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[{"id":"7001","question":"Prima di recarsi al decollo in atterraggio \u00e8 necessario:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"verificare le condizioni del terreno."},{"id":"2","text":"verificare le condizioni del terreno e del vento, mettere una manica a vento se non c\u2019\u00e8.","correct":true},{"id":"3","text":"lasciare in atterraggio mezzi e\/o persone per il recupero dopo il volo."}]},{"id":"7003","question":"Quale inclinazione del pendio, assicurata la possibilit\u00e0 di una graduale e corretta rincorsa, \u00e8 da considerarsi ottimale e sicura per il decollo?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Oltre i 20\u00b0 e sino a 35\u00b0, risultando gi\u00e0 cos\u00ec nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile.","correct":true},{"id":"2","text":"Dai 35\u00b0 ai 45\u00b0, in quanto solo cos\u00ec risulta nettamente superiore alla pendenza della traiettoria di volo realizzabile."},{"id":"3","text":"Oltre i 45\u00b0, per ottenere un rapido distacco dal terreno con garanzia di sorvolo degli ostacoli sulla traiettoria."}]},{"id":"7004","question":"Con quale tipo di corsa si deve effettuare il decollo in deltaplano e parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Con falcata corta ed a velocit\u00e0 costante."},{"id":"2","text":"Con falcata e velocit\u00e0 crescenti.","correct":true},{"id":"3","text":"Con falcata corta e rapida presa di velocit\u00e0."}]},{"id":"7005","question":"Qual \u00e8 in fase di decollo con deltaplano e parapendio, la prima manovra da eseguire appena staccati da terra oltre a quelle finalizzate al controllo della direzione?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Cabrare o trazionare i comandi rispettivamente, per non perdere eccessiva quota."},{"id":"2","text":"Sistemarsi adeguatamente nell\u2019imbrago."},{"id":"3","text":"Picchiare leggermente o rilasciare un poco i freni rispettivamente, per acquisire velocit\u00e0.","correct":true}]},{"id":"7006","question":"Come \u00e8 possibile ottenere, a prescindere da altre condizioni, il minor tasso di caduta possibile con deltaplano e parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Volando in linea retta ed all\u2019incidenza massima consentita."},{"id":"2","text":"Volando comunque al regime di massima efficienza in aria calma."},{"id":"3","text":"Volando in linea retta ad una incidenza compresa tra quella di massima efficienza in aria calma e quella di stallo.","correct":true}]},{"id":"7007","question":"Come varia l\u2019efficienza all\u2019aria di un\u2019ala aumentando il vento frontale?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Aumenta."},{"id":"2","text":"Diminuisce."},{"id":"3","text":"Non varia perch\u00e9 l\u2019efficienza all\u2019aria dipende solo dall\u2019angolo d\u2019incidenza dell\u2019ala.","correct":true}]},{"id":"7008","question":"Se vogliamo comunque realizzare la massima autonomia chilometrica in deltaplano o parapendio dovremo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"limitare al massimo le manovre."},{"id":"2","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza al suolo.","correct":true},{"id":"3","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta."}]},{"id":"7009","question":"Se, in determinate condizioni aerologiche, vogliamo rimanere pi\u00f9 tempo possibile in volo realizzando la massima autonomia oraria, dovremo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"limitare al massimo le manovre."},{"id":"2","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di massima efficienza all\u2019aria."},{"id":"3","text":"volare pi\u00f9 possibile in linea retta ed al regime di minimo tasso di caduta ottenibile.","correct":true}]},{"id":"7010","question":"Passando da condizioni di aria calma a condizioni di vento frontale, quale correttivo dobbiamo apportare alla velocit\u00e0 per garantirci la massima efficienza al suolo possibile?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Diminuire la velocit\u00e0 rispetto a quella di massima efficienza in aria calma."},{"id":"2","text":"Aumentare la velocit\u00e0 rispetto a quella di massima efficienza in aria calma.","correct":true},{"id":"3","text":"Aumentare comunque la velocit\u00e0 sino alla massima possibile."}]},{"id":"7011","question":"Volando in deltaplano o parapendio sappiamo che l\u2019efficienza al suolo, quando il vento frontale varia, comunque:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"varia.","correct":true},{"id":"2","text":"varia, ma solo se il vento frontale aumenta."},{"id":"3","text":"rimane invariata."}]},{"id":"7012","question":"L\u2019efficienza al suolo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"diminuisce al diminuire del vento frontale."},{"id":"2","text":"diminuisce all\u2019aumentare del vento frontale.","correct":true},{"id":"3","text":"aumenta all\u2019aumentare del vento frontale."