "La sequenza di interruzione di un decollo in parapendio dovrebbe essere:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -818,7 +861,8 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "7047",
-    question: "Se durante un decollo in parapendio il pilota non rilascia correttamente le bretelle anteriori è probabile che:",
+    question: "Se, a gonfiaggio avvenuto, il pilota trattiene le bretelle anteriori, durante la corsa di decollo, è probabile che:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -838,33 +882,35 @@ const questions = [
   {
     id: "7048",
     question: "Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell’ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata.",
+        text: "Mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell’ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura."
+        text: "Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura."
+        text: "Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell’estremità collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7050",
-    question: "Volendo sfruttare al meglio le prestazioni del parapendio, sarà opportuno che il pilota esegua virate utilizzando il peso e quindi:",
+    question: "Volendo sfruttare al meglio le prestazioni del parapendio, sarà opportuno che il pilota esegua virate utilizzando il peso e successivamente:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "rilasci entrambi i freni per poi trazionare successivamente quello interno alla virata."
+        text: "rilasci entrambi i freni per poi trazionare quello interno alla virata."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "rilasci, se trazionato, il freno situato dalla parte opposta al senso di virata per poi dosare l’inclinazione con il freno interno.",
+        text: "rilasci, se trazionato, il freno situato dalla parte opposta al senso di virata per poi modulare l’inclinazione con entrambi i comandi.",
         correct: true
       },
       {
@@ -875,38 +921,40 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "7051",
-    question: "Il parapendio è un mezzo che presenta il vantaggio di poter girare abbastanza stretto da non uscire da una eventuale termica anche se di modeste dimensioni. Quali delle seguenti opzioni è preferibile per sfruttare meglio questo tipo di condizioni ?",
+    question: "Il parapendio è un mezzo che presenta il vantaggio di poter girare abbastanza stretto da non uscire da una eventuale termica anche se di modeste dimensioni. Quali delle seguenti opzioni è preferibile per sfruttare meglio questo tipo di condizioni?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "scegliere un ottimo compromesso tra inclinazione laterale e tasso di caduta che consenta comunque di non uscire dalla termica, tenendo conto del suo andamento verticale.",
+        text: "Scegliere un ottimo compromesso tra inclinazione laterale e tasso di caduta che consenta comunque di non uscire dalla termica, tenendo conto del suo andamento verticale.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "eseguire comunque virate più piatte possibile per ottenere il minimo tasso di caduta."
+        text: "Eseguire comunque virate più piatte possibile per ottenere il minimo tasso di caduta."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "effettuare degli “otto” in modo tale da rimanere entro i limiti della termica stessa."
+        text: "Effettuare degli “otto” in modo tale da rimanere entro i limiti della termica stessa."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7052",
     question: "E’ possibile provare l’avvicinamento allo stallo in parapendio e con quale tecnica per garantirsi adeguati margini di sicurezza?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si, effettuandolo solo in quota indipendentemente dal modo in cui si interviene sui comandi."
+        text: "Si, effettuandolo solo in quota indipendentemente dal modo in cui si interviene sui comandi."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "no, tutto ciò che a che vedere con lo stallo comunque non può essere effettuato mantenendo adeguati margini di sicurezza in quanto induce sicuramente configurazioni inusuali."
+        text: "No, tutto ciò che ha a che vedere con lo stallo comunque non può essere effettuato mantenendo adeguati margini di sicurezza in quanto induce sicuramente configurazioni inusuali."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si, durante un corso SIV, seguiti da istruttore qualificato volando sull’acqua ed effettuandolo con azione dolce e progressiva sui comandi sino al limite dello stallo, provvedendo ad un immediato ricupero delle condizioni normali di volo prima che l’ala collassi bruscamente dietro al pilota.",
+        text: "Si, durante un corso SIV, seguiti da istruttore qualificato volando sull’acqua ed effettuandolo con azione dolce e progressiva sui comandi sino al limite dello stallo, provvedendo ad un immediato ricupero delle condizioni normali di volo prima che l’ala collassi bruscamente dietro al pilota.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -914,25 +962,27 @@ const questions = [
   {
     id: "7053",
     question: "Come si riconosce uno stallo paracadutale del parapendio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato.",
+        text: "Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla , tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi."
+        text: "Ala perfettamente gonfia, velocità all’aria praticamente nulla, tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "ala con chiusura laterale, velocità all’aria praticamente nulla, tendenza dell’ala all’autorotazione."
