#4001 | Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine?
1 | Diminuisce all’aumentare dell’altitudine.
2 | Diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia.
3 | Aumenta all’aumentare dell’altitudine.
#4002 | Ad elevate altitudini nell’organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di:
1 | ipotermia.
2 | ipossia.
3 | ipotensione.
#4003 | Che cosa è l’ipossia?
1 | È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota.
2 | È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota.
3 | È lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.
#4004 | Quali sono gli effetti dell’ipossia?
1 | Diminuzione dell’efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare.
2 | Vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidità muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare.
3 | Diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori.
#4005 | La decompressione da alta quota può dar luogo a liberazione di bolle gassose nel sangue, detti emboli. Qual è la condizione in cui questo pericoloso fenomeno può verificarsi con maggiore facilità?
1 | Lenta ascensione oltre i 7000 metri.
2 | Rapida ascensione a 7000 metri ed oltre.
3 | Permanenza ad alta quota dopo lungo periodo di ambientamento.
#4006 | Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)?
1 | Entrambe in uguale misura.
2 | Quelle negative.
3 | Quelle positive.
#4007 | Le accelerazioni positive (testa-piedi) corrispondono a un aumento dei “G” o meglio a un aumento fittizio dell’accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo?
1 | Durante virate corrette.
2 | Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.
3 | Durante brusche manovre di picchiata.
#4008 | Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei “G” o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo?
1 | Durante una brusca richiamata.
2 | Durante brusche manovre di picchiata.
3 | Durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.
#4009 | Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni?
1 | Quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi.
2 | Quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa).
3 | Quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.
#4010 | Considerate le caratteristiche fisiologiche dell’uomo, è possibile eseguire correttamente un volo in nube, facendo affidamento sul solo senso dell’equilibrio?
1 | No.
2 | Si.
3 | Si, se l’equilibrio è affinato da adeguato addestramento.