}]},{"id":"7013","question":"In condizioni di ascendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"con una incidenza maggiore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.","correct":true},{"id":"2","text":"con una incidenza minore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."},{"id":"3","text":"comunque con l\u2019incidenza corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."}]},{"id":"7014","question":"In condizioni di discendenza la massima efficienza al suolo si realizza volando:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"con una incidenza minore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma.","correct":true},{"id":"2","text":"con una incidenza maggiore di quella corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."},{"id":"3","text":"comunque con l\u2019incidenza corrispondente al regime di massima efficienza in aria calma."}]},{"id":"7015","question":"Stiamo volando ad una velocit\u00e0 rispetto al suolo di 10 km\/h. C\u2019\u00e8 una componente di vento contrario pari a 30 km\/h. Se avessimo l\u2019anemometro quanto indicherebbe?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"10 km\/h."},{"id":"2","text":"20 km\/h."},{"id":"3","text":"40 km\/h.","correct":true}]},{"id":"7016","question":"Stiamo volando ad una velocit\u00e0 rispetto al suolo di 60 km\/h. C\u2019\u00e8 una componente di vento a favore pari a 30 km\/h. Se avessimo l\u2019anemometro quanto indicherebbe?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"90 km\/h."},{"id":"2","text":"30 km\/h.","correct":true},{"id":"3","text":"40 km\/h."}]},{"id":"7017","question":"A quale scopo si utilizza l\u2019acceleratore in parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Per aumentare l\u2019efficienza suolo in condizioni di vento contrario.","correct":true},{"id":"2","text":"Per aumentare il tasso di caduta e ridurre la velocit\u00e0 orizzontale."},{"id":"3","text":"Per aumentare l\u2019angolo di assetto in condizioni di turbolenza."}]},{"id":"7018","question":"In presenza di vento meteorologico, come si esegue una virata di 360\u00b0 la cui traccia al suolo sia pi\u00f9 possibile circolare?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Variando opportunamente l\u2019inclinazione dell\u2019ala durante la virata in funzione della deriva dovuta allo spostamento dell\u2019aria rispetto al suolo.","correct":true},{"id":"2","text":"Accentuando l\u2019inclinazione laterale dell\u2019ala durante la fase della virata con vento in prua."},{"id":"3","text":"Diminuendo l\u2019inclinazione laterale dell\u2019ala durante le fasi della virata con vento al traverso."}]},{"id":"7019","question":"Come si eseguono le virate in dinamica di pendio ed in prossimit\u00e0 dello stesso, se si vuole avere il miglior rendimento garantendosi il massimo della sicurezza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Eseguendo virate strette di 360\u00b0 nel punto in corrispondenza del quale \u00e8 massima l\u2019ascendenza."},{"id":"2","text":"Eseguendo lunghi \u201cotto\u201d con inversioni di 180\u00b0 ad alti angoli di inclinazione per rimanere in virata meno possibile."},{"id":"3","text":"Utilizzando la tecnica \u201ca granchio\u201d che consente di eseguire degli \u201cotto\u201d sul pendio evitando di assumere elevati angoli di rollio.","correct":true}]},{"id":"7020","question":"Perch\u00e9 si fanno virate di 360\u00b0 in termica?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Perch\u00e9 le termiche hanno sempre e solo un andamento ascendente elicoidale."},{"id":"2","text":"Per potersi mantenere all\u2019interno della corrente ascensionale.","correct":true},{"id":"3","text":"Perch\u00e9 in virata continua, il tasso di caduta risulta essere minore."}]},{"id":"7021","question":"Per sfruttare meglio le condizioni il pilota, entrato in termica o in dinamica:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"interviene sui comandi per ridurre la velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"interviene sui comandi per aumentare la velocit\u00e0."},{"id":"3","text":"non interviene pi\u00f9 sui comandi per variare il regime di volo."}]},{"id":"7022","question":"\u00c8 possibile andare in stallo volando a velocit\u00e0 prossima alla massima?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No."},{"id":"2","text":"Si, se si diminuisce improvvisamente l\u2019incidenza."},{"id":"3","text":"Si, se si aumenta improvvisamente l\u2019incidenza oltre certi valori.","correct":true}]},{"id":"7023","question":"A quale velocit\u00e0 \u00e8 opportuno volare in forte turbolenza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Alla minima possibile per ridurre le sollecitazioni nel delta e per garantire la massima pressione nei cassoni del parapendio."},{"id":"2","text":"Alla massima possibile indipendentemente dalle sollecitazioni per uscirne al pi\u00f9 presto."