+        text: "Ala con chiusura laterale, velocità all’aria praticamente nulla, tendenza dell’ala all’auto rotazione."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7054",
-    question: "In volo con il parapendio in condizioni particolari ed eccezionali può accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti Per una corretta rimessa, il pilota dovrà:",
+    question: "In volo con il parapendio può accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti. Per una corretta rimessa, il pilota dovrà:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -952,18 +1002,19 @@ const questions = [
   {
     id: "7055",
     question: "Quali sono le manovre di discesa rapida in parapendio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "effettuare virate continue che consentono di aumentare il carico alare."
+        text: "Effettuare virate continue che consentono di aumentare il carico alare."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "fare volare l’ala in condizioni di stallo."
+        text: "Fare volare l’ala in condizioni di stallo."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "Le “orecchie”, lo“stallo di B”e la spirale picchiata.",
+        text: "Le “orecchie”, i “wing over” e la spirale picchiata.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -971,44 +1022,47 @@ const questions = [
   {
     id: "7056",
     question: "Qual è il risultato di una simmetrica e leggera tensione esercitata sugli elevatori posteriori del parapendio?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "aumento della velocità e diminuzione della portanza."
+        text: "Aumento della velocità e diminuzione della portanza."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "variazione dell’assetto, dell’incidenza, della velocità.",
+        text: "Variazione dell’assetto, dell’incidenza, della velocità.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "diminuzione della sola incidenza."
+        text: "Diminuzione della sola incidenza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7057",
     question: "È possibile in parapendio pilotare facendo uso dei soli elevatori posteriori?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si.",
+        text: "Si.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si, ma non è possibile variare la velocità sulla traiettoria."
+        text: "Si, ma non è possibile variare la velocità sulla traiettoria."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "no."
+        text: "No."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7058",
-    question: "Il pilota che agisce sull’ acceleratore sa di poter:",
+    question: "Il pilota che agisce sull’acceleratore sa di poter:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1017,7 +1071,7 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "2",
-        text: "variare quanto vuole la velocità dell’ala agendo su assetto ed incidenza"
+        text: "variare quanto vuole la velocità dell’ala agendo su assetto ed incidenza."
       },
       {
         id: "3",
@@ -1028,6 +1082,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7060",
     question: "La corretta sequenza in finale per l’atterraggio in parapendio, in condizioni di vento moderato, è:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1046,26 +1101,28 @@ const questions = [
   },
   {
     id: "7061",
-    question: "Nella zona di decollo abbiamo vento sufficiente a consentire un gonfiaggio fronte vela ma il vento è laterale (25 gradi) rispetto alla massima pendenza del terreno",
+    question: "Nella zona di decollo abbiamo vento sufficiente a consentire un gonfiaggio fronte vela ma il vento è laterale (25 gradi) rispetto alla massima pendenza del terreno.",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "predisponiamo la vela per il gonfiaggio lungo la massima pendenza per sfruttarla al meglio."
+        text: "Predisponiamo la vela per il gonfiaggio lungo la massima pendenza per sfruttarla al meglio."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente eseguiamo la corsa di decollo lungo la massima pendenza.",
+        text: "Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente eseguiamo la corsa di decollo lungo la massima pendenza.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente decolliamo lungo questa direzione."
+        text: "Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente decolliamo lungo questa direzione."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7062",
-    question: "Decollo in deltaplano. Tra i controlli di sicurezza predecollo, uno in particolare risulta essenziale e deve essere eseguito con una tecnica ed una cura particolare perché ha causato svariati e gravi incidenti:",
+    question: "Decollo in deltaplano. Tra i controlli di sicurezza pre-decollo, uno in particolare risulta essenziale e deve essere eseguito con una tecnica ed una cura particolare perché ha causato svariati e gravi incidenti:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1085,63 +1142,67 @@ const questions = [
   {
     id: "7063",
     question: "Come è necessario verificare nel miglior modo l’avvenuto corretto aggancio del pilota al deltaplano?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "facendo sorreggere la chiglia del deltaplano da un assistente, disponendosi in posizione orizzontale di volo sospesi all’aggancio, verificando oltre all’aggancio stesso la posizione del corpo rispetto alla barra.",
+        text: "Facendo sorreggere la chiglia del deltaplano da un assistente, disponendosi in posizione orizzontale di volo sospesi all’aggancio, verificando oltre all’aggancio stesso la posizione del corpo rispetto alla barra.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "agganciando il moschettone e verificando attentamente con un controllo visivo che l’aggancio stesso sia correttamente avvenuto."
+        text: "Agganciando il moschettone e verificando attentamente con un controllo visivo che l’aggancio stesso sia correttamente avvenuto."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "facendo verificare dall’assistente che l’aggancio sia stato correttamente effettuato."
+        text: "Facendo verificare dall’assistente che l’aggancio sia stato correttamente effettuato."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7064",
     question: "Quali precauzioni si devono adottare se si intende decollare in deltaplano con vento sostenuto?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "durante la fase immediatamente precedente il decollo far tenere l’estremità alare da un solo assistente."
