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[{"id":"9001","question":"La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende moltissimo dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e caratteristiche del mezzo utilizzato?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si.","correct":true},{"id":"2","text":"Assolutamente no."},{"id":"3","text":"Si, ma solo se si tratta di volo in condizioni forti."}]},{"id":"9002","question":"La sicurezza del volo in deltaplano e parapendio dipende tra l\u2019altro anche dal rapporto tra l\u2019esperienza del pilota e le condizioni meteo affrontate?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Assolutamente no."},{"id":"2","text":"Si.","correct":true},{"id":"3","text":"Si, ma solo se si tratta di un volo di cross."}]},{"id":"9003","question":"Ci viene proposto l\u2019acquisto di un\u2019ala omologata alla quale sono state per\u00f2 apportate delle modifiche che ne migliorano le prestazioni. Qual \u00e8 l\u2019atteggiamento pi\u00f9 conservativo da tenere sotto il profilo della sicurezza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Prendere in considerazione il mezzo ma solo dopo averlo personalmente provato al limite delle prestazioni."},{"id":"2","text":"Acquistarlo solo se chi ce lo propone \u00e8 persona esperta e fidata."},{"id":"3","text":"Respingere la proposta orientando esclusivamente le proprie scelte su mezzi provvisti di omologazione ed assolutamente conformi al modello originale.","correct":true}]},{"id":"9005","question":"Omettere o trascurare i controlli di sicurezza pre-volo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 senz\u2019altro pericoloso.","correct":true},{"id":"2","text":"\u00e8 tecnicamente scorretto."},{"id":"3","text":"pu\u00f2 non essere pericoloso se l\u2019esperienza \u00e8 molta."}]},{"id":"9006","question":"Se avete dei dubbi sulle condizioni meteo in rapporto alla vostra attrezzatura e\/o esperienza, pur avendo sentito il parere di un pilota pi\u00f9 esperto:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 utile superare ogni indugio ed intraprendere il volo per migliorare le proprie capacit\u00e0."},{"id":"2","text":"\u00e8 necessario sentire ancora il parere di almeno un altro pilota esperto prima di intraprendere il volo."},{"id":"3","text":"\u00e8 opportuno considerare i propri dubbi come valido e sufficiente motivo per non intraprendere assolutamente il volo.","correct":true}]},{"id":"9007","question":"Per quale motivo un pilota di modesta esperienza non dovrebbe volare con un\u2019ala ad alte prestazioni anche se giudicata facile e sicura da piloti pi\u00f9 esperti?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Perch\u00e9 le ali ad alte prestazioni sono comunque insicure anche se qualcuno non lo ammette."},{"id":"2","text":"Perch\u00e9 la sicurezza del volo dipende molto dal rapporto esistente tra esperienza del pilota e prestazioni dell\u2019ala, che deve necessariamente essere equilibrato.","correct":true},{"id":"3","text":"Perch\u00e9 comunque non riuscirebbe a sfruttarne le prestazioni, pur volando in sicurezza."}]},{"id":"9008","question":"Vi trovate al decollo di un volo che non conoscete. Le condizioni sono forti, ma tutti decollano con successo. Tra i seguenti atteggiamenti che potete tenere quale ritenete sia pi\u00f9 conservativo sotto il profilo della sicurezza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Attendere che le condizioni inizino a ridursi e solo allora intraprendere il volo tenendo presenti i consigli di chi vi \u00e8 parso pi\u00f9 equilibrato ed esperto.","correct":true},{"id":"2","text":"Predisporsi ad intraprendere il volo non prima di aver preso nota dei consigli forniti dagli esperti del luogo."},{"id":"3","text":"Predisporsi ad intraprendere il volo imitando il piano di volo e le manovre degli esperti del luogo onde migliorare la propria personale esperienza."