},{"id":"3","text":"Ad una velocit\u00e0 di poco superiore a quella di massima efficienza in aria calma in delta ed alla massima compatibile con il mantenimento di adeguata pressione nei cassoni in parapendio.","correct":true}]},{"id":"7024","question":"Come si determina dal volo la direzione del vento al suolo in assenza di manica a vento?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Osservando ogni cosa che il vento pu\u00f2 mettere in movimento (fumo, bandiere, panni appesi, alberi) e considerando l\u2019eventuale presenza di deriva.","correct":true},{"id":"2","text":"Osservando il segnavento del deltaplano o del parapendio se istallato, o valutando l\u2019intensit\u00e0 del vento relativo in varie direzioni di volo."},{"id":"3","text":"Osservando il movimento delle nubi che \u00e8 sempre possibile mettere in relazione con il vento al suolo."}]},{"id":"7025","question":"Che cosa si intende per circuito di avvicinamento ad \u201cotto\u201d?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di effettuare poche virate per arrivare in atterraggio."},{"id":"2","text":"Un tipo di avvicinamento che, con virate di oltre 180\u00b0 sempre verso la superficie di atterraggio, consente al pilota di perdere quota mantenendosi costantemente in prossimit\u00e0 ed in vista di esso.","correct":true},{"id":"3","text":"Un tipo di avvicinamento che consente al pilota di perdere quota facendo delle virate molto strette pur di mantenersi in prossimit\u00e0 dell\u2019atterraggio."}]},{"id":"7026","question":"Che cosa si intende per circuito a \u201cC\u201d o aeronautico?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Un tipo di avvicinamento composto da tre fasi distinte dette \u201csottovento\u201d, \u201cbase\u201d o \u201cvirata base\u201d e \u201cfinale\u201d che consente di arrivare al suolo con buona precisione evitando di fare molte manovre vicino al terreno.","correct":true},{"id":"2","text":"Un tipo di avvicinamento molto complesso, costituito da molte fasi distinte e caratterizzato da manovre da farsi vicino al suolo."},{"id":"3","text":"Un tipo di avvicinamento valido solo per gli aeromobili e quindi non adatto al deltaplano ed al parapendio."}]},{"id":"7027","question":"L\u2019area di atterraggio \u00e8 molto frequentata. Se le altre condizioni lo permettono scegliamo di atterrare:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"effettuando un circuito di avvicinamento ad \u201cotto\u201d."},{"id":"2","text":"effettuando un circuito di avvicinamento a \u201cC\u201d.","correct":true},{"id":"3","text":"effettuando un avvicinamento diretto con delle \u201cesse\u201d in finale."}]},{"id":"7028","question":"In un atterraggio in cui si presentano contemporaneamente molti deltaplani e parapendio, sar\u00e0 opportuno:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"impostare gli avvicinamenti con la tecnica a \u201cC\u201d rispettando le precedenze ed avviandosi all\u2019atterraggio quando si \u00e8 pi\u00f9 in basso degli altri.","correct":true},{"id":"2","text":"impostare gli avvicinamenti con la tecnica a \u201cotto\u201d rispettando le precedenze ed avviandosi all\u2019atterraggio quando si \u00e8 pi\u00f9 in basso degli altri."},{"id":"3","text":"impostare gli avvicinamenti con l\u2019una o l\u2019altra tecnica fatto salvo il rispetto delle precedenze."}]},{"id":"7029","question":"Quando \u00e8 necessario tenere particolarmente conto del gradiente del vento?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Volando in termica."},{"id":"2","text":"In atterraggio o durante il volo in prossimit\u00e0 del pendio.","correct":true},{"id":"3","text":"In decollo perch\u00e9 la velocit\u00e0 del vento sicuramente diminuisce allontanandosi dal suolo."}]},{"id":"7030","question":"Effettuando un avvicinamento con circuito a \u201cC\u201d in condizioni di vento sostenuto, \u00e8 necessario iniziare la virata base:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"ben oltre il traverso del punto di contatto."},{"id":"2","text":"non al di sopra dei 50 m di quota."},{"id":"3","text":"non troppo oltre il traverso del punto di contatto.","correct":true}]},{"id":"7031","question":"Se, per errore, l\u2019asse prescelto dal pilota per effettuare una serie di \u201cotto\u201d in avvicinamento \u00e8 troppo prossimo al punto di contatto, per non mancare l\u2019atterraggio il rischio \u00e8 quello di dover:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"iniziare la virata in finale a quota molto alta."},{"id":"2","text":"effettuare il tratto finale su una traiettoria molto ripida."},{"id":"3","text":"effettuare la virata in finale a quota molto bassa.","correct":true}]},{"id":"7032","question":"Durante la fase finale dell\u2019atterraggio con vento forte in deltaplano o parapendio il pilota deve:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"attendersi una traiettoria ripida, aumentare la velocit\u00e0 all\u2019aria al massimo per minimizzare l\u2019effetto del gradiente del vento o del wind shear, raccordare moderatamente e solo in prossimit\u00e0 del suolo.","correct":true},{"id":"2","text":"cercare di assumere la traiettoria pi\u00f9 ripida possibile mantenendo la velocit\u00e0 di minimo tasso di caduta, in previsione del gradiente di vento raccordare moderatamente e solo in prossimit\u00e0 del suolo."