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384 lines
11 KiB
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const questions = [
|
|
{
|
|
id: "8001",
|
|
question: "È più preoccupante un taglio sulla superficie del parapendio in corrispondenza:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "della parte anteriore centrale dell’estradosso.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "della parte posteriore laterale dell’estradosso."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "della parte posteriore laterale dell’intradosso."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8002",
|
|
question: "I cordini del parapendio devono essere di materiale:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "più elastico possibile."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "più anelastico e resistente possibile.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "più resistente possibile indipendentemente dall’elasticità."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8003",
|
|
question: "Durante il volo in parapendio sono sottoposti al maggior carico i cordini:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "anteriori.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "posteriori."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "laterali."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8004",
|
|
question: "Il parapendio è generalmente fabbricato con materiale “rip-stop”. Che cosa significa?",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "Che il tessuto stesso non può strapparsi, ma solo tagliarsi."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha molte probabilità di estendersi pericolosamente."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "Che un eventuale taglio o strappo nel tessuto ha poche probabilità di estendersi pericolosamente.",
|
|
correct: true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8005",
|
|
question: "Il tessuto con cui è generalmente costruito un parapendio deve essere:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "resistente all’usura, molto elastico e gas permeabile."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "resistente all’usura, anelastico e gas permeabile."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "resistente all’usura, anelastico e non gas permeabile.",
|
|
correct: true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8006",
|
|
question: "Quali agenti esterni danneggiano maggiormente il tessuto di un parapendio rendendolo fragile e gas-permeabile?",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "I raggi ultravioletti e l’umidità.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "I raggi infrarossi e l’umidità."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "I raggi infrarossi ed il caldo secco."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8008",
|
|
question: "Dovendo riporre un parapendio si avrà cura di farlo:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "solo se la vela è asciutta ed in luogo secco, lontano da fonti di calore ed al riparo dalla luce solare.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "solo se la vela è asciutta, in ambiente moderatamente umido e caldo, al riparo dalla luce solare."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "anche se è un poco umido, purché in luogo caldo, lasciando il sacco contenitore aperto onde consentire all’umidità di evaporare."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8009",
|
|
question: "Il cordino di un parapendio è rimasto impigliato ed il kevlar che ne costituisce l’anima è ora privo di rivestimento, ma integro:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "provvisoriamente lo accorciamo annodandolo per evitare che la parte scoperta sia soggetta a trazione."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "provvisoriamente lo rivestiamo con nastro isolante onde evitare di esporre alla luce il tratto di kevlar scoperto.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "provvisoriamente aggiungiamo con opportuni nodi un altro pezzo di cordino al tratto scoperto per creare un rinforzo."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8010",
|
|
question: "Decidiamo di sostituire i maillons dell’imbrago con moschettoni. Avremo cura di:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "verificare che questi ultimi siano omologati e provvisti di ghiera a vite o a scatto.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "verificare che questi ultimi siano montati correttamente."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "usare moschettoni di tipo leggero per non appesantire l’imbrago stesso."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8011",
|
|
question: "Che cosa è necessario verificare in corrispondenza di piombature di cavi e tiranti del deltaplano?",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "Che i cavi ed i tiranti non siano rotti sotto la piombatura."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "Che le piombature siano semplicemente in buono stato."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "Che le piombature siano in buono stato ed i cavi o tiranti non presentino segni di logoramento in vicinanza delle piombature stesse.",
|
|
correct: true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8007",
|
|
question: "Se il tessuto di un parapendio è divenuto poroso:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "risulta compromesso solo il suo aspetto."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "risultano un poco degradate solo le sue prestazioni."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "risultano degradate le sue prestazioni e compromessa la sua affidabilità.",