+        text: "Durante la fase immediatamente precedente il decollo far tenere l’estremità alare da un solo assistente."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "accertarsi che durante il decollo nessuno degli assistenti trattenga l’ala.",
+        text: "Accertarsi che durante il decollo nessuno degli assistenti trattenga l’ala.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "provvedere a che gli assistenti spingano adeguatamente la chiglia in fase di decollo."
+        text: "Provvedere a che gli assistenti spingano adeguatamente la chiglia in fase di decollo."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7065",
     question: "Se il vento è angolato entro i 45° rispetto alla direzione di decollo, è possibile decollare in deltaplano e come?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "no, anche se la componente è moderata."
+        text: "No, anche se la componente è moderata."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si, se la componente è limitata, correndo lungo la linea di massima pendenza con la prua parzialmente orientata contro vento.",
+        text: "Si, se la componente è limitata, correndo lungo la linea di massima pendenza con la prua parzialmente orientata contro vento.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si, anche se la componente è sostenuta, purché si corra contro vento."
+        text: "Si, anche se la componente è sostenuta, purché si corra contro vento."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7066",
     question: "Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1161,56 +1222,59 @@ const questions = [
   {
     id: "7067",
     question: "È possibile l’interruzione di decollo in deltaplano e quali rischi comporta eventualmente?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si, solo in caso di estrema necessità, con alta probabilità di danni alla struttura e conseguenze per il pilota.",
+        text: "Si, solo in caso di estrema necessità, con alta probabilità di danni alla struttura e conseguenze per il pilota.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si, ogniqualvolta lo si ritenga necessario senza particolari problematiche se si conosce e si applica la tecnica corretta."
+        text: "Si, ogniqualvolta lo si ritenga necessario senza particolari problematiche se si conosce e si applica la tecnica corretta."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "si, purché non la si effettui quando si è prossimi allo stacco e si abbia una discreta esperienza."
+        text: "Si, purché non la si effettui quando si è prossimi allo stacco e si abbia una discreta esperienza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7068",
     question: "Quando è opportuno che il pilota si sistemi nell’imbrago dopo il decollo in deltaplano?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "il più presto possibile dopo lo stacco."
+        text: "Il più presto possibile dopo lo stacco."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "acquisito il completo controllo della velocità e della direzione, lontano dal pendio.",
+        text: "Acquisito il completo controllo della velocità e della direzione, lontano dal pendio.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "non esistono limitazioni o tecniche particolari per sistemarsi nell’imbrago."
+        text: "Non esistono limitazioni o tecniche particolari per sistemarsi nell’imbrago."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7069",
     question: "Come si può variare l’angolo d’incidenza in volo con il deltaplano?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "solo agendo sul dispositivo chiamato “overdrive”."
+        text: "Solo agendo sul dispositivo chiamato “overdrive”."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "appoggiando il peso del pilota sulla barra ,indi spingendola o trazionandola."
+        text: "Appoggiando il peso del pilota sulla barra, indi spingendola o trazionandola."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione.",
+        text: "Agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -1218,6 +1282,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7070",
     question: "Individuare la corretta sequenza per effettuare una virata in deltaplano:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1237,37 +1302,39 @@ const questions = [
   {
     id: "7071",
     question: "Quale errore di manovra causa generalmente una scivolata d’ala del deltaplano?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "mancata coordinazione dei movimenti durante l’esecuzione di una virata."
+        text: "Mancata coordinazione dei movimenti durante l’esecuzione di una virata."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l’esecuzione di una virata.",
+        text: "Mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l’esecuzione di una virata.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "eccessiva spinta sulla barra durante una virata."
+        text: "Eccessiva spinta sulla barra durante una virata."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7072",
     question: "Come si esegue il controllo di rollio in deltaplano?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "facendo semplicemente ruotare l’asse del corpo rispetto alla barra."
+        text: "Facendo semplicemente ruotare l’asse del corpo rispetto alla barra."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "spostando lateralmente il corpo e facendo nello stesso tempo ruotare il suo asse rispetto alla barra."
+        text: "Spostando lateralmente il corpo e facendo nello stesso tempo ruotare il suo asse rispetto alla barra."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "spostando lateralmente il corpo rispetto alla barra, sempre mantenendolo parallelo alla chiglia.",
+        text: "Spostando lateralmente il corpo rispetto alla barra, sempre mantenendolo parallelo alla chiglia.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -1275,6 +1342,7 @@ const questions = [
   {
     id: "7073",
     question: "Un ala rigida vira:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
@@ -1283,7 +1351,7 @@ const questions = [
       },
       {
         id: "2",
-        text: "Grazie all’azione dei comandi aerodinamici."