},{"id":"3","text":"indipendentemente dalla traiettoria che ne risulta mantenere la minima velocit\u00e0 all\u2019aria possibile e stallare non appena si incontrano condizioni di gradiente del vento."}]},{"id":"7033","question":"Per effetto del gradiente del vento vicino al suolo in atterraggio il pilota deve attendersi:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"un aumento improvviso del tasso di caduta con probabile picchiata del mezzo che \u00e8 possibile prevenire con una buona dose di velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"2","text":"una improvvisa diminuzione di velocit\u00e0 al suolo per l\u2019aumentata componente di vento contrario che non crea problemi di pilotaggio."},{"id":"3","text":"una perdita improvvisa di quota che non si pu\u00f2 compensare aumentando decisamente l\u2019incidenza."}]},{"id":"7034","question":"Il mantenimento della massima velocit\u00e0 in finale prima di iniziare a raccordare \u00e8 necessario per:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"poter stallare meglio in prossimit\u00e0 del suolo."},{"id":"2","text":"evitare gli effetti negativi di eventuale gradiente del vento o wind shear.","correct":true},{"id":"3","text":"avvicinarsi al terreno con una traiettoria pi\u00f9 ripida."}]},{"id":"7035","question":"Il vento in atterraggio \u00e8 sostenuto, volando in deltaplano o parapendio, per aumentare il margine di sorvolo di eventuali ostacoli lungo la traiettoria, al pilota conviene tra le seguenti soluzioni:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"aumentare la velocit\u00e0 all\u2019aria perch\u00e9 solo cos\u00ec facendo si ottiene la massima efficienza suolo possibile e quindi la minor pendenza di traiettoria reale.","correct":true},{"id":"2","text":"diminuire la velocit\u00e0 all\u2019aria onde ottenere il minimo tasso di caduta possibile."},{"id":"3","text":"volare comunque al regime di massima efficienza in aria calma per ottenere la minor pendenza di traiettoria."}]},{"id":"7036","question":"Quando \u00e8 necessario controllare che i cordini del parapendio non siano attorcigliati o aggrovigliati?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Dopo aver gonfiato, sollevato e frenato quanto basta l\u2019ala in fase di decollo."},{"id":"2","text":"Subito dopo essere atterrati prima di riporre il parapendio."},{"id":"3","text":"Durante la preparazione dell\u2019ala per il decollo.","correct":true}]},{"id":"7038","question":"Immediatamente prima di effettuare un decollo in parapendio \u00e8 necessario eseguire i controlli di sicurezza che sono:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"scarpe allacciate, selletta allacciata e regolata come previsto, bretelle e cordini correttamente predisposti ed impugnati, ala in posizione corretta, casco allacciato, vento e condizioni meteo favorevoli, spazio aereo libero.","correct":true},{"id":"2","text":"casco e guanti indossati, terreno sgombro ed adatto, cassoni dell\u2019ala aperti, vento favorevole e spazio aereo libero."},{"id":"3","text":"moschettoni o maillons serrati, integrit\u00e0 dell\u2019ala verificata, selletta correttamente collegata all\u2019ala, freni liberi."}]},{"id":"7040","question":"Se ci rendiamo conto che il nostro parapendio \u00e8 umido, quali accorgimenti dobbiamo adottare durante il volo:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"effettuare le \u201corecchie\u201d per scendere pi\u00f9 velocemente."},{"id":"2","text":"non ci sono particolari accorgimenti da adottare, perch\u00e9 la vela umida non presenta alcun problema di assetto."},{"id":"3","text":"pilotare l\u2019ala con dolcezza rimanendo nella fascia alta delle velocit\u00e0.","correct":true}]},{"id":"7041","question":"Il gonfiaggio del parapendio fronte all\u2019ala (spalle al vento) \u00e8 particolarmente consigliato:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"in condizioni di vento sostenuto.","correct":true},{"id":"2","text":"in condizioni di vento al traverso."},{"id":"3","text":"in condizioni di vento debole o calmo."}]},{"id":"7042","question":"Le fasi in cui \u00e8 possibile pensare di suddividere il decollo in parapendio sono:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"gonfiaggio, rincorsa, involo e successiva presa di velocit\u00e0."},{"id":"2","text":"gonfiaggio, sollevamento e controllo con i freni dell\u2019ala sulla verticale, verifica a vista della stessa, rincorsa ed involo con presa di velocit\u00e0 e mantenimento della traiettoria prevista.","correct":true},{"id":"3","text":"gonfiaggio e sollevamento, controllo con i freni dell\u2019ala, rincorsa ed involo, mantenimento della traiettoria prevista."