}]},{"id":"9009","question":"Per quale motivo si ritiene pericoloso il decollo in discendenza o con vento in coda?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Solo perch\u00e9 la pendenza della traiettoria di volo risulter\u00e0 troppo elevata appena staccati da terra."},{"id":"2","text":"Per l\u2019eccessiva velocit\u00e0 che il pilota deve sviluppare correndo e per problemi di traiettoria una volta decollati.","correct":true},{"id":"3","text":"Per i problemi di auto stabilit\u00e0 del mezzo che possono insorgere in tali condizioni."}]},{"id":"9010","question":"Come deve essere valutato il decollo da un dirupo a scalino di circa 90\u00b0 con deltaplano o parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Molto pericoloso.","correct":true},{"id":"2","text":"Molto tecnico."},{"id":"3","text":"Normale se si ha buona esperienza."}]},{"id":"9011","question":"La giornata \u00e8 umida e le termiche generano velocemente nubi cumuliformi. Entrati in termica, \u00e8 necessario prestare attenzione al fatto che:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"si pu\u00f2 scatenare un temporale e potremmo essere colpiti da un fulmine."},{"id":"2","text":"l\u2019ascendenza pu\u00f2 essere associata a turbolenza che rende poco piacevole il volo."},{"id":"3","text":"l\u2019ascendenza pu\u00f2 divenire tanto forte da impedirci di scendere, correndo cos\u00ec il grave rischio di essere trascinati in una nube a carattere temporalesco.","correct":true}]},{"id":"9012","question":"Quale maggior pericolo si corre volando in nube?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Avere una collisione con altri apparecchi."},{"id":"2","text":"Subire un degrado delle prestazioni a causa di eventuali formazioni di ghiaccio sulla struttura dell\u2019apparecchio."},{"id":"3","text":"Perdere il senso dell\u2019orientamento e il controllo dell\u2019apparecchio, poich\u00e9 gli organi dell\u2019equilibrio funzionano male in mancanza di riferimenti visivi.","correct":true}]},{"id":"9013","question":"\u00c8 dimostrato che il wind shear \u00e8 un fenomeno pericoloso per il volo in generale, ma in particolare per il Volo Libero. Che cosa s\u2019intende per wind shear?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Solo un improvviso aumento dell\u2019intensit\u00e0 del vento nel tempo e\/o nello spazio."},{"id":"2","text":"Un\u2019improvvisa variazione di direzione e\/o d\u2019intensit\u00e0 del vento nel tempo e\/o nello spazio.","correct":true},{"id":"3","text":"Un improvviso aumento dell\u2019intensit\u00e0 del vento relativo sull\u2019ala."}]},{"id":"9014","question":"Rispetto al suolo non avanziamo. Siamo alla presenza di un vento meteorologico contrario la cui velocit\u00e0 \u00e8 pari alla nostra velocit\u00e0 all\u2019aria. Se di colpo il vento cessasse l\u2019ala:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"risulterebbe, anche se per un tempo brevissimo, senz\u2019altro investita da un vento relativo nullo.","correct":true},{"id":"2","text":"continuerebbe a volare alla velocit\u00e0 all\u2019aria che aveva prima."},{"id":"3","text":"non avrebbe comunque problemi di natura aerodinamica."}]},{"id":"9015","question":"Che cosa s\u2019intende per configurazione inusuale di un deltaplano e di un parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Una configurazione o una situazione di volo normale per l\u2019ala ma alla quale il pilota non \u00e8 abituato."},{"id":"2","text":"Una configurazione dell\u2019ala o una situazione di volo anomala e al di fuori del normale inviluppo di volo e di manovrabilit\u00e0 previsti.","correct":true},{"id":"3","text":"Una situazione di volo in cui i valori dell\u2019incidenza sono ai limiti dello stallo."