+        text: "grazie all’azione dei comandi aerodinamici."
       },
       {
         id: "3",
@@ -1294,56 +1362,59 @@ const questions = [
   {
     id: "7074",
     question: "A distanza di sicurezza dal terreno, come si esegue correttamente una prova di stallo in deltaplano?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "si spinge dolcemente e gradualmente sulla barra per aumentare l’angolo di incidenza sino allo stallo ed a stallo avvenuto si ottiene la rimessa riaumentando la velocità al mezzo.",
+        text: "Si spinge dolcemente e gradualmente sulla barra per aumentare l’angolo di incidenza sino allo stallo ed a stallo avvenuto si ottiene la rimessa riaumentando la velocità al mezzo.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "si spinge in avanti sui montanti per ottenere angoli d’incidenza più elevati , e si mantiene questa posizione per almeno 30 secondi."
+        text: "Si spinge in avanti sui montanti per ottenere angoli d’incidenza più elevati, e si mantiene questa posizione per almeno 30 secondi."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "dopo adeguata presa di velocità si spinge sulla barra con decisione e rapidità per ottenere un brusco aumento dell’incidenza."
+        text: "Dopo adeguata presa di velocità si spinge sulla barra con decisione e rapidità per ottenere un brusco aumento dell’incidenza."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7075",
     question: "Come deve comportarsi il pilota di deltaplano una volta entrato in termica se vuole sfruttarla?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "mantenere il regime di minimo tasso di caduta ed effettuare delle virate di 360° per rimanere in termica.",
+        text: "Mantenere il regime di minimo tasso di caduta ed effettuare delle virate di 360° per rimanere in termica.",
         correct: true
       },
       {
         id: "2",
-        text: "mantenere il regime di massima efficienza ed effettuare delle virate di 360° per rimanere in termica."
+        text: "Mantenere il regime di massima efficienza ed effettuare delle virate di 360° per rimanere in termica."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "mantenere sempre la minima velocità possibile ed effettuare delle virate accentuate di 360° per rimanere in termica."
+        text: "Mantenere sempre la minima velocità possibile ed effettuare delle virate accentuate di 360° per rimanere in termica."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7076",
     question: "Cosa è il tumbling?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "è un manovra acrobatica."
+        text: "È un manovra acrobatica."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "è una manovra di discesa rapida."
+        text: "È una manovra di discesa rapida."
       },
       {
         id: "3",
-        text: "è un rovesciamento in avanti del delta che si ha a seguito di fortissime turbolenze quali quelle dovute ai rotori.",
+        text: "È un rovesciamento in avanti del delta che si ha a seguito di fortissime turbolenze quali quelle dovute ai rotori.",
         correct: true
       }
     ]
@@ -1351,25 +1422,27 @@ const questions = [
   {
     id: "7077",
     question: "Come è possibile intervenire per aumentare la velocità di trim del deltaplano?",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
-        text: "spostando indietro il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura."
+        text: "Spostando indietro il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura."
       },
       {
         id: "2",
-        text: "spostando in avanti il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura.",
+        text: "Spostando in avanti il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura.",
         correct: true
       },
       {
         id: "3",
-        text: "spostando in alto il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura."
+        text: "Spostando in alto il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura."
       }
     ]
   },
   {
     id: "7078",
     question: "La corretta sequenza in finale per l’atterraggio con il deltaplano in condizioni di vento moderato è:",
+    points: "4",
     answers: [
       {
         id: "1",
diff --git a/vds-app/App/data/test.js b/vds-app/App/data/test.js
deleted file mode 100644
index 1aa7ebb..0000000
--- a/vds-app/App/data/test.js
+++ /dev/null
@@ -1,34 +0,0 @@
-const questions = [
-  {
-    id: 1,
-    question: "What is localhost's IP address?",
-    answers: [
-      { id: "1", text: "192.168.1.1" },
-      { id: "2", text: "127.0.0.1", correct: true },
-      { id: "3", text: "209.85.231.104" },
-      { id: "4", text: "66.220.149.25" }
-    ]
-  },
-  {
-    id: 2,
-    question: "What kind of fruit was used to name a computer in 1984?",
-    answers: [
-      { id: "1", text: "Blackberry" },
-      { id: "2", text: "Blueberry" },
-      { id: "3", text: "Pear" },
-      { id: "4", text: "Apple", correct: true }
-    ]
-  },
-  {
-    id: 3,
-    question: "How many planets are in the Solar System?",
-    answers: [
-      { id: "1", text: "6" },
-      { id: "2", text: "7" },
-      { id: "3", text: "8", correct: true },
-      { id: "4", text: "9" }
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