}]},{"id":"7043","question":"Dopo il gonfiaggio del parapendio fronte all\u2019ala finalizzato al decollo, al fine di evitare che l\u2019ala si scomponga o passi davanti nel momento in cui ci si gira e si inizia la rincorsa, \u00e8 importante:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"che la rotazione del pilota avvenga velocemente."},{"id":"2","text":"che il pilota abbandoni le maniglie dei freni prima di girarsi per poi riprenderle prontamente fronte al pendio."},{"id":"3","text":"che il pilota con l\u2019uso di bretelle e freni assuma e mantenga il completo controllo dell\u2019ala sulla verticale prima di girarsi fronte al pendio.","correct":true}]},{"id":"7044","question":"\u00c8 possibile il decollo in parapendio con limitata componente di vento al traverso?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, senza particolari accorgimenti."},{"id":"2","text":"Si, gonfiando l\u2019ala contro vento e conducendola successivamente con un\u2019azione graduale sui freni lungo la linea di massima pendenza del pendio sino allo stacco.","correct":true},{"id":"3","text":"No, il decollo in queste condizioni risulta praticamente impossibile anche al pilota pi\u00f9 esperto."}]},{"id":"7045","question":"Un corretto decollo in parapendio \u00e8 quello in cui il pilota:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"valutata comunque sufficiente la portanza prodotta dall\u2019ala interrompe la rincorsa e si sistema al pi\u00f9 presto nella selletta."},{"id":"2","text":"controllata e verificata l\u2019ala adeguatamente, con busto inarcato all\u2019indietro corre guardando l\u2019ala con velocit\u00e0 costante sino allo stacco."},{"id":"3","text":"controllata e verificata l\u2019ala adeguatamente, con busto in avanti corre con velocit\u00e0 in progressivo aumento sino allo stacco.","correct":true}]},{"id":"7046","question":"La sequenza di interruzione di un decollo in parapendio dovrebbe essere:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"interrompere al pi\u00f9 presto la corsa e qualora possibile frenare completamente l\u2019ala."},{"id":"2","text":"frenare opportunamente l\u2019ala onde utilizzarla come dispositivo di arresto aerodinamico, ed interrompere gradualmente la corsa.","correct":true},{"id":"3","text":"interrompere gradualmente la corsa per non inciampare, senza badare all\u2019ala dal momento che comunque non si andr\u00e0 in volo."}]},{"id":"7047","question":"Se, a gonfiaggio avvenuto, il pilota trattiene le bretelle anteriori, durante la corsa di decollo, \u00e8 probabile che:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"il decollo avvenga con ritardo e sia necessario correre pi\u00f9 a lungo."},{"id":"2","text":"il decollo debba essere interrotto in quanto l\u2019ala collasser\u00e0 per chiusura frontale.","correct":true},{"id":"3","text":"si verifichi una chiusura laterale il cui ricupero dovr\u00e0 essere fatto solo dopo il decollo."}]},{"id":"7048","question":"Se dopo il decollo si constata una chiusura laterale del parapendio, come deve comportarsi il pilota?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Mantenere o ristabilire il controllo direzionale dell\u2019ala e solo dopo averlo fatto intervenire opportunamente per provocare la riapertura dell\u2019estremit\u00e0 collassata.","correct":true},{"id":"2","text":"Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell\u2019estremit\u00e0 collassata trazionando e rilasciando alternativamente il freno dalla parte della chiusura."},{"id":"3","text":"Intervenire immediatamente per provocare la riapertura dell\u2019estremit\u00e0 collassata mantenendo trazionato a fondo il freno dalla parte della chiusura."}]},{"id":"7050","question":"Volendo sfruttare al meglio le prestazioni del parapendio, sar\u00e0 opportuno che il pilota esegua virate utilizzando il peso e successivamente:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"rilasci entrambi i freni per poi trazionare quello interno alla virata."},{"id":"2","text":"rilasci, se trazionato, il freno situato dalla parte opposta al senso di virata per poi modulare l\u2019inclinazione con entrambi i comandi.","correct":true},{"id":"3","text":"trazioni il freno interno per impostare la massima inclinazione."}]},{"id":"7051","question":"Il parapendio \u00e8 un mezzo che presenta il vantaggio di poter girare abbastanza stretto da non uscire da una eventuale termica anche se di modeste dimensioni. Quali delle seguenti opzioni \u00e8 preferibile per sfruttare meglio questo tipo di condizioni?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Scegliere un ottimo compromesso tra inclinazione laterale e tasso di caduta che consenta comunque di non uscire dalla termica, tenendo conto del suo andamento verticale.","correct":true},{"id":"2","text":"Eseguire comunque virate pi\u00f9 piatte possibile per ottenere il minimo tasso di caduta."