#8001|È più preoccupante un taglio sulla superficie del parapendio in corrispondenza:
1|della parte anteriore centrale dell’estradosso.
2|della parte posteriore laterale dell’estradosso.
3|della parte posteriore laterale dell’intradosso.
#8002|I cordini del parapendio devono essere di materiale:
1|più elastico possibile.
2|più anelastico e resistente possibile.
3|più resistente possibile indipendentemente dall’elasticità.
#8003|Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini:
1|anteriori.
2|Posteriori.
3|laterali.
#8004|Il parapendio è generalmente fabbricato con materiale “rip-stop”. Che cosa significa?
1|che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi.
2|che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente.
3|che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.
#8005|Il tessuto con cui è generalmente costruito un parapendio deve essere:
1|resistente all’usura, molto elastico e gaspermeabile.
2|resistente all’usura, anelastico e gaspermeabile.
3|resistente all’usura, anelastico e non gaspermeabile.
#8006|Quali agenti esterni danneggiano maggiormente il tessuto di un parapendio rendendolo fragile e gas-permeabile?
1|i raggi ultravioletti e l’umidità.
2|i raggi infrarossi e l’umidità.
3|i raggi infrarossi ed il caldo secco.
#8007|Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso:
1|risulta compromesso solo il suo aspetto.
2|risultano un poco degradate solo le sue prestazioni.
3|risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.
#8008|Dovendo riporre un parapendio si avrà cura di farlo:
1|solo se la vela è asciutta ed in luogo secco, lontano da fonti di calore ed al riparo dalla luce solare.
2|solo se la vela è asciutta, in ambiente moderatamente umido e caldo, al riparo dalla luce solare.
3|anche se è un poco umido, purché in luogo caldo, lasciando il sacco contenitore aperto onde consentire all’umidità di evaporare.
#8009|Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento , ma integro:
1|provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione.
2|provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto.
3|provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo.
#8010|Decidiamo di sostituire i maillons dell’imbrago con moschettoni. Avremo cura di:
1|verificare che questi ultimi siano omologati e provvisti di ghiera a vite o a scatto.
2|verificare che questi ultimi siano montati correttamente.
3|usare moschettoni di tipo leggero per non appesantire l’imbrago stesso.
#8011|Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano?
1|che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura.
2|che le piombature siano semplicemente in buono stato.
3|che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.
#8012|Se ci accorgiamo che qualche tirante del deltaplano è sfilacciato o logoro:
1|lo sostituiamo immediatamente prima di riandare in volo.
2|lo ripariamo alla meglio non potendolo sostituire immediatamente.
3|andiamo in volo facendo attenzione a non sollecitare la struttura con particolari manovre.
#8013|Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il crossbar ed un montante si sono piegati:
1|riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il crossbar.
2|riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il crossbar con ricambi originali.
3|riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e crossbar.
#8014|Il materiale di cui sono rivestite le superfici di un deltaplano si deteriora particolarmente se esposto a lungo a:
1|raggi infrarossi.
2|raggi ultravioletti.
3|clima particolarmente secco.
#8015|Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di:
1|farlo in apposita sacca quando siamo certi che è perfettamente asciutto, sistemandolo in luogo meno umido possibile, lontano dalla luce del sole e da fonti di calore.
2|sistemarlo in apposita sacca dopo aver effettuato l’ultimo volo, riporlo su appositi supporti fissati alle pareti di uno scantinato dove non può essere raggiunto dalla luce del sole.
3|lasciarlo ripiegato senza sacca, sistemandolo possibilmente in uno scantinato o in garage dove non può essere raggiunto dalla luce del sole, possibilmente su appositi supporti fissati alle pareti.
#8016|Se in corrispondenza di qualche elemento costituente il corredo di tiranteria o bulloneria del deltaplano si riscontra presenza di ruggine:
1|è necessario prima di volare rimuoverla prontamente usando appositi prodotti antiruggine sul particolare interessato.
2|è possibile comunque intraprendere il volo purché si sia accertata l’integrità del particolare interessato.
3|è indispensabile sostituire il particolare in questione con altro idoneo di identiche caratteristiche, prima di intraprendere qualsiasi tipo di volo.
#8017|Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute di soccorso?
1|mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo.
2|aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti.
3|aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito.
#8018|Riguardo al paracadute di soccorso è necessario accertare prima di ogni volo che:
1|la maniglia di azionamento sia all’interno della sacca di lancio.
2|non sia stato aperto anche solo per ispezione, in quanto la ripiegatura non eseguita dal costruttore non garantisce l’apertura.
3|la fune di vincolo sia saldamente ancorata, la sacca correttamente posizionata, la maniglia di azionamento sia facilmente raggiungibile ed azionabile.
#8019|Per quale motivo un paracadute di soccorso che non sia stato sottoposto a periodica ispezione non garantisce sufficiente affidabilità?
1|perché il materiale con cui è fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto.
2|perché il materiale con cui è fabbricato può “incollarsi” per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno.
3|perché la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto può deteriorarsi con il ischio che si strappi in caso di utilizzo.
#8020|Il materiale e la tecnologia con cui sono fabbricati i paracadute di soccorso per il volo libero garantiscono totale sicurezza per aperture effettuate:
1|a qualsiasi velocità di caduta.
2|a velocità di caduta contenute entro certi limiti indicati dal costruttore.
3|solo a velocità pari a quelle massime del deltaplano e del parapendio.