}]},{"id":"9017","question":"Ai fini del volo con deltaplano e parapendio \u00e8 necessario tenere presenti le difficolt\u00e0 e i rischi connessi ad attivit\u00e0 svolta in una valle lunga e stretta perch\u00e9:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 sempre interessata da forti correnti discensionali."},{"id":"2","text":"in essa eventuali brezze o venti sono comunque violente e turbolente particolarmente in corrispondenza del fondo valle.","correct":true},{"id":"3","text":"il fondo di una valle stretta non presenta generalmente aree idonee all\u2019atterraggio a prescindere dal vento esistente."}]},{"id":"9018","question":"Se deltaplano e parapendio sono particolarmente soggetti agli effetti negativi del wind shear, come pu\u00f2 essere giudicato un atterraggio effettuato sottovento a ostacoli rilevanti in condizione di vento sostenuto?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Fattibile, ma con qualche difficolt\u00e0 da piloti con poca esperienza."},{"id":"2","text":"Molto tecnico e quindi fattibile in sicurezza totale solo da piloti esperti."},{"id":"3","text":"Pericoloso in assoluto per qualsiasi pilota per l\u2019imprevedibilit\u00e0 dei fenomeni aerologici associati a questa situazione.","correct":true}]},{"id":"9019","question":"Se in atterraggio il vento \u00e8 tanto forte da limitare notevolmente la penetrazione, quali soluzioni adottare in avvicinamento?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Effettuare degli \u201cotto\u201d con la tecnica a \u201cgranchio\u201d che ci dota comunque di una certa velocit\u00e0 al suolo permettendoci di affrontare in sicurezza situazioni di forte gradiente in prossimit\u00e0 del terreno.","correct":true},{"id":"2","text":"Eseguire comunque un circuito a \u201cC\u201d che elimina la necessit\u00e0 di fare molte virate, senza quindi doverci porre il problema dell\u2019avanzamento rispetto al terreno."},{"id":"3","text":"Tentare un avvicinamento a \u201cotto\u201d normale atterrando all\u2019indietro o su una traiettoria verticale se questo \u00e8 ci\u00f2 che si ottiene."}]},{"id":"9020","question":"Il vento \u00e8 aumentato tanto da impedirci di atterrare normalmente. Ci vediamo costretti a farlo in un bosco. Quale tecnica \u00e8 bene adottare?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Atterrare controvento sulla chioma degli alberi, proteggersi il busto e il capo con braccia e mani nella successiva caduta, appena arrestata quest\u2019ultima afferrare saldamente il ramo pi\u00f9 vicino.","correct":true},{"id":"2","text":"Atterrare controvento scegliendo di farlo in prossimit\u00e0 del suolo quanto possibile e nello spazio compreso tra due tronchi d\u2019albero, iniziare a raccordare solo all\u2019ultimo momento."},{"id":"3","text":"Spiralare sopra un\u2019eventuale radura sino in prossimit\u00e0 del suolo, cercando di atterrare nel suo interno indipendentemente dalla direzione del vento anche a costo di assumere alti angoli di rollio in prossimit\u00e0 del suolo."}]},{"id":"9021","question":"Vedendoci costretti a un atterraggio in acqua, quale precauzione \u00e8 indispensabile adottare?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Solo dopo il contatto con l\u2019acqua sganciarsi e\/o fuoriuscire dall\u2019imbrago."},{"id":"2","text":"Poco prima dell\u2019impatto predisporre quanto possibile l\u2019imbrago onde ci si possa liberare da esso al pi\u00f9 presto a impatto avvenuto.","correct":true},{"id":"3","text":"Atterrare in direzione parallela al moto ondoso."}]},{"id":"9022","question":"Per quale motivo il pilotaggio in prossimit\u00e0 del suolo deve necessariamente essere pi\u00f9 dolce e attento?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Perch\u00e9 il recupero da configurazioni inusuali in cui ci si venga a trovare intenzionalmente o meno, comporta una perdita di quota che pu\u00f2 essere fatale.","correct":true},{"id":"2","text":"Perch\u00e9 vicino al suolo le reazioni dell\u2019ala ai comandi sono pi\u00f9 brusche a causa della maggior densit\u00e0 dell\u2019aria."