},{"id":"3","text":"Effettuare degli \u201cotto\u201d in modo tale da rimanere entro i limiti della termica stessa."}]},{"id":"7052","question":"E\u2019 possibile provare l\u2019avvicinamento allo stallo in parapendio e con quale tecnica per garantirsi adeguati margini di sicurezza?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, effettuandolo solo in quota indipendentemente dal modo in cui si interviene sui comandi."},{"id":"2","text":"No, tutto ci\u00f2 che ha a che vedere con lo stallo comunque non pu\u00f2 essere effettuato mantenendo adeguati margini di sicurezza in quanto induce sicuramente configurazioni inusuali."},{"id":"3","text":"Si, durante un corso SIV, seguiti da istruttore qualificato volando sull\u2019acqua ed effettuandolo con azione dolce e progressiva sui comandi sino al limite dello stallo, provvedendo ad un immediato ricupero delle condizioni normali di volo prima che l\u2019ala collassi bruscamente dietro al pilota.","correct":true}]},{"id":"7053","question":"Come si riconosce uno stallo paracadutale del parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Ala perfettamente gonfia, velocit\u00e0 all\u2019aria praticamente nulla, tasso di caduta elevato.","correct":true},{"id":"2","text":"Ala perfettamente gonfia, velocit\u00e0 all\u2019aria praticamente nulla, tasso di caduta normale, forti vibrazioni sui comandi."},{"id":"3","text":"Ala con chiusura laterale, velocit\u00e0 all\u2019aria praticamente nulla, tendenza dell\u2019ala all\u2019auto rotazione."}]},{"id":"7054","question":"In volo con il parapendio pu\u00f2 accadere che accidentalmente si raggiunga lo stallo volando troppo lenti. Per una corretta rimessa, il pilota dovr\u00e0:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"a stallo avvenuto rilasciare immediatamente e velocemente i comandi per poi trazionarli bruscamente durante l\u2019abbattimento in avanti dell\u2019ala."},{"id":"2","text":"a stallo avvenuto mantenere i comandi affondati, attendere guardando verso l\u2019alto il ritorno dell\u2019ala sulla verticale, quindi rilasciare gradualmente e simmetricamente i comandi pronto ad intervenire per gestire il pendolamento in avanti.","correct":true},{"id":"3","text":"a stallo avvenuto rilasciare dolcemente i comandi, iniziando se possibile una virata per acquisire velocit\u00e0."}]},{"id":"7055","question":"Quali sono le manovre di discesa rapida in parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Effettuare virate continue che consentono di aumentare il carico alare."},{"id":"2","text":"Fare volare l\u2019ala in condizioni di stallo."},{"id":"3","text":"Le \u201corecchie\u201d, i \u201cwing over\u201d e la spirale picchiata.","correct":true}]},{"id":"7056","question":"Qual \u00e8 il risultato di una simmetrica e leggera tensione esercitata sugli elevatori posteriori del parapendio?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Aumento della velocit\u00e0 e diminuzione della portanza."},{"id":"2","text":"Variazione dell\u2019assetto, dell\u2019incidenza, della velocit\u00e0.","correct":true},{"id":"3","text":"Diminuzione della sola incidenza."}]},{"id":"7057","question":"\u00c8 possibile in parapendio pilotare facendo uso dei soli elevatori posteriori?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si.","correct":true},{"id":"2","text":"Si, ma non \u00e8 possibile variare la velocit\u00e0 sulla traiettoria."},{"id":"3","text":"No."}]},{"id":"7058","question":"Il pilota che agisce sull\u2019acceleratore sa di poter:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"variare l\u2019assetto, l\u2019incidenza e la velocit\u00e0 dell\u2019ala entro limiti ben precisi.","correct":true},{"id":"2","text":"variare quanto vuole la velocit\u00e0 dell\u2019ala agendo su assetto ed incidenza."},{"id":"3","text":"variare consistentemente la pendenza della traiettoria in quanto riesce a produrre ampie variazioni di incidenza."}]},{"id":"7060","question":"La corretta sequenza in finale per l\u2019atterraggio in parapendio, in condizioni di vento moderato, \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"massima velocit\u00e0 all\u2019aria sino a circa un metro dal suolo quindi intervento deciso sui comandi per provocare lo stallo."},{"id":"2","text":"massima velocit\u00e0 all\u2019aria possibile sino a circa 4 o 5 metri dal suolo, primo intervento sui comandi per diminuire velocit\u00e0 e pendenza (freni trazionati circa al 20%), graduale ma completa frenata in prossimit\u00e0 del suolo sino al contatto.","correct":true},{"id":"3","text":"regime di minimo tasso di caduta sino a circa due metri dal suolo quindi graduale intervento sui comandi sino a provocare lo stallo."}]},{"id":"7061","question":"Nella zona di decollo abbiamo vento sufficiente a consentire un gonfiaggio fronte vela ma il vento \u00e8 laterale (25 gradi) rispetto alla massima pendenza del terreno.","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Predisponiamo la vela per il gonfiaggio lungo la massima pendenza per sfruttarla al meglio."