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#4001|Come varia la pressione parziale dell’ossigeno a livello polmonare, al variare dell’altitudine?
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1|diminuisce all’aumentare dell’altitudine.
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2|diminuisce all’aumentare dell’altitudine, ma non scende mai sotto valori di guardia.
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3|aumenta all’aumentare dell’altitudine.
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#4002|Ad elevate altitudini nell’organismo umano si instaura una situazione alterata, prodotta dalla ridotta pressione di ossigeno. Essa prende il nome di:
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1|ipotermia.
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2|ipossia.
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3|ipotensione.
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#4003|Che cosa è l’ipossia?
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1|è lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione sanguigna dovuta alla quota.
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2|è lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente temperatura corporea dovuta alla quota.
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3|è lo stato in cui l’organismo viene a trovarsi a causa dell’insufficiente pressione dell’ossigeno a livello degli alveoli polmonari dovuta alla quota.
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#4004|Quali sono gli effetti dell’ipossia?
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1|diminuzione dell’efficienza mentale, nausea, euforia, aumento del ritmo di ventilazione polmonare.
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2|vasodilatazione periferica, secchezza delle fauci, rigidità muscolare, diminuzione del ritmo di ventilazione polmonare.
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3|diminuzione della pressione arteriosa, ischemia periferica, paralisi dei centri respiratori.
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#4005|La decompressione da alta quota può dar luogo a liberazione di bolle gassose nel sangue, detti emboli. Qual è la condizione in cui questo pericoloso fenomeno può verificarsi con maggiore facilità?
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1|lenta ascensione oltre i 7000 metri.
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2|rapida ascensione a 7000 metri ed oltre.
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3|permanenza ad alta quota dopo lungo periodo di ambientamento. DEL VOLO
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#4006|Durante il volo il corpo umano è sottoposto a vari tipi di accelerazione. Quali sono meglio sopportate tra quelle positive (testa-piedi) e quelle negative (piedi-testa)?
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1|entrambe in uguale misura.
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2|quelle negative.
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3|quelle positive.
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#4007|Le accelerazioni positive (testa-piedi) corrispondono a un aumento dei “G” o meglio a un aumento fittizio dell’accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo?
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1|durante virate corrette.
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2|durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.
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3|durante brusche manovre di picchiata.
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#4008|Le accelerazioni negative (piedi-testa) corrispondono a una diminuzione dei “G” o meglio a una diminuzione fittizia della accelerazione di gravità. Quando si possono manifestare in volo?
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1|durante una brusca richiamata.
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2|durante brusche manovre di picchiata.
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3|durante il volo su traiettoria rettilinea con forte pendenza.
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#4009|Quando sussiste in volo il rischio che il pilota soffra di un oscuramento della vista a seguito di manovre che inducono forti accelerazioni?
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1|quando le accelerazioni indotte sono del tipo positivo (testa-piedi) e superano i 4 “G” per un tempo superiore a 4 secondi.
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2|quando comunque sono del tipo negativo (piedi-testa).
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3|quando si passa da accelerazioni positive ad accelerazioni negative senza soluzione di continuità in meno di 4 secondi.
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#4010|Considerate le caratteristiche fisiologiche dell’uomo, è possibile eseguire correttamente un volo in nube, facendo affidamento sul solo senso dell’equilibrio?
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1|1 no.
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2|2 – si.
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3|3 sì, se l’equilibrio è affinato da adeguato addestramento.
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