},{"id":"3","text":"Perch\u00e9 l\u2019effetto suolo si fa sentire alterando l\u2019auto stabilit\u00e0 del mezzo."}]},{"id":"9023","question":"Quali conseguenze in volo si possono avere per non aver agganciato i cosciali della selletta del parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Una posizione molto scomoda, ma il rischio \u00e8 minimo se il pettorale \u00e8 ben agganciato."},{"id":"2","text":"Una situazione di gravissimo pericolo quale la fuoriuscita dalla selletta e la caduta.","correct":true},{"id":"3","text":"Una situazione di grave pericolo sempre che non ci si riesca ad aggrappare saldamente al fascio funicolare."}]},{"id":"9024","question":"Se durante il decollo in parapendio si constata che l\u2019ala non si \u00e8 gonfiata correttamente \u00e8 preferibile per motivi di sicurezza:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"accelerare la corsa agendo sui comandi per ottenere il corretto gonfiaggio prima dello stacco."},{"id":"2","text":"agire sui freni e interrompere il decollo, tenendo presente che il parapendio offre il vantaggio di una possibile interruzione di decollo senza conseguenze.","correct":true},{"id":"3","text":"proseguire nella manovra di decollo e dopo che esso \u00e8 avvenuto ripristinare per prima cosa con l\u2019uso dei comandi la configurazione normale dell\u2019ala."}]},{"id":"9025","question":"Analizzare in anticipo previsioni meteorologiche specifiche per il volo aumenta la sicurezza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No perch\u00e9 la situazione meteorologica locale pu\u00f2 essere valutata solo al momento."},{"id":"2","text":"Si, perch\u00e9 una previsione positiva garantisce un volo sicuro."},{"id":"3","text":"Si, perch\u00e9 fornisce informazioni utili a valutare meglio la situazione meteorologica e la sua possibile evoluzione.","correct":true}]},{"id":"9027","question":"Se durante un volo in parapendio si rompe il cordino di un freno, si \u00e8 in una situazione di emergenza. Come ci si deve comportare?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Pilotare con entrambi gli elevatori posteriori trazionandoli con dolcezza e limitatamente allo stretto indispensabile per arrivare in atterraggio.","correct":true},{"id":"2","text":"Pilotare solo con il freno restante e manovrando meno possibile atterrare immediatamente sul pendio."},{"id":"3","text":"Pilotare con l\u2019elevatore posteriore dalla parte del freno inefficiente e con il freno efficiente dall\u2019altra."}]},{"id":"9029","question":"E\u2019 corretto affermare dal punto di vista della sicurezza del volo che un\u2019ala certificata in una classe basica garantisce il pilota anche se inesperto in caso di configurazione inusuale?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, indipendentemente da altri fattori."},{"id":"2","text":"Assolutamente no."},{"id":"3","text":"Si, ma solo se sono state rispettate le norme relative al tipo e alla regolazione della selletta riportate nella certificazione.","correct":true}]},{"id":"9030","question":"Ai fini della sicurezza del volo, un pilota che si appresta a volare un\u2019ala certificata in una classe non basica deve essere conscio che in caso di configurazione inusuale:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"necessita il suo intervento tempestivo e qualificato per tornare a condizioni di normalit\u00e0 senza finire in una grave sequenza di configurazioni inusuali.","correct":true},{"id":"2","text":"pu\u00f2 attendersi il ritorno a condizioni di normalit\u00e0 anche se non in 4 secondi."},{"id":"3","text":"necessita il suo intervento sui comandi, che deve essere quello istintivo per ogni situazione."