},{"id":"2","text":"Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente eseguiamo la corsa di decollo lungo la massima pendenza.","correct":true},{"id":"3","text":"Orientiamo la vela contro vento per gonfiarla e successivamente decolliamo lungo questa direzione."}]},{"id":"7062","question":"Decollo in deltaplano. Tra i controlli di sicurezza pre-decollo, uno in particolare risulta essenziale e deve essere eseguito con una tecnica ed una cura particolare perch\u00e9 ha causato svariati e gravi incidenti:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"il controllo del posizionamento del deltaplano."},{"id":"2","text":"il controllo dell\u2019avvenuto aggancio del pilota al deltaplano.","correct":true},{"id":"3","text":"il controllo del corretto ripiegamento del paracadute di emergenza."}]},{"id":"7063","question":"Come \u00e8 necessario verificare nel miglior modo l\u2019avvenuto corretto aggancio del pilota al deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Facendo sorreggere la chiglia del deltaplano da un assistente, disponendosi in posizione orizzontale di volo sospesi all\u2019aggancio, verificando oltre all\u2019aggancio stesso la posizione del corpo rispetto alla barra.","correct":true},{"id":"2","text":"Agganciando il moschettone e verificando attentamente con un controllo visivo che l\u2019aggancio stesso sia correttamente avvenuto."},{"id":"3","text":"Facendo verificare dall\u2019assistente che l\u2019aggancio sia stato correttamente effettuato."}]},{"id":"7064","question":"Quali precauzioni si devono adottare se si intende decollare in deltaplano con vento sostenuto?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Durante la fase immediatamente precedente il decollo far tenere l\u2019estremit\u00e0 alare da un solo assistente."},{"id":"2","text":"Accertarsi che durante il decollo nessuno degli assistenti trattenga l\u2019ala.","correct":true},{"id":"3","text":"Provvedere a che gli assistenti spingano adeguatamente la chiglia in fase di decollo."}]},{"id":"7065","question":"Se il vento \u00e8 angolato entro i 45\u00b0 rispetto alla direzione di decollo, \u00e8 possibile decollare in deltaplano e come?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"No, anche se la componente \u00e8 moderata."},{"id":"2","text":"Si, se la componente \u00e8 limitata, correndo lungo la linea di massima pendenza con la prua parzialmente orientata contro vento.","correct":true},{"id":"3","text":"Si, anche se la componente \u00e8 sostenuta, purch\u00e9 si corra contro vento."}]},{"id":"7066","question":"Se il pilota intraprende la corsa di decollo con il deltaplano molto cabrato:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"il decollo avviene prima ed \u00e8 possibile sorvolare con pi\u00f9 margine eventuali ostacoli sulla traiettoria."},{"id":"2","text":"il decollo avviene a velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa ed \u00e8 pi\u00f9 semplice il controllo del deltaplano dopo il decollo."},{"id":"3","text":"il decollo avviene con incidenza troppo elevata, la traiettoria che ne risulta \u00e8 ripida ed \u00e8 alto il rischio di stallo.","correct":true}]},{"id":"7067","question":"\u00c8 possibile l\u2019interruzione di decollo in deltaplano e quali rischi comporta eventualmente?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si, solo in caso di estrema necessit\u00e0, con alta probabilit\u00e0 di danni alla struttura e conseguenze per il pilota.","correct":true},{"id":"2","text":"Si, ogniqualvolta lo si ritenga necessario senza particolari problematiche se si conosce e si applica la tecnica corretta."},{"id":"3","text":"Si, purch\u00e9 non la si effettui quando si \u00e8 prossimi allo stacco e si abbia una discreta esperienza."}]},{"id":"7068","question":"Quando \u00e8 opportuno che il pilota si sistemi nell\u2019imbrago dopo il decollo in deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Il pi\u00f9 presto possibile dopo lo stacco."},{"id":"2","text":"Acquisito il completo controllo della velocit\u00e0 e della direzione, lontano dal pendio.","correct":true},{"id":"3","text":"Non esistono limitazioni o tecniche particolari per sistemarsi nell\u2019imbrago."}]},{"id":"7069","question":"Come si pu\u00f2 variare l\u2019angolo d\u2019incidenza in volo con il deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Solo agendo sul dispositivo chiamato \u201coverdrive\u201d."},{"id":"2","text":"Appoggiando il peso del pilota sulla barra, indi spingendola o trazionandola."},{"id":"3","text":"Agendo sulla barra di controllo con movimenti di spinta o trazione.","correct":true}]},{"id":"7070","question":"Individuare la corretta sequenza per effettuare una virata in deltaplano:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"presa di velocit\u00e0, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, spinta sulla barra per coordinare la virata, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra.","correct":true},{"id":"2","text":"presa di velocit\u00e0, spostamento laterale del corpo rispetto alla barra parallelamente alla chiglia, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra."