const questions = [
  {
    id: "8001",
    question: "È più preoccupante un taglio sulla superficie del parapendio in corrispondenza:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "della parte anteriore centrale dell’estradosso.",
        correct: true
      },
      {
        id: "2",
        text: "della parte posteriore laterale dell’estradosso."
      },
      {
        id: "3",
        text: "della parte posteriore laterale dell’intradosso."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8002",
    question: "I cordini del parapendio devono essere di materiale:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "più elastico possibile."
      },
      {
        id: "2",
        text: "più anelastico e resistente possibile.",
        correct: true
      },
      {
        id: "3",
        text: "più resistente possibile indipendentemente dall’elasticità."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8003",
    question: "Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "anteriori.",
        correct: true
      },
      {
        id: "2",
        text: "Posteriori."
      },
      {
        id: "3",
        text: "laterali."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8004",
    question: "Il parapendio è generalmente fabbricato con materiale “rip-stop”. Che cosa significa?",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi."
      },
      {
        id: "2",
        text: "che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente."
      },
      {
        id: "3",
        text: "che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.",
        correct: true
      }
    ]
  },
  {
    id: "8005",
    question: "Il tessuto con cui è generalmente costruito un parapendio deve essere:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "resistente all’usura, molto elastico e gaspermeabile."
      },
      {
        id: "2",
        text: "resistente all’usura, anelastico e gaspermeabile."
      },
      {
        id: "3",
        text: "resistente all’usura, anelastico e non gaspermeabile.",
        correct: true
      }
    ]
  },
  {
    id: "8006",
    question: "Quali agenti esterni danneggiano maggiormente il tessuto di un parapendio rendendolo fragile e gas-permeabile?",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "i raggi ultravioletti e l’umidità.",
        correct: true
      },
      {
        id: "2",
        text: "i raggi infrarossi e l’umidità."
      },
      {
        id: "3",
        text: "i raggi infrarossi ed il caldo secco."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8007",
    question: "Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "risulta compromesso solo il suo aspetto."
      },
      {
        id: "2",
        text: "risultano un poco degradate solo le sue prestazioni."
      },
      {
        id: "3",
        text: "risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.",
        correct: true
      }
    ]
  },
  {
    id: "8008",
    question: "Dovendo riporre un parapendio si avrà cura di farlo:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "solo se la vela è asciutta ed in luogo secco, lontano da fonti di calore ed al riparo dalla luce solare.",
        correct: true
      },
      {
        id: "2",
        text: "solo se la vela è asciutta, in ambiente moderatamente umido e caldo, al riparo dalla luce solare."
      },
      {
        id: "3",
        text: "anche se è un poco umido, purché in luogo caldo, lasciando il sacco contenitore aperto onde consentire all’umidità di evaporare."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8009",
    question: "Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento , ma integro:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione."
      },
      {
        id: "2",
        text: "provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto.",
        correct: true
      },
      {
        id: "3",
        text: "provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8010",
    question: "Decidiamo di sostituire i maillons dell’imbrago con moschettoni. Avremo cura di:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "verificare che questi ultimi siano omologati e provvisti di ghiera a vite o a scatto.",
        correct: true
      },
      {
        id: "2",
        text: "verificare che questi ultimi siano montati correttamente."
      },
      {
        id: "3",
        text: "usare moschettoni di tipo leggero per non appesantire l’imbrago stesso."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8011",
    question: "Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano?",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura."
      },
      {
        id: "2",
        text: "che le piombature siano semplicemente in buono stato."
      },
      {
        id: "3",
        text: "che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.",
        correct: true
      }
    ]
  },
  {
    id: "8012",
    question: "Se ci accorgiamo che qualche tirante del deltaplano è sfilacciato o logoro:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "lo sostituiamo immediatamente prima di riandare in volo.",
        correct: true
      },
      {
        id: "2",
        text: "lo ripariamo alla meglio non potendolo sostituire immediatamente."
      },
      {
        id: "3",
        text: "andiamo in volo facendo attenzione a non sollecitare la struttura con particolari manovre."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8013",
    question: "Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il crossbar ed un montante si sono piegati:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il crossbar."
      },
      {
        id: "2",
        text: "riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il crossbar con ricambi originali.",
        correct: true
      },
      {
        id: "3",
        text: "riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e crossbar."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8014",
    question: "Il materiale di cui sono rivestite le superfici di un deltaplano si deteriora particolarmente se esposto a lungo a:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "raggi infrarossi."
      },
      {
        id: "2",
        text: "raggi ultravioletti.",
        correct: true
      },
      {
        id: "3",
        text: "clima particolarmente secco."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8015",
    question: "Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "farlo in apposita sacca quando siamo certi che è perfettamente asciutto, sistemandolo in luogo meno umido possibile, lontano dalla luce del sole e da fonti di calore.",
        correct: true
      },
      {
        id: "2",
        text: "sistemarlo in apposita sacca dopo aver effettuato l’ultimo volo, riporlo su appositi supporti fissati alle pareti di uno scantinato dove non può essere raggiunto dalla luce del sole."
      },
      {
        id: "3",
        text: "lasciarlo ripiegato senza sacca, sistemandolo possibilmente in uno scantinato o in garage dove non può essere raggiunto dalla luce del sole, possibilmente su appositi supporti fissati alle pareti."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8016",
    question: "Se in corrispondenza di qualche elemento costituente il corredo di tiranteria o bulloneria del deltaplano si riscontra presenza di ruggine:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "è necessario prima di volare rimuoverla prontamente usando appositi prodotti antiruggine sul particolare interessato."
      },
      {
        id: "2",
        text: "è possibile comunque intraprendere il volo purché si sia accertata l’integrità del particolare interessato."
      },
      {
        id: "3",
        text: "è indispensabile sostituire il particolare in questione con altro idoneo di identiche caratteristiche, prima di intraprendere qualsiasi tipo di volo.",
        correct: true
      }
    ]
  },
  {
    id: "8017",
    question: "Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute di soccorso?",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo."
      },
      {
        id: "2",
        text: "aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti.",
        correct: true
      },
      {
        id: "3",
        text: "aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito."
      }
    ]
  },
  {
    id: "8018",
    question: "Riguardo al paracadute di soccorso è necessario accertare prima di ogni volo che:",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "la maniglia di azionamento sia all’interno della sacca di lancio."
      },
      {
        id: "2",
        text: "non sia stato aperto anche solo per ispezione, in quanto la ripiegatura non eseguita dal costruttore non garantisce l’apertura."
      },
      {
        id: "3",
        text: "la fune di vincolo sia saldamente ancorata, la sacca correttamente posizionata, la maniglia di azionamento sia facilmente raggiungibile ed azionabile.",
        correct: true
      }
    ]
  },
  {
    id: "8019",
    question: "Per quale motivo un paracadute di soccorso che non sia stato sottoposto a periodica ispezione non garantisce sufficiente affidabilità?",
    answers: [
      {
        id: "1",
        text: "perché il materiale con cui è fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto."
      },
      {
        id: "2",
        text: "perché il materiale con cui è fabbricato può “incollarsi” per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno.",
        correct: true
      },
      {
        id: "3",
        text: "perché la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto può deteriorarsi con il ischio che si strappi in caso di utilizzo."
      }
    ]
  }
]

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