}]},{"id":"9034","question":"Configurazioni inusuali del parapendio. In che cosa consiste il post-stallo di un parapendio e che cosa pu\u00f2 accadere se si verifica?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo, ma non pu\u00f2 avere alcuna conseguenza se si verifica."},{"id":"2","text":"\u00c8 la condizione in cui si trova l\u2019ala dopo una corretta rimessa dallo stallo; le conseguenze dipendono da come la rimessa si verifica."},{"id":"3","text":"\u00c8 la situazione prodotta dal permanere in condizioni di stallo e il conseguente collasso totale dell\u2019ala.","correct":true}]},{"id":"9035","question":"Configurazioni inusuali del parapendio. All\u2019uscita da uno stallo di \u201cB\u201d si constata di avere un tasso di caduta elevatissimo, una velocit\u00e0 di avanzamento quasi nulla con l\u2019ala perfettamente gonfia sulla verticale. Che cosa pu\u00f2 essere accaduto?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si \u00e8 finiti in stallo paracadutale per aver probabilmente rilasciato le bretelle \u201cB\u201d troppo lentamente verso l\u2019alto e\/o perch\u00e9 si sta volando un\u2019ala dal tessuto divenuto poroso.","correct":true},{"id":"2","text":"Si \u00e8 finiti in stallo paracadutale per aver rilasciato troppo bruscamente le bretelle \u201cB\u201d all\u2019uscita dalla manovra; la porosit\u00e0 dell\u2019ala non ha nulla a che vedere con questa situazione."},{"id":"3","text":"Nulla di significativo, il tasso di caduta elevato \u00e8 normale all\u2019uscita dallo stallo di \u201cB\u201d e per fortuna l\u2019ala \u00e8 gonfia sulla verticale."}]},{"id":"9039","question":"Se per avaria strutturale il dispositivo antidrappo non dovesse entrare in funzione quando necessario, una volta innescata la caduta a drappo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00e8 bene cercare prima di uscirne con l\u2019uso dei comandi e del peso, non c\u2019\u00e8 fretta per l\u2019uso del paracadute di soccorso."},{"id":"2","text":"\u00e8 bene fare uso immediato del paracadute di soccorso, prima che la velocit\u00e0 verticale sia troppo elevata.","correct":true},{"id":"3","text":"\u00e8 bene attendere che la velocit\u00e0 di caduta sia molto elevata prima di aprire il paracadute di soccorso, al fine di ottenerne l\u2019immediata apertura."}]},{"id":"9036","question":"Configurazioni inusuali del parapendio. Per ottenere al meglio l\u2019uscita da uno stallo paracadutale il pilota dovr\u00e0, dopo aver rilasciato prontamente verso l\u2019alto entrambi i freni, agire nell\u2019ordine come segue:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"trazionare con decisione una sola delle bretelle anteriori oppure, se ci\u00f2 non ha effetto, trazionare decisamente uno solo dei freni."},{"id":"2","text":"spingere in avanti le bretelle A, utilizzare a fondo l\u2019acceleratore , successivamente se l\u2019assetto persiste affondare i freni simmetricamente e poi rilasciarli, utilizzare in ultima analisi un freno solo affondandolo e rilasciandolo e aspettandosi di uscire in quest\u2019ultimo caso con una violenta virata o in \u201cvite piatta negativa\u201d.","correct":true},{"id":"3","text":"affondare con decisione un freno solo, pompare simmetricamente con i freni, spingere in ultima analisi con decisione in avanti le bretelle anteriori."}]},{"id":"9040","question":"Le sollecitazioni che rendono pericoloso il looping eseguito con il deltaplano sono indotte:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"solo dalla velocit\u00e0 che \u00e8 necessaria assumere prima di iniziare la manovra di cabrata."},{"id":"2","text":"solo dalle accelerazioni cui \u00e8 sottoposto il mezzo durante tutta la manovra."