},{"id":"3","text":"presa di velocit\u00e0, spinta asimmetrica per ottenere una rotazione del deltaplano attorno all\u2019asse verticale, contemporaneo spostamento laterale del corpo rispetto alla barra, riposizionamento del corpo in posizione centrata rispetto alla barra."}]},{"id":"7071","question":"Quale errore di manovra causa generalmente una scivolata d\u2019ala del deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Mancata coordinazione dei movimenti durante l\u2019esecuzione di una virata."},{"id":"2","text":"Mancata coordinazione dei movimenti ed insufficiente spinta sulla barra durante l\u2019esecuzione di una virata.","correct":true},{"id":"3","text":"Eccessiva spinta sulla barra durante una virata."}]},{"id":"7072","question":"Come si esegue il controllo di rollio in deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Facendo semplicemente ruotare l\u2019asse del corpo rispetto alla barra."},{"id":"2","text":"Spostando lateralmente il corpo e facendo nello stesso tempo ruotare il suo asse rispetto alla barra."},{"id":"3","text":"Spostando lateralmente il corpo rispetto alla barra, sempre mantenendolo parallelo alla chiglia.","correct":true}]},{"id":"7073","question":"Un ala rigida vira:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"grazie all\u2019azione di comandi aerodinamici oltrech\u00e9 allo spostamento del peso.","correct":true},{"id":"2","text":"grazie all\u2019azione dei comandi aerodinamici."},{"id":"3","text":"grazie allo spostamento del peso."}]},{"id":"7074","question":"A distanza di sicurezza dal terreno, come si esegue correttamente una prova di stallo in deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Si spinge dolcemente e gradualmente sulla barra per aumentare l\u2019angolo di incidenza sino allo stallo ed a stallo avvenuto si ottiene la rimessa riaumentando la velocit\u00e0 al mezzo.","correct":true},{"id":"2","text":"Si spinge in avanti sui montanti per ottenere angoli d\u2019incidenza pi\u00f9 elevati, e si mantiene questa posizione per almeno 30 secondi."},{"id":"3","text":"Dopo adeguata presa di velocit\u00e0 si spinge sulla barra con decisione e rapidit\u00e0 per ottenere un brusco aumento dell\u2019incidenza."}]},{"id":"7075","question":"Come deve comportarsi il pilota di deltaplano una volta entrato in termica se vuole sfruttarla?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Mantenere il regime di minimo tasso di caduta ed effettuare delle virate di 360\u00b0 per rimanere in termica.","correct":true},{"id":"2","text":"Mantenere il regime di massima efficienza ed effettuare delle virate di 360\u00b0 per rimanere in termica."},{"id":"3","text":"Mantenere sempre la minima velocit\u00e0 possibile ed effettuare delle virate accentuate di 360\u00b0 per rimanere in termica."}]},{"id":"7076","question":"Cosa \u00e8 il tumbling?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"\u00c8 un manovra acrobatica."},{"id":"2","text":"\u00c8 una manovra di discesa rapida."},{"id":"3","text":"\u00c8 un rovesciamento in avanti del delta che si ha a seguito di fortissime turbolenze quali quelle dovute ai rotori.","correct":true}]},{"id":"7077","question":"Come \u00e8 possibile intervenire per aumentare la velocit\u00e0 di trim del deltaplano?","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"Spostando indietro il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura."},{"id":"2","text":"Spostando in avanti il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura.","correct":true},{"id":"3","text":"Spostando in alto il punto di aggancio del pilota rispetto alla struttura."}]},{"id":"7078","question":"La corretta sequenza in finale per l\u2019atterraggio con il deltaplano in condizioni di vento moderato \u00e8:","points":"4","answers":[{"id":"1","text":"raccordare adeguatamente in prossimit\u00e0 del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino al momento di \u201caprire\u201d per stallare il deltaplano alla minima velocit\u00e0 di sostentamento possibile.","correct":true},{"id":"2","text":"raccordare adeguatamente a 4 o 5 metri dal suolo, mantenendo poi una traiettoria lievemente picchiata sino al momento di \u201caprire\u201d per stallare il deltaplano ad una velocit\u00e0 ancora ben superiore alla minima di sostentamento."},{"id":"3","text":"raccordare adeguatamente in prossimit\u00e0 del suolo, mantenendo una traiettoria orizzontale sino in prossimit\u00e0 del punto di contatto prestabilito quindi \u201caprire\u201d con decisione per stallare il deltaplano, indipendentemente dalla velocit\u00e0 raggiunta."}]}]
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