|
|
correct: true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8012",
|
|
question: "Se ci accorgiamo che qualche tirante del deltaplano è sfilacciato o logoro:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "lo sostituiamo immediatamente prima di riandare in volo.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "lo ripariamo alla meglio non potendolo sostituire immediatamente."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "andiamo in volo facendo attenzione a non sollecitare la struttura con particolari manovre."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8013",
|
|
question: "Durante l’ultimo volo in deltaplano abbiamo effettuato un atterraggio pesante. Il cross bar ed un montante si sono piegati:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "riandiamo in volo avendo sostituito il montante e raddrizzato perfettamente il cross bar."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "riandiamo in volo solo dopo aver sostituito il montante ed il cross bar con ricambi originali.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "riandiamo in volo avendo raddrizzato perfettamente montante e cross bar."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8014",
|
|
question: "Il materiale di cui sono rivestite le superfici di un deltaplano si deteriora particolarmente se esposto a lungo a:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "raggi infrarossi."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "raggi ultravioletti.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "clima particolarmente secco."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8015",
|
|
question: "Se si deve riporre il deltaplano per un lungo periodo dovremo aver cura di:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "farlo in apposita sacca quando siamo certi che è perfettamente asciutto, sistemandolo in luogo meno umido possibile, lontano dalla luce del sole e da fonti di calore.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "sistemarlo in apposita sacca dopo aver effettuato l’ultimo volo, riporlo su appositi supporti fissati alle pareti di uno scantinato dove non può essere raggiunto dalla luce del sole."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "lasciarlo ripiegato senza sacca, sistemandolo possibilmente in uno scantinato o in garage dove non può essere raggiunto dalla luce del sole, possibilmente su appositi supporti fissati alle pareti."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8016",
|
|
question: "Se in corrispondenza di qualche elemento costituente il corredo di tiranteria o bulloneria del deltaplano si riscontra presenza di ruggine:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "è necessario prima di volare rimuoverla prontamente usando appositi prodotti antiruggine sul particolare interessato."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "è possibile comunque intraprendere il volo purché si sia accertata l’integrità del particolare interessato."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "è indispensabile sostituire il particolare in questione con altro idoneo di identiche caratteristiche, prima di intraprendere qualsiasi tipo di volo.",
|
|
correct: true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8017",
|
|
question: "Quale norma deve essere rispettata nella manutenzione del paracadute di soccorso?",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "Mai aprirlo perché si potrebbe commettere un errore nel ripiegarlo."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "Aprirlo alle scadenze previste o se bagnato e ripiegarlo sotto la supervisione di persone competenti.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "Aprirlo, farlo asciugare in luogo asciutto e ripiegarlo solo se siamo certi che sia bagnato o inumidito."
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8018",
|
|
question: "Riguardo al paracadute di soccorso è necessario accertare prima di ogni volo che:",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "la maniglia di azionamento sia all’interno della sacca di lancio."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "non sia stato aperto anche solo per ispezione, in quanto la ripiegatura non eseguita dal costruttore non garantisce l’apertura."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "la fune di vincolo sia saldamente ancorata, la sacca correttamente posizionata, la maniglia di azionamento sia facilmente raggiungibile ed azionabile.",
|
|
correct: true
|
|
}
|
|
]
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "8019",
|
|
question: "Per quale motivo un paracadute di soccorso che non sia stato sottoposto a periodica ispezione non garantisce sufficiente affidabilità?",
|
|
points: "2",
|
|
answers: [
|
|
{
|
|
id: "1",
|
|
text: "Perché il materiale con cui è fabbricato si deteriora rapidamente se non gli si fa prendere aria ogni tanto."
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "2",
|
|
text: "Perché il materiale con cui è fabbricato può “incollarsi” per effetto del ripiegamento nella sacca, non garantendo una corretta e pronta apertura in caso di bisogno.",
|
|
correct: true
|
|
},
|
|
{
|
|
id: "3",
|
|
text: "Perché la fune di vincolo deve essere verificata ogni tanto in quanto può deteriorarsi con il rischio che si strappi in caso di utilizzo."
|
|
}
|
|
]
|
|
}
|
|
]
|
|
|
|
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