},{"id":"3","text":"dalla velocit\u00e0 elevata che \u00e8 necessario assumere prima di iniziare la manovra di cabrata e dalle accelerazioni cui \u00e8 sottoposto il deltaplano durante tutta la manovra.","correct":true}]},{"id":"9041","question":"Che cosa s\u2019intende per tumbling del deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Una brusca rotazione incontrollata attorno all\u2019asse d\u2019imbardata."},{"id":"2","text":"Una brusca rotazione incontrollata attorno all\u2019asse trasversale.","correct":true},{"id":"3","text":"Una brusca rotazione incontrollata attorno all\u2019asse longitudinale."}]},{"id":"9037","question":"Decollo in deltaplano con vento sostenuto. L\u2019utilizzo di un assistente che tocchi il delta all\u2019inizio della rincorsa \u00e8 rischioso perch\u00e9:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"l\u2019assistente pu\u00f2 essere trascinato gi\u00f9 dalla rampa o addirittura essere portato in volo."},{"id":"2","text":"non tutti gli assistenti danno adeguate garanzie di comportamento anche se ben istruiti dal pilota."},{"id":"3","text":"l\u2019assistente, anche se esperto non pu\u00f2 avere la sensibilit\u00e0 rispetto al mezzo che invece ha il pilota e quindi pu\u00f2 imprimergli un assetto e una posizione non ottimali.","correct":true}]},{"id":"9038","question":"Il mancato o non corretto aggancio del pilota al deltaplano comporta:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"gravissime conseguenze sempre.","correct":true},{"id":"2","text":"la necessit\u00e0 di atterrare al pi\u00f9 presto."},{"id":"3","text":"la necessit\u00e0 di ridurre le manovre allo stretto indispensabile per non precipitare."}]},{"id":"9042","question":"Quali elementi, tra i seguenti, contribuiscono a provocare il tumbling del deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Un angolo d\u2019incidenza troppo elevato associato a condizioni di turbolenza.","correct":true},{"id":"2","text":"Una velocit\u00e0 troppo elevata in condizioni di forte turbolenza."},{"id":"3","text":"Virate in condizioni di ascendenza."}]},{"id":"9043","question":"E\u2019 vero che praticando il Volo Libero il pilota deve usare il paracadute di soccorso solo in ultima analisi e cio\u00e8 quando non \u00e8 possibile ripristinare altrimenti condizioni di volo nelle quali il mezzo risulti pilotabile sino a un atterraggio sicuro?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No, questa \u00e8 una credenza sbagliata perch\u00e9 il paracadute di soccorso va usato sempre e al pi\u00f9 presto possibile quando l\u2019ala assume una configurazione inusuale."},{"id":"2","text":"Si, tenendo presente che non c\u2019\u00e8 alcuna fretta nell\u2019utilizzarlo perch\u00e9 non ha limiti per l\u2019apertura."},{"id":"3","text":"Si, tenendo presente comunque che dal momento in cui si decide di usarlo \u00e8 bene farlo al pi\u00f9 presto per consentirgli di aprirsi in tempo utile ed entro i suoi limiti strutturali.","correct":true}]},{"id":"9044","question":"Oltre al caso di malore del pilota, in quale di queste situazioni \u00e8 utile l\u2019apertura del paracadute di emergenza e come deve essere fatta?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"In forte turbolenza qualora risulti difficile il controllo del deltaplano o del parapendio, tirando con decisione la maniglia verso l\u2019alto."},{"id":"2","text":"In caso ci si trovi all\u2019interno di una corrente ascensionale tanto forte da trascinarci in nube, tirando la maniglia con decisione verso il basso in modo che il paracadute si allontani pi\u00f9 possibile dall\u2019ala."},{"id":"3","text":"In caso di rottura strutturale non potendo pi\u00f9 controllare l\u2019apparecchio o a seguito di configurazione inusuale che si riveli totalmente irrecuperabile con l\u2019uso dei comandi e del peso, tirando con decisione la maniglia in modo che il paracadute si allontani pi\u00f9 possibile dall\u2019